Спасибо Вам огромное, Михаил! В Украине училась на автомате, ездила только на автомате. Переехала в Европу, нужно было сразу ездить на механике + горная местность. По Вашим видео научилась быстро👍 Вчера сдала успешно экзамен😀
12 лет водительского стажа, а всегда смотрю Ваше видео и черпаю полезности. В моем случае уже все действия на автомате, но Вы рассказывате и показываете много поучительного. Спасибо Вам.
Привет, канал супер. Я училась водить на механике в Португалии, все уроки кроме первого раза машина была припаркована возле школы. Часто между двух машин, параллельно, и с крутым уклоном вверх. И когда окончен урок нужно было припарковаться там же. Поначалу экстрим и оооочень страшно, но благодаря этим тортурам сцепление начинаешься чувствовать очень быстро. После такого начала уже по городу ездить не так страшно.
Спасибо за полезное видео. Всегда с интересом смотрю.На все уроки вождения, посмотрев Ваше видео ,шла без волнения, уже с четким пониманием ,что и как делать.Привет из Молдовы !
Михаил,ты умница,так доходчиво рассказываешь,я даже не представляю кем нужно быть чтобы не понять. Тебе нужно преподоаать в институте, а не работать инструктором. Спасибо тебе. Я 45 лет назад получил права и твои ролики мне нужны,потому что со временем забываешь какие-то моменты
Михаил, как всегда изумительно все! У меня на все на автомате делается уже (на подкорке записанно), на механической коробке всю жизнь. Но все равно приятно послушать. !!! А может быть сделаете ролик о том, как трогаться задним ходом под горку, когда перед тобой встала машина, а горка под хорошим таким углом (новичек обязательно трониться как обычно и ударит передним бампером машину, или заглохнет вообще). А надо же с ручником трогаться и плавненько газом и сцепой работать и плавно отпускать ручник. Этого наверное ни один новичек делать не умеет. Меня в школе этому не учили, например. Сам научился. На мой вгзяд - это один из самых тяжелый и нервных маневров, для не опытного водителя!!!
я вот 5-й месяц за рулем. Трогался задним ходом под крутую горку еще и по брущатке и спереди и ззади припаркованые машины были. Ну покатился я 20-30 см вперед ничего страшного. Самое страшное ехать было по узкой улице где подряд 10 крутых поворотов и разминаешься зеркальце в зеркальце.
надо уметь и без ручника, но с ним для начала проще. а если он не работает - его нужно починить. я категорически против поездок на машине, где что-то не работает.
Спасибо за видео. Просьба помедленнее и многократно не повторяйте как не правильно, лучше один раз, а потом не спеша, можно несколько раз как правильно. Извините и ещё раз спасибо.
Спасибо. Полезно. А то я впадаю в панику когда "я еще не газовала, а машина уже катится, и ой-ужасс впереди еще и кто-то припаркован! и - не просто бросаю сцепление а еще и торможу " Теперь буду сохранять спокойствие.
Благодарю за дельные видео уроки. Если не сложно в дальнейшем сделайте видео про автоэлектрику. Основы и нюансы. Просьба обратить внимание на понятие массы
Михаил, в свете данного видео, объясните пожалуйста людям, почему нельзя злоупотреблять движением на нейтралке и для чего автомобилю на скорости нужна подключенная трансмиссия. Вижу по комментам, народ не очень понимает этот момент.
Когда я смотрю обучающие видео, сталкиваюсь с тем, что большинство учителей заостряют внимание на "ошибках новичков". Я вот например, вообще о них не думала, а теперь я о них знаю!
Снимите ролик, как начать движение в той же ситуации, но когда впереди, очень близко стоит припаркованный автомобиль. Как сдать правильно немного назад и съехать на дорогу в таком случае. Как не ударить впереди стоящего?
Хэх, я на перевалах в Крыму на второй год обучения научился двигателем тормозить, теперь пользуюсь почти всегда. И очень заметно это по впереди едущим авто, одни подтормаживают на спуске, другие пониженой скорость сбрасывают. Жене ролики рекомендую смотреть, она новичок ей полезно очень.
Все детсво прошло на санках с этой горки. :-) А еще левее там были горки более экстремальные. С деревьями и пеньками :-). Сейчас там конечно достаточно плотно заросло...
я думал такого не бывает))) ахахах. Лично я люблю на нетралке скатываться....и когда в автошколе тоже так делал, за что постоянно орал инструктор...Кстате, я по твоему видео про сцепление научился удерживать машину сцеплением на подьёме))) это был мой главный страх....откатиться в заде стоящую машину....огромное спасибо формат то что нужно)
орать не надо, надо было объяснить нормально почему лучше спускаться с горки на передаче, это во-первых экономия топлива и тормозных колодок , во-вторых лучший контроль сцепления колес с дорожным полотном, что особенно актуально для зимы.
На легковой хоть держи его,шучу конечно.Скажу с большим стажем,по Уральским горам,на грузовике,как можно меньше держать тормоз,лучше 10 км скинуть и ждать пока опять наберёт скорость,так и до спуска.Но перед спуском,надо крайне малую скорость держать.Как то так,кто не ездил , не поймёт.
Можно вопрос. У меня автомат. Спуск с горки можно делать при передачи R (нейтралка) для маленькой скорости или лучше делать только на передачи D с лёгким и плавным тормозом? Просто при режиме D в спуск мне кажется, что машина не плавно съезжает.
Здравствуйте, а я после видео так ничего и не понял. Стоим мы выжав сцепление и педаль тормоза, при троганьи с горки сначала отпускаем педаль тормоза, а с педалью сцепления что делать ??? Нужно её отжать до рабочего хода, а потом плавно отпустить или как ?
ручной тормоз или тормози двигателем, а если никак тогда повернуть руль направо или налево так, чтобы колесами уперся в бордюр, но правда для этого скорость должна быть очень маленькая иначе есть риск нарваться и дальше покатиться уже боком, но если скорость уже большая то на местах спусках должна быть полоса аварийной остановки (Знак 5.25), а если никак то лучше упереться в переднее авто, чтобы тот водитель сам тормознул (в данном случае полиция должна составить протокол о причине аварии из-за неисправности ТС, а не по вине водителя)
@@СергейСмирнов-б9д Дебич не дебич, а в пробочке то кайф. И случаи когда с автомата надо сесть на механику слишком редкие, а когда и приходится то особо проблем нет, если горок крутых не искать то всё легко тоже. А вы если хотите то дёргайте и дальше свою ручку и будьте сверхразумом
Вот здесь , я как ученик просто запуталась , : Всё смешалось в доме Облонских ....как надо , как не надо. Уже писали об этом, я повторюсь, с трудом схватываю как именно надо. Думаю Михаил более современные ролики объясняет понятнее. По крайней мере первый раз запуталась
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, инструктор мне говорит, что когда я останавливаюсь перед светофором, должен переключить первую передачу. Это правильно. Я думаю, что должны быть в нейтралке.
и стоять с выжатым сцеплением? Ну можно конечно, но так и сцепе хуже и нога устает, не ясно зачем. Мне инструктор наоборот всегда говорил не держать сцепу и включать передачу перед самым началом движения
не соглашусь по поводу спуска с горки что новички едут на передаче чтобы заранее подготовиться, может быть дело еще в том что на передаче торможение эффективнее ? не считая того что нагрузка на тормозные диски будет меньше да и по поводу 2ой передачи - при разгончике еще ладно, без подгазовки на одном сцеплении в полусхватке, но при самом старте ставить вторую и засчет нее ехать не вариант ибо идет нагрузка на шестеренки
И все же не понял из видео одну вещь: Горка после перекрёстка, еду уже на второй передаче, нужно аккуратно катиться, т.е. я оставляю 2 передачу и притормаживаю иногда тормозом? Или надо до горки переключиться на 1 передачу и аккуратно ехать скатываясь с горки? И такой же вопрос если у меня 3 и мне нужно скатываться с горки, не меняя передачу это делаю и только тормазом не используя сцепление? Труднааа.
Спасибо за коммент, который помог понять тех. суть обсуждения (надеюсь те 50 комент-ев в стилях "зачем это нужно" и почему это" кому-то надо объяснять" тоже увидят ваше сообщение). М.б. у вас также удачно получится объяснить разницу т.н. "Подвода" сцепления (ктрый необходим при трогании в гору) и "нерезкого сброса сцепления" с горы, о ктрых говорит Михаил?
Есть вопрос. Припарковала машину на горке (у нас в городе везде горки и пригорки) как тронуться на механике назад с задней передачи,, не откатываясь вперёд. Отпускаю тормоз, пока схватывается сцепление с газом машина катиться вперёд. А у меня впереди стена! В чём моя ошибка? Сейчас избегаю такой парковки.
Михаил, я под горку вообще не заморачиваюсь. Если уже скорость набрана, ну какая первая передача может быть?Едешь, вторую воткнул(а то и третью.) и съезжай спокойно. Или как у вас в видео. Летом я многие участки дорог езжу накатом на нейтралке под горку. Зимой не балуюсь. Может я неправ?
С той крутой горки первая и не нужна,сразу вторую,сцепление потихоничку отпустил с газом(вроде рушаешь) и погнал сразу третью,газ отпустил и котишся на передаче. Но хорошо говорить когда умеешь,а вспомнить как сам поначалу-УЖОС.
Если они так парятся то пусть на нейтралке спускаются . Я на нейтралке всегда спускаюсь )))) или на автомате езжу ) Выжимание сцепления равносильно нейтралке
Михаил, а если катишься на нейтральной передаче с заведенным двигателем по ровной дороге на какой скорости включать 1 передачу, а когда 2 ю? Например до 10 км/ч - 1 передача, а более 2 я. Может ориентироваться по тахометру? Подскажите.
Михаил Автоинструктор, спасибо, а если скорость пограничная примерно 15 км/ч. т.е. если включить 1ю авто притормозит, а 2ю еще рановато, как лучше для двигателя и вообще в целом?
Я так понял, нельзя так сразу отпускать сцепление (даже с набранной скоростью) из-за того, что обороты двигателя слишком низкие по сравнению с коробкой на скорости, и из-за этого машину "пинает"? Если так, то получается с перегазовкой можно и пореще отпустить?)
я когда на мост заезжаю , когда пробка , уже когда начинается спуск , выключаю скорость и качусь на нейтралке до самого спуска , когда надо притормаживая . сделай видео , как сдавать назад под уклоном в горку .
Pete Doherty при движении накатом блок управления двигателем прекращает подачу топлива на форсунки, при движении на найтрали топливо подается. Попробуйте такой чтиль езды и сравните расход на 100 км.
@@qalmat потому что не будет возможности тормозить двигателем в случае,если тормоза откажут,а на высокой скорости передачу воткнуть ,возможно,не получится.
Все приходит с опытом, чем больше ездишь, тем быстрее и лучше результат.
Вот так платишь инструктору за уроки а учишься на видосах Михаила
Я сейчас так же😅😂
Слишком жизненно)
вы всегда можете заплатить за уроки Михаилу, там есть номер карты)
@@Skarlotyina в Киев ездить далековато
У меня так)
Спасибо Вам огромное, Михаил! В Украине училась на автомате, ездила только на автомате. Переехала в Европу, нужно было сразу ездить на механике + горная местность. По Вашим видео научилась быстро👍 Вчера сдала успешно экзамен😀
так много информации о том какие ошибки делают ученики, а можно сразу как правильно. Спасибо.
Это пример что не нужно делать такие ошибки
Ну перемотайте, в чем вопрос
12 лет водительского стажа, а всегда смотрю Ваше видео и черпаю полезности. В моем случае уже все действия на автомате, но Вы рассказывате и показываете много поучительного. Спасибо Вам.
стаж не в годах а в километрах
lunar stellaris согласна. В км тоже прилично.
Как же все понятно объясняете.👍👍👍Классный инструктор.
К тому же женщинам сложно воспринимать все нюансы вождение. И в большинстве случаев это привидёт к аварию
Vasil Kostanian знаете статистика показывает большое количество аварий именно водителем мужчиной! И подсекают и не по правилам ездят только мужики!
Михаил вы самый бомбезный инструктор!!🤗😍😘😘😘👌
больше бы видео по уходу за автомобилем хотелось бы, или по нестандартным ситуациям на дороге, ну и так все класс спасибо !!!!!
Привет, канал супер. Я училась водить на механике в Португалии, все уроки кроме первого раза машина была припаркована возле школы. Часто между двух машин, параллельно, и с крутым уклоном вверх. И когда окончен урок нужно было припарковаться там же. Поначалу экстрим и оооочень страшно, но благодаря этим тортурам сцепление начинаешься чувствовать очень быстро. После такого начала уже по городу ездить не так страшно.
Спасибо Михаил! За вашу работу и долгожданное возвращение к инструктажам!
Спасибо за полезное видео. Всегда с интересом смотрю.На все уроки вождения, посмотрев Ваше видео ,шла без волнения, уже с четким пониманием ,что и как делать.Привет из Молдовы !
Михаил,ты умница,так доходчиво рассказываешь,я даже не представляю кем нужно быть чтобы не понять. Тебе нужно преподоаать в институте, а не работать инструктором. Спасибо тебе. Я 45 лет назад получил права и твои ролики мне нужны,потому что со временем забываешь какие-то моменты
Михаил, как всегда изумительно все! У меня на все на автомате делается уже (на подкорке записанно), на механической коробке всю жизнь. Но все равно приятно послушать.
!!! А может быть сделаете ролик о том, как трогаться задним ходом под горку, когда перед тобой встала машина, а горка под хорошим таким углом (новичек обязательно трониться как обычно и ударит передним бампером машину, или заглохнет вообще). А надо же с ручником трогаться и плавненько газом и сцепой работать и плавно отпускать ручник. Этого наверное ни один новичек делать не умеет. Меня в школе этому не учили, например. Сам научился. На мой вгзяд - это один из самых тяжелый и нервных маневров, для не опытного водителя!!!
SharkGTX Ничего трудного и без всяких ручников ибо не работали.
Также как передом.
я вот 5-й месяц за рулем. Трогался задним ходом под крутую горку еще и по брущатке и спереди и ззади припаркованые машины были. Ну покатился я 20-30 см вперед ничего страшного. Самое страшное ехать было по узкой улице где подряд 10 крутых поворотов и разминаешься зеркальце в зеркальце.
Учить делать что либо с ручником плохая идея. Не всегда он работает
надо уметь и без ручника, но с ним для начала проще. а если он не работает - его нужно починить. я категорически против поездок на машине, где что-то не работает.
Всё по делу, информативно. Но очень быстро рассказываете, мне как новичку трудно сразу вникнуть.
Михаил как всегда видео супер.Хоть я уже и со стажем водитель, но все равно было интересно.
Большое спасибо! Как всегда очень полезное видео!
Очень приятно послушать даже опытному!
Будет ролик про движение в пробке на механике?
Фига се у вас там система с ручником, ну разве что если пробка совсем стоит
хз, никогда в пробке ручник не трогал) ногу на тормоз и стоишь.
у меня слабенький ручник, так я так домой и доехал с ним ) А уже как приехал во двор заметил какуе-то красную лампочку)
Петр Дяволюк возьми себе за правило - включил передачу \ сразу руку на ручник.
Tiger можно еще перед началом движения посмотреть на панельку.
спасибо за ценную информацию для новичков
Превосходно, у вас столько тонкостей
крайне простая тема,но всё равно послушать было очень интересно)
Как тронуться с горки вниз : 1) покупаем автомат. 2) отпускаем тормоз, при желании добавляем газ
Автомат не интересно мне
На механике легче, с тормоза снял и покатился
лайк за доходчивое объяснение ситуации
Старый, добрый Михаил. Вернулся
Михаил, благодаря вашим видео узнала много полезной информации. Расскажите, пожалуйста, как лучше ездить в пробке на механике.
Спасибо большое за ваши видео! Я начинающий водитель, поэтому мне сложно уловить все нюансы из-за недостатка опыта.
Спасибо за видео. Просьба помедленнее и многократно не повторяйте как не правильно, лучше один раз, а потом не спеша, можно несколько раз как правильно. Извините и ещё раз спасибо.
Не каждому ДАНО ЕЗДИТЬ !! ПОВТОРЯЙ ,НЕ ПОВТОРЯЙ ...,, НУЖНО ЧУВСТВОВАТЬ!
Валерий Савченко Полностью согласна, нужно медленее. Начинать с того, как надо, а не с того, как не надо
@@ОксанаМусійчук-э6ю Как можно учить человека ездить на велосипеде ,если ОН УМЕЕТ ! ???
@@Шурик-ы6ф шо ты за хуйню несешь всем дано ездить главное практика
@@Шурик-ы6ф от Бога конечно никому не дано. Люди и ходить с рождения не умеют, и что дальше?
Спасибо. Полезно.
А то я впадаю в панику когда "я еще не газовала, а машина уже катится, и ой-ужасс впереди еще и кто-то припаркован! и - не просто бросаю сцепление а еще и торможу "
Теперь буду сохранять спокойствие.
Благодарение вам есть чему поучиться!👍
Благодарю за дельные видео уроки. Если не сложно в дальнейшем сделайте видео про автоэлектрику. Основы и нюансы. Просьба обратить внимание на понятие массы
"... тут люди ходят... женщины ходят..."
классные видео у Вас ,а главное полезные🙄
Здравствуйте есть у вас на канале видео как трогаться на светофоре под крутую горку на АКПП
Михаил, в свете данного видео, объясните пожалуйста людям, почему нельзя злоупотреблять движением на нейтралке и для чего автомобилю на скорости нужна подключенная трансмиссия. Вижу по комментам, народ не очень понимает этот момент.
Когда я смотрю обучающие видео, сталкиваюсь с тем, что большинство учителей заостряют внимание на "ошибках новичков". Я вот например, вообще о них не думала, а теперь я о них знаю!
Снимите ролик, как начать движение в той же ситуации, но когда впереди, очень близко стоит припаркованный автомобиль. Как сдать правильно немного назад и съехать на дорогу в таком случае.
Как не ударить впереди стоящего?
Это элемент горка, все точно как и вперёд только вместо 1 включаешь R
Ну это для новичков. Нам спецам не нужно это. Но раскаживает понятно. Спасибо что украинский блог.
Хэх, я на перевалах в Крыму на второй год обучения научился двигателем тормозить, теперь пользуюсь почти всегда. И очень заметно это по впереди едущим авто, одни подтормаживают на спуске, другие пониженой скорость сбрасывают.
Жене ролики рекомендую смотреть, она новичок ей полезно очень.
Все детсво прошло на санках с этой горки. :-) А еще левее там были горки более экстремальные. С деревьями и пеньками :-). Сейчас там конечно достаточно плотно заросло...
я думал такого не бывает))) ахахах. Лично я люблю на нетралке скатываться....и когда в автошколе тоже так делал, за что постоянно орал инструктор...Кстате, я по твоему видео про сцепление научился удерживать машину сцеплением на подьёме))) это был мой главный страх....откатиться в заде стоящую машину....огромное спасибо формат то что нужно)
орать не надо, надо было объяснить нормально почему лучше спускаться с горки на передаче, это во-первых экономия топлива и тормозных колодок , во-вторых лучший контроль сцепления колес с дорожным полотном, что особенно актуально для зимы.
Спасибо дай Бог здоровья
КАК всегда молодец!!!
Михаилу, лайк не глядя!
Видео хорошее, но начали за спуск, а закончили за подъем. Расскажите пожалуйста новичкам как спускаться на передаче и не перегреть тормоза
Спасибо за видео уроки. Классно очень и грамотно!
20 лет стажа и никогда незадумывался что трогаться под горку может быть проблеммой.над будет попробовать а то всё как-то автоматически получается.
Да вы ноги не контролируете, там за 20 лет такой автоматизм выработался)
Вы просто супер.
Спасибо вам, Михаил!
Много информации ,спасибо!
это нужное видео у нас в Тбилиси на экзамене стоп линии нет но если с эстакады съедешь быстро это фейл
снимите пожалуйста как притормаживать на крутом длительном спуске!
Плюсую!
Не коробкой передачой пониженнойй
По логике тормоз плавно жмакать надо
@@theflecktarn104 Греется,3 передача и в путь
На легковой хоть держи его,шучу конечно.Скажу с большим стажем,по Уральским горам,на грузовике,как можно меньше держать тормоз,лучше 10 км скинуть и ждать пока опять наберёт скорость,так и до спуска.Но перед спуском,надо крайне малую скорость держать.Как то так,кто не ездил , не поймёт.
Сктлько можно по времени стоять на вибрации в подъем
Видео да полезное но в этом видео вы показываете только ошибки все зашли научиться как тронутся с горки а вы рассказываете про ошибки
Если горка большая то можно включить нейтральный режим и когда горка закончиться то сразу же включаем 2ю или 3ю передачу
полезное виеио. Грамотно рассказываешь
А что за регистратор у Вас установлен в авто?)
Операторы тоже молодцы!!!😊
крутые видосики все таки у вас Михаил
Полезный видосик для начинающих)
Можно вопрос. У меня автомат. Спуск с горки можно делать при передачи R (нейтралка) для маленькой скорости или лучше делать только на передачи D с лёгким и плавным тормозом? Просто при режиме D в спуск мне кажется, что машина не плавно съезжает.
Михаил,а покажите,как парковаться в заносе и выбираться из узкого места на ручнике.
Здравствуйте, а я после видео так ничего и не понял.
Стоим мы выжав сцепление и педаль тормоза, при троганьи с горки сначала отпускаем педаль тормоза, а с педалью сцепления что делать ???
Нужно её отжать до рабочего хода, а потом плавно отпустить или как ?
Запишите видео о том что делать, если отказали тормоза или провалилась педаль сцепления
ручной тормоз или тормози двигателем, а если никак тогда повернуть руль направо или налево так, чтобы колесами уперся в бордюр, но правда для этого скорость должна быть очень маленькая иначе есть риск нарваться и дальше покатиться уже боком, но если скорость уже большая то на местах спусках должна быть полоса аварийной остановки (Знак 5.25), а если никак то лучше упереться в переднее авто, чтобы тот водитель сам тормознул (в данном случае полиция должна составить протокол о причине аварии из-за неисправности ТС, а не по вине водителя)
Спасибо за видео, но я делаю так: включаю "D" и еду)
Потом на ручке дергаетесь как эпелептики
D - дэбич, кек
@@СергейСмирнов-б9д Дебич не дебич, а в пробочке то кайф. И случаи когда с автомата надо сесть на механику слишком редкие, а когда и приходится то особо проблем нет, если горок крутых не искать то всё легко тоже. А вы если хотите то дёргайте и дальше свою ручку и будьте сверхразумом
@@mikhail7747 ну ручку дергать и там и тут надо, как ни крути...а вот левая нога у тебя костлявая поди))
На экзамене заглохла с горки🤣.. Не видела этого видео.. Спасибо
Слава создателям автоматов!!!
Спасибо за урок всё класс 👍👍👍👍👍
И вау Вау Вау😁 видосы самые лучшие!
лайк! но мне кажется что сложно заглохнуть на спуске на первой, опять же смотря какая скорость, её и не включишь(синхронизаторы не дадут)nexia n100
Я за период обучения заглох всего несколько раз и один из них и правда с горки, инструктор поржал и поехали дальше)
Вот здесь , я как ученик просто запуталась , : Всё смешалось в доме Облонских ....как надо , как не надо. Уже писали об этом, я повторюсь, с трудом схватываю как именно надо. Думаю Михаил более современные ролики объясняет понятнее. По крайней мере первый раз запуталась
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, инструктор мне говорит, что когда я останавливаюсь перед светофором, должен переключить первую передачу. Это правильно. Я думаю, что должны быть в нейтралке.
и стоять с выжатым сцеплением? Ну можно конечно, но так и сцепе хуже и нога устает, не ясно зачем. Мне инструктор наоборот всегда говорил не держать сцепу и включать передачу перед самым началом движения
не соглашусь по поводу спуска с горки что новички едут на передаче чтобы заранее подготовиться, может быть дело еще в том что на передаче торможение эффективнее ? не считая того что нагрузка на тормозные диски будет меньше
да и по поводу 2ой передачи - при разгончике еще ладно, без подгазовки на одном сцеплении в полусхватке, но при самом старте ставить вторую и засчет нее ехать не вариант ибо идет нагрузка на шестеренки
Михаил, благодарю!!!
А 9 мая будет ролик сниматься и где если что?
И все же не понял из видео одну вещь:
Горка после перекрёстка, еду уже на второй передаче, нужно аккуратно катиться, т.е. я оставляю 2 передачу и притормаживаю иногда тормозом? Или надо до горки переключиться на 1 передачу и аккуратно ехать скатываясь с горки? И такой же вопрос если у меня 3 и мне нужно скатываться с горки, не меняя передачу это делаю и только тормазом не используя сцепление? Труднааа.
первая передача чтобы тронутся, а вторая когда движешься )))
Снимите видео про то как ездить с прицепом
сразу бросать сцепление не надо. Нужно чтобы колеса раскрутили двигатель. Обычно это наоборот происходит
Спасибо за коммент, который помог понять тех. суть обсуждения (надеюсь те 50 комент-ев в стилях "зачем это нужно" и почему это" кому-то надо объяснять" тоже увидят ваше сообщение). М.б. у вас также удачно получится объяснить разницу т.н. "Подвода" сцепления (ктрый необходим при трогании в гору) и "нерезкого сброса сцепления" с горы, о ктрых говорит Михаил?
Есть вопрос. Припарковала машину на горке (у нас в городе везде горки и пригорки) как тронуться на механике назад с задней передачи,, не откатываясь вперёд. Отпускаю тормоз, пока схватывается сцепление с газом машина катиться вперёд. А у меня впереди стена! В чём моя ошибка? Сейчас избегаю такой парковки.
Альбина как дела? Уже научились трогаться задней передачей в горку?
@@sergiurosca9394Да, спасибо, вроде получается. Ищу ту позицию,когда сцепление схватывается со скоростью и не откатываюсь
Отличный видосик
Михаил, я под горку вообще не заморачиваюсь. Если уже скорость набрана, ну какая первая передача может быть?Едешь, вторую воткнул(а то и третью.) и съезжай спокойно. Или как у вас в видео. Летом я многие участки дорог езжу накатом на нейтралке под горку. Зимой не балуюсь. Может я неправ?
10 лет стажа , но нюансы интересны
С той крутой горки первая и не нужна,сразу вторую,сцепление потихоничку отпустил с газом(вроде рушаешь) и погнал сразу третью,газ отпустил и котишся на передаче.
Но хорошо говорить когда умеешь,а вспомнить как сам поначалу-УЖОС.
ква ква ахха че то орнул с этого)) спасибо, советы хорошие помогают
Если они так парятся то пусть на нейтралке спускаются . Я на нейтралке всегда спускаюсь )))) или на автомате езжу ) Выжимание сцепления равносильно нейтралке
Михаил снеми видео как тронутся задним ходом на крутую горку с места
Так же, как и вперед. А в чем разница? Смысл один и тот же.
Михаил, а если катишься на нейтральной передаче с заведенным двигателем по ровной дороге на какой скорости включать 1 передачу, а когда 2 ю? Например до 10 км/ч - 1 передача, а более 2 я. Может ориентироваться по тахометру? Подскажите.
примерно так как вы на писали, ну и индивидуально смотреть по авто тянет не тянет
Михаил Автоинструктор, спасибо, а если скорость пограничная примерно 15 км/ч. т.е. если включить 1ю авто притормозит, а 2ю еще рановато, как лучше для двигателя и вообще в целом?
Я так понял, нельзя так сразу отпускать сцепление (даже с набранной скоростью) из-за того, что обороты двигателя слишком низкие по сравнению с коробкой на скорости, и из-за этого машину "пинает"? Если так, то получается с перегазовкой можно и пореще отпустить?)
Спасибо!
Отлично однозначно лайк
Когда увидел название видео очень удивился ладно в горку но с горки это капец ...)) Сочувствую инструкторам)
Молодец, Михаил. А "за ошибки при спуске" отдельнонто спасибо, даже не слышала, НО такое но бывает🤢
Видео понравилось 😉👍
я когда на мост заезжаю , когда пробка , уже когда начинается спуск , выключаю скорость и качусь на нейтралке до самого спуска , когда надо притормаживая . сделай видео , как сдавать назад под уклоном в горку .
Начало объяснения 4:15
Зачем вообще передачу включать ? На нейтральной а потом вторую втыкаю
Pete Doherty при движении накатом блок управления двигателем прекращает подачу топлива на форсунки, при движении на найтрали топливо подается. Попробуйте такой чтиль езды и сравните расход на 100 км.
По горному серпантину опасно спускаться на нейтралке
@@senapmild5988 почему?
@@qalmat потому что не будет возможности тормозить двигателем в случае,если тормоза откажут,а на высокой скорости передачу воткнуть ,возможно,не получится.
@@senapmild5988 даже не опасно, а запрещено правилами
Да вот движение в пробке на механике интересует очень даже
а как правильно то ехать вниз? на нейтралке?
Спасибо! А есть урок про "вверх в горку". А то для меня это постоянная проблема. Либо мотор ревет, либо глохну.
Вопрос, а если нужно завестись и тронуться с горки, то почему не поставить машину на ручник и отпустить его в начале движения?
А можно на нейтральной передачи съехать вниз и уже внизу включить 1?
Ответ на 5.08 минуте