NSX愛に溢れすぎた2人が隅から隅までNSXについて語る動画です。他の車好きにはついて行けないかも、、ホンダ好き、NSX好きの方は塚越選手の話をゆっくり楽しんでください！

[@jkt614]

私も初代NA-1を25年所有していますが、知らない事が沢山あって楽しく動画を拝見させて頂きました。
第２弾のNSX企画、期待してます！！

[@dakechannel]

マニアックな企画にご賛同頂きありがとうございます！！第二弾できるように頑張ります！

[@Type4Fighter_HAYATE]

やっぱりオリジナルの状態はオーラが違いますね。美しい車です。

[@宮村直志]

乗っていらっしゃるオーナーもプロレーサーですので更にオーラが！＾＾

[@dakechannel]

間違いないです！オーラやばいです！

[@t8214]

NSX(NA1)の発表は89年で発売が90年9月からですよ😅

[@宮村直志]

情報ありがとうございます！

[@dakechannel]

ご訂正ありがとうございます！お詳しいですねー！！引き続き宜しくお願い致します。

[@HondaACCORDTypeSHIDSpackage200]

宗一郎さん生前最後に試乗した新型車は、ホンダビートですね。
ホンダNSXは1990年、平成三年の九月誕生で、ホンダビートは翌年誕生、宗一郎さん逝去もこの年で、亡くなる前に乗ったか実車を見ていた筈です。
NSXはベースこそ1000万円ですが、カスタムオーダーの内外装オプション度合いで値段も跳ね上がりますので、ピンキリでしたね〜。
どんなオーナーさんも大事にしていて中々売りに出されないのもあり、中古車市場を定期的に漁るのが楽しい車です

[@宮村直志]

なるほど！良き時代ですね～！

[@dakechannel]

ビートも最高の車ですよねー！！
あの時代のHONDA車が大事に乗られてるのは本当に嬉しいです😊

[@宮村直志]

7:06 ニュートロンホワイトパール、
27:34 共鳴加給システムは4800rpmでした、失礼しました！

[@dakechannel]

了解です！訂正ありがとうございます！

[@dannycamaro8870]

S660に乗ってます。同じミッドシップと言う事でラジエーターBYをリアに付け替えた方が効果的なのでしょうか？🙇‍♂️

[@dakechannel]

ほとんど変わらないのでそのままで大丈夫ですよ！前につけるメリットもあるので😊

[@宮村直志]

55:00 SEVアンダーチューナーはコンプレッサーへの装着もオススメです！

[@dakechannel]

たしかに！

[@ぎんぺん-c8u]

タルガ欲しいな。

[@dakechannel]

いいですねぇ！

[@宮村直志]

8:35 ドレスアップは色々楽しめば良いと思いますのでどんなパーツ付けても素敵だと思います★

[@dakechannel]

そうですねー！！

[@宮村直志]

1:04:26 お忙しい方はこの辺りからご覧ください＾＾

[@dakechannel]

たしかにー！！

[@ひろし-d8r9n]

NSXマニアと言えばアイツでしょ

[@dakechannel]

コメントありがとうございます！どなたですか？！