Не совсем мощный, с места дохловат. А вот после 10 км час и с хода норм, даже по рыхлому песку едет, и по песку в гору с ходу залетает. Хороший накат, моторы работают как маховик, через цепь. Обычно у прямого привода моторов накат не очень на мотор колесе. Магниты тормозят колесо накатом, тут другой принцип. Катится долго и далеко накатом несмотря на большие колеса.
Я изготовил первый бензиновый самокат на велосипедной задней втулке,разгоняешься бросаешь газ ,цепь останавливается а самокат мчится накатом!Просто красота!Рекомендую применять заднюю втулку!
@@Mstislav_Kustom_Studio Я ставил заднюю втулку и более того 2 цепи, одна внутри диска. Это что бы крепить к стандартной ступице. Но диск 13 дюймов и не влазили, короче малая цепь слетала. НО в этой компоновке есть большой плюс!, мотор крутится с колесом при езде накатом. И конда даёшь старт тогда подрыв!, так как мотор вращается уже, и лучше езда накатом, так как тяжёлый сдвоенный мотор работает как маховик. И едет и едет накатом, хоть и широкие шины.
@@Mstislav_Kustom_Studio И на такое большое колесо нельзя малую заднюю втулку, если только большую звезду. Спереди ведущая звезда малая а ведома большая, во первых тяга больше, во вторых меньше нагрузка на цепь и звезду большую и на узел крепления. А заднюю вело втулку если не через цепь а напрямую на колесо, то её быстро ушатает. Ещё я чуть изобретатель😁
Второй механика готова, скоро тоже начну электрику. То есть зашпаклевать, покрасить, установить тормоза, собрать. Там электрика сложнее будет чем на этом, 2 моторколеса, на каждом по 2 мотора. Стоя ездить, рычажная подвеска спереди и сзади, тот выйдет с аккумом под 37 тыс. Вроде
почему везде используют крепление оси мотора от гироскутера? толстостенную трубу внутренний диаметр ( кажется, не помню) 16 мм, сверлится отверстие и нарезается резьба, так чтоб болт при затяжке фиксировал ось мотора в трубе намертво. и варить трубу проще, чем думать как силуминий срастить с железом.
Во первых в укреплении гира уже готовый паз, во вторых используется крепление от гира просто как пресс шайба. И крепится к железной пластине, которая варится к раме. И там на гире вязкий металл и болты не выкрутятся даже без фиксатора резьбы, и держит хорошо вал мотора, и плотно обжимает со всех сторон. Заводской паз, потому хороший и плотный контакт. А труба с болтом так себе решение.
Тезка молоток, очень даже интереаный проект, удачи!
Спасибо
Это не самокат,это мощьный вездеход!Отличная компоновка
Не совсем мощный, с места дохловат. А вот после 10 км час и с хода норм, даже по рыхлому песку едет, и по песку в гору с ходу залетает. Хороший накат, моторы работают как маховик, через цепь. Обычно у прямого привода моторов накат не очень на мотор колесе. Магниты тормозят колесо накатом, тут другой принцип. Катится долго и далеко накатом несмотря на большие колеса.
Я изготовил первый бензиновый самокат на велосипедной задней втулке,разгоняешься бросаешь газ ,цепь останавливается а самокат мчится накатом!Просто красота!Рекомендую применять заднюю втулку!
@@Mstislav_Kustom_Studio Я ставил заднюю втулку и более того 2 цепи, одна внутри диска. Это что бы крепить к стандартной ступице. Но диск 13 дюймов и не влазили, короче малая цепь слетала. НО в этой компоновке есть большой плюс!, мотор крутится с колесом при езде накатом. И конда даёшь старт тогда подрыв!, так как мотор вращается уже, и лучше езда накатом, так как тяжёлый сдвоенный мотор работает как маховик. И едет и едет накатом, хоть и широкие шины.
@@Mstislav_Kustom_Studio И на такое большое колесо нельзя малую заднюю втулку, если только большую звезду. Спереди ведущая звезда малая а ведома большая, во первых тяга больше, во вторых меньше нагрузка на цепь и звезду большую и на узел крепления. А заднюю вело втулку если не через цепь а напрямую на колесо, то её быстро ушатает. Ещё я чуть изобретатель😁
ДДаааааа в это вещь!!!! мощняга)))
👍👍👍
Второй механика готова, скоро тоже начну электрику. То есть зашпаклевать, покрасить, установить тормоза, собрать. Там электрика сложнее будет чем на этом, 2 моторколеса, на каждом по 2 мотора. Стоя ездить, рычажная подвеска спереди и сзади, тот выйдет с аккумом под 37 тыс. Вроде
почему везде используют крепление оси мотора от гироскутера? толстостенную трубу внутренний диаметр ( кажется, не помню) 16 мм, сверлится отверстие и нарезается резьба, так чтоб болт при затяжке фиксировал ось мотора в трубе намертво. и варить трубу проще, чем думать как силуминий срастить с железом.
Во первых в укреплении гира уже готовый паз, во вторых используется крепление от гира просто как пресс шайба. И крепится к железной пластине, которая варится к раме. И там на гире вязкий металл и болты не выкрутятся даже без фиксатора резьбы, и держит хорошо вал мотора, и плотно обжимает со всех сторон. Заводской паз, потому хороший и плотный контакт. А труба с болтом так себе решение.
Крылья надо бы шлифануть
В 0 не шлефануть, там отпечатался корд от шины, которая была вместо матрицы. Шпаклевать полностью не стал. За то очень лёгкие крылья
это уже не самокат!
Это не самокат, а скутер.