Нуу... Только база на шасси 6х2 и 6х4, считается не до третьей оси, а до точки посередине между третьей и второй осью. На шасси 6х2/4 таки да, до третьей оси, у них самый большой радиус поворота. Ну и по трансмиссиям, надо как бы смотреть на ПЧ главной пары и высшей передачи, самые топовые трансмиссии по умолчанию, отличаются наличием ползучих передач, но у них нередко главная пара короче, в рейсе это скажется на расходе топлива, ну и любители погонять будут разочарованы. Шестиступка ALLISON отличается мгновенным переключением, на ней в любом случае разгон будет быстрее, в случае с вольво, обычная коробка тратит порядка 6-7с на переключения, т.е. грузовик это время просто катится и теряет скорость.
![Выбор трансмиссии в ETS 2 [часть 2]](http://i.ytimg.com/vi/FPkNtNR7Y0c/mqdefault.jpg)
![Выбор трансмиссии в ETS 2 [часть 2]](/img/tr.png)
Это наверное самое лучшее видио которые я видел всё чётко, быстро и понятно👍
Просто и информативно
Спасибо теперь понел что нужно выбирать!
Не могу разобраться где смотреть обьем бака . при улучшении он уменьшился
Ничего не наврал, но некоторые нюансы с баком и трансмиссией не озвучены.
Нуу... Только база на шасси 6х2 и 6х4, считается не до третьей оси, а до точки посередине между третьей и второй осью. На шасси 6х2/4 таки да, до третьей оси, у них самый большой радиус поворота.
Ну и по трансмиссиям, надо как бы смотреть на ПЧ главной пары и высшей передачи, самые топовые трансмиссии по умолчанию, отличаются наличием ползучих передач, но у них нередко главная пара короче, в рейсе это скажется на расходе топлива, ну и любители погонять будут разочарованы. Шестиступка ALLISON отличается мгновенным переключением, на ней в любом случае разгон будет быстрее, в случае с вольво, обычная коробка тратит порядка 6-7с на переключения, т.е. грузовик это время просто катится и теряет скорость.
так,а если вожу всякие грузы,какую ставить трансмиссию?