20 лет за рулём, думал что уже всё обо всё знаю, после просмотра этого ролика - понял, что почти всё знаю, но основные принципы - выполнял правильно на инстинктивном уровне, теперь буду это делать уже с осмыслением. Однозначно ЛАЙК!!! Спасибо за теорию !!! Побольше таких теоритичек, очень интересно !!! )
Тяжело осознавать что за час этого видео, ты передаешь ахиреть какой опыт, которые люди годами не достигнут просто водя автомобиль. Я считаю тебя этот канал просто отличным! Спасибо тебе огромное!
Без практики это не имеет реального эффекта Зато есть реальный эффект мотивации испытать все на собственном опыте и по настоящему понять и закрепить услышанное
Стас, можно попросить тебя снять ролик на тему, почему не стоит занимать левый ряд при сводном правом, про смс за рулем, про поворотники, что стоит смотреть по зеркалам и уступать дорогу, как то предписывает пдд. В общем про культуру вождения, основанную не только на знании правил, но и на уважении к другому участнику дорожного движения. Много молодых ребят (судя по комментам) тебя смотрит и прислушиваются к твоему мнению, а имхо на дорогах сейчас ой как не хватает знающих водителей не потому, что они тупые, а потому что их нигде никто не учил. Автошкола не в счёт. Спасибо)
Как по мне, надо не ехать по правому ряду, а не по левому. Это было корректно, когда дорог не было и тем более, разделителей с отбойниками, а так же рулевое управление было с огромными люфтами. Сейчас же этот пункт ПДД только увеличивает вероятность попасть в ДТП с выехавшим с прилегающей территории автомобилем, вяло ползущим без всякого света трактором или ещё каким препятствием. В левом ряду препятствий куда меньше.
И про соблюдение скорости, или снижения ее, когда тебя идут на обгон. Много чудил скорость своего автомобиля начинают набирать, когда их идешь на обгон, и тем самым создают крайне аварийную ситуацию. Правила глосят, что обгоняемый автомобиль должен ехать с той же, или меньшей скоростью, но никак бл не набирать ее вместе с тем, кто пошёл тебя на обгон. Задумайтесь 🙏
Как же я рада, что еще только планируя учиться на права, подсела на ваш канал. Вы со своей командой делаете нереальную работу, которая в перспективе действительно может спасти кучу жизней. Cижу, стараюсь понимать хоть что-то хоть как-то, периодически пересматриваю, и еще своим знакомым и родственникам водителям (иногда насильно) пихаю всё это, чтобы вникали. Огромное спасибо, Стас и весь Автопрагмат, за то, что вы есть у вашей аудитории!
сейчас что то понимать - бесполезно, но... есть шанс пропустить стадию "самоуверенный водитель" (когда водить еще не умеешь, но ощущаешь себя уже Шумахером) :)) а так же есть шанс усвоить правило трех Д)
@@qalmat хех, все через нее проходят)) единственный выход - включать голову и отдавать отчет всем действиям. реально, лучше отводить душу и приобретать навыки на картинге, а в авто садиться - с холодной головой. стадия, "неуверенный водитель", когда водить не умеешь, и знаешь об этом - очень короткая, а именно эта стадия (ощущения себя Шумахером) - очень длинная... так что терпения тебе, брат)))
@@qalmat учится, после получения прав минимум три - шесть месяцев и не выё******ся, присматриваться и понимать какие уникумы зеркала не для движения, а для просмотра своего лица, таких просто найти, особенно в дождь, в меня вчера чуть трое на МКАД не перестроились. Главное иметь понимание что за тобой, где какая машина, как она двигается, догонит не догонит и тд. Научись ездить аккуратно, по знакам ограничения, скорость всегда придёт.
90% водителей просто не поймут и всё.... Ролик интересный, но кто ни разу не победил свой страх в реальном заносе не поймёт почему все эти дебиллы оттормаживаются перед поворотом и больше не рискуют
Было бы очень интересно посмотреть ролик про то, как начать знакомство с автоспортом. Про правильное поведение на треке, про выбор авто (аренда или свой), про необходимые документы, про типы соревнований. Это огромный мир, с подходом вашей команды к роликам, будет очень крутой выпуск, я уверен. Спасибо за видос!
сказали же, картинг. Но если ты таки хочешь попонтоваться на обычных дорогах - забей. Убьешься сам ещё пол беды, а вот ещё кого убьёшь - вот это будет жалко.
@@faithkeeper9023 почему тебе его не жалко, а если кого-то значит жалко Типа роль играет, то что он осмысленно, сел за руль? Люди каждый день себя убивают, более медленными способами, будет жалко если какого-то человека, который мог бы хоть как-то повлиять на будущее, а остальное не имеет значение 1 больше 1 меньше Суть имеет только тот кто толкает прогресс
Спасибо ребят за то что делаете нас безопаснее и умнее. Лучшие по информативности. Стас лучший по подаче информации. Развития вам и новых побед пусть и маленькими ручками💪🏻🤝
Оно вообще то верно, но, где стена между попутными и встечными полосами (высокая, без выступов и разрывов)? Где столбы далеко ЗА отбойниками? Где на развилках и разрывах десятки бочек с водой? Также, при заносе на большой скорости - водитель инстинктивно бросит газ, что на переднем приводе (90% машин) = ещё большее усугубление заноса и разворот/кувырок/сальто. И ещё. Почему дорога не прямая? Почему в повороте нету поперечного наклона?
Отец учил меня всем этим фишкам с пылью, чуть мокрой пылью, изморозью, обочиной и прочими моментами. Учил тогда когда не было абс и прочих электронных фишек. Щас могу ему только спасибо сказать.
@@BigHit308 а разве что-то против имею ? Абсолютно солидарен , только я участвую в любительских кольцевых соревнованиях , по сему Стас для обычных обывателей все разжевывает и кладёт в рот .
@@dimalapin1690 Касаемо картинга это не чего не даст. Для 99% это будет развлекуха на машинках, на которых можно врезаться с друзьями. Спорт моторизированный это всегда не дешего, а достижения в нем результата, геморрой над собой, тонна времени и два чемодана денег. Даже при наличии выше упомянутого ты быстро поймешь, что ты в Ж, так как увидишь других тех самых парней, которые действительно быстрые, когда ты думал, что ты что-то можешь =)))) где-то тут надо про романтику упомянуть?! Да, ее нет, это работа =)
@@BigHit308 Про 2 чемодана, это вы конечно лукавите ))) Если мы про спорт, то я бы сказал вагон, а лучше - состав)) Но и упорства телегу с желанием и с хотя бы небольшой щепоткой таланта к этому. (=
Спасибо, Стас! Всё правильно излагаете. Скромно замечу, что законы физики и свойства пятна контакта, отлично ощущаются на велосипеде, если на нём не "матрасить". Срыв в повороте на песочке, пыли, воде, снеге, льду и прочем - ощущаешь разбитыми локтями, коленями и прочими частями туловища. Манёвры так же ощущаешь телом. Поворот рулём и "черезруль" - это типичная тема новичка. Но, это так, к слову... Игорь, 48 лет. Автомобилист и веласипиздист )))
Да! Тоже хотела об этом сказать. Но при этом все же лично я не совсем соотносила опасности, т.к. в авто ты в железной коробке, тело твое этими стенками вроде как защищено, и ты едешь не на грани возможностей. При этом стоило мне хоть один раз зимой на автомобиле словить свой первый заносик, на минимальной скорости, о, совсем другое ощущение. Оказывается, твоя родная и уютненькая коробочка может быть совсем не кроткой и управляемой, а взбалмошной и непонятной, а ты не ее водитель, ты в этот момент ее заложник.
Когда услышал про посадку, сразу вспомнил про всех знакомых, которые удивлялись, почему я сижу в машине как на горшке, а я всегда отвечал, что сижу как профи. Все угарали, а эта посадка пару раз спасла машину и жизнь😅
Всем добра, учил водить машину Алексей Павлович( прошёл войну - водителем) ,в автошколе он продукты на ГАЗ 51 привозил ,инструкторов не хватало иногда его просили обкатать курсантов , очередь к нему была, очень благодарен ему и думаю не только я ,и сегодня Стасяо Сан рассказывал про ддд, посадку, соблюдение правил и что они придуманы не просто так ,об этом мне рассказали ещё 1988 году , Станиславу огромное спасибо за работу,как будто с Палычем прокатился ...
Один человек, делает для безопасности и просвещения, больше чем все государство! Браво Стас!! Живу в малюсеньком Сибирском городе, где не то что, нет автоспорта, дорог нет, но я всю жизнь бредил машинами, за рулем как только педали стал доставать ногами. Первый авто ваз 08, естественно сразу надо же гонять:)) понял что машину не чувствую, в первую же зиму постоянно зависал на площадке обычной автошколы, дергал ручник, гонял на скорость по змейке, о стыд, дрифтовал на ручнике:))) но благодаря этому начал «жопой чувствовать» куда едет машина и что надо делать, потом армия, продажа машины, купил жигу, вышел третий форсаж, первая зима,естественно начал раздавать боком:)) т.к. крутить «пятаки» очень быстро надоело, начал выезжать поздно ночью и пытаться осознано валить боком, много конечно было ситуаций, но все заканчивалось благополучно, т.к. никогда не исполнял днём или вечером, только ночью на пустых улицах. Потом я понял что из стоковых Жигулей я выжал все в плане Скила и мне стало скучно, денег на новый уровень не было, поэтому закончил с этим, помню ехали с женой по трассе зимой, скорость 100, обгоняю газель в снегопад, чувствую нас ставит боком, просто на инстинктах руль в сторону, газ ещё больше и валю боком на жиге 100 км/ч :)) выравниваемся и едем дальше:)) жига конечно давно в прошлом, но всегда осталось правило, на новой машине, всегда в первые дни специально провоцирую ее, выезжаю в дождь/снег/гололёд и провоцирую на занос, дергаю рулем, резкие торможения и старты, чтоб понять как она ведёт себя, лучше потратить лишние пол часа и покатать ночью, чтоб знать как действовать когда придётся спасать свою жизнь. Жаль что у нас совершенно не развивается любительский автоспорт, точнее он очень не доступен для большинства. И всех всегда призываю, потрать лишний вечер, попробуй машину, контролируемо спровоцируй ситуацию заноса или резкого торможения, пойми как она себя ведёт, если когда нибудь придётся выходить из сложной ситуации, мозг сам все сделает.
на счет развитости любительского автоспорта я не согласен. Кросс на жигулях - доступнее некуда. Это почти как ралли, только тебе не нужен штурман. Куча разных мероприятий, там даже для детей есть такое. У нашего автоспорта только один минус - ноль продвижения. Что ралли, что кросс, что еще что-нибудь - узнать о таких мероприятиях совершенно невозможно случайным образом. Найти какой-то сайт или еще что-то можно только целенаправленно поискав это в гугле довольно продолжительно время. Я уверен, про существование автокросса на жигах вообще многие даже не в курсе.
@@fragiquerence 1) В сибири такого нет. 2) Даже если и было бы, то это как минимум нужен второй подготовленный автомобиль,незнаю почем щас запчасти на жигули, но явно это надо тысяч 200-300 потратить на это дело. ну и опять же это выезд на этап, опять таки наверно минимум от 20 тысяч рублей базовых на бензин и тд. не говоря уже про взносы и последующие ремонты техники. Для большей части населения, а особенно для молодежи, которая ездит на Жигулях за 50-100 тысяч это совершенно не подъемные деньги. Даже в мою молодость, когда еще зимний жиго-дрифт не был так популярен, сьездить покатать на красное кольцо в Красноярск, это вставало минимум в 30 тысяч за 1 день. Учитывая что мне ехать до красноярска всего 200 км.
Документалки во👍🏼 безопасности там, история,за Японию прям отдельный респект! А вот это видео, просто пушка 🤝 то что необходимо нести в массы! Стасон красава, доступно для чайников, с юморком. Буду рекомендовать это видео к просмотру.
Это не просто полезный ролик, это ролик, который по возможности нужно показать всем начинающим водителям! Респект за такой материал, очень интересно и важно
И что же, по Вашему мнению, сможет подчерпнуть начинающий водитель? Хотите на трек дни? Ну да, в каждом же городе есть трассы. Держите руки вот так, а не как Вас учили в автошколе? Ну, ну, если человек не умеет пользоваться "своими руками", то может только навредить себе, т.к поверит в себя, ему ж сказали, что вот так надо и можно быстрее реагировать, вот только чтобы реагировать не руки нужно держать как-то, а тренироваться. Тому что нужно ставить колёса нужного размера, предписанного с завода? Вот что полезного в видео?
@@user-te1xu2zj5f к сожалению, то что вы говорите, не соблюдают 80 процентов водителей. Если быть честным, у нас в Казахстане, 70% процентов начинающих водителей просто покупают права, не имея ни малейшего представления даже о пдд, не говоря уже о правильной посадке и практике. С автодромами конечно сложнее, но хотя бы примерно нужно знать и понимать возможности вашего автомобиля
Великолепный материал! Очень интересно слушать тебя на эту тему, после каждого видео черпаю парочку полезных советов. Отдельное спасибо тебе за популяризацию автоспорта
Пересмотрел через полгода, за которые и на картинге много раз был и на Казань Ринге, и прямо осознал всё сказанное. Реально, без практики, вся информация о том, как нужно управлять автомобилем, вообще нифига не стоит 😅
Было бы очень интересно посмотреть это на треке, чтобы Стас ехал и закадровый голос объяснял чё происходит и чё как делать надо)) Ну или в принципе разбор каких то ситуаций в разных гонках. Очень интересно!
@@Fishclubmedia для автомобилистов и гонщиков, или для тех, кто хочет получить эти навыки - спору нет нужна практика. Но для общего развития не обязательно самому 360° в воздухе крутить на машине) Я уверен есть много людей, кому просто интересно углубиться в эту тему и посмотреть на это от вида го-прошки. Я частенько такие видосы смотрю с турниров разных, а если ещё что то объяснять будут - это вообще кайф)
@@Scvairy для автомобилистов и гонщиков, или для тех, кто хочет получить эти навыки - спору нет нужна практика. Но для общего развития не обязательно самому 360° в воздухе крутить на машине) Я уверен есть много людей, кому просто интересно углубиться в эту тему и посмотреть на это от вида го-прошки. Я частенько такие видосы смотрю с турниров разных, а если ещё что то объяснять будут - это вообще кайф)
@@KentavrJS, я их смотрю все:) А речь про основной канал - я в какой то момент поймал себя на том что на основе обзоры стал пропускать, ибо примерно представляю, что дед скажет про конкретное тачло))
Мне лично ничего нового не открыл, но преподнёс складно, Rеспект, думаю многим будет полезно) Вся твоя схема легко проецируется на мотоциклы, только вместо карта, как тренажер используется питбайк, к которым серьёзные мотоциклисты, особенно на ракетах под 200 сил, не серьёзно относятся)))
"- Правильной дорогой идете, товарищи!". Молодец, Стас! За 60 лет стаж активного вождения 44 года, первое упражнение - удачный въезд задом в кирпичный гараж с ямой на Москвиче 407 в 7 лет. Первый инструктор - дед-фронтовик летчик-истребитель. Первый трек - заброшенная вертолетная площадка в любое время суток и года. Основные заповеди - "Учи матчасть практически", "Привези пассажиров живыми и здоровыми". Первая авария - шашечник попал в правый задний фонарь на круге, вторая - перевернул FJ Cruiser на правый борт в кювет при левом повороте с уклоном вниз на льду в лесу (на машине ни царапины). Первая специальность - офицер-подводник, вторая - архитектор ПО. Любим с сыном офф-роад (вторая машина - 2-дверный Wrangler Willys), обе машины переделываем и готовим сами. Канада.
В обязательный курс стоит вводить уроки по экстремальному вождению, как минимум отработке торможения и потери сцепления. В автошколе максимум был: едем между конусами змейкой, пробуем не сбить
Очень и очень доходчиво объяснил разные вещи. При этом хоть и многословно, но зато смешно, поэтому реально запоминаются. Классное видео. Пожалуйста, побольше таких!
Стас во первых спасибо за материал! Огонь! Оч. Интересно, познавательно а главное просто и понятно! Во вторых было бы бомба если бы ты в качестве продолжения этого материала сделал видос с разбором отдельных ситуаций, допустим на треке! Уверен что в твоём искрометном и простом исполнении стал бы прекрасным материалом для водителей! Особенно для начинающих!
Но главная-то суть как раз в том, что не поможет ни одно видео) Гражданин Стасяо час распинается на тему "надо трогать это руками", а ты про разбор на треке)) Пока мозжечок не выучит, как надо себя вести, мозг идёт в жопу в любом случае))
Уже 3 месяца как почувствовал все твои доводы на картинге, очень полезно, безумно правильно. Люди, послушайте все, что он говорит и сделайте, все, именно ВСЕ, что он говорит. И главный довод для вас - это БЕСПЛАТНО. Но определенно спасет вам жизнь.
Привет. Как раз работаю инструктором по контраварийному вождению. Ролик очень понравился, многое доступно для большинства людей. Через меня в год проходит около 1,5-2х тысяч людей. И соглашусь, что многие водители, прошедшие подобные курсы, начинают ездить спокойнее. Многие переоценивают свои навыки и приводят друзей, понимая всю важность данного процесса. А ещё многие приходят потом на спортивные курсы на гоночные треки, со словами: "я стал в городе ездить спокойнее, хоть и думал перед курсами, что научусь гонять. Лучше никому не мешая в безопасных условиях поездить на треке в Сочи или той-же Казани". И в случае "размотанга", это дешевле, чем один раз ошибиться на дороге. А там действительно, попробовать можно один раз и скорее всего не получится. В общем ролик 👍
@@charomvp5639 Понятно что сейчас есть возможность самому записаться на курс. Но если подумать что обучение вождению направлено на снижение аварийности на дорогах, то будет полезнее провести пару таких занятий, а не просто увеличивать сложность и количество ловушек в теоритической части
@@charomvp5639 понятное дело, что разовые акции будут обходить в копеечку, но если это сделают обязательным мероприятиес, то это приведет к повышению спроса, что приведёт к уменьшению цены на данные мероприятия и уже будет более терпимым
@@gushchinica Ну почему же. Вот этот ролик длится час и я уверен, что после просмотра кто-то подумает: "А запишусь ка я на курсы". А если провести пару занятий при обучении в автошколе и объяснить и показать зачем это нужно, то и спрос будет выше.
Я вот что подумал, если у нас Стасик так беспокоится о нашей безопасности, так почему бы не сделать свою автошколу?!! Будет лучшее а самое качественное обучение которое мы себе можем представить, даже переплатить не жалко 🔥🤍🥹
Отличный ролик получился! Для тех, кто мало задумывается о безопасном вождении это прямо супер пинок в светлое будущее. =) Я сама занималась в школе экстримального вождения, так что прекрасно понимаю то, что ты, Стас, пытался донести и у тебя здорово получилось!🤗
Я - бывший картингист, для меня, всё, о чём рассказывал Стас в видео является очевидными вещами, которые я знаю с детства. Я не кичусь этим, я призываю действительно задуматься о том, насколько важен автоспорт за рулём любого автомобиля. У меня есть множество знакомых, для которых азы вождения заключаются в бессмысленной игре в шашки по каду. Как правило, с подобными людьми бессмысленно спорить: они понятия не имеют о том, что такое апекс, идельная траектория, зацеп шин с дорожным покрытием, трейлбрейкинг, перераспределение веса при движении автомобиля и т.д Понять, что ты действительно полностью контролируешь машину ты сможешь только на гоночном треке
@@МаксимТаранников-л4ъ затем что такие персонажи мнять себя гОнщехами, а по умениям как девочки в автошколе, в любой непонятной ситуации и сами разложатся и с собой еще окружающих заберут. А на трек нужно выезжать дабы связать ощущения жо... каптинку и действия рук и ног.
@@denispopov4679 дак и в городе не обязательно знать про апекс, трайлбрэйкинг, давление под разные погодные условия, и какой у тебя софт резины( мягкий или жесткий)
Хочется сказать огромное спасибо Стасу и его Команде что делаете такие крутые материалы Я человек который интересуется автоспортом и даже в каких то моментах уже понимаю некоторые вещи. Но на Картинг пока-что всё ещё не хожу, надеюсь в скором времени у меня получается записаться в Картинг школу. Спасибо Стас🏁
Ощущению и пониманию сцепления шин с покрытием в разных условиях очень хорошо учит езда на мотоцикле. Даже на небольшой скорости. Когда на каждом типе покрытия в каждом погодном условии по паре раз приляжешь на бочок 🤗. Станешь понимать, что да, есть вот такой момент, когда колеса срываются и ты летишь куда закинет по воле случая. После этого даже на машине будешь стараться не переусердствовать с входом в поворот, или резкими маневрами, разгоном, торможением. На себе проверял.
Столько раз убеждался, что самое главное на дороге, это анализировать ситуацию. ведь большинство аварий происходит именно из-за недосмотра. правила это хорошо, но это только 95% необходимого, 5% от безопасности это также ум, логика и здравый смысл.
Стас, благодарю! Очень полезное и мудрое видео, которое заставляет всерьез задуматься о повышении навыков вождения. Век живи - век учись и это ведь не зря говорится! Всем безопасного и безаварийного вождения! А тебе желаю дальнейшего совершенствования в автоспорте😉👍
Очень любопытный поднят разговор о неординарном опыте вождения! Лично данной темой заинтересовался достаточно давно, особенно к этому подтолкнули подборки "аварий одного автомобиля" от РуЧП. Много информации было прочитано, многое опробованно "на пальцах". Честно говоря, думал что будет упоминание про "динамический хлыст" и "круг Камма". Однако, повествование было очень интересным, почерпнул для себя новое - не встречал ранее преднамеренного способа вывода передних колес из "зацепа" резким вращением руля. Обязательно опробую зимой на полигоне! Касательно темы в общем, попоговорив с товарищами, пришел ко мнению что большинство от уровня автошколы не далеко убежали. В крайнем случае пологаются на всесильность систем стабилизации и некий "многолетний опыт". Снимайте пожалуйста ещё. Экстримальное вождение все же это не от развлечения, а безопасности для. И, на удивление, да - чем более постигается владение физикой автомобиля, тем медленнее хочется ехать в общем потоке) Стас, огромное спасибо! Всем добра и безопасности на дороге!
мне вас жалко если вам нужен прораб который дня не проработал по специальности для написания Дипломной работы. хотя, с роcсийским дипломом из любого перехода на россии можно стать ижинером в любом авиоционом КБ и строить тежи супергрили 100.
@@dickachu3921 Великолепное понимание юмора, основанного на шутках про количество воды в дипломных работах и количество разглагольствований челкастого, который кучу раз повторяет одно и тоже СПЕЦИАЛЬНО, чтобы все поняли.
Классный материал. Сам имеют стаж пока что 3 года, и живу в северном регионе (Сыктывкар) и за себя скажу, что очень тренирует твои навыки вождения каша, которая образуется на дороге от снега, от избыточного песка и реагентов, которые выбрасывают дорожники. На каше автомобиль ведет себя еще хуже, чем просто на льду, потому что он просто левитирует по ней туда, куда захочется этой субстанции, а не тебе и автомобилю. Вот где-то в феврале заезжал в поворот довольно резкий и там была каша, так каптюр мотало даже на каких-то 20-30 км так, что ниче не сделать нормально. И я просто на 2 передаче подгазовывал и подкручивал руль в нужном направлении, делая это, как советуешь ты при поворотах (возвращать руль в противоположное направление), потому что по другому я бы тупо ускользил либо на встречку после поворота, либо в бордюр и дальше в небольшой кювет. Также и во дворах, когда нужно плотно припарковываться, а у тебя сантиметров 15 тупо каша, по которой машине абсолютно неуправляемая начиная со старта движения, когда она застревает на каждом шагу и бултыхается из стороны в сторону и тебе нельзя задевать близкие к твоему автомобилю машины. Вот это самое сложное время, которое есть. Не лед, не обычная дорога, а именно каша, где машина постоянно захлебывается, при этом летя почти неконтролируемо в любое из направлений, там предугадать невозмонжо, потому что под кашей не видно истинное покрытие изо льда и снега
"Вам нужна практика" ->Смотрю на содержимое кошелька ->Смотрю на ценники трек дней и расходников продолжу, пожалуй, в симах летом и в ^^енях зимой, там где никого нет, изучать поведение своего полноприводного ведра. Лучше чем ничего.
Дак вроде не такие и большие деньги, тем более относительно прочих трат на авто, которые явно уже учтены во владении им, об этом даже Стас разгонял во многих роликах ранее. Да и все же выгоднее инвестировать в свои скилы какие то деньги, чем исполнять на ДОПах или намотаться на столб или на кого нибудь. В Питере сессия (20 минут) стоит 1000 рублей, не думаю что по другим трекам цены как то глобально отличаются.
Живу в^^енях, зимой еду поглубже в ^^ еня, км на 10 вокруг людей нет, и исполняю. Затраты: полный бак бенза, прибыль: море позитива, адреналин из ушей капает + оказывается скил прокачиваешь!
@@user-et7ng3qr6v в Москве сессия 3+, допом бенз туда доехать, допом тормоза которые после пары таких заездов превратятся в тыкву, допом резина которая тоже от таких приколов долговечнее не станет. Тут нет никакой относительности, просто каждый километр на треке стоит как десяток-другой километров на дорогах общего пользования.
@@user-op5xp7ei9d Загуглил - мрв сессия (10 минут) 1600руб. По поводу бензина, ну 200км туда обратно, мне какжется этим можно и пренебречь, так и так искатается, бак бензина - считай как выехал на выходные куда нибудь за город, на природу или еще куда на отдых или по делам. А по поводу тормозов и тем более резины, без опыта и без скилов не получится убить все за пару заездов, об этом и Стас говорил.
Именно поэтому, каждому, несмотря на хейт, полезно приехать ночью на пустую парковку Ашана и повернуть на скорости руль на 90-180 градусов, а потом посмотреть, что произойдет. Только когда нет рядом других машин, зевак и столбов. Точно так же как выезжая из двора дать газ в пол и понять, насколько хватает зацепа, а потом дать так же тормоз в колы, чтобы проверить конкретно текущий зацеп по погодным условиям. Зимой актуально вдвойне, делать только когда сзади нет машин. Стас, ловлю поцелуйчик, иногда слишком упрощенно, но по-делу описал.
Ты используешь руль и передние колеса, чтобы поворачивать. А я, после просмотра, чтобы распределять массу и нагружать ось. Мы на разных уровнях Стасяо, как всегда вышка Спасибо
1- хочется полноценный видос о том, как правильно сидеть и настроить под себя сиденье/руль и прочее 2- после разговоров про разные колёса нормальный вопрос - почему 12.5.1 не работает в рф и пацанчики на приорах в полах тоненые в круг ездят и горя не знают
Про второй пункт, у меня на табличке одна размерность, а на машине иная, а мащину я покупал с рук. я как новичок узнав что за не предусмотренную производителем размерность могут снять с регистрации нормально так очканул и пошел считать сколько будет стоить сменить резину, однако, заглянув в руководство пользователя увидел там три размерности, в числе которых была моя. Все это я к чему, в руководстве от прежнего владельца есть закладка на странице с размерностями, значит инспектора скорее всего уже докапывались до размерности и человек сделал закладку чтоб быстро находить этот пункт в руководстве.
Спасибо Стас! хороший и полезный ролик. Сам из Новосибирска и каждый раз, когда жена просит отвезти ее на выставку в экспоцентр зимой на выходных, стараюсь ей не отказывать, потому что у них там огромная пустая парковка без бордюров и с неравномерной очисткой (асфальт/снег). разгоняюсь и торможу с поворотами руля. привыкаю таким образом к поведению машины... 2-3 раза за зиму... уж не знаю, на сколько это мне помогает, но ездить я реально стал медленнее чем 16 лет назад :) жаль что слабо развит автоспорт в стране.
Про посадку понравилось, не знала, что я сижу как автогонщик)) многие друзья парни, мне говорили, что боятся девушек, которые сидят так как я и держат руль на 9 и на 3 часа)) хотя сами чуть ли не лежа управляют авто и руль хорошо если 1 рукой держат, бывает и кончиками пальцев управляют. Теперь, я понимаю, что боятся надо таких как они
Внимательнее надо смотреть видео. Стас говорит: держать руль надо на 4 и 8 часов, показывает на 5 и 7 часов и говорит, что в картинге, где 1 оборот руля без перехватов это ему помогло и теперь он так водит кайман. И запомните - ни в коем случае не уворачивайтесь от аварийной ситуации на дороге - только тормоз - пока не появится белый свет.
@@user-kl5uq3qb6r т.е. в городе можно расслабиться и вообще руль не держать?) я скажу так, дорога это небезопасное место, и абсолютно неважно едем мы в городе или по трассе, даже 60 км/ч иногда достаточно, чтоб получить какие-либо травмы. Ну, а вот теперь представьте себе такую ситуацию, Вы едете, и на дорогу неожиданно выбегает, к примеру, собака. Понятное дело что машина от удара уйдет в сторону, НО, если держать руль двумя руками, шанс того что Вы оперативно среагируете, гораздо выше, чем если бы Вы ехали и держали руль двумя пальцами. Если руль держать на отвали - конечно его просто выбьет из рук и всё.
Очень крутой материал! Тоже с появлением быстрой машины начал задаваться этими вопросами, и сейчас прохожу похожий путь) Сильно медленнее тебя, и многих вещей, о которых ты говоришь, еще не ощутил на себе, но некоторые уже знакомы, и надеюсь все еще впереди) Спасибо за классный ролик!)
Стас, вот про ситуации с передним приводом, зимой и заносом хочу рассказать свою историю : У меня всего год стажа, пока ни одной аварии или мелких дтп, перейду к сути. Зима, буря полный пиздец, под колёсами лёд и на попутной части дороги 2 колеи тупо под колёса, на встречной дороге точно так же, из-за погодных условий передо мной ехала нива и фура, где-то 40 км/ч, ехал так за ними долго, потом конкретно так подзаебался и решил пойти на обгон заранее убедившись что ооочень далеко не будет встречки, по итогу преодолел бруствер снежный, который находился посередине дороги между 2х полос движения, начал понемногу набирать скорость чтобы преодолеть 2 машины за раз. По итогу почти обогнал и ниву и фуру (с ней поравнялся носами) скорость уже 65-70, хотел начинать аккуратно впиливаться в бруствер обратно, дабы вернуться в свою полосу и тут какой-то гандон, видя мой манёвр выезжает с села на трассу не уступив мне :D Ну и я чтобы не въе**ться ему в морду своей мордой нажал на газ, быстро обогнал фуру до конца и решил (была-не была) впилиться в бруствер и будь что будет, в тот момент играл фонк на магнитоле на всю, и я, на переднеприводном 3ем гольфе 92 года, на полу-лысой лепучке лечу 90 боком, видя что меня начинает обгонять собственная жопа начал чё-то делать на уровне рефлексов самосохранения, из одного края полосы я в другой край полосы перестроился раза 4, при том попутно постоянно выкручивая руль до упора то в одну, то в другую сторону и не отпуская газ. Очнулся я уже метров через 500, когда стабилизировался в своей полосе и подъезжал к городу. Руки начали трястись и сжалось очко до такой степени, что туда бл*ть иголка не пролезет. Но потом стало весело что я вообще живой и машина цела :D
"Была не была"- Вот главная ошибка. Нельзя на дороге на авось действовать. Снизил скорость, впилился назад за фуру с нивой, никого не намотало, нервы целы. Удачи на дорогах)
@@user-yb6cw7vm6m Там не получилось бы так, идиот который вылез скорость не сбавлял пока чуть-ли в упор ко мне не приблизился, а фура была с 2мя полуприцепами и нива в упор к фуре ехала, даже между ними впилиться никак ) Спасибо за пожелания, и вам того же.
5:00 Правило 3Д хорошо работает. Нервы и машина целее остаётся. Недавно от одного такого «учителя» чуть не размоталось минимум 4 машины по горьковке, и я в том числе (ехала за той машиной, которую пытались «проучить».), спасло то, что видя двух дураков впереди интуитивно увеличила дистанцию в двое от нужной.
@@slegspirt нет. Там как едет 2 дурака: 1й дурак, а 2й принципал(антипод нарушителя). Первый челик был не прав, а второй гоняется за первым, чтоб его проучить🤦♂️
Мне всегда правило ДДД расшифровывали так «спереди дурак, сзади дурак и ты дурак». Сути слов Стаса не меняет, но забавно) P.s. контролируйте весь поток, это реально спасает и позволяет не поймать лишний геморрой на жопу
@@ArturTereshkov ДДД это скорее следствие идиотов. Да, можно всегда идти на принцип и биться с дураками, но время потраченное на разбор полетов и ремонт машины не вернёшь. Да и камон, кто захочет бить машину (не ушатайку) ради никому не нужного доказательства своей правоты?
@@dimakonstantinov8981 Достаточно не дават им дороги. Думаешь этим идиотам (кроме самых отмороженных) охота свою тачку бить? Нет. просто берут на лоха и понт.
Стас, вам нужно заколабиться с ГИБДД и всеми автошколами. Что бы вас в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке преподносили как учебный материал при обучении в автошколах и пропаганде безопасности дорожного движения!!
насчет правила про "отпускать тормоз" (28:00) - просто надо поездить на коробке ). Берешь нажимаешь сцепление когда едешь 80 и пытаешься порулить немного ). Сразу поймешь чем чревато качение без связи с двигателем на скорости ). Отпустил сцепление = прервал связь с двигателем (двигатель перестает создавать сопротивление качению), по сути то же самое что скольжение без контроля. Только сцепление можно отпустить и поехать дальше (сравняв скорость двигателя с коробкой), а когда несет в повороте на заблокированных колесах - посложнее ). П.С. А иногда стоит просто "забить" и поехать прямо ). Может оказаться самым лучшим и адекватным решением при заблокированных (допустим, из-за наледи) колесах.
За рулём пол года и прям моооре полезной инфы узнал и очень рад что некоторые мысли ко мне пришли на ранней стадии опыта вождения благодаря видео, которое я сначала включил для фона. Надеюсь, на канале ещё будут проскакивать такие истории
У меня однажды сработала голова, когда зимой 110 проезжал на мигающий перекрёсток с поворотом на лево , зажал тормоз в повороте, и чувствую, что лечу в машину впереди, отпустил тормоз, нажал на газ и идеально зашёл в поворот. Ощущения были ПИЗЛЕЦ, просто психологически было тяжело тормоз опустить , больше так зимой не езжу 😁
У нас в семье две машины - пересел с машины с АБСкой на обычную и перед неожиданным пешеходом на льду показал остановку боком. Стыдно было, но ногу с тормоза просто не мог убрать.
Стасян кстати не совсем прав, что зная теорию нельзя осознано применить знания. Если скорости городские 40-70 км/ч то вполне себе всё применяется. И отпускание тормоза и заход в поворот с уже прямыми колёсами и открытым дроселем. Немножко так делал. В боевом режиме конечно рефлексы и мышечная память решают.
Примерно, с момента приобретения авто подстроил посадку себе так, что ноги подсогнуты, руки на руле на 3 и на 9. Реально удобно. Всё, что нужно под рукой. Всё достать можно на раз. Знакомые говорили, мол как так, неудобно же, вот отодвинь сидение назад, развались как царь во дворца. Попробовал, не очень понравилось, до руля далеко, коробку переключать неудобно, до педалей толком не достать. В общем, буду продолжать кататься, как лох =)
57:21 сколько слов было про зацеп до этого момента, но тут Стас просто отменяет физику. В квдре видно что машина начинает поворачивать именно с момента поворота рулевого колеса, но теряет зацеп из-за плохого дорожного полотна и высокой скорости, именно по этому пилот выравнивает руль что бы поймать зацеп, по работе с рулевым колесом видно что он именно ловит зацеп на повернутых колесах.
Все правильно,от первого смещение руля от прямолинейного движения произходит смещение курса самого автомобиля,пилот правильно перекручивает руль создавая избыточную поворачиваемость и возвращает руль обратно к центральному полодению чтоб не уехать в траву внутрь поворота.и потом опять докручивает опередающим движением))
Мне было ооочень интересно! Спасибо, Стас! бОльшую часть сказанного я знал или испытывал, но некоторые моменты были в новинку. На ус - намотано. Благодарю! Очень полезный и правильный ролик - репостнул уже кучу раз. Пропаганда правильного управления автомобилем - твой конёк!
Надо ещё пешикам объяснить, что надо смотреть по сторонам. Чтобы не доказывали в койке больницы, что они правы. Прежде всего важна жизнь и здоровье, а не разборки кто прав.
за вставку с Квасниковым и Баландиным респект. Это фрагмент с переворотом в ралли зимой. Если кто-то интересуется, поищите их ютуб, ребята вообще красавцы, гоняют нормально, записывают переговоры - топ контент. Конечно, не WRC уровень, но снимают и монтируют качественные онборды, я как-то наткнулся на их видео, залип на пол дня.
Наконец то сходил на картинг, на два заезда по 10 мин и как понял насколько это весело и совершенно по другому чем на кузове и как же смешно было от момента про повороты на нём. Очень полезный ролик, теперь попытаюсь водить по другому и чаще ездить на карте и надеюсь когда нибудь поводу на трэк.
как по мне скукота. едешь-едешь поворот, поворот. даже к концу 10 минут были мысли когда конец. может после 2х зим на японце 90х годов без электронных помощников (не абс ничего) поездил, летом на горячем асфальте из ритмического заноса поймал ее на дороге. картинг сильно уж игрушечный. наверное тем у кого всякие антибуксы, антизаносы новые впечатления картинг и дает)))
Проорал с шильдика Тойоты на Порше))) Стас сними видео пожалуйста о своем оборудовании для симрейсинга ну и о том, на чем и как ты симишь! Лайк, чтоб крашеный увидел)
Стас, спасибо за материал! Очень круто и информативно. Ещё со времён как ты в новостном выпуске рассказал про свои похождения на картинге, я ждал продолжения этой темы, и абсолютно с тобой согласен, что это прям то, что надо для понимания, как работает машина, и что с ней делать. Кстати, про постоянно меняющиеся условия на дороге - это прям в точку, и пока не познаешь предел, что может машина в конкретно текущий момент, не будешь чувствовать себя уверенно. Иногда, когда я сомневаюсь в покрытии, я убеждаюсь что никого рядом нет, и проверяю слегка этот предел. Резким торможением или перегазовкой, чтобы дальше ехать спокойно и не убить никого. Сейчас уже не делаю почти, потому что езжу на своей машине 10 лет (общий стаж 18 лет) и знаю в целом, как она поведёт себя там или сям, но лично мне это очень помогало раньше и помогает сейчас. Главное - делать такие проверки, предварительно убедившись, что никого не убьёшь. Всем безопасных поездок!
Это хорошо что ты всем об этом рассказал. Стоял я как то на светофоре первый. С поворотом налево. Там односторонняя 4-х полосная. У меня микроавтобус заднеприводный, дождь и все такое. Резина лысая, в грыжах, мне лет 19. Я с девушкой, естественно надо выпендриться. Зеленый загорелся, как и мои глаза. Тапку в пол, руль влево и меня несет на столбы. Она верещит, я в шоке, насмотревшись дрифта, думаю ну руль выверну в другую сторону, ага. И тут меня несет уже другим боком на противоположную сторону. Тут я вообще обосралса. Дама орет, я в микросекундах подумал, надо наверно ногу с газа убрать, зачем я его жму? И руль отпустил. И все, машина выровнялась, я смотрю в заднее зеркало - за мной поток на 4 полосы почти не ехал. Обширный опыт я тогда получил, повторять не советую)
6:25 Просто так знаками никто разбрасываться не будет. Очень спорно. Ни один раз встречал места, где знаки расставлены как попало, знаки противоречат другу-другу и разметке. При том живут так год-два до того, как их приведут в нормальный вид. А уж поставить временный знак ограничения скорости на 20 км отрезке трассы, чтобы ловить нарушителей...
Спасибо, Стас, за такой крутой видос. теперь понимаю, что вождение за рулем - это не просто крутить руль, давать газу и тормозить. Недавно получил права, думал, что такой крутой, водить это легкотня, хотя честно скажу, что на дороге еще не очень уверено себя чувствую, так как редко катаюсь (катаюсь, когда батя даёт сесть за руль). Твой видос стал стимулом для меня изучить этот навык, сесть хотя бы за книжку по физике и постараться понять как действительно управляется автомобиль. Надеюсь +1 нормальный водила))) Просто уважение, здоровья и тд и тп, Стас !
Купи себе авто стоимостью с ящик пива. Без электронных помошников. Иж 2126, москвич 412 или 2140, хотя можно и Жигули. И тренируйся на ней, ав не на батиной машине. Опыт приходит с опытом. ИМХО.
Стасяну и К., спасибо за очередной полезный ролик. Благодаря подобным выпускам приносите помимо развлекательного, еще и ебически полезный контент. Физика, конечно интересно, но Такие навыки только отрабатывать, и лишь единицы этим займутся. Для общей массы автолюбителей, которые вас смотрят, на мой взгляд, будет полезна инфа больше про человеческий фактор, как не попасть на дорогах общего пользования в такие ситуации, когда нужно применять навыки "высшего пилотажа", как предостеречь себя от ДТП, почему люди наматываются на столбы, почему сбивают пешеходов, и т.д. Хочется больше таких рекомендаций, как в документалке про ДТП, что не нужно стоя на перекрестке при повороте налево выкручивать руль в сторону поворота, пока стоишь. я подумал- вот то что нужно, но дальше не стали развивать эту тему. После документалок про безопасность я стал предохраняться не только спереди, но и сзади) и другим навязываю это. крайне полезно было про пятно контакта! ездил 150 на шестилетней резине, и не задумывался...
Спасибо за видос! Особенно прикольно было смотреть и вспоминать, как сам реагировал на описанные ситуации, особенно, про "руль в сторону, а едешь прямо". Снимай еще ))
Друг, участвовал раньше в автогонках, рассказывал: Они, в качестве развлечения, привязывали одну руку, как удобно, скотчем, к рулю, и на скорость гоняли. Заметно повышает навыки руления и понимания работы ручника (иначе быстро поворот не пройти).
Обожаю все твои видео, спасибо, что ты объясняешь как работает машина и физика! Ты мне сегодня даже помог на дороге, твои знания мне помогли! Спасибо большое❤ я - Искренне верный подписчик из женской частички аудитории
Спасибо Стас!) очень полезное видео) есть одна помарочка... Я работал водителем категории "с", в условиях заполярного круга, где зима дольше лета, и могу с уверенностью сказать: все нагрузки на колеса, торможения повороты, можно отрабатывать и на малых скоростях, при учёте высокой массы авто, и отсутствия (как явления) зимней резины😜
Блин, я после ролика "что вам не рассказали в автошколе" ещё по новой ездить не научилась, и езжу как лох, теперь я буду думать о том, что не только на мотоцикле руль хитрая штука 😂 спасибо
Всё верно до последнего слова. Стас и команда - красавцы. Одно маленькое "но": неподрессоренная маса, это не то, что вращается, а то, на чем стоит кузов. Если совсем просто: неподрессоренная масса, это то, на чем качается кузов во всё стороны, а подресслрнная, соответственно, то что качает :)
Дети, даю лайфхак! Берем саночки с двумя тормозными рычагами и катимся с горочки! Чтобы повернуть направо, тянем правый рычажок, но если переборщили и заносит, то на левый! Не знаю, как тебе Стас, но мне как-то интуитивно понятен этот момент именно по детскому опыту катания с крутых и опасных горок. Мой опыт вожденя на больших машинках пол года. На твоем канале меньше месяца лайки ставлю. Удачи!
Станислав, огромное спасибо за ценный материал, неожиданные самоосознания и яркую подачу информации! В очередной раз получил истенное удовольствие от просмотра!
Простыми словами про рулежку: При повороте руля до упора вправо, будет загружено левое переднее колесо. При возвращении руля влево, левое колесо будет понемногу разгружаться, а правое соответственно загружаться до момента когда оба передних колеса получат достаточный зацеп с дорогой, чтобы провести машину в поворот
![โฮ่ง! (SUGOI) - LYKN [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/nFp4zjAARFs/mqdefault.jpg)
Новая стадия: разгон без новостей
Это канон я считаю
БАЗА
Надеюсь в будущем будут отдельные видео с разгонами!😃
Ахаха
Стадия 1: новости без разгона
Стадия 2: новости с разгоном
Стадия 3: разгон с новостями
Стадия 4: разгон без новостей.
Стас: Вдруг у Вас кошка выбегает на дорогу...
Лось: МЯУ
Лобаш: *хрусь*
*я cделал очень жесткий рэптрек: русскийрэп 2* как вам?
.
@@Maksim_Khasanov Лось за лобаш кусь
Кошелёк: -200к
@@Maksim_Khasanov хрусь произойдет вместе с водителем и пассажирами
Стас: "Документалка в этом месяце уже выходит"
Я смотрю на календарь: 31 мая
ХМ....
Мне кажется, или нас нае**ли?
Он ж сказал про июнь)
*я cделал очень жесткий рэптрек: русскийрэп 2* как вам?
.
Один в один реакция )
еще куча времени, например на моих часах до конца месяца еще 7+ часов, успеееют😂
20 лет за рулём, думал что уже всё обо всё знаю, после просмотра этого ролика - понял, что почти всё знаю, но основные принципы - выполнял правильно на инстинктивном уровне, теперь буду это делать уже с осмыслением. Однозначно ЛАЙК!!! Спасибо за теорию !!! Побольше таких теоритичек, очень интересно !!! )
Тяжело осознавать что за час этого видео, ты передаешь ахиреть какой опыт, которые люди годами не достигнут просто водя автомобиль. Я считаю тебя этот канал просто отличным! Спасибо тебе огромное!
Без практики это не имеет реального эффекта
Зато есть реальный эффект мотивации испытать все на собственном опыте и по настоящему понять и закрепить услышанное
Стас, можно попросить тебя снять ролик на тему, почему не стоит занимать левый ряд при сводном правом, про смс за рулем, про поворотники, что стоит смотреть по зеркалам и уступать дорогу, как то предписывает пдд. В общем про культуру вождения, основанную не только на знании правил, но и на уважении к другому участнику дорожного движения.
Много молодых ребят (судя по комментам) тебя смотрит и прислушиваются к твоему мнению, а имхо на дорогах сейчас ой как не хватает знающих водителей не потому, что они тупые, а потому что их нигде никто не учил. Автошкола не в счёт.
Спасибо)
я не пойму почему вообще за блоги из машины не сажают, давно бы пора, и начать с юристов.
часами рулят говоря в телефон на стримах
Да про левый ряд на трассе очень актуально будет
Как по мне, надо не ехать по правому ряду, а не по левому. Это было корректно, когда дорог не было и тем более, разделителей с отбойниками, а так же рулевое управление было с огромными люфтами. Сейчас же этот пункт ПДД только увеличивает вероятность попасть в ДТП с выехавшим с прилегающей территории автомобилем, вяло ползущим без всякого света трактором или ещё каким препятствием. В левом ряду препятствий куда меньше.
@@Volodya13401 🤦🏼♂️
И про соблюдение скорости, или снижения ее, когда тебя идут на обгон. Много чудил скорость своего автомобиля начинают набирать, когда их идешь на обгон, и тем самым создают крайне аварийную ситуацию. Правила глосят, что обгоняемый автомобиль должен ехать с той же, или меньшей скоростью, но никак бл не набирать ее вместе с тем, кто пошёл тебя на обгон. Задумайтесь 🙏
Как же я рада, что еще только планируя учиться на права, подсела на ваш канал. Вы со своей командой делаете нереальную работу, которая в перспективе действительно может спасти кучу жизней. Cижу, стараюсь понимать хоть что-то хоть как-то, периодически пересматриваю, и еще своим знакомым и родственникам водителям (иногда насильно) пихаю всё это, чтобы вникали.
Огромное спасибо, Стас и весь Автопрагмат, за то, что вы есть у вашей аудитории!
сейчас что то понимать - бесполезно, но... есть шанс пропустить стадию "самоуверенный водитель" (когда водить еще не умеешь, но ощущаешь себя уже Шумахером) :)) а так же есть шанс усвоить правило трех Д)
@@AL_R161 я как раз на этой стадии, и хер пойми, вроде уверен, а вроде нет. Чё делать?)
@@qalmat хех, все через нее проходят)) единственный выход - включать голову и отдавать отчет всем действиям. реально, лучше отводить душу и приобретать навыки на картинге, а в авто садиться - с холодной головой. стадия, "неуверенный водитель", когда водить не умеешь, и знаешь об этом - очень короткая, а именно эта стадия (ощущения себя Шумахером) - очень длинная... так что терпения тебе, брат)))
@@AL_R161 спасибо, теперь точно на картинг схожу)
@@qalmat учится, после получения прав минимум три - шесть месяцев и не выё******ся, присматриваться и понимать какие уникумы зеркала не для движения, а для просмотра своего лица, таких просто найти, особенно в дождь, в меня вчера чуть трое на МКАД не перестроились.
Главное иметь понимание что за тобой, где какая машина, как она двигается, догонит не догонит и тд.
Научись ездить аккуратно, по знакам ограничения, скорость всегда придёт.
Очень полезный материал. Огромное спасибо тебе и твоей команде! Вы делаете великое дело!
90% водителей просто не поймут и всё.... Ролик интересный, но кто ни разу не победил свой страх в реальном заносе не поймёт почему все эти дебиллы оттормаживаются перед поворотом и больше не рискуют
Было бы очень интересно посмотреть ролик про то, как начать знакомство с автоспортом. Про правильное поведение на треке, про выбор авто (аренда или свой), про необходимые документы, про типы соревнований. Это огромный мир, с подходом вашей команды к роликам, будет очень крутой выпуск, я уверен.
Спасибо за видос!
сказали же, картинг. Но если ты таки хочешь попонтоваться на обычных дорогах - забей. Убьешься сам ещё пол беды, а вот ещё кого убьёшь - вот это будет жалко.
и полноценными прайсами на все, а то и гляди только облизнуться хватит)
Во-первых, нужно стать миллионером)
Тебе поместу всё объяснят на практике
@@faithkeeper9023 почему тебе его не жалко, а если кого-то значит жалко
Типа роль играет, то что он осмысленно, сел за руль?
Люди каждый день себя убивают, более медленными способами, будет жалко если какого-то человека, который мог бы хоть как-то повлиять на будущее, а остальное не имеет значение 1 больше 1 меньше
Суть имеет только тот кто толкает прогресс
Спасибо ребят за то что делаете нас безопаснее и умнее. Лучшие по информативности. Стас лучший по подаче информации. Развития вам и новых побед пусть и маленькими ручками💪🏻🤝
Оно вообще то верно, но, где стена между попутными и встечными полосами (высокая, без выступов и разрывов)? Где столбы далеко ЗА отбойниками? Где на развилках и разрывах десятки бочек с водой? Также, при заносе на большой скорости - водитель инстинктивно бросит газ, что на переднем приводе (90% машин) = ещё большее усугубление заноса и разворот/кувырок/сальто. И ещё. Почему дорога не прямая? Почему в повороте нету поперечного наклона?
Целый час разгона без новостей? Кайф, спасибо, котик❤️
Так это основной канал , завтра выйдут новости как обычно
@@andreyeremin7145 Само собой выйдут)
Никуда Станислав Александрович от Нас не денется))
*я cделал очень жесткий рэптрек: русскийрэп 2* как вам?
.
Отец учил меня всем этим фишкам с пылью, чуть мокрой пылью, изморозью, обочиной и прочими моментами. Учил тогда когда не было абс и прочих электронных фишек. Щас могу ему только спасибо сказать.
И че?
@@user-sm9ly1et6g ничё
@@user-sm9ly1et6g то, что ты лошок
@@lillehummer2057ну и всё
Нужен отдельный выпуск про картинг, с твоими рекомендасьёнами и лайфхацкерами по улучшению времени 🙂
научись видеть траектроию , чувствовать технику, сцеплени покрышек и покрытием, тренируй жопомер. Весь секрет. А все это дает только практика
@@dimalapin1690 Когда вы сдадите на права для допуска к картинку на Rotax, вы будете знать больше чем тут 69 минут вам объясняли на пальцах.
@@BigHit308 а разве что-то против имею ? Абсолютно солидарен , только я участвую в любительских кольцевых соревнованиях , по сему Стас для обычных обывателей все разжевывает и кладёт в рот .
@@dimalapin1690 Касаемо картинга это не чего не даст. Для 99% это будет развлекуха на машинках, на которых можно врезаться с друзьями.
Спорт моторизированный это всегда не дешего, а достижения в нем результата, геморрой над собой, тонна времени и два чемодана денег. Даже при наличии выше упомянутого ты быстро поймешь, что ты в Ж, так как увидишь других тех самых парней, которые действительно быстрые, когда ты думал, что ты что-то можешь =)))) где-то тут надо про романтику упомянуть?! Да, ее нет, это работа =)
@@BigHit308 Про 2 чемодана, это вы конечно лукавите ))) Если мы про спорт, то я бы сказал вагон, а лучше - состав)) Но и упорства телегу с желанием и с хотя бы небольшой щепоткой таланта к этому. (=
1:30 «документалка выходит в этом месяце»
*Сегодня 31 мая, а не 1 июня Да, да, конечно…*
Стасян, как всегда отличный ролик! ждем документалку на 24часа ;)
24 часа ЛеСтасМан )
Спасибо, Стас! Всё правильно излагаете. Скромно замечу, что законы физики и свойства пятна контакта, отлично ощущаются на велосипеде, если на нём не "матрасить". Срыв в повороте на песочке, пыли, воде, снеге, льду и прочем - ощущаешь разбитыми локтями, коленями и прочими частями туловища. Манёвры так же ощущаешь телом. Поворот рулём и "черезруль" - это типичная тема новичка. Но, это так, к слову... Игорь, 48 лет. Автомобилист и веласипиздист )))
Да! Тоже хотела об этом сказать. Но при этом все же лично я не совсем соотносила опасности, т.к. в авто ты в железной коробке, тело твое этими стенками вроде как защищено, и ты едешь не на грани возможностей. При этом стоило мне хоть один раз зимой на автомобиле словить свой первый заносик, на минимальной скорости, о, совсем другое ощущение. Оказывается, твоя родная и уютненькая коробочка может быть совсем не кроткой и управляемой, а взбалмошной и непонятной, а ты не ее водитель, ты в этот момент ее заложник.
Когда в глаз себе ткнул эксперт по точным движениям за рулем, я проорался знатно. Перематывал раз 5. Классное чувство юмора в Автопрагмате!!!
41:30
Когда услышал про посадку, сразу вспомнил про всех знакомых, которые удивлялись, почему я сижу в машине как на горшке, а я всегда отвечал, что сижу как профи. Все угарали, а эта посадка пару раз спасла машину и жизнь😅
@@yingyangrap1366 херня, не делай так больше
У меня такая фигня была ещё в автошколе, когда настраивал кресло в учебном солярисе инструктор заметил мол "сидишь прям как по учебнику".
Горшок умер ведь…
@@chipilikalki :(
Всем добра, учил водить машину Алексей Павлович( прошёл войну - водителем) ,в автошколе он продукты на ГАЗ 51 привозил ,инструкторов не хватало иногда его просили обкатать курсантов , очередь к нему была, очень благодарен ему и думаю не только я ,и сегодня Стасяо Сан рассказывал про ддд, посадку, соблюдение правил и что они придуманы не просто так ,об этом мне рассказали ещё 1988 году , Станиславу огромное спасибо за работу,как будто с Палычем прокатился ...
Один человек, делает для безопасности и просвещения, больше чем все государство! Браво Стас!! Живу в малюсеньком Сибирском городе, где не то что, нет автоспорта, дорог нет, но я всю жизнь бредил машинами, за рулем как только педали стал доставать ногами. Первый авто ваз 08, естественно сразу надо же гонять:)) понял что машину не чувствую, в первую же зиму постоянно зависал на площадке обычной автошколы, дергал ручник, гонял на скорость по змейке, о стыд, дрифтовал на ручнике:))) но благодаря этому начал «жопой чувствовать» куда едет машина и что надо делать, потом армия, продажа машины, купил жигу, вышел третий форсаж, первая зима,естественно начал раздавать боком:)) т.к. крутить «пятаки» очень быстро надоело, начал выезжать поздно ночью и пытаться осознано валить боком, много конечно было ситуаций, но все заканчивалось благополучно, т.к. никогда не исполнял днём или вечером, только ночью на пустых улицах. Потом я понял что из стоковых Жигулей я выжал все в плане Скила и мне стало скучно, денег на новый уровень не было, поэтому закончил с этим, помню ехали с женой по трассе зимой, скорость 100, обгоняю газель в снегопад, чувствую нас ставит боком, просто на инстинктах руль в сторону, газ ещё больше и валю боком на жиге 100 км/ч :)) выравниваемся и едем дальше:)) жига конечно давно в прошлом, но всегда осталось правило, на новой машине, всегда в первые дни специально провоцирую ее, выезжаю в дождь/снег/гололёд и провоцирую на занос, дергаю рулем, резкие торможения и старты, чтоб понять как она ведёт себя, лучше потратить лишние пол часа и покатать ночью, чтоб знать как действовать когда придётся спасать свою жизнь. Жаль что у нас совершенно не развивается любительский автоспорт, точнее он очень не доступен для большинства. И всех всегда призываю, потрать лишний вечер, попробуй машину, контролируемо спровоцируй ситуацию заноса или резкого торможения, пойми как она себя ведёт, если когда нибудь придётся выходить из сложной ситуации, мозг сам все сделает.
Дело говоришь, у нас не все по кольцу могут ехать не то что контролируемо в занос
Жаль что всё так печально а ведь могло бы быть все , ведь у вас очень богатая страна была
@@romansaharov7484 сам откуда?
на счет развитости любительского автоспорта я не согласен. Кросс на жигулях - доступнее некуда. Это почти как ралли, только тебе не нужен штурман. Куча разных мероприятий, там даже для детей есть такое. У нашего автоспорта только один минус - ноль продвижения. Что ралли, что кросс, что еще что-нибудь - узнать о таких мероприятиях совершенно невозможно случайным образом. Найти какой-то сайт или еще что-то можно только целенаправленно поискав это в гугле довольно продолжительно время. Я уверен, про существование автокросса на жигах вообще многие даже не в курсе.
@@fragiquerence 1) В сибири такого нет. 2) Даже если и было бы, то это как минимум нужен второй подготовленный автомобиль,незнаю почем щас запчасти на жигули, но явно это надо тысяч 200-300 потратить на это дело. ну и опять же это выезд на этап, опять таки наверно минимум от 20 тысяч рублей базовых на бензин и тд. не говоря уже про взносы и последующие ремонты техники. Для большей части населения, а особенно для молодежи, которая ездит на Жигулях за 50-100 тысяч это совершенно не подъемные деньги.
Даже в мою молодость, когда еще зимний жиго-дрифт не был так популярен, сьездить покатать на красное кольцо в Красноярск, это вставало минимум в 30 тысяч за 1 день. Учитывая что мне ехать до красноярска всего 200 км.
Документалки во👍🏼 безопасности там, история,за Японию прям отдельный респект!
А вот это видео, просто пушка 🤝 то что необходимо нести в массы! Стасон красава, доступно для чайников, с юморком. Буду рекомендовать это видео к просмотру.
Альтернативное название ролика: "Стас час расписывает базу". По поводу правильного держания руля на карте - спасибо, записал на подкорку.
я на карте не ездил, но сам понял, что положение рук на руле 3-9 оптимальное.
Это не просто полезный ролик, это ролик, который по возможности нужно показать всем начинающим водителям! Респект за такой материал, очень интересно и важно
Очень полезный ролик. Жаль что у него нет рассказа о аквапланировании. Это частаяя ситуация на наних дорогах, а последствия страшнее чем на гололеде
И что же, по Вашему мнению, сможет подчерпнуть начинающий водитель? Хотите на трек дни? Ну да, в каждом же городе есть трассы. Держите руки вот так, а не как Вас учили в автошколе? Ну, ну, если человек не умеет пользоваться "своими руками", то может только навредить себе, т.к поверит в себя, ему ж сказали, что вот так надо и можно быстрее реагировать, вот только чтобы реагировать не руки нужно держать как-то, а тренироваться. Тому что нужно ставить колёса нужного размера, предписанного с завода? Вот что полезного в видео?
@@user-te1xu2zj5f к сожалению, то что вы говорите, не соблюдают 80 процентов водителей. Если быть честным, у нас в Казахстане, 70% процентов начинающих водителей просто покупают права, не имея ни малейшего представления даже о пдд, не говоря уже о правильной посадке и практике. С автодромами конечно сложнее, но хотя бы примерно нужно знать и понимать возможности вашего автомобиля
@@Insan02_07 был я в казахстане, )))) особенно к шымкенту ближе,
Начинающим? У меня за плечами 45 лет стажа и я в ужасе, насколько большинство из нас иногда являются самонадеяньіми идиотами.
Великолепный материал!
Очень интересно слушать тебя на эту тему, после каждого видео черпаю парочку полезных советов.
Отдельное спасибо тебе за популяризацию автоспорта
Пересмотрел через полгода, за которые и на картинге много раз был и на Казань Ринге, и прямо осознал всё сказанное. Реально, без практики, вся информация о том, как нужно управлять автомобилем, вообще нифига не стоит 😅
Я тоже только что пересмотрел после занятия в Ра-та-та, когда сам почувствовал как оно работает, лучше стал понимать всё сказанное)
Ну это естественно, должен быть закрепленный навык)
Было бы очень интересно посмотреть это на треке, чтобы Стас ехал и закадровый голос объяснял чё происходит и чё как делать надо))
Ну или в принципе разбор каких то ситуаций в разных гонках. Очень интересно!
А как он тебе жопомер расскажет? Картинга без практики личной бесполезна)
Кажется, видео должно побуждать самому попробовать, а не сидеть смотреть как пробуют другие 🌚
Смысл? Он сам прямям текстом глаголет. Надо практиковать самим. Теория не поможет🙌
@@Fishclubmedia для автомобилистов и гонщиков, или для тех, кто хочет получить эти навыки - спору нет нужна практика. Но для общего развития не обязательно самому 360° в воздухе крутить на машине) Я уверен есть много людей, кому просто интересно углубиться в эту тему и посмотреть на это от вида го-прошки. Я частенько такие видосы смотрю с турниров разных, а если ещё что то объяснять будут - это вообще кайф)
@@Scvairy для автомобилистов и гонщиков, или для тех, кто хочет получить эти навыки - спору нет нужна практика. Но для общего развития не обязательно самому 360° в воздухе крутить на машине) Я уверен есть много людей, кому просто интересно углубиться в эту тему и посмотреть на это от вида го-прошки. Я частенько такие видосы смотрю с турниров разных, а если ещё что то объяснять будут - это вообще кайф)
Офигенный ролик, даввйте боллше таких! Это реально интереснейшие вещи для автомобилиста, а не эти все обзоры жигулей и опелей на других каналах!
На канале Асафьев.Жизнь выходят, называются «Новости». Только там ещё зачем-то после таких роликов новости вставляют, но тоже интересно.
@@KentavrJS, я их смотрю все:) А речь про основной канал - я в какой то момент поймал себя на том что на основе обзоры стал пропускать, ибо примерно представляю, что дед скажет про конкретное тачло))
Материал - огонь. Полезно, как и "Что нам не рассказали в автошколе". Моментами останавливала, перематывала и еще раз слушала, чтоб осознать
пока не попробуешь - не осознаешь !!!
Мне лично ничего нового не открыл, но преподнёс складно, Rеспект, думаю многим будет полезно)
Вся твоя схема легко проецируется на мотоциклы, только вместо карта, как тренажер используется питбайк, к которым серьёзные мотоциклисты, особенно на ракетах под 200 сил, не серьёзно относятся)))
Материал просто бомба, спасибо тебе Стас, что делаешь обычных водителей чуточку лучше!
Jihinijijijjijijijijijijiji
Jihinijijijjijijijijijijijijijijinijijijijijijiji
Jininij
Ji
Ji
"- Правильной дорогой идете, товарищи!". Молодец, Стас!
За 60 лет стаж активного вождения 44 года, первое упражнение - удачный въезд задом в кирпичный гараж с ямой на Москвиче 407 в 7 лет. Первый инструктор - дед-фронтовик летчик-истребитель. Первый трек - заброшенная вертолетная площадка в любое время суток и года. Основные заповеди - "Учи матчасть практически", "Привези пассажиров живыми и здоровыми". Первая авария - шашечник попал в правый задний фонарь на круге, вторая - перевернул FJ Cruiser на правый борт в кювет при левом повороте с уклоном вниз на льду в лесу (на машине ни царапины). Первая специальность - офицер-подводник, вторая - архитектор ПО. Любим с сыном офф-роад (вторая машина - 2-дверный Wrangler Willys), обе машины переделываем и готовим сами. Канада.
В очередной раз убеждаюсь, что некоторые ролики Стаса просто необходимо вводить в обязательный курс подготовки водителей!
p.s. Видос великолепный!!!
В обязательный курс стоит вводить уроки по экстремальному вождению, как минимум отработке торможения и потери сцепления. В автошколе максимум был: едем между конусами змейкой, пробуем не сбить
@@armterrus2239 Пока в экзамене гибдд этого не будет, автошколы хрен тебе покажут, а не экстремальное вождение
Очень и очень доходчиво объяснил разные вещи. При этом хоть и многословно, но зато смешно, поэтому реально запоминаются. Классное видео. Пожалуйста, побольше таких!
Стас во первых спасибо за материал! Огонь! Оч. Интересно, познавательно а главное просто и понятно! Во вторых было бы бомба если бы ты в качестве продолжения этого материала сделал видос с разбором отдельных ситуаций, допустим на треке! Уверен что в твоём искрометном и простом исполнении стал бы прекрасным материалом для водителей! Особенно для начинающих!
Геннадия Броцлавского посмотрите - он лучше объяснит.
Но главная-то суть как раз в том, что не поможет ни одно видео)
Гражданин Стасяо час распинается на тему "надо трогать это руками", а ты про разбор на треке))
Пока мозжечок не выучит, как надо себя вести, мозг идёт в жопу в любом случае))
Очень классно и полезно,к картингу до этого видоса также относился.Очень хотелось бы ещё разгона на эту тему👍
А разгоны на треке
Уже 3 месяца как почувствовал все твои доводы на картинге, очень полезно, безумно правильно. Люди, послушайте все, что он говорит и сделайте, все, именно ВСЕ, что он говорит. И главный довод для вас - это БЕСПЛАТНО. Но определенно спасет вам жизнь.
Бесплатный картинг?
@@AIDOSER бесплатный, своевременный совет, а это дорого стоит))
Привет. Как раз работаю инструктором по контраварийному вождению. Ролик очень понравился, многое доступно для большинства людей. Через меня в год проходит около 1,5-2х тысяч людей. И соглашусь, что многие водители, прошедшие подобные курсы, начинают ездить спокойнее. Многие переоценивают свои навыки и приводят друзей, понимая всю важность данного процесса. А ещё многие приходят потом на спортивные курсы на гоночные треки, со словами: "я стал в городе ездить спокойнее, хоть и думал перед курсами, что научусь гонять. Лучше никому не мешая в безопасных условиях поездить на треке в Сочи или той-же Казани". И в случае "размотанга", это дешевле, чем один раз ошибиться на дороге. А там действительно, попробовать можно один раз и скорее всего не получится. В общем ролик 👍
Это по 4-5 человек в день, без выходных???? Интересненько....
@@airflanker5570 10-12 в день. Мы проводим групповые занятия. Поэтому выходные есть, но их немного.
Очень жаль, что пару занятий экстремального вождения не проводят при обучении на права. А за ролик как всегда спасибо!
Двухдневные курсы экстремального вождения на каждого сотрудника моему работодателю обошлись в 32 тысячи)
@@charomvp5639 Понятно что сейчас есть возможность самому записаться на курс.
Но если подумать что обучение вождению направлено на снижение аварийности на дорогах, то будет полезнее провести пару таких занятий, а не просто увеличивать сложность и количество ловушек в теоритической части
@@charomvp5639 понятное дело, что разовые акции будут обходить в копеечку, но если это сделают обязательным мероприятиес, то это приведет к повышению спроса, что приведёт к уменьшению цены на данные мероприятия и уже будет более терпимым
В автошколе пара занятий не даст никакого эффекта...
@@gushchinica Ну почему же. Вот этот ролик длится час и я уверен, что после просмотра кто-то подумает: "А запишусь ка я на курсы".
А если провести пару занятий при обучении в автошколе и объяснить и показать зачем это нужно, то и спрос будет выше.
Разогнался Стас. Теперь главное не тормозить в дерево. Ведь все мы знаем что в стену самый сок)
Не в стену про эффективнее))
В стену не самый сок, а самый фарш)
Теперь канонично улетать в сугроб и делать 360
В сугроб*
@@user-ix2sw2ut6i не, в дерево эффективнее. А в стену - вообще самый сок. Вива Ля Франциён Документальён.
Я вот что подумал, если у нас Стасик так беспокоится о нашей безопасности, так почему бы не сделать свою автошколу?!! Будет лучшее а самое качественное обучение которое мы себе можем представить, даже переплатить не жалко 🔥🤍🥹
Идея - огонь!
И ценник х5)))) мы же щедрые, да и контент надо финансировать))
Но на это нужны деньги и время, с первой проблемой Стас сможет разобраться, а вот со второй не факт
Это не работает без опыта вождения! Все это актуально после пары лет опыта, раньше это деньги на ветер...
уже есть автошкола Ильдара)
Отличный ролик получился! Для тех, кто мало задумывается о безопасном вождении это прямо супер пинок в светлое будущее. =) Я сама занималась в школе экстримального вождения, так что прекрасно понимаю то, что ты, Стас, пытался донести и у тебя здорово получилось!🤗
Я - бывший картингист, для меня, всё, о чём рассказывал Стас в видео является очевидными вещами, которые я знаю с детства. Я не кичусь этим, я призываю действительно задуматься о том, насколько важен автоспорт за рулём любого автомобиля. У меня есть множество знакомых, для которых азы вождения заключаются в бессмысленной игре в шашки по каду. Как правило, с подобными людьми бессмысленно спорить: они понятия не имеют о том, что такое апекс, идельная траектория, зацеп шин с дорожным покрытием, трейлбрейкинг, перераспределение веса при движении автомобиля и т.д
Понять, что ты действительно полностью контролируешь машину ты сможешь только на гоночном треке
А зачем ему это знать, если он ездит только в городе, а не на треке соперничает с равными по умению за призовое место???
@@МаксимТаранников-л4ъ так на треке не обязательно соперничать с кем-то.....
@@МаксимТаранников-л4ъ затем что такие персонажи мнять себя гОнщехами, а по умениям как девочки в автошколе, в любой непонятной ситуации и сами разложатся и с собой еще окружающих заберут. А на трек нужно выезжать дабы связать ощущения жо... каптинку и действия рук и ног.
@@denispopov4679 дак и в городе не обязательно знать про апекс, трайлбрэйкинг, давление под разные погодные условия, и какой у тебя софт резины( мягкий или жесткий)
@@cerbervladimirvk1534 но есть и обратная сторона.На треке ты понимаешь что предел машины далеко от того что ты думал 😂
Хочется сказать огромное спасибо Стасу и его Команде что делаете такие крутые материалы
Я человек который интересуется автоспортом и даже в каких то моментах уже понимаю некоторые вещи. Но на Картинг пока-что всё ещё не хожу, надеюсь в скором времени у меня получается записаться в Картинг школу. Спасибо Стас🏁
@Аркудий Подгоркин Определённо точно))
ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ РОЛИК, со времён 75минут ждал такой. 10 лайков и цель получить КМС по автоспорту ради опыта и развлечения.
Ощущению и пониманию сцепления шин с покрытием в разных условиях очень хорошо учит езда на мотоцикле. Даже на небольшой скорости. Когда на каждом типе покрытия в каждом погодном условии по паре раз приляжешь на бочок 🤗. Станешь понимать, что да, есть вот такой момент, когда колеса срываются и ты летишь куда закинет по воле случая. После этого даже на машине будешь стараться не переусердствовать с входом в поворот, или резкими маневрами, разгоном, торможением. На себе проверял.
Столько раз убеждался, что самое главное на дороге, это анализировать ситуацию. ведь большинство аварий происходит именно из-за недосмотра. правила это хорошо, но это только 95% необходимого, 5% от безопасности это также ум, логика и здравый смысл.
И отсутствие дурака падающего с моста на крышу.
Стас, благодарю! Очень полезное и мудрое видео, которое заставляет всерьез задуматься о повышении навыков вождения. Век живи - век учись и это ведь не зря говорится! Всем безопасного и безаварийного вождения! А тебе желаю дальнейшего совершенствования в автоспорте😉👍
Да, это интересно, Стас! Да, это полезно!) местами взрывает мозг, но от этого только больше кайфа))) конечно такие разгоны нужны!!! Продолжай ❤️😌🔥
Очень любопытный поднят разговор о неординарном опыте вождения!
Лично данной темой заинтересовался достаточно давно, особенно к этому подтолкнули подборки "аварий одного автомобиля" от РуЧП. Много информации было прочитано, многое опробованно "на пальцах".
Честно говоря, думал что будет упоминание про "динамический хлыст" и "круг Камма".
Однако, повествование было очень интересным, почерпнул для себя новое - не встречал ранее преднамеренного способа вывода передних колес из "зацепа" резким вращением руля. Обязательно опробую зимой на полигоне!
Касательно темы в общем, попоговорив с товарищами, пришел ко мнению что большинство от уровня автошколы не далеко убежали. В крайнем случае пологаются на всесильность систем стабилизации и некий "многолетний опыт".
Снимайте пожалуйста ещё. Экстримальное вождение все же это не от развлечения, а безопасности для.
И, на удивление, да - чем более постигается владение физикой автомобиля, тем медленнее хочется ехать в общем потоке)
Стас, огромное спасибо!
Всем добра и безопасности на дороге!
дьявол : назови свое последнее желание
Я : пусть мне диплом напишет Стасяо
дьявол : я твой фанат...
мне вас жалко если вам нужен прораб который дня не проработал по специальности для написания Дипломной работы.
хотя, с роcсийским дипломом из любого перехода на россии можно стать ижинером в любом авиоционом КБ и строить тежи супергрили 100.
@@dickachu3921 Великолепное понимание юмора, основанного на шутках про количество воды в дипломных работах и количество разглагольствований челкастого, который кучу раз повторяет одно и тоже СПЕЦИАЛЬНО, чтобы все поняли.
Классный материал. Сам имеют стаж пока что 3 года, и живу в северном регионе (Сыктывкар) и за себя скажу, что очень тренирует твои навыки вождения каша, которая образуется на дороге от снега, от избыточного песка и реагентов, которые выбрасывают дорожники. На каше автомобиль ведет себя еще хуже, чем просто на льду, потому что он просто левитирует по ней туда, куда захочется этой субстанции, а не тебе и автомобилю. Вот где-то в феврале заезжал в поворот довольно резкий и там была каша, так каптюр мотало даже на каких-то 20-30 км так, что ниче не сделать нормально. И я просто на 2 передаче подгазовывал и подкручивал руль в нужном направлении, делая это, как советуешь ты при поворотах (возвращать руль в противоположное направление), потому что по другому я бы тупо ускользил либо на встречку после поворота, либо в бордюр и дальше в небольшой кювет. Также и во дворах, когда нужно плотно припарковываться, а у тебя сантиметров 15 тупо каша, по которой машине абсолютно неуправляемая начиная со старта движения, когда она застревает на каждом шагу и бултыхается из стороны в сторону и тебе нельзя задевать близкие к твоему автомобилю машины. Вот это самое сложное время, которое есть. Не лед, не обычная дорога, а именно каша, где машина постоянно захлебывается, при этом летя почти неконтролируемо в любое из направлений, там предугадать невозмонжо, потому что под кашей не видно истинное покрытие изо льда и снега
"Вам нужна практика"
->Смотрю на содержимое кошелька
->Смотрю на ценники трек дней и расходников
продолжу, пожалуй, в симах летом и в ^^енях зимой, там где никого нет, изучать поведение своего полноприводного ведра. Лучше чем ничего.
Дак вроде не такие и большие деньги, тем более относительно прочих трат на авто, которые явно уже учтены во владении им, об этом даже Стас разгонял во многих роликах ранее. Да и все же выгоднее инвестировать в свои скилы какие то деньги, чем исполнять на ДОПах или намотаться на столб или на кого нибудь.
В Питере сессия (20 минут) стоит 1000 рублей, не думаю что по другим трекам цены как то глобально отличаются.
Живу в^^енях, зимой еду поглубже в ^^ еня, км на 10 вокруг людей нет, и исполняю. Затраты: полный бак бенза, прибыль: море позитива, адреналин из ушей капает + оказывается скил прокачиваешь!
@@user-et7ng3qr6v а как попасть записаться, найти норманого инструктора
@@user-et7ng3qr6v в Москве сессия 3+, допом бенз туда доехать, допом тормоза которые после пары таких заездов превратятся в тыкву, допом резина которая тоже от таких приколов долговечнее не станет.
Тут нет никакой относительности, просто каждый километр на треке стоит как десяток-другой километров на дорогах общего пользования.
@@user-op5xp7ei9d Загуглил - мрв сессия (10 минут) 1600руб. По поводу бензина, ну 200км туда обратно, мне какжется этим можно и пренебречь, так и так искатается, бак бензина - считай как выехал на выходные куда нибудь за город, на природу или еще куда на отдых или по делам. А по поводу тормозов и тем более резины, без опыта и без скилов не получится убить все за пару заездов, об этом и Стас говорил.
Именно поэтому, каждому, несмотря на хейт, полезно приехать ночью на пустую парковку Ашана и повернуть на скорости руль на 90-180 градусов, а потом посмотреть, что произойдет. Только когда нет рядом других машин, зевак и столбов. Точно так же как выезжая из двора дать газ в пол и понять, насколько хватает зацепа, а потом дать так же тормоз в колы, чтобы проверить конкретно текущий зацеп по погодным условиям. Зимой актуально вдвойне, делать только когда сзади нет машин.
Стас, ловлю поцелуйчик, иногда слишком упрощенно, но по-делу описал.
Ты используешь руль и передние колеса, чтобы поворачивать.
А я, после просмотра, чтобы распределять массу и нагружать ось.
Мы на разных уровнях
Стасяо, как всегда вышка
Спасибо
Интересно!
Половину знал, практиковал и даже нёс в массы, когда преподавал в автошколе. Есть много информации для обдумывания.
Спасибо!!!
1- хочется полноценный видос о том, как правильно сидеть и настроить под себя сиденье/руль и прочее
2- после разговоров про разные колёса нормальный вопрос - почему 12.5.1 не работает в рф и пацанчики на приорах в полах тоненые в круг ездят и горя не знают
Про зеркала и всю настройку
Про второй пункт, у меня на табличке одна размерность, а на машине иная, а мащину я покупал с рук. я как новичок узнав что за не предусмотренную производителем размерность могут снять с регистрации нормально так очканул и пошел считать сколько будет стоить сменить резину, однако, заглянув в руководство пользователя увидел там три размерности, в числе которых была моя. Все это я к чему, в руководстве от прежнего владельца есть закладка на странице с размерностями, значит инспектора скорее всего уже докапывались до размерности и человек сделал закладку чтоб быстро находить этот пункт в руководстве.
тебе в автошколе уже объясняли как настроить под себя сиденье и руль и прочее
@@kernelMriN я уже не помню как а автошколе говорили 16 лет назад
Да тысячи видос на эту тему. Неплохой у Bro есть: th-cam.com/video/UtUEVfeOvT8/w-d-xo.html
Спасибо Стас! хороший и полезный ролик. Сам из Новосибирска и каждый раз, когда жена просит отвезти ее на выставку в экспоцентр зимой на выходных, стараюсь ей не отказывать, потому что у них там огромная пустая парковка без бордюров и с неравномерной очисткой (асфальт/снег). разгоняюсь и торможу с поворотами руля. привыкаю таким образом к поведению машины... 2-3 раза за зиму... уж не знаю, на сколько это мне помогает, но ездить я реально стал медленнее чем 16 лет назад :) жаль что слабо развит автоспорт в стране.
Про посадку понравилось, не знала, что я сижу как автогонщик)) многие друзья парни, мне говорили, что боятся девушек, которые сидят так как я и держат руль на 9 и на 3 часа)) хотя сами чуть ли не лежа управляют авто и руль хорошо если 1 рукой держат, бывает и кончиками пальцев управляют. Теперь, я понимаю, что боятся надо таких как они
Внимательнее надо смотреть видео. Стас говорит: держать руль надо на 4 и 8 часов, показывает на 5 и 7 часов и говорит, что в картинге, где 1 оборот руля без перехватов это ему помогло и теперь он так водит кайман. И запомните - ни в коем случае не уворачивайтесь от аварийной ситуации на дороге - только тормоз - пока не появится белый свет.
@@Free7237 Внимательнее надо смотреть Вам. 41:16 он тут говорит, про 3 часа и 9. На картинге на 8 и на 4
@@Free7237 самый здравый совет
Он говорит держать руль на 3 и 9 чтобы удобнее было если что крутить его, но в городе где его крутить да и зачем, это очень небезопасно ведь
@@user-kl5uq3qb6r т.е. в городе можно расслабиться и вообще руль не держать?) я скажу так, дорога это небезопасное место, и абсолютно неважно едем мы в городе или по трассе, даже 60 км/ч иногда достаточно, чтоб получить какие-либо травмы. Ну, а вот теперь представьте себе такую ситуацию, Вы едете, и на дорогу неожиданно выбегает, к примеру, собака. Понятное дело что машина от удара уйдет в сторону, НО, если держать руль двумя руками, шанс того что Вы оперативно среагируете, гораздо выше, чем если бы Вы ехали и держали руль двумя пальцами. Если руль держать на отвали - конечно его просто выбьет из рук и всё.
Когда думаешь что купил Порше Кайман, а у тебя порш 3.5
Японский порш🙌😅
Порше Камри
Очень крутой материал! Тоже с появлением быстрой машины начал задаваться этими вопросами, и сейчас прохожу похожий путь) Сильно медленнее тебя, и многих вещей, о которых ты говоришь, еще не ощутил на себе, но некоторые уже знакомы, и надеюсь все еще впереди) Спасибо за классный ролик!)
Стас, вот про ситуации с передним приводом, зимой и заносом хочу рассказать свою историю : У меня всего год стажа, пока ни одной аварии или мелких дтп, перейду к сути. Зима, буря полный пиздец, под колёсами лёд и на попутной части дороги 2 колеи тупо под колёса, на встречной дороге точно так же, из-за погодных условий передо мной ехала нива и фура, где-то 40 км/ч, ехал так за ними долго, потом конкретно так подзаебался и решил пойти на обгон заранее убедившись что ооочень далеко не будет встречки, по итогу преодолел бруствер снежный, который находился посередине дороги между 2х полос движения, начал понемногу набирать скорость чтобы преодолеть 2 машины за раз. По итогу почти обогнал и ниву и фуру (с ней поравнялся носами) скорость уже 65-70, хотел начинать аккуратно впиливаться в бруствер обратно, дабы вернуться в свою полосу и тут какой-то гандон, видя мой манёвр выезжает с села на трассу не уступив мне :D Ну и я чтобы не въе**ться ему в морду своей мордой нажал на газ, быстро обогнал фуру до конца и решил (была-не была) впилиться в бруствер и будь что будет, в тот момент играл фонк на магнитоле на всю, и я, на переднеприводном 3ем гольфе 92 года, на полу-лысой лепучке лечу 90 боком, видя что меня начинает обгонять собственная жопа начал чё-то делать на уровне рефлексов самосохранения, из одного края полосы я в другой край полосы перестроился раза 4, при том попутно постоянно выкручивая руль до упора то в одну, то в другую сторону и не отпуская газ. Очнулся я уже метров через 500, когда стабилизировался в своей полосе и подъезжал к городу. Руки начали трястись и сжалось очко до такой степени, что туда бл*ть иголка не пролезет. Но потом стало весело что я вообще живой и машина цела :D
Добро пожаловать за руль! Опыт зато получил ведь. Но опасный. В следующий раз уже будешь наверняка чуть осторожнее
Пока дочитал у меня уже иголку не просунуть😂
@@ОлегХодотович Ахаха, ору )
"Была не была"- Вот главная ошибка. Нельзя на дороге на авось действовать. Снизил скорость, впилился назад за фуру с нивой, никого не намотало, нервы целы. Удачи на дорогах)
@@user-yb6cw7vm6m Там не получилось бы так, идиот который вылез скорость не сбавлял пока чуть-ли в упор ко мне не приблизился, а фура была с 2мя полуприцепами и нива в упор к фуре ехала, даже между ними впилиться никак ) Спасибо за пожелания, и вам того же.
5:00 Правило 3Д хорошо работает. Нервы и машина целее остаётся. Недавно от одного такого «учителя» чуть не размоталось минимум 4 машины по горьковке, и я в том числе (ехала за той машиной, которую пытались «проучить».), спасло то, что видя двух дураков впереди интуитивно увеличила дистанцию в двое от нужной.
это работает, когда дурак один, а если ты такой - ну нафиг, пущай этот чудак катит, а я его пропущу, а тут сзади другой такой же .... и все(( пропало(
@@slegspirt нет. Там как едет 2 дурака: 1й дурак, а 2й принципал(антипод нарушителя). Первый челик был не прав, а второй гоняется за первым, чтоб его проучить🤦♂️
Мне всегда правило ДДД расшифровывали так «спереди дурак, сзади дурак и ты дурак». Сути слов Стаса не меняет, но забавно)
P.s. контролируйте весь поток, это реально спасает и позволяет не поймать лишний геморрой на жопу
А прилетит дурак слева или справа))).
@@bazaRnD сверху ☝🏿😅
Вот из-за ДДД и расплодились идиоты на дорогах, которые считают что им все обязаны. И пробки на дорогах в том числе тоже из-за них.
@@ArturTereshkov ДДД это скорее следствие идиотов. Да, можно всегда идти на принцип и биться с дураками, но время потраченное на разбор полетов и ремонт машины не вернёшь. Да и камон, кто захочет бить машину (не ушатайку) ради никому не нужного доказательства своей правоты?
@@dimakonstantinov8981 Достаточно не дават им дороги. Думаешь этим идиотам (кроме самых отмороженных) охота свою тачку бить? Нет. просто берут на лоха и понт.
Стас, вам нужно заколабиться с ГИБДД и всеми автошколами. Что бы вас в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке преподносили как учебный материал при обучении в автошколах и пропаганде безопасности дорожного движения!!
насчет правила про "отпускать тормоз" (28:00) - просто надо поездить на коробке ). Берешь нажимаешь сцепление когда едешь 80 и пытаешься порулить немного ). Сразу поймешь чем чревато качение без связи с двигателем на скорости ).
Отпустил сцепление = прервал связь с двигателем (двигатель перестает создавать сопротивление качению), по сути то же самое что скольжение без контроля. Только сцепление можно отпустить и поехать дальше (сравняв скорость двигателя с коробкой), а когда несет в повороте на заблокированных колесах - посложнее ).
П.С. А иногда стоит просто "забить" и поехать прямо ). Может оказаться самым лучшим и адекватным решением при заблокированных (допустим, из-за наледи) колесах.
Это видео в автошколах надо показывать) Респект тебе Стас!
За рулём пол года и прям моооре полезной инфы узнал и очень рад что некоторые мысли ко мне пришли на ранней стадии опыта вождения благодаря видео, которое я сначала включил для фона.
Надеюсь, на канале ещё будут проскакивать такие истории
Стас, я не могу больше молчать(
Картинг - это вид спорта и сам процесс гонок на КАРТАХ! Сама машинка - КАРТ!
Карт - простейший гоночный автомобиль без кузова. Скорость карта (класс Суперкарт) может достигать 260 км/ч. Гонки на картах называют картингом.
Категорически поддерживаю! Занимался раньше, когда была возможность, самого дико бесит, когда путают ТС и вид спорта
Жду продолжения ощущения как будто посмотрел серию очень хорошего сериала но намного интереснее продолжай том же духе
У меня однажды сработала голова, когда зимой 110 проезжал на мигающий перекрёсток с поворотом на лево , зажал тормоз в повороте, и чувствую, что лечу в машину впереди, отпустил тормоз, нажал на газ и идеально зашёл в поворот.
Ощущения были ПИЗЛЕЦ, просто психологически было тяжело тормоз опустить , больше так зимой не езжу 😁
Теперь прохожу все повороты газ в палас😂
У нас в семье две машины - пересел с машины с АБСкой на обычную и перед неожиданным пешеходом на льду показал остановку боком. Стыдно было, но ногу с тормоза просто не мог убрать.
Стасян кстати не совсем прав, что зная теорию нельзя осознано применить знания. Если скорости городские 40-70 км/ч то вполне себе всё применяется. И отпускание тормоза и заход в поворот с уже прямыми колёсами и открытым дроселем. Немножко так делал. В боевом режиме конечно рефлексы и мышечная память решают.
@@GogaMagoga да нихуя у тебя не получится убрать ногу с тормоза в реальной ситуации если не тренировался
110 на поворот зимой, ты безумец. Я осенью залетал на 80 но правда уверенно зашёл
Крашенный! Да сколько можно такую годноту то штамповать?! Продолжай, мы не устанем))
Примерно, с момента приобретения авто подстроил посадку себе так, что ноги подсогнуты, руки на руле на 3 и на 9. Реально удобно. Всё, что нужно под рукой. Всё достать можно на раз. Знакомые говорили, мол как так, неудобно же, вот отодвинь сидение назад, развались как царь во дворца. Попробовал, не очень понравилось, до руля далеко, коробку переключать неудобно, до педалей толком не достать. В общем, буду продолжать кататься, как лох =)
Вернее они как лохи ездят, а ты как хороший водитель
57:21 сколько слов было про зацеп до этого момента, но тут Стас просто отменяет физику. В квдре видно что машина начинает поворачивать именно с момента поворота рулевого колеса, но теряет зацеп из-за плохого дорожного полотна и высокой скорости, именно по этому пилот выравнивает руль что бы поймать зацеп, по работе с рулевым колесом видно что он именно ловит зацеп на повернутых колесах.
Все правильно,от первого смещение руля от прямолинейного движения произходит смещение курса самого автомобиля,пилот правильно перекручивает руль создавая избыточную поворачиваемость и возвращает руль обратно к центральному полодению чтоб не уехать в траву внутрь поворота.и потом опять докручивает опередающим движением))
Мне было ооочень интересно! Спасибо, Стас! бОльшую часть сказанного я знал или испытывал, но некоторые моменты были в новинку. На ус - намотано. Благодарю! Очень полезный и правильный ролик - репостнул уже кучу раз. Пропаганда правильного управления автомобилем - твой конёк!
Как говорится, лучше мотать на ус, чем на столб.
Ооо, вовремя, как раз к обеду, спасибо за видос, Крашеный
Надо ещё пешикам объяснить, что надо смотреть по сторонам. Чтобы не доказывали в койке больницы, что они правы. Прежде всего важна жизнь и здоровье, а не разборки кто прав.
Пешикам не помешали бы курсы экстремального хождения
за вставку с Квасниковым и Баландиным респект. Это фрагмент с переворотом в ралли зимой. Если кто-то интересуется, поищите их ютуб, ребята вообще красавцы, гоняют нормально, записывают переговоры - топ контент. Конечно, не WRC уровень, но снимают и монтируют качественные онборды, я как-то наткнулся на их видео, залип на пол дня.
Наконец то сходил на картинг, на два заезда по 10 мин и как понял насколько это весело и совершенно по другому чем на кузове и как же смешно было от момента про повороты на нём. Очень полезный ролик, теперь попытаюсь водить по другому и чаще ездить на карте и надеюсь когда нибудь поводу на трэк.
как по мне скукота. едешь-едешь поворот, поворот. даже к концу 10 минут были мысли когда конец. может после 2х зим на японце 90х годов без электронных помощников (не абс ничего) поездил, летом на горячем асфальте из ритмического заноса поймал ее на дороге. картинг сильно уж игрушечный. наверное тем у кого всякие антибуксы, антизаносы новые впечатления картинг и дает)))
@@l1nuxo1d это ты просто на спортивном картинге не катался, где на 150кг массы 40-70л.с.)
Проорал с шильдика Тойоты на Порше))) Стас сними видео пожалуйста о своем оборудовании для симрейсинга ну и о том, на чем и как ты симишь! Лайк, чтоб крашеный увидел)
Там шильдик тойоты на тойоте. Ваш кэп
эта картинка, кажется появилась как шутка про Камри 3.5 и его Кайман. Присмотрись, там морда Камрюхи)
@@ddp_a я то шутку понял, там кайман с мордой камоюхи, чувак сверху не понял, он написал что это и есть Тойота)
Стас, спасибо за материал! Очень круто и информативно. Ещё со времён как ты в новостном выпуске рассказал про свои похождения на картинге, я ждал продолжения этой темы, и абсолютно с тобой согласен, что это прям то, что надо для понимания, как работает машина, и что с ней делать.
Кстати, про постоянно меняющиеся условия на дороге - это прям в точку, и пока не познаешь предел, что может машина в конкретно текущий момент, не будешь чувствовать себя уверенно. Иногда, когда я сомневаюсь в покрытии, я убеждаюсь что никого рядом нет, и проверяю слегка этот предел. Резким торможением или перегазовкой, чтобы дальше ехать спокойно и не убить никого. Сейчас уже не делаю почти, потому что езжу на своей машине 10 лет (общий стаж 18 лет) и знаю в целом, как она поведёт себя там или сям, но лично мне это очень помогало раньше и помогает сейчас. Главное - делать такие проверки, предварительно убедившись, что никого не убьёшь. Всем безопасных поездок!
👆🏼 Шк0лнuцы в TГ uз никa ❤️
Это хорошо что ты всем об этом рассказал.
Стоял я как то на светофоре первый. С поворотом налево. Там односторонняя 4-х полосная. У меня микроавтобус заднеприводный, дождь и все такое. Резина лысая, в грыжах, мне лет 19. Я с девушкой, естественно надо выпендриться. Зеленый загорелся, как и мои глаза. Тапку в пол, руль влево и меня несет на столбы. Она верещит, я в шоке, насмотревшись дрифта, думаю ну руль выверну в другую сторону, ага. И тут меня несет уже другим боком на противоположную сторону. Тут я вообще обосралса. Дама орет, я в микросекундах подумал, надо наверно ногу с газа убрать, зачем я его жму? И руль отпустил. И все, машина выровнялась, я смотрю в заднее зеркало - за мной поток на 4 полосы почти не ехал. Обширный опыт я тогда получил, повторять не советую)
6:25 Просто так знаками никто разбрасываться не будет.
Очень спорно. Ни один раз встречал места, где знаки расставлены как попало, знаки противоречат другу-другу и разметке. При том живут так год-два до того, как их приведут в нормальный вид.
А уж поставить временный знак ограничения скорости на 20 км отрезке трассы, чтобы ловить нарушителей...
Спасибо, Стас, за такой крутой видос. теперь понимаю, что вождение за рулем - это не просто крутить руль, давать газу и тормозить. Недавно получил права, думал, что такой крутой, водить это легкотня, хотя честно скажу, что на дороге еще не очень уверено себя чувствую, так как редко катаюсь (катаюсь, когда батя даёт сесть за руль). Твой видос стал стимулом для меня изучить этот навык, сесть хотя бы за книжку по физике и постараться понять как действительно управляется автомобиль. Надеюсь +1 нормальный водила))) Просто уважение, здоровья и тд и тп, Стас !
Купи себе авто стоимостью с ящик пива. Без электронных помошников. Иж 2126, москвич 412 или 2140, хотя можно и Жигули. И тренируйся на ней, ав не на батиной машине. Опыт приходит с опытом. ИМХО.
Не по уведомлению, а по зову сердца🥰
Всем хорошего просмотра и приятного аппетита🖤
Спасибочки 🤗
*я cделал очень жесткий рэптрек: русскийрэп 2* как вам?
.
Стасяну и К., спасибо за очередной полезный ролик. Благодаря подобным выпускам приносите помимо развлекательного, еще и ебически полезный контент. Физика, конечно интересно, но Такие навыки только отрабатывать, и лишь единицы этим займутся. Для общей массы автолюбителей, которые вас смотрят, на мой взгляд, будет полезна инфа больше про человеческий фактор, как не попасть на дорогах общего пользования в такие ситуации, когда нужно применять навыки "высшего пилотажа", как предостеречь себя от ДТП, почему люди наматываются на столбы, почему сбивают пешеходов, и т.д. Хочется больше таких рекомендаций, как в документалке про ДТП, что не нужно стоя на перекрестке при повороте налево выкручивать руль в сторону поворота, пока стоишь. я подумал- вот то что нужно, но дальше не стали развивать эту тему. После документалок про безопасность я стал предохраняться не только спереди, но и сзади) и другим навязываю это. крайне полезно было про пятно контакта! ездил 150 на шестилетней резине, и не задумывался...
Спасибо, Стас тебе и всей вашей команде, вы красавчики) делаете этот мир чуть лучше и безопаснее!
Спасибо за видос!
Особенно прикольно было смотреть и вспоминать, как сам реагировал на описанные ситуации, особенно, про "руль в сторону, а едешь прямо".
Снимай еще ))
Спасибо, было дохера интересно и полезно для мыслей, что вождение машины на самом деле гораздо более ответственное занятие, чем говорят в автошколах
Друг, участвовал раньше в автогонках, рассказывал:
Они, в качестве развлечения, привязывали одну руку, как удобно, скотчем, к рулю, и на скорость гоняли. Заметно повышает навыки руления и понимания работы ручника (иначе быстро поворот не пройти).
Обожаю все твои видео, спасибо, что ты объясняешь как работает машина и физика! Ты мне сегодня даже помог на дороге, твои знания мне помогли! Спасибо большое❤
я - Искренне верный подписчик из женской частички аудитории
Спасибо,Стас и команда!
Мне, как будущему водителю(сдаю на права в ГИБДД), было очень интересно и полезно, спасибо!
Спасибо Стас!) очень полезное видео) есть одна помарочка... Я работал водителем категории "с", в условиях заполярного круга, где зима дольше лета, и могу с уверенностью сказать: все нагрузки на колеса, торможения повороты, можно отрабатывать и на малых скоростях, при учёте высокой массы авто, и отсутствия (как явления) зимней резины😜
А вы, батенька, извращенец!😆
@@Maksim_Khasanov не мы такие, жизнь такая 😁
Интересно! Разгон прикольный! Лайкосы ставлю каждому видео!)
Блин, я после ролика "что вам не рассказали в автошколе" ещё по новой ездить не научилась, и езжу как лох, теперь я буду думать о том, что не только на мотоцикле руль хитрая штука 😂 спасибо
Контрруление рулит?)))
@@vladgasenko3340 да, спасибо, что хоть это рассказали сразу в мотошколе 😁
57:10 Про раллистов рассказываешь и показываешь, как они четко держат руль на 10-2)
Рекомендую канал Брославского
Всё верно до последнего слова. Стас и команда - красавцы. Одно маленькое "но": неподрессоренная маса, это не то, что вращается, а то, на чем стоит кузов. Если совсем просто: неподрессоренная масса, это то, на чем качается кузов во всё стороны, а подресслрнная, соответственно, то что качает :)
Неподрессоренная - колеса, рычаги, приводы колес, рулевые тяги, стабилизаторы. Но это - уже детали, 95% зрителей бесполезные.
Неподресор это колесо и ступица с тормозным суппортом или барабаном! Соотношение 1к 40
Дети, даю лайфхак! Берем саночки с двумя тормозными рычагами и катимся с горочки! Чтобы повернуть направо, тянем правый рычажок, но если переборщили и заносит, то на левый!
Не знаю, как тебе Стас, но мне как-то интуитивно понятен этот момент именно по детскому опыту катания с крутых и опасных горок. Мой опыт вожденя на больших машинках пол года. На твоем канале меньше месяца лайки ставлю. Удачи!
Отличный вывод после 13 лет вождения, Стасян ! 👍 Все бы так делали, но через менее меньший период, хотя бы 5 лет вождения ) Ждём документалку !!!!
Станислав, огромное спасибо за ценный материал, неожиданные самоосознания и яркую подачу информации! В очередной раз получил истенное удовольствие от просмотра!
Простыми словами про рулежку: При повороте руля до упора вправо, будет загружено левое переднее колесо. При возвращении руля влево, левое колесо будет понемногу разгружаться, а правое соответственно загружаться до момента когда оба передних колеса получат достаточный зацеп с дорогой, чтобы провести машину в поворот
Примерно так же понял этот момент
Ещё развал важен, без развала при повороте площадь контакта будет 1/2 или даже 1/3 от изначального, что приведёт к недостаточной поворачиваемости.
Огромное спасибо вашей команде! Почти год за рулем и много полезной инфы ! Вы почти кумиром стали 😅