Je possède la c5 x7 depuis 1 an et demie, je suis même venue en septembre avec au musée pour faire la visite avec Denis ( très agréable au passage) il est clair que j'aurais pris cette version si elle avait existe, la c5 série 2 est vraiment la plus belle réussite de citroen post 2000
Oui, je ne me lasse pas du volant à moyeu fixe et de tous ses boutons... il y en a même trop, mais ça fait son charme. J'ai mis du temps à me réapproprier les commandes au volant, pourtant j'avais eu pendant 15 ans une C4.
Tout à fait! Dans la rue, elle a un style encore actuel, et on peut ne pas la remarquer après quelques kilomètres salissants, elle s'intègre dans le tissu urbain... Une fois pouponnée au gant de toilettes, là elle se révèle. Elle ne fait pas son âge et a sûrement un petit avenir devant elle dans ses belles motorisations.
Un des plus beaux concepts de l'histoire de l'automobile avec la Citroën GT. Citroën aurait du la produire ne serait-ce qu'en série limitée, histoire de taper fort dans le haut de gamme et je suis sur qu'ils auraient eu un franc succès. Elle avait des atouts incroyables. Qu'on ne me parle pas de la crise de 2008 parce qu'à l'époque, le haut de gamme et le luxe ont été épargnés.
Salut ! Le cobra désigne en principe le levier de BVA EAT6/8 qui est sorti sur la 3008 II (puis d'autres) En tout cas c'est comme ça qu'on l'appelait quand j'ai travaillé sur son électronique embarquée 😅
@@axelchevallier7792 La boîte EAT6 est en fait le nom commercial de la boîte Ax6 III. Le x étant à remplacer par un T (version faible couple) ou un M (version gros couple). Donc EAT6 = AT6 III ou AM6 III. La majeure partie des C5 BVA étaient en effet équipées de l'AM6 II, version antérieure. A priori il a existé une version DW10 en EAT6 en fin de carrière. Mais toutes étaient équipées d'une commande à câble. Exception... les C5 équipées de la boîte robotisée MCP qui avaient droit à la commande électrique en ligne. Celle la on l'appelait "manetinno" pour "manette innovante", rien à voir avec celui de Ferrari 😂
La ligne de ce cabriolet est intemporelle, elle sera toujours appréciée. En 2009, j’ai craqué pour un Break Exclusive en 2L essence que j’ai encore. Je trouve que ce design vieillit très bien ! Quelques reproches : 1700kg à vide, c’est trop ! Avec un turbo et une boîte manuelle 6, ce serait top ! J’avais hésité avec le v6 essence, mais je ne veux pas de boîte auto… A l’intérieur, 3 défauts : les sièges ne sont pas très confortables sur long parcours, ça manque de place pour les passagers arrière, et j’aurais aimé 2 places d’appoint supplémentaires ! Mis à part ça j’aime beaucoup cette auto !
La C5 II a été une des meilleures berlines produites par PSA. En finition Exclusive en V6 hdi 240 avec les suspensions hydractive III elle rivalisait avec les premium allemandes sans problème. J'ai eu une c5 II avec le 2.2 hdi 173 en Exclusive, c'est la voiture que j'ai le plus regretté
Salut chez amis! Je suis en Roumanie et je attendre chaque video du POA avec plaisir :D Vous pouves filme le Renault Initiale de 1995 ? Ça chic alors :D
Superbe voiture. Je suis fan de ce modèle. J'ai opté pour une autre marque uniquement parce que le réseau Citroën n'est pas développé par chez moi (Europe centrale).
Il y a quelques semaines, je regardais la liste des concept car Citroën des années 2006-2012 et cette période était incroyable en terme de créativité, de projets ambitieux que soit pour des produits sportifs ou luxueux. Citroën faisait rêver l'ado que j'étais. La plupart des concepts ont d'ailleurs très bien vieillit ce qui laisse un gout très amer quand on voit la situation de Citroën aujourd'hui. Un sentiment d'énorme gâchis. Je me souviendrais toujours de la fausse interview au moment de la présentation de la DS9. J'ai jamais vu quelque chose qui sentait autant le faux, à la limite du malaisant. Le marketing doit être au service du produit et ça marche toujours mieux quand le département marketing connait et aime le produit. A la fin des années 2000, les différents départements chez Citroën semblaient avancer ensemble et ce n'est malheureusement plus le cas aujourd'hui.
Très belle voiture, pourquoi ne pas l'avoir sortie, j'arrive toujours pas à comprendre. En boites autos ou manuelles 6 rapports avec 4 moteurs essence. 2 moteurs 4 cylindres de 150 et 225 cv. En traction pour le 150 cv et traction ou propulsion pour le 225 cv. Et 2 moteurs 6 cylindres de 300 cv en propulsion et 325 cv en transmission intégrale. Et tout en haut un moteur de 400 cv uniquement en transmission intégrale. Et 2 moteurs diésel de 150 et 225 cv. Et les allemands pourront rentrer chez eux.
2:46 " elle vieillit moyennement ... cad ... aujourd'hui on a pas réussi à rouvrir les portes .... " 😅 ça peut poser souci en effet s'il faut décapoter pour sortir de la bagnole
Quel gâchis elle avait pourtant une très belle ligne aérodynamique et elle aurait tenté un tas d'acheteurs.En tout cas je l'aurais validé sans hésitation. Sa ligne me rappelle la volvo c70 cabriolet.
Une beauté !! Quel dommage qu'elle n'ait pas été commercialisée !! Quelle belle finition ! En tout cas merci à toute l’équipe de POA de nous faire découvrir ces magnifiques concepts !!🙏🙏🙏🙏😉😉😉😉
Pour avoir eu une ds3 pendant 5 ans (je m’en suis séparé pour un X5) en début d’année et bien je vous rejoins, la DS3 malgré sais 13 ans de service paraît encore très moderne, jeune dans la circulation ! DS aurait dû maintenir la DS3 en modèle citadine et pas en SUV (mais bon c’est ainsi, la mode des SUV), je trouve ça dommage car la DS3 été le modèle le plus rentable pour DS
Il est clair que la DS3 même inchangée en terme de look reste intemporelle ! Malgré ces treize ans qui se sont écoulés depuis sa sortie, elle est encore aujourd’hui très dans l’ère du temps sans être démodé sur aucun point. Chose à laquelle sa nouvelle version Crossback ne peut prétendre, elle est dépassé depuis sa sortie !
@@witness19 Je vous rejoins, je regrette presque de m’en être séparé, jamais eu aucun soucis avec son 1.6 HDI 92 en 187 000 bornes! Que de l’entretien et le FAP défaillant (malgré beaucoup de long trajets de campagne), entretenu au petit oignons, vidange tout les 15 000 max (bien souvent même 10 000kms), trains avant neuf et amortisseur arrière neuf au moment de la revente! Avec même la boîte de vitesse vidangée! J’ai voulu changer pour plus gros mais il est vrai qu’elle me manque tout de même cette petite bombinette (même si pas le moteur très sportif mais malgré tout assez dynamique sur une citadine)
Citroen avait sorti un excellent modèle avec la C5. Elle a des lignes qui ont peu vieilli. Et ce modèle cabriolet aurait dû être commercialisé tellement les lignes sont proportionnées et jolies. Quel dommage. 😮
Très belle voiture. Pourquoi ne pas l'avoir mise en prod ? Car il faut produire ce qui se vend. Cabriolet 4 vraies places, français et à un tarif avoisinant les probablement les 45 ou 50 000 en 2008. Dur à amortir comme investissement.
C'est vrai qu'elle est magnifique, de belles lignes. Pourquoi Citroën n'ont pas pensé à la commercialisée elle aurait fait un carton tellement qu'elle est belle. Oui parce que c'est toujours break ou berline qui est le plus commercialisé. Et les décapotables ont en voit plus beaucoup de cette marque là, Renault et Peugeot également. Elle en Jette je me serais bien au volant de cette bombe.🚗
Effectivement... Mais pourquoi ne l'ont'ils pas sorti ?!?!😅... Quand on regarde bien , il a bien servi puisque plusieurs objets ont été repris... Le volant, les sièges, les jantes ( que j'ai sur mon Picasso 2018 en noires/alu).😊
Ayant eu 2 C5 un break et un berline je regrette beaucoup ces voitures très confortables et agréables à conduire. J’ai fais plus de 500 000 km avec chaque voiture.
Vraiment sympa cette série Citroën! J’ai l’impression en ce moment que tout le monde parle de Citroën souvent restée dans l’ombre depuis les années 80 avec une image vieillissante! Oui on veut du V6 et du Cabriolet, du fun et du beau mais surtout du Français ❤
C Était l époque du renouveau... C5, c6, j ai eu un grand C4 Picasso 2007, merci m. Plouet. J ai beaucoup aimé cette époque... Puis on a eu le C4 cactus... Moins intéressant. C est vrai qu'elle est belle...
Pour moi, la C5 2008 et la C6 sont vraiment les deux immortels de Citroen, jamais ils n'ont fait et ne referont des models aussi bien réussis sur tout les points
Belle découverte ce cabriolet "mort né". Un Intérieur très classe qui n'a rien à envier aux allemandes, un extérieur d'une fluidité remarquable. Merci Renaud, et merci de citer Floriane dont les éclats de rires nous manquent. Il faut une femme dans le staff POA nom de Dieu !!!!!!!!!!!!
Jolie réalisation,une de plus à mettre au crédit de Citroën...que stellantis veut transformer en FIAT du même groupe...quel gâchis,on parle de Citroën ! Depuis 25 les dirigeants qui se sont succédé a la tête de PSA ont littéralement tué cette institution française,cette même marque française la plus connue au monde de part ses innovations et ses audaces stylistiques/techniques...un véritable gâchis.
Un air d'aston martin, heu où ça. J'aime la passion avec laquelle Denis parle de ces voitures mais quand même ... Aston, soyons sérieux ;) Bravo à POA pour proposer du contenu comme celui là. Je ne suis pas fan de Citroen (même si mon père avait une CX quand j'étais gamin) mais il faut reconnaître que les études de style ne laissent jamais indifférent.
Elle aurait vraiment pu succeder à la C6, elle aurait proposer un prestation que le marché français ne proposait (et ne propose toujours) pas ! L'habitacle comme la ligne de carrorissie sont vraiment réussi ! Et en plus de ça c'était hydraulique ?? Elle a tout pour plaire !😌
C’est vrai que pour une fois que les constructeurs français avaient un cabriolet, ils auraient pu la sortir. Malgré tout pas terrible , « aller chatouiller les allemands » , on en est loin (hormis VW), plutôt à des années lumières même. Je vais me faire des ennemis parmi les charmants abonnés car je vais exagérer un peu, mais franchement je préférerais que les constructeurs français arrêtent définitivement de produire des voitures, ou alors pètent un plomb et sortent des trucs de ouf. On ne vit qu’une fois bon sang! Bonsoir à tous
Bien mieux, par exemple, que le 407 coupé (qui lui était une purge au niveau esthétique). Je trouve que vos vidéos sont très qualitatives, et je suis agréablement surpris à chaque fois. Il y a une vraie diversité dans les modèles présentés et un ton qu'on ne retrouve pas ailleurs sur TH-cam. Continuez!
Me parlez même pas de la 407 tout court, présentée en grande pompe dans les magasines, soit disant testée et validée par un public allemand (comme pour la R19 10 à 15 ans avant), un pote l'a achetée au bout d'un an la bagnole clignotait de partout comme un sapin de noël, avec des bips à répétition, des bruit de tôle en roulant, pourtant il a pas eu d'accident avec. Que de la gueule cette caisse, un style affirmé et parfait mais question solidité, durabilité et fiabilité rien du tout. Ce copain a acheté sur mes conseils une Audi A4 B8, il l'a appréciée jusqu'au bout et ne l'a revendue qu'à contre cœur une fois qu'elle a atteint l'âge et le kilométrage auquel toutes les voitures d'aujourd'hui exigent de changer plusieurs de leurs pièces malheureusement conçues pour une durabilité de 200.000 km ou 10 ans. Même son père qui le taillait pour avoir payé aussi cher une voiture ( les anciens et leur concept de oui la française coûte 4000 euros de moins et fait le même job), a utilisé son A4 pendant une semaine pendant que sa 407 était au garage, il est parti en courant pour en acheter une la semaine qui a suivi, par contre il s'est planté et à pris une version dégonflée à 105 chevaux pendant faire une affaire, du coup il lui a manqué l'agrément de conduite du TDI 143 chevaux, mais pas le confort et la durabilité du véhicule.
Vous avez le génie de faire vivre l’amour du français pour l’automobile par ce reportage !! Sur un concept car sublime de grâce simplicité des lignes élégance à la française….. Nous sommes malheureusement les derniers résistants de cet ancien monde 😢 Bravo à poa Vive poa vive la France 🇫🇷
Comme beaucoup de petits observateurs je suis surpris que ce superbe modèle n'est pas eu une suite industriel . Tellement classe et tellement juste que pour moi il suffit d'enlever les chevrons et de changer les feux , vous avez une Volkswagen EOS
Je possède la c5 x7 depuis 1 an et demie, je suis même venue en septembre avec au musée pour faire la visite avec Denis ( très agréable au passage) il est clair que j'aurais pris cette version si elle avait existe, la c5 série 2 est vraiment la plus belle réussite de citroen post 2000
Oui, je ne me lasse pas du volant à moyeu fixe et de tous ses boutons... il y en a même trop, mais ça fait son charme. J'ai mis du temps à me réapproprier les commandes au volant, pourtant j'avais eu pendant 15 ans une C4.
Quel dommage qu’ils n’ait pu la produire, elle est tellement belle et pourtant je n’aime pas les cabriolets.
la c5, elle est vraiment intemporel, meme en 2023, une bien entretenu, bien lustré, elle dénote vraiment pas, et puis elle est d'un comfort 👌
Tout à fait! Dans la rue, elle a un style encore actuel, et on peut ne pas la remarquer après quelques kilomètres salissants, elle s'intègre dans le tissu urbain... Une fois pouponnée au gant de toilettes, là elle se révèle. Elle ne fait pas son âge et a sûrement un petit avenir devant elle dans ses belles motorisations.
Je confirme j'en ai acheté une au mois d"'octobre, quel confort, j'adore cette voiture
Une autre perle du Conservatoire Citroën, ça fait plaisir.
J'adore les poignées qui se confondent dans le trait de chrome.
Elle est splendide !!!
La C5 berline était déjà par la pureté de sa ligne magnifique. Citroen a toujours été en avance!!!
Merci POA...
C est dans ce genre de vidéo que votre slogan prend tout son sens...
Je ne suis pas du tout Citroën mais cette C5 est vraiment belle
Magnifique voiture. Encore d'actualité en 2023. Très très belle. Un V6 en plus.
Magnifique
Je me souviens quand elle était sortie, elle me faisait rêver !!
La C5 airscape faudrait qu'elle sorte en édition limitée, en hybride et en version electrique
C'est une découverte pour moi, super ❤
Merci enfin enfin enfin on parle de c5 ll sur youtube merci
Magnifique !
Et quelle tristesse lorsque l'on compare Citroën aujourd'hui et il y a 15ans
Magnifique lignes😊
Je suis d'accord pour la C5, Citroën aurait du pousser pour la faire évoluer (par exemple rajouter un hayon!!!!)
S.V
Bien d'accord, avec un hayon j'aurais certaienement acheté la berline
Un des plus beaux concepts de l'histoire de l'automobile avec la Citroën GT.
Citroën aurait du la produire ne serait-ce qu'en série limitée, histoire de taper fort dans le haut de gamme et je suis sur qu'ils auraient eu un franc succès. Elle avait des atouts incroyables. Qu'on ne me parle pas de la crise de 2008 parce qu'à l'époque, le haut de gamme et le luxe ont été épargnés.
Salut ! Le cobra désigne en principe le levier de BVA EAT6/8 qui est sorti sur la 3008 II (puis d'autres)
En tout cas c'est comme ça qu'on l'appelait quand j'ai travaillé sur son électronique embarquée 😅
Cool merci
Sauf que celle la ne peut pas avoir une EAT6 mais une AM6 car la C5 est sortie avec l’AM6
@@axelchevallier7792
La boîte EAT6 est en fait le nom commercial de la boîte Ax6 III. Le x étant à remplacer par un T (version faible couple) ou un M (version gros couple).
Donc EAT6 = AT6 III ou AM6 III.
La majeure partie des C5 BVA étaient en effet équipées de l'AM6 II, version antérieure. A priori il a existé une version DW10 en EAT6 en fin de carrière. Mais toutes étaient équipées d'une commande à câble.
Exception... les C5 équipées de la boîte robotisée MCP qui avaient droit à la commande électrique en ligne. Celle la on l'appelait "manetinno" pour "manette innovante", rien à voir avec celui de Ferrari 😂
Du très beau POA cet épisode !
La ligne de ce cabriolet est intemporelle, elle sera toujours appréciée.
En 2009, j’ai craqué pour un Break Exclusive en 2L essence que j’ai encore. Je trouve que ce design vieillit très bien !
Quelques reproches : 1700kg à vide, c’est trop !
Avec un turbo et une boîte manuelle 6, ce serait top !
J’avais hésité avec le v6 essence, mais je ne veux pas de boîte auto…
A l’intérieur, 3 défauts : les sièges ne sont pas très confortables sur long parcours, ça manque de place pour les passagers arrière, et j’aurais aimé 2 places d’appoint supplémentaires !
Mis à part ça j’aime beaucoup cette auto !
Vraiment J'A-DORE cette voiture, j'aurais tellement aimé en voir une version de serie
La C5 II a été une des meilleures berlines produites par PSA. En finition Exclusive en V6 hdi 240 avec les suspensions hydractive III elle rivalisait avec les premium allemandes sans problème. J'ai eu une c5 II avec le 2.2 hdi 173 en Exclusive, c'est la voiture que j'ai le plus regretté
Magnifique,un vrai bijou
Quelle dommage
les ceintures passagers arrières qui se bouclent a l'inverse de d'habitude sont trop cool aussi
Très belle voiture
Mais qu’est-ce qu’elle est belle ❤
Salut chez amis! Je suis en Roumanie et je attendre chaque video du POA avec plaisir :D
Vous pouves filme le Renault Initiale de 1995 ? Ça chic alors :D
Mais elle est magnifique 🤩 dommage qu’il l’ont pas sortie ! Ça change de la mienne 😰
Une très belle époque pour Citroën... avant l'overdose SUV !!!
C’est dommage qu’on ai plus de cabriolet dans les marques généralistes 😢
Superbe voiture. Je suis fan de ce modèle. J'ai opté pour une autre marque uniquement parce que le réseau Citroën n'est pas développé par chez moi (Europe centrale).
Il y a quelques semaines, je regardais la liste des concept car Citroën des années 2006-2012 et cette période était incroyable en terme de créativité, de projets ambitieux que soit pour des produits sportifs ou luxueux. Citroën faisait rêver l'ado que j'étais. La plupart des concepts ont d'ailleurs très bien vieillit ce qui laisse un gout très amer quand on voit la situation de Citroën aujourd'hui. Un sentiment d'énorme gâchis. Je me souviendrais toujours de la fausse interview au moment de la présentation de la DS9. J'ai jamais vu quelque chose qui sentait autant le faux, à la limite du malaisant.
Le marketing doit être au service du produit et ça marche toujours mieux quand le département marketing connait et aime le produit. A la fin des années 2000, les différents départements chez Citroën semblaient avancer ensemble et ce n'est malheureusement plus le cas aujourd'hui.
Très belle
Ha oui il faut que citroen la modernise et la commercialise top la j achete
J ai eu deux c5 cross tourer de 170 et 2oocv magnifique voiture tres bien construite mieux que certaines allemande
Un côté AC COBRA mais juste le levier de vitesses😅 sinon elle est magnifique 😮🤩🤩🤩🤩🤩
Très belle voiture, pourquoi ne pas l'avoir sortie, j'arrive toujours pas à comprendre.
En boites autos ou manuelles 6 rapports avec 4 moteurs essence.
2 moteurs 4 cylindres de 150 et 225 cv.
En traction pour le 150 cv et traction ou propulsion pour le 225 cv.
Et 2 moteurs 6 cylindres de 300 cv en propulsion et 325 cv en transmission intégrale.
Et tout en haut un moteur de 400 cv uniquement en transmission intégrale.
Et 2 moteurs diésel de 150 et 225 cv.
Et les allemands pourront rentrer chez eux.
ressortez la j' achète!😉
les marques françaises ne proposent que très rarement de produits exclusifs pour se démarquer
On voit bien des meganes cab, et autres grosses berlines cabriolet, alors pourquoi pas celle ci
Avec cette ligne elle aurait été chercher le terrain des audi ou mercedes , et serait collector ajd probablement
Une très belle carrosserie, mais je ne suis pas avec un tel intérieur... ,
Oui elle est trop belle cette voiture
Elle fait 16 ans
...
La Voiture Formidable
À 1 semaine près on aurait dit "poisson d'avril" 😮
Quand Citroën fabriquais de belle auto
Intérieur très beau
Mais extérieur sans plus
2:46 " elle vieillit moyennement ... cad ... aujourd'hui on a pas réussi à rouvrir les portes .... " 😅 ça peut poser souci en effet s'il faut décapoter pour sortir de la bagnole
oh pas d'inquiétudes, la capote ne fonctionne plus 4:01 !
@@benjamindepetris2858 on tient peut être l'explication de pourquoi ils l'ont pas sortie en série
Citroën Pourquoi vous n'avez pas commercialisé cette C5 , pourtant Peugeot l'ont fait avec la 307 cc , franchement cette C5 aurait fait un carton 😢
dommage Citroën à raté une bonne occasion de vente avec ce super cabriolet.
J'aime beaucoup ! Pourquoi les français laisse toujours les concept de côté. Ça aurait marche à coup sûr
Tous ces concepts sont au final tellement vains qu'on y perd finalement tout intérêt.
Le pommeau du levier, ça ressemble beaucoup à du lézard
J'adore le Cabriolet dommage qu'il y en et plus au catalogue
Elle est tt aussi statutaire tel la clk
Quel gâchis elle avait pourtant une très belle ligne aérodynamique et elle aurait tenté un tas d'acheteurs.En tout cas je l'aurais validé sans hésitation. Sa ligne me rappelle la volvo c70 cabriolet.
Vraiment dommage de ne pas l'avoir sortie, les lignes sont fluides et très bien proportionné merci POA pour cette découverte 👍👍
Une beauté !! Quel dommage qu'elle n'ait pas été commercialisée !! Quelle belle finition ! En tout cas merci à toute l’équipe de POA de nous faire découvrir ces magnifiques concepts !!🙏🙏🙏🙏😉😉😉😉
La C5 II et la DS3 sont pour moi les deux plus belles voitures que Citroën à fait depuis longtemps, avec style intemporel.
C'est clair
Complètement d'accord
Pour avoir eu une ds3 pendant 5 ans (je m’en suis séparé pour un X5) en début d’année et bien je vous rejoins, la DS3 malgré sais 13 ans de service paraît encore très moderne, jeune dans la circulation ! DS aurait dû maintenir la DS3 en modèle citadine et pas en SUV (mais bon c’est ainsi, la mode des SUV), je trouve ça dommage car la DS3 été le modèle le plus rentable pour DS
Il est clair que la DS3 même inchangée en terme de look reste intemporelle ! Malgré ces treize ans qui se sont écoulés depuis sa sortie, elle est encore aujourd’hui très dans l’ère du temps sans être démodé sur aucun point. Chose à laquelle sa nouvelle version Crossback ne peut prétendre, elle est dépassé depuis sa sortie !
@@witness19 Je vous rejoins, je regrette presque de m’en être séparé, jamais eu aucun soucis avec son 1.6 HDI 92 en 187 000 bornes! Que de l’entretien et le FAP défaillant (malgré beaucoup de long trajets de campagne), entretenu au petit oignons, vidange tout les 15 000 max (bien souvent même 10 000kms), trains avant neuf et amortisseur arrière neuf au moment de la revente! Avec même la boîte de vitesse vidangée! J’ai voulu changer pour plus gros mais il est vrai qu’elle me manque tout de même cette petite bombinette (même si pas le moteur très sportif mais malgré tout assez dynamique sur une citadine)
Elle est magnifique, elle aurait finit comme une super auto en collection, quel dommage.
C est autre chose que ce que la marque fait actuellement 😢
j'étais scotché quand la c5 2 est sorti elle n'avait tellement plus rien à voir avec la première.
Citroën avait tapé très fort avec la c5 2
Citroen avait sorti un excellent modèle avec la C5. Elle a des lignes qui ont peu vieilli. Et ce modèle cabriolet aurait dû être commercialisé tellement les lignes sont proportionnées et jolies. Quel dommage. 😮
J’aurai aimé entendre Floriane sur cette période…bientôt?
Très belle voiture. Pourquoi ne pas l'avoir mise en prod ? Car il faut produire ce qui se vend. Cabriolet 4 vraies places, français et à un tarif avoisinant les probablement les 45 ou 50 000 en 2008. Dur à amortir comme investissement.
C'est vrai qu'elle est magnifique, de belles lignes. Pourquoi Citroën n'ont pas pensé à la commercialisée elle aurait fait un carton tellement qu'elle est belle. Oui parce que c'est toujours break ou berline qui est le plus commercialisé. Et les décapotables ont en voit plus beaucoup de cette marque là, Renault et Peugeot également. Elle en Jette je me serais bien au volant de cette bombe.🚗
Cette voiture est magnifique
Tellement belle et tellement "commercialisable". Quel regret !
Cabriolet élégant + suspension hydraulique + V6 que demander de plus pour cruiser au soleil ☀️😎
Encore une merveille qui n'aura jamais pu rouler.. c'est tellement dommage
Effectivement... Mais pourquoi ne l'ont'ils pas sorti ?!?!😅... Quand on regarde bien , il a bien servi puisque plusieurs objets ont été repris... Le volant, les sièges, les jantes ( que j'ai sur mon Picasso 2018 en noires/alu).😊
Elle est vraiment chouette si elle est à vendre je l'achète
Ayant eu 2 C5 un break et un berline je regrette beaucoup ces voitures très confortables et agréables à conduire.
J’ai fais plus de 500 000 km avec chaque voiture.
L’époque où Citroën ne nous sortait pas des voitures playmobils 😢 nostalgie
Vraiment sympa cette série Citroën! J’ai l’impression en ce moment que tout le monde parle de Citroën souvent restée dans l’ombre depuis les années 80 avec une image vieillissante! Oui on veut du V6 et du Cabriolet, du fun et du beau mais surtout du Français ❤
Un de mes concept Citroën préféré dommage qu’elle n’est jamais vu le jour
Alex B : .... qu' elle n' A.I.T jamais vu le jour
J ai pourtant été au conservatoire Citroën à aulnay et je ne l ai pas vu .c est un très beau véhicule qui est encore au niveau design d actualité
Elle est vraiment magnifique. Quel dommage
C Était l époque du renouveau... C5, c6, j ai eu un grand C4 Picasso 2007, merci m. Plouet. J ai beaucoup aimé cette époque... Puis on a eu le C4 cactus... Moins intéressant.
C est vrai qu'elle est belle...
Pour moi, la C5 2008 et la C6 sont vraiment les deux immortels de Citroen, jamais ils n'ont fait et ne referont des models aussi bien réussis sur tout les points
Juste magnifique ! Je comprends pas pourquoi elle n'a pas été commercialisé, tellement plus beau que la gamme actuelle. La dernière vraie Citroën :)
Pas produite... car personne ou presque n'aurait été près à en payer le prix !
L’élégance pure
Belle découverte ce cabriolet "mort né". Un Intérieur très classe qui n'a rien à envier aux allemandes, un extérieur d'une fluidité remarquable. Merci Renaud, et merci de citer Floriane dont les éclats de rires nous manquent. Il faut une femme dans le staff POA nom de Dieu !!!!!!!!!!!!
Magnifique voiture ! Ça me fait penser à une Volvo C70, la classe.
Jolie réalisation,une de plus à mettre au crédit de Citroën...que stellantis veut transformer en FIAT du même groupe...quel gâchis,on parle de Citroën ! Depuis 25 les dirigeants qui se sont succédé a la tête de PSA ont littéralement tué cette institution française,cette même marque française la plus connue au monde de part ses innovations et ses audaces stylistiques/techniques...un véritable gâchis.
Une version coupe de cette C5 aurait pu être tellement bien 👌🏽
Aaaah cette Airscape, quelle beauté 😍😍
Un air d'aston martin, heu où ça. J'aime la passion avec laquelle Denis parle de ces voitures mais quand même ... Aston, soyons sérieux ;)
Bravo à POA pour proposer du contenu comme celui là. Je ne suis pas fan de Citroen (même si mon père avait une CX quand j'étais gamin) mais il faut reconnaître que les études de style ne laissent jamais indifférent.
Elle aurait vraiment pu succeder à la C6, elle aurait proposer un prestation que le marché français ne proposait (et ne propose toujours) pas ! L'habitacle comme la ligne de carrorissie sont vraiment réussi ! Et en plus de ça c'était hydraulique ?? Elle a tout pour plaire !😌
C’est vrai que pour une fois que les constructeurs français avaient un cabriolet, ils auraient pu la sortir.
Malgré tout pas terrible , « aller chatouiller les allemands » , on en est loin (hormis VW), plutôt à des années lumières même.
Je vais me faire des ennemis parmi les charmants abonnés car je vais exagérer un peu, mais franchement je préférerais que les constructeurs français arrêtent définitivement de produire des voitures, ou alors pètent un plomb et sortent des trucs de ouf. On ne vit qu’une fois bon sang!
Bonsoir à tous
Cette époque à produit les plus jolies Citroën, j'ai beaucoup de mal avec le style actuel !
Bien mieux, par exemple, que le 407 coupé (qui lui était une purge au niveau esthétique).
Je trouve que vos vidéos sont très qualitatives, et je suis agréablement surpris à chaque fois. Il y a une vraie diversité dans les modèles présentés et un ton qu'on ne retrouve pas ailleurs sur TH-cam.
Continuez!
Me parlez même pas de la 407 tout court, présentée en grande pompe dans les magasines, soit disant testée et validée par un public allemand (comme pour la R19 10 à 15 ans avant), un pote l'a achetée au bout d'un an la bagnole clignotait de partout comme un sapin de noël, avec des bips à répétition, des bruit de tôle en roulant, pourtant il a pas eu d'accident avec.
Que de la gueule cette caisse, un style affirmé et parfait mais question solidité, durabilité et fiabilité rien du tout.
Ce copain a acheté sur mes conseils une Audi A4 B8, il l'a appréciée jusqu'au bout et ne l'a revendue qu'à contre cœur une fois qu'elle a atteint l'âge et le kilométrage auquel toutes les voitures d'aujourd'hui exigent de changer plusieurs de leurs pièces malheureusement conçues pour une durabilité de 200.000 km ou 10 ans.
Même son père qui le taillait pour avoir payé aussi cher une voiture ( les anciens et leur concept de oui la française coûte 4000 euros de moins et fait le même job), a utilisé son A4 pendant une semaine pendant que sa 407 était au garage, il est parti en courant pour en acheter une la semaine qui a suivi, par contre il s'est planté et à pris une version dégonflée à 105 chevaux pendant faire une affaire, du coup il lui a manqué l'agrément de conduite du TDI 143 chevaux, mais pas le confort et la durabilité du véhicule.
C’est beau !!!
Vous avez le génie de faire vivre l’amour du français pour l’automobile par ce reportage !! Sur un concept car sublime de grâce simplicité des lignes élégance à la française…..
Nous sommes malheureusement les derniers résistants de cet ancien monde 😢
Bravo à poa
Vive poa vive la France 🇫🇷
Les constructeurs français ou ces mecs qui te pondent des protos de dingues pour te pondre de la M .
Comme beaucoup de petits observateurs je suis surpris que ce superbe modèle n'est pas eu une suite industriel . Tellement classe et tellement juste que pour moi il suffit d'enlever les chevrons et de changer les feux , vous avez une Volkswagen EOS
Formidable 🤩
J'étais amoureux de ce concept 😍