Test Kove 450 Rallye - le meilleur de tous les mondes ou bonne à rien ?
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ม.ค. 2025
- Trail ? Enduro ? Moto de Rallye ? Je n'ai aucune idée de comment classifier cette moto qui se différencie énormément de ce qu'on connait. Tant en termes de prix qu'en termes d'utilisation et de performance.
J'ai donc pris le temps d'essayer cette moto pendant quelques jours pour vous faire part de mon avis !
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Voici mon essai de la Kove 450 Rallye Standard.
Vous pourrez retrouver les informations sur le modèle d'origine ici : kove-racing.co...
Voici les modifications effectuées sur le modèle essayé :
• Carter d'huile avec Bulle - 49€
• Amortisseur de direction Scotts - 659€
• Pack performance 2 : Échappement HGS + ECU Racing + Boite à Air Factory - 1 490€
• Guide Chaine renforcé Acerbis - 52.95€
• Kit Déco - 269€
• Poignées Progrip Rally - 21.90€
• Protection de maitre-cylindre arrière Motoboxer - 35€
• Support accessoire CNC pour Pontet - 79€
• Tête de fourche Rally Motoboxer - 299€
• Protège Main Acerbis - 79€
La moto d'origine sort à 9 990€, on ajoute ici 3 033,85€ d'accessoire. On a donc une moto d'essai d'une valeur prix public de 13 023,85€ exactement.
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Mes conseils pour choisir sa première moto : • Quelle Première ENDURO...
Bonne vidéo; cette moto me fait plus en plus envie ! je ne vais pas tarder à craquer :)
Est-il envisageable de parcourir des distances plus ou moins longue sur route voir autoroute pour rallier des points de roulage comme il est possible de le faire avec un 690 ?
Oui sans soucis je dirais. C'est pas un T7 ou une GSA mais si t'as 1h à faire ce sera suffisant largement
Top essai, alors en effet la carto pro a l'air de pousser beaucoup plus que la carto de chez coober...
Dommage que les options de ligne complète soient trop bruyantes pour en profiter...
🤤
merci pour cette video!
Merci pour ce super essai et merci car tu confirmes mon choix ..j'etais sur le site cet aprem et tu sors la video ce soir (comme par hasard 😅)
Je roule en 350 Gasgas 2023 et le gap vers une T7 ou equivalent ne m'attire pas plus que ca. Ce sont de tres bonnes motos, Rien a dire et qui peuvent passer partout : route de campagne, chemin ou dans le desert mais je les trouve encore trop proche des maxis Trail (poid maniabilite ), alors que cette kove semble être le parfait compromis entre le monde de l'enduro (agile) et du trail (roulant et confort) sans avoir debourer 25k à 35 K pour une ktm rallye-
Partages-tu cet avis?
Sans parler du prix cohérent, le prix des accessoires (eux aussi coherent) ,son look rally et à priori les sensations de pilotage..Ils ont fait fort
Franchement j’ai tout dis dans le test ! Pour moi c’est cohérent, fiabilité je ne sais pas mais en tout cas c’est plaisant, plutôt efficace et super fun. Ça ressemble plus à un 350 coupleux mais l’entretien minime du moteur la rend intéressante
Ma prochaine. Merci pour ton avis
Avec plaisir
Essai au top 👍
Merci !
Bonjour.
Je viens de regarder ton essai de la kove 450 rally.
Je suis à la recherche de ma futur moto. Même si j'ai beaucoup roulé en 2 roues, je n'ai aucune expérience du off road ( en dehors du vtt et vttae)
J'ai dans l'objectif de rouler en balade pépère le week-end, faire des randos bivouac pendant les vacances et peut-être le TET avec mon Frangin.
Cela te semble cohérent ?
Merci en tout cas pour ta vidéo très complète.
Je me suis abonné direct 😊
Hello,
Le mieux reste d'essayer ! Je ne pense pas que ce soit déconnant de ce côté si tu fais très majoritairement du tout-terrain, car ce n'est pas une moto de route, attention !
complètement délire d'acheter ce genre de moto pour débuter en TT...si tu vx risquer une grosse gamelle...cherche toi une 250 4T enduro ou la nouvelle 400 DRZ...pour commencer...
@@Voltor63 il n'y que qqes concessionnaires en france et un essai semble pas facile, ton test c'est déroulé dans cquelle région?
@@alex-rx2vu 400 DRZ aussi lourd et moins bien équipé/suspendu que la KOVE....
@@alex-rx2vu Clermont-Ferrand, assez central au niveau de la France
vaux-il le coup de prendre cette moto pour quelqun qui aime le tout terrain et passer partout en campagne mais en pouvant se balader aussi sur la route sur des courte distance 20-30km ou pas du tout?
oui
Je pense justement que c'est la meilleure moto pour faire ça ! surtout si tu veux faire des chemins roulants et quelques petites passages techniques (attention pas de hard enduro non plus) et faire de la route à côté de temps en temps ou en partie.
Salut cool la vidéo .die moi pense tu qu'on peux aussi l'utiliser comme une moto de tout les jour comme les Ténéré style route Normal perif a 90
Si tu fais pas énormément de bornes je dirais oui avec des pneus adaptés (elle tire long je trouve). Après j'ai pas un retour sur l'utilisation route :)
Cool te vidéo ! Je découvre ta chaine... As tu eu l'occasion de rouler avec la moto toute d'origine (ECU, échappement et filtre air) pour connaitre la reel difference de performance ? Y avait -il le filage simplifier aussi sur ta moto d'essais ? Merci . JC
J'ai pas eu l'occasion de rouler avec l'origine mais je pense que les modifications apportées sont nécessaires selon moi (j'ai mon réferentiel en tant que pilote enduro)
D'après le site 42cv, 150kg avec 15L soit 135kg, Version haute hauteur de selle 96cm débattement 300mm. Version basse 91cm 250mm.
Bonne vidéo. Petite question est ce qu'avec cette moto on peut faire de l'enduro, je parle pas de hard type grimpette hard et sol bien gras mais du roulant dans les bois? Les 150 kg ne sont pas de trop pour de l'enduro?
Si c'est du roulant, alors ça ressemble plus à du Rallye/Trail et tout à fait tu peux ! Forcément c'est moins agile qu'un 125 mais quand on voit certains en faire en T7 ou plus gros, avoir la Kove sera bien plus facile
@@Voltor63 oui voilà c'était le sens de ma question car on voit Pol Tarres sur le T7 on croit quon va faire pareil mais on connaît la réalité lol. Merci. Je cherchais une remplaçante à mon exc 500 et j'ai peut etre trouvé alors 😉
@@Citoyenlambdaa niveau puissance, tu en auras beaucoup moins sur la Kove en revanche
@@Voltor63 c'est pas bien grave, je suis loin d'exploiter entièrement le 500 surtout dans les bois donc un peu moins de puissance ne dérangera pas 😉
@@Citoyenlambdaa top !
"A trop dernier on arrive à un moment où on dérive trop" 😂
Très juste
Heureusement j’ai pas eu le cas mais faut faire attention 😂
Très bonne synthèse je pense. Au niveau de la glisse... ce n'est pas à cause de la répartition des poids plutôt que les pneus ??? Je ne sais pas...
Parcontre rien à voir, mais tu avais quelle caméra et placée où ? Merci.
Le pneu quasi cuit joue énormément… poids, je ne pense pas, car on a quand même 15L d’essence sur l’arrière ce qu’on n'a pas sur une enduro… surtout que sur l’angle où j’avais des crampons, j’avais bien plus de grip. C’est rassurant !
@@Voltor63 et pour la caméra, tu ne m’as pas dit...
@@ThierryChamois74 Sur le menton, on le voit sur mes photos et mes autres vidéos
La version de base avec une ligne filtre et écu…. J ai la même …. C est top top
Merci de ton retour ça va aider beaucoup de gens !
Je reçois la mienne dans 1 mois et au printemps direction Maroc😂😂
tu vas te régaler alors ! bon voyage !
on peut enlever la bulle ?
Oui !
La question que je me pose c’est au niveau entretien et pièce si les distributeurs sont prêt et si le sav est bien sinon elle vend vraiment du rêve
L’avantage sur pas mal de choses c’est Kove expédie donc tu peux commander en ligne (a verifier leur stock et l’étendu des pièces dispo) mais effectivement moins de pièces etc que du ktm, yamaha…
Passez voir le stock au siège ;)
@@TRC-BHR-KOVE ahah il y a de quoi faire ?
Et au niveau garage partenaire ça dit quoi ? Je suppose que comme c’est une nouvelle marque il n’y en a pas encore beaucoup
Rien que cette histoire de l'embayage tu peux lâcher l'affaire en trail un peu engagé et en franchissement...et niveau fiabilité ca donne déjà une idée.
Top
Par contre elle n'est pas homologué puisque tu as choisi la version racing
Si c'est une version standard avec environ 2000€ d'accessoires.
Le truc qui m'a fait marrer sur cette moto ,C est le prix d un moteur neuf. Ça doit être le prix de 2 révision piston distribution sur une KTM ...
C'est combien ?😅
@@2wheels_only 2790€ ttc
1200 1500 @@2wheels_only
Oh purée c’est rien !!
@@2wheels_only J ai plus vue 2500€ le bloc neuf
cette moto c'est un pavée dans la mare...conception, qualité, performances, prix...il y a juste un problème où l'acheter? j'ai vu qe qqes "partenaires" en france...
Kove France sauront te répondre :)
@@Voltor63 kove france...euh c'est le fils de...tout seul, j'avais envoyé un email, jamais eu de réponse..c 'est le prb des micro structures
@@alex-rx2vu pourtant ils sont réactifs de ce que j'ai pu voir et entendre
La Kove 450 Rally est elle vendue d'origine avec une boîte de vitesse renforcée ??
@@JeanLucNicaise quelle question ! non c'est une boite en chewing gum
Bref...pour moi c'est du jetable ces brêles
Pourquoi dis tu ça ? La moto est super bien fini. Tu en a une pour critiquer ?
@@victorjack8503 je ne savais pas qu'il fallait obligatoirement posséder pour avoir le droit de critiquer. Excuse moi.... Alors pour te faire plaisir je vais dire que c'est super 😁
@@larbracame8686 justement. Si tu ne possèdes pas la moto, comment peux tu en juger la qualité ? C'est tout sauf une moto jetable. Elle énerve les puristes qui ne jugent que par des japonaises ou autrichiennes alors qu'elle est bien plus abordable et efficace. Je te prête la mienne et je suis sur que tu ne la lâcheras pas...
@@victorjack8503 je rentre d'un stage trail en Espagne et j'ai discuté avec le patron d'une structure qui roule 250 jours par an... Il est guide et compte parmi ses connaissances un propriétaire de cette brêle...ben c'est pas reluisant ....c'est pas des grosses pannes mais ça fait chier quand même
@@larbracame8686 as tu regardé le Dakkar ? 3 motos Kove ont participé. Les 3 sont arrivées sans aucune panne mécanique ! Si ça ce n'est pas un gage de fiabilité ! Evidemment que la moto a quelques défauts, mais à ce prix on peut les pardonner