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大家都知道我的風格，就是精確到秒，時間一到，就狠心的發出開車號訊，鮮少管那些遲到的旅客。但這種車門沒關妥，是會摔死人的。誰急著叫我車門未關妥下就叫駕駛開車，那這人就自己具名來背書，真的有旅客出事摔下就由他承擔。.思考：為何有些列車動力與車門連結，也就是車門未關妥，列車就沒有動力跑？原因就在車門的重要性。
我比較好奇是，你的鑰匙怎麼能插主動控制的面板？
宇文泰 車站會有配備呀
0.0這樣不就要佩戴很多鑰匙，能分辨是哪支也蠻厲害的
宇文泰 當列車長久了，就會很清楚囉
電車我記得是500型(EMU500)以後吧!車門沒關,司機員車開不走!還蠻安全的~
雖然誤點很令人煩躁，但這種為了安全而誤點就讓人覺得安心。
江家葳 真的! 晚七分鐘回家總比晚七天回家好
安全還是至上啊
但是這邊沒有檢修人員...所以真的沒辦法(ˊ;ω;ˋ)
謝謝你，很高興台灣還有您這種熱心稱職的站長當初我搭車有遇到問題，也是一位熱心的站長幫我解決謝謝你們為我們的付出
副站長平常都會錄影存證不錯，每天記錄台鐵所遇到的狀況，出了問題才有證據
感謝你這麼細心的維護旅客安全，這樣才不會出事，就是要有細心的站務人員才會有如此好的搭車環境
遇到這種狀況真的會著急起來，但我欣賞副座把安全擺第一的原則，為旅客們生命把關，潮州站有您真好。潮州站沒列檢...希望上面的長官能改善這問題，你們辛苦了!
社會就是需要你們這樣有責任心的人而不是隨便了事賭風險即使只有百分之一的可能也不可以冒險體諒別人.同理別人.換位思考真的很重要謝謝你們 辛苦了 還好有你們把關
從小坐台鐵到長大! 給乘客的感覺就是隨便、不在乎!! 如果台灣人做事態度都像您一樣! 台灣的各行各業會更好!! 謝謝您了!!
有你的影片大家才能體會你們工作的實際情況 能有效減少一些奧客 辛苦啦
謝謝您，有些我們台鐵第一線的困境，連長官都無法體會。
如果有人說車門沒關沒差趕緊開但我相信到時有人不小心出事，出事家人一定會說:為什麼車門壞了你們台鐵還開
唉 心酸啊
所以要由那些旅客背書啊！出事就由他們全額理賠。台鐵也可以要求他們賠償。
潮州站明明是終點站卻沒有車檢單位，而且很多自強號都是老車了，其實都跑的比區間還慢，明明都停比較少站了速度卻跟區間差不多，我們旅客是花更多的錢坐更老的車嗎，我們是坐車不是買古董欸，板主拘謹的態度還是令人敬佩的，不過每個人都有自己的勤務壓力，開車的也怕誤點，所以難免口氣會有點差，這也是人之常情要多多適應
可以從日本引進新車（E657系、683系）
@@joseremedios5180 我們乘客/基層員工的想法，到了資方跟那些我們選出來的，一個月拿著19萬薪水的牛鬼蛇神前面（買車要經過他們七喬八喬的）絕對又不一樣了......
@@joseremedios5180 買了也沒用，標案又愛殺價，我們廠商也是會故意給你料件不好拿到的車子或簡配，最後倒霉的還是一線人員。
辛苦您了, 您的防衛觀念絕對是正確的, 按照SOP, 按照預定的安全程序, 預想最壞的情況, 才能夠防患未然. 但從這部現場操作的影片中就可以看到, 連您的同仁, 只要不在其位, 就講出那麼理所當然, 馬虎敷衍的話, 隨便講那種"封起來", 就知道除了改善硬體, 軟體的部分也有待進步, 做為公務員, 還是要保護好自己
感謝你為了安全堅持！通常要堅持這種事情是要頂住很大壓力的這種看似小事情 但如果妥協了有時會造成很大的遺憾辛苦了
哇！ 這樣車長顧在那也是很危險耶記得不是曾經門在轉彎處打開後人被拋出去!!!難不成要出事後再來檢討 = =
要是台鐵上上下下都像你一樣的以安全為重，也許普悠瑪事件就不會發生了......
可是檢修一定都隨便看一看阿 不然怎麼會發生事情
@@32113roy 整個組織文化的問題 有興趣可以去看看事故鑑定報告 就像影片中叫副座發車的調度員 一句讓他開了啦 等到故事發生 一切就來不及了
2021又發生太魯閣了，菜總統說知道@_@
@@32113roy 我想最可能的是列車操太多天也可能出問題，因為台鐵列車樹導致要操列車
列車長顧壞掉的車門，真為他的安全捏把冷汗...
謝謝您為工作、安全勞心勞力把關。
辛苦了！您認真負責的樣子特別令人敬佩。
辛苦了 因為普悠瑪翻車事件才看到你的頻道 辛苦所有台鐵認真工作的員工
謝謝您
可怕，常常看到有人倚靠著車門😱😱
用自己的同事封車門 至少要給他安全帶阿副站長辛苦了 繼續堅持
所以我說那命跟晚點選一個要命就不要抱怨，不要命就不要拖別人下水。還好有你，有你真好。QwQ
台鐵還好有你
那個老問題，這pp我也坐過遇過很多次，電力系統問題一堆，不是冷氣問題，就是馬達問題，關門問題，車子可走了，就是冷氣又不動，裡面的人揮汗如雨，有時冷氣可以了，換拖頭馬達不動，
高官的思想反正如果出事了大不了調職或降職再找下面幾個基層的來頂 沒事話說小時候我超愛坐在車門旁 以前的台灣鐵路沿路的風景真的很美
不得不說現實有時候就是這樣像自家車也是車燈也很重要 但有的人燈壞了還是照開因為很多人就是無法相信自己真的會碰上這種倒楣事(撞車)
謝謝您的善盡職責🙏辛苦了，您是最棒的👍
辛苦了！站務員先生，加油喔！
30年前老車子是摺疊門或根本沒有外門只有車廂內門，上下學人多時，甚至都不關門，人就在門口掛著，一路從屏東站到高雄。你這門應該要有機械鎖或掛環掛勾這類手動裝置，能在內部關閉開啟門才對！不能一直因為沒關好不發車，延遲太久，一樣有後班車追撞的衍生問題！
後班車不可能追撞，因為不是用隔時法來區隔兩列車，而是以路線分段、每段只允許一列車存在，後列車會看到紅燈而不會進入前方路段。
時代真的變了，回想30幾年前，搭莒光或藍皮普通車，門都是開普快門關不起來就掛條鐵鍊，當兵也都會坐在階梯拉著扶手，以現在來看有點不可思議
辛苦列車站以及副站長 雖然像台鐵 捷運等等都要求準時 也知道副站長是很要求時間準時的 但看到有安全疑慮的事件時 副站長也會將時間放到一邊 讓乘客們有安全的旅程
有些人員忘記我們運轉的叫作High Duty cycle! 以為是自己在用的堪用即可, 所以觀念上的落差導致在台灣不但看到萬國貨, 還有從都市到鄉村撿破爛不同的品質等級工法, 建議站長隨身帶把束線帶,大的中的若干, 針對歹徒可用, 針對這種臨時繞緊可以派上用場
認真,負責,為了安全決不妥協,辛苦了....萬一一個旅客出事,耽誤的就不是幾分鐘了!!!
副站長堅持是對的每次都是等到發生事情了，有人真的甩出去了，之後再來推卸責任，推來推去的
這些台鐵高官，真要去看看當初日本要求準點而發生無法挽回的憾事！
對啊，好像是2005年日本JR有一班電車延誤80秒然後行控中心一直催促駕駛員，結果駕駛員逼不得已，只好以100多公里時速過彎，最後電車輪子承受不住出軌直接撞上公寓，車上700多名乘客有100多人死亡，車廂嚴重變形，目擊者表示當時有一名乘客的臉被撕成兩半還有人的腿被變形的車廂壓碎死傷非常慘重。
那次事故里面其实更主要的是驾驶员自己想赶回延误，当次列车通过一次红色信号加上伊丹站过走70多米，驾驶员为了不受处罚而超速过弯造成事故。
JR福知山線的事故中有指出他們的ATS太過老舊，而且排定的時刻表沒有增加時間補償，變成駕駛必須超速趕點進而造成意外
覺得那件事好像是駕駛個人的心因比較嚴重! 日本文化社會壓力大也是原因之一, 嚴格來說終極的環保會消滅人類, 終極的準點一樣也會傷害乘客的, 除非是像機器人般的標準乘客, 來不及也不會硬擠
台鐵是官營很難改善，日本民營改善比較快，差別在這裡了。
這麼認真工作的人，實在難得
但是自動門莒光號車門更常故障，司機員如果開動也不會讓車門感應開動關閉，常常在平交道看到自動門莒光號門沒關上的不過PP車好像沒有封鎖鍊條可以掛住，那就真的危險
是的，沒鏈條。其實就算有鏈條，要是旅客還是摔下去，這個鏈條也不能規避掉責任，台鐵還是要賠償一命，不能說「那邊有鏈條你自己還靠近啊」，因為業者有善良管理人責任。
我一直以為莒光的門原本設計就是手動，原來是自動故障
旭日東昇莒光號車廂有兩種一種自動一種手動
車門如果關不了試試看，先洩氣，關門，裝氣
浪費幾分鍾、誤點幾分鍾、換來的是旅客的安全，還有什麼比這個更有責任的？
謝謝 台鐵 台灣有你更好
我之前搭181次到松山車門打不開四分鐘後才打開大家一陣驚慌PP老了要定期保養了
而且自強號開那麼快，乘客也可能被高速行駛的風捲下車，真的很危險
安全第一 最近發生的普悠瑪事故就是沒有檢查好怕誤點就直接開走了
謝謝您的盡心付出保障乘客安全
辛苦了！列車及乘客的安全感謝您的付出！！
在彰化也遇過一次 車子已經動了 又停下來 車門旁邊站超多人 超危險
辛苦了晚安
安全永遠是擺第一的，不可妥協
有人顧安全，有人為了不拖到後面準點而發車，大眾運輸工具如果是如此的不安全，有人把關，也有人放水，出事時後在找人頂替，這就是為何會出事的主因
辛苦了，您真內行
南部往北起始站潮州 居然沒有列車檢點員啊⋯⋯這有點誇張
不是台鐵保修單位都從高雄牽到潮州?
@@uok9613是的 但高雄機務段是在潮州 然而列檢人員在車庫喔
為啥這樣的列車能放出來使用？隔離後再上機械鎖也故障？這有在車檢嗎？
我小時候坐火車，常常都跑到門口看風景，門都是開的，如果不想活了真的可以直接跳車有一次被一輛對向火車嚇了一大跳還好我是坐在樓梯上，手臂勾著扶手，不然可能就嚇到跌下車，現在火車安全多了
長官不會坐火車🤣
你哋要知道牛皮膠係很好的法寶,港鐵甩掉扶手都在用
果個騙徒話OK！就OK啦！港鐵豆腐渣你識條⋯⋯馬XX咩？
@@chuenl1155 看不懂
@@Ninewolf6458 應該是他們騙說OK就OK,你懂個毛線
@@Ninewolf6458 港鐵豆腐渣工程
辛苦了，真的安全第一，有安全的環境才有準點的可能，就像飛機一樣
這個影片應該要放在每個月台放，讓大家知道誤點是為了乘客安全。
堅持安全第一，才是最快的路
車子故障建議還是讓車輛維修人員來修，如果裡面有漏電被電到很危險，寧願不要讓車子開出，安全第一！
我之前在台中站列車門還是開的就發車了～（而且那一次車廂還爆擠）
辛苦了, 列車長有沒有加繫門前安全鏈? 沒有的話, 自己看到可以繫上, 無奈啊!
有鍊條還是好危險，何況這個速度那麼快，如果站門口，轉彎很危險吧。 從以前坐對號列車，尤其是那種很老舊的復興和莒光，還是手動門，常有人門開開就坐在門口邊，火車行進中，我不知他們為何膽子那麼大。自強不是很快嗎，每次進月台我站黃線外都能感覺吸力好大風，如果行進中，那門是開的，站那節門口的人，不知啥感覺?
這麼恐怖?!😱😱😱😱
台鐵人員辛苦了，加油！
記得以前車門兩旁都有預留故障時替代門防護的鐵鏈, 現在也都被拿掉了!
黃延儒 EMU800普悠瑪等會拿掉自動門莒光號用故障杆非用鏈條
辛苦了 台鐵的員工
辛苦了，除了爛不知道怎麼形容這個門，隔離的物理鎖跟門閂一樣的設備都沒辦法搞定，不知道能不能鎖上兩側通道門運轉？雖然通道門旅客還是可以自己操作，但是手動門車廂也是可以自己操作啊！
最後一句話 當然安全第一啊不管做甚麼工作都一樣 偏偏有些腦袋裝大便的高層自以為是不然就是出事踢皮球做服務業都知道顧客的破壞力非同小可還以為顧客都是乖寶寶不會那樣做
辛苦了 要開車之前真的要以安全為優先阿 之前日本火車出軌事件就是為了拚準點才會出現不可挽回的憾事發生 寧願誤點也不要讓事情發生 遲到的旅客真的是他們自己的問題 不早到就不早到 還在說一些543的話 真的看了就討厭= ="還有一直催開車的 你要不要親自來排除故障= ="到時候出事你要負責? 有些人真的很奇怪 用講的講都講不聽= ="
財主跟基層都會這樣，沒米是要怎麼煮飯，一直知道沒米都當沒看到，哪天餓到肚子才說怎麼都沒飯吃…
潮州始發站一定要有車檢的 尤其是新高廠蓋好後
真的安全最重要，上層也該重視，不然可能會再次上演普悠瑪事件。
真的辛苦你們了~加油!!!
安全設計 有問題！！鐵路局要檢討改進
精實盡業。
为工作人员的工作态度点个赞！😄😄😄
522次莒光號也誤點140分
未來pp會替代柴聯跑南迴自強 這樣要增加妥善率 才能更好的服務
@Dukoff血汗臺鐵 我想請問一下，能不能液壓洩氣後推車門，再把液壓打開?
可以的！不過要先說，這是工作人員才可以操作，若一般旅客的話，罰很重，起跳一萬元台幣。
車門故障是怎樣啊
副站長帥！
早安
台鐵有副座坐鎮潮州是真的幸運可惜那些高層不這麼想……
是氣壓問題吧？
連車門機械鎖也壞掉，維修保養到底在做什麼，這樣也能派車出庫
好煩躁的門
門表示：人家還想再玩嘛
辛苦了
難怪之前遇到台鐵的退休員工說真的不要倚靠車門
其實不管什麼交通工具都不要倚靠車門，車門是最危險的地方。
K國車門哈哈 不過遇過出發然後門關到一半有開然後自己又關的可能把風以為感應到手 還有沒有收進去燈還亮著 外表看不出沒關好 不過以上這2件最後門自己順利歸位
支持，大家嘴巴講都很簡單，講一句難聽的，今天有乘客好死不死掉出去，重傷或是死了，責任你願意承擔嗎?
該汰換還是要換吧⋯⋯車子都這麼久了
這扇門最後檢查是出了什麼問題
辛苦了！加油
香港的鐵路二話不說就用膠紙用好
然後就出問題了 港鐵扶手經常掉下來 機場快線也是冷氣漏水 用膠紙封好 然後變成水簾洞了
100分 公務員讚
PP車門好像感覺常常故障嘟😳因為車子也久了
請問自強號車門故障要去哪裡修了
請問這個車廂跟那一國買的？
當時是韓國來得標
你真的很辛苦
台鐵是不是只要車子能動會動其他就無所謂？
這個就是韓國製的車門，韓國的無窮花號和新村號就是用這種車門。
這次普悠瑪事件跟這個影片果然看出台鐵 準時>人命
我想到個建議,鎖匙類是否要有一個套環套在手腕上,以免使用之時,一時沒拿好,誤掉入月台和列車的縫隙中,因為應該很難撿又危險
怕列車勾到手腕，可能手會斷啊
行進間車門甩動破壞性很可怕
大家都知道我的風格，就是精確到秒，時間一到，就狠心的發出開車號訊，鮮少管那些遲到的旅客。但這種車門沒關妥，是會摔死人的。誰急著叫我車門未關妥下就叫駕駛開車，那這人就自己具名來背書，真的有旅客出事摔下就由他承擔。
.
思考：為何有些列車動力與車門連結，也就是車門未關妥，列車就沒有動力跑？原因就在車門的重要性。
我比較好奇是，你的鑰匙怎麼能插主動控制的面板？
宇文泰 車站會有配備呀
0.0這樣不就要佩戴很多鑰匙，能分辨是哪支也蠻厲害的
宇文泰 當列車長久了，就會很清楚囉
電車我記得是500型(EMU500)以後吧!車門沒關,司機員車開不走!還蠻安全的~
雖然誤點很令人煩躁，但這種為了安全而誤點就讓人覺得安心。
江家葳 真的! 晚七分鐘回家總比晚七天回家好
安全還是至上啊
但是這邊沒有檢修人員...所以真的沒辦法(ˊ;ω;ˋ)
謝謝你，很高興台灣還有您這種熱心稱職的站長
當初我搭車有遇到問題，也是一位熱心的站長幫我解決
謝謝你們為我們的付出
副站長平常都會錄影存證不錯，每天記錄台鐵所遇到的狀況，出了問題才有證據
感謝你這麼細心的維護旅客安全，這樣才不會出事，就是要有細心的站務人員才會有如此好的搭車環境
遇到這種狀況真的會著急起來，但我欣賞副座把安全擺第一的原則，為旅客們生命把關，潮州站有您真好。潮州站沒列檢...希望上面的長官能改善這問題，你們辛苦了!
社會就是需要你們這樣有責任心的人
而不是隨便了事賭風險
即使只有百分之一的可能也不可以冒險
體諒別人.同理別人.換位思考
真的很重要
謝謝你們 辛苦了 還好有你們把關
從小坐台鐵到長大! 給乘客的感覺就是隨便、不在乎!! 如果台灣人做事態度都像您一樣! 台灣的各行各業會更好!! 謝謝您了!!
有你的影片大家才能體會你們工作的實際情況 能有效減少一些奧客 辛苦啦
謝謝您，有些我們台鐵第一線的困境，連長官都無法體會。
如果有人說車門沒關沒差趕緊開
但我相信到時有人不小心出事，出事家人一定會說:為什麼車門壞了你們台鐵還開
唉 心酸啊
所以要由那些旅客背書啊！出事就由他們全額理賠。台鐵也可以要求他們賠償。
潮州站明明是終點站卻沒有車檢單位，而且很多自強號都是老車了，其實都跑的比區間還慢，明明都停比較少站了速度卻跟區間差不多，我們旅客是花更多的錢坐更老的車嗎，我們是坐車不是買古董欸，板主拘謹的態度還是令人敬佩的，不過每個人都有自己的勤務壓力，開車的也怕誤點，所以難免口氣會有點差，這也是人之常情要多多適應
可以從日本引進新車（E657系、683系）
@@joseremedios5180 我們乘客/基層員工的想法，到了資方跟那些我們選出來的，一個月拿著19萬薪水的牛鬼蛇神前面（買車要經過他們七喬八喬的）絕對又不一樣了......
@@joseremedios5180 買了也沒用，標案又愛殺價，我們廠商也是會故意給你料件不好拿到的車子或簡配，最後倒霉的還是一線人員。
辛苦您了, 您的防衛觀念絕對是正確的, 按照SOP, 按照預定的安全程序, 預想最壞的情況, 才能夠防患未然. 但從這部現場操作的影片中就可以看到, 連您的同仁, 只要不在其位, 就講出那麼理所當然, 馬虎敷衍的話, 隨便講那種"封起來", 就知道除了改善硬體, 軟體的部分也有待進步, 做為公務員, 還是要保護好自己
感謝你為了安全堅持！
通常要堅持這種事情是要頂住很大壓力的
這種看似小事情 但如果妥協了有時會造成很大的遺憾
辛苦了
哇！ 這樣車長顧在那也是很危險耶
記得不是曾經門在轉彎處打開後人被拋出去!!!
難不成要出事後再來檢討 = =
要是台鐵上上下下都像你一樣的以安全為重，也許普悠瑪事件就不會發生了......
可是檢修一定都隨便看一看阿 不然怎麼會發生事情
@@32113roy 整個組織文化的問題 有興趣可以去看看事故鑑定報告 就像影片中叫副座發車的調度員 一句讓他開了啦 等到故事發生 一切就來不及了
2021又發生太魯閣了，菜總統說知道@_@
@@32113roy 我想最可能的是列車操太多天也可能出問題，因為台鐵列車樹導致要操列車
列車長顧壞掉的車門，真為他的安全捏把冷汗...
謝謝您為工作、安全勞心勞力把關。
辛苦了！您認真負責的樣子特別令人敬佩。
辛苦了 因為普悠瑪翻車事件才看到你的頻道
辛苦所有台鐵認真工作的員工
謝謝您
可怕，常常看到有人倚靠著車門😱😱
用自己的同事封車門 至少要給他安全帶阿
副站長辛苦了 繼續堅持
所以我說那命跟晚點選一個
要命就不要抱怨，不要命就不要拖別人下水。
還好有你，有你真好。QwQ
台鐵還好有你
那個老問題，這pp我也坐過遇過很多次，
電力系統問題一堆，
不是冷氣問題，就是馬達問題，關門問題，
車子可走了，就是冷氣又不動，裡面的人揮汗如雨，
有時冷氣可以了，換拖頭馬達不動，
高官的思想反正如果出事了大不了調職或降職再找下面幾個基層的來頂 沒事
話說小時候我超愛坐在車門旁 以前的台灣鐵路沿路的風景真的很美
不得不說
現實有時候就是這樣
像自家車也是
車燈也很重要
但有的人燈壞了還是照開
因為很多人就是無法相信自己真的會碰上這種倒楣事(撞車)
謝謝您的善盡職責🙏辛苦了，您是最棒的👍
辛苦了！站務員先生，加油喔！
30年前老車子是摺疊門或根本沒有外門只有車廂內門，上下學人多時，甚至都不關門，人就在門口掛著，一路從屏東站到高雄。你這門應該要有機械鎖或掛環掛勾這類手動裝置，能在內部關閉開啟門才對！不能一直因為沒關好不發車，延遲太久，一樣有後班車追撞的衍生問題！
後班車不可能追撞，因為不是用隔時法來區隔兩列車，而是以路線分段、每段只允許一列車存在，後列車會看到紅燈而不會進入前方路段。
時代真的變了，回想30幾年前，搭莒光或藍皮普通車，門都是開普快門關不起來就掛條鐵鍊，當兵也都會坐在階梯拉著扶手，以現在來看有點不可思議
辛苦列車站以及副站長 雖然像台鐵 捷運等等都要求準時 也知道副站長是很要求時間準時的 但看到有安全疑慮的事件時 副站長也會將時間放到一邊 讓乘客們有安全的旅程
有些人員忘記我們運轉的叫作High Duty cycle! 以為是自己在用的堪用即可, 所以觀念上的落差導致在台灣不但看到萬國貨, 還有從都市到鄉村撿破爛不同的品質等級工法, 建議站長隨身帶把束線帶,大的中的若干, 針對歹徒可用, 針對這種臨時繞緊可以派上用場
認真,負責,為了安全決不妥協,辛苦了....
萬一一個旅客出事,耽誤的就不是幾分鐘了!!!
副站長堅持是對的
每次都是等到發生事情了，有人真的甩出去了，之後再來推卸責任，推來推去的
這些台鐵高官，真要去看看當初日本要求準點而發生無法挽回的憾事！
對啊，好像是2005年日本JR有一班電車延誤80秒然後行控中心一直催促駕駛員，結果駕駛員逼不得已，只好以100多公里時速過彎，最後電車輪子承受不住出軌直接撞上公寓，車上700多名乘客有100多人死亡，車廂嚴重變形，目擊者表示當時有一名乘客的臉被撕成兩半還有人的腿被變形的車廂壓碎死傷非常慘重。
那次事故里面其实更主要的是驾驶员自己想赶回延误，当次列车通过一次红色信号加上伊丹站过走70多米，驾驶员为了不受处罚而超速过弯造成事故。
JR福知山線的事故中有指出他們的ATS太過老舊，而且排定的時刻表沒有增加時間補償，變成駕駛必須超速趕點進而造成意外
覺得那件事好像是駕駛個人的心因比較嚴重! 日本文化社會壓力大也是原因之一, 嚴格來說終極的環保會消滅人類, 終極的準點一樣也會傷害乘客的, 除非是像機器人般的標準乘客, 來不及也不會硬擠
台鐵是官營很難改善，日本民營改善比較快，差別在這裡了。
這麼認真工作的人，實在難得
但是自動門莒光號車門更常故障，司機員如果開動也不會讓車門感應開動關閉，常常在平交道看到自動門莒光號門沒關上的
不過PP車好像沒有封鎖鍊條可以掛住，那就真的危險
是的，沒鏈條。其實就算有鏈條，要是旅客還是摔下去，這個鏈條也不能規避掉責任，台鐵還是要賠償一命，不能說「那邊有鏈條你自己還靠近啊」，因為業者有善良管理人責任。
我一直以為莒光的門原本設計就是手動，原來是自動故障
旭日東昇
莒光號車廂有兩種
一種自動
一種手動
車門如果關不了
試試看，先洩氣，關門，裝氣
浪費幾分鍾、誤點幾分鍾、換來的是旅客的安全，還有什麼比這個更有責任的？
謝謝 台鐵 台灣有你更好
我之前搭181次
到松山車門打不開
四分鐘後才打開
大家一陣驚慌
PP老了要定期保養了
而且自強號開那麼快，乘客也可能被高速行駛的風捲下車，真的很危險
安全第一 最近發生的普悠瑪事故就是沒有檢查好怕誤點就直接開走了
謝謝您的盡心付出保障乘客安全
辛苦了！列車及乘客的安全感謝您的付出！！
在彰化也遇過一次 車子已經動了 又停下來 車門旁邊站超多人 超危險
辛苦了晚安
安全永遠是擺第一的，不可妥協
有人顧安全，有人為了不拖到後面準點而發車，大眾運輸工具如果是如此的不安全，有人把關，也有人放水，出事時後在找人頂替，這就是為何會出事的主因
辛苦了，您真內行
南部往北起始站潮州 居然沒有列車檢點員啊⋯⋯這有點誇張
不是台鐵保修單位都從高雄牽到潮州?
@@uok9613是的 但高雄機務段是在潮州 然而列檢人員在車庫喔
為啥這樣的列車能放出來使用？隔離後再上機械鎖也故障？這有在車檢嗎？
我小時候坐火車，常常都跑到門口看風景，門都是開的，如果不想活了真的可以直接跳車
有一次被一輛對向火車嚇了一大跳
還好我是坐在樓梯上，手臂勾著扶手，不然可能就嚇到跌下車，現在火車安全多了
長官不會坐火車🤣
你哋要知道牛皮膠係很好的法寶,
港鐵甩掉扶手都在用
果個騙徒話OK！就OK啦！港鐵豆腐渣你識條⋯⋯馬XX咩？
@@chuenl1155 看不懂
@@Ninewolf6458 應該是他們騙說OK就OK,你懂個毛線
@@Ninewolf6458 港鐵豆腐渣工程
辛苦了，真的安全第一，有安全的環境才有準點的可能，就像飛機一樣
這個影片應該要放在每個月台放，讓大家知道誤點是為了乘客安全。
堅持安全第一，才是最快的路
車子故障建議還是讓車輛維修人員來修，如果裡面有漏電被電到很危險，寧願不要讓車子開出，安全第一！
我之前在台中站列車門還是開的就發車了～（而且那一次車廂還爆擠）
辛苦了, 列車長有沒有加繫門前安全鏈? 沒有的話, 自己看到可以繫上, 無奈啊!
有鍊條還是好危險，何況這個速度那麼快，如果站門口，轉彎很危險吧。 從以前坐對號列車，尤其是那種很老舊的復興和莒光，還是手動門，常有人門開開就坐在門口邊，火車行進中，我不知他們為何膽子那麼大。自強不是很快嗎，每次進月台我站黃線外都能感覺吸力好大風，如果行進中，那門是開的，站那節門口的人，不知啥感覺?
這麼恐怖?!😱😱😱😱
台鐵人員辛苦了，加油！
記得以前車門兩旁都有預留故障時替代門防護的鐵鏈, 現在也都被拿掉了!
黃延儒 EMU800普悠瑪等會拿掉
自動門莒光號用故障杆非用鏈條
辛苦了 台鐵的員工
辛苦了，除了爛不知道怎麼形容這個門，隔離的物理鎖跟門閂一樣的設備都沒辦法搞定，不知道能不能鎖上兩側通道門運轉？雖然通道門旅客還是可以自己操作，但是手動門車廂也是可以自己操作啊！
最後一句話 當然安全第一啊
不管做甚麼工作都一樣 偏偏有些腦袋裝大便的高層自以為是
不然就是出事踢皮球
做服務業都知道顧客的破壞力非同小可還以為顧客都是乖寶寶不會那樣做
辛苦了 要開車之前真的要以安全為優先阿 之前日本火車出軌事件就是為了拚準點才會出現不可挽回的憾事發生 寧願誤點也不要讓事情發生 遲到的旅客真的是他們自己的問題 不早到就不早到 還在說一些543的話 真的看了就討厭= ="還有一直催開車的 你要不要親自來排除故障= ="到時候出事你要負責? 有些人真的很奇怪 用講的講都講不聽= ="
財主跟基層都會這樣，沒米是要怎麼煮飯，一直知道沒米都當沒看到，哪天餓到肚子才說怎麼都沒飯吃…
潮州始發站一定要有車檢的 尤其是新高廠蓋好後
真的安全最重要，上層也該重視，不然可能會再次上演普悠瑪事件。
真的辛苦你們了~加油!!!
安全設計 有問題！！鐵路局要檢討改進
精實盡業。
为工作人员的工作态度点个赞！😄😄😄
522次莒光號也誤點140分
未來pp會替代柴聯跑南迴自強
這樣要增加妥善率 才能更好的服務
@Dukoff血汗臺鐵 我想請問一下，能不能液壓洩氣後推車門，再把液壓打開?
可以的！不過要先說，這是工作人員才可以操作，若一般旅客的話，罰很重，起跳一萬元台幣。
車門故障是怎樣啊
副站長帥！
早安
台鐵有副座坐鎮潮州是真的幸運
可惜那些高層不這麼想……
是氣壓問題吧？
連車門機械鎖也壞掉，維修保養到底在做什麼，這樣也能派車出庫
好煩躁的門
門表示：人家還想再玩嘛
辛苦了
難怪之前遇到台鐵的退休員工說真的不要倚靠車門
其實不管什麼交通工具都不要倚靠車門，車門是最危險的地方。
K國車門哈哈 不過遇過出發然後門關到一半有開然後自己又關的可能把風以為感應到手 還有沒有收進去燈還亮著 外表看不出沒關好 不過以上這2件最後門自己順利歸位
支持，大家嘴巴講都很簡單，講一句難聽的，今天有乘客好死不死掉出去，重傷或是死了，責任你願意承擔嗎?
該汰換還是要換吧⋯⋯車子都這麼久了
這扇門最後檢查是出了什麼問題
辛苦了！加油
香港的鐵路二話不說就用膠紙用好
然後就出問題了 港鐵扶手經常掉下來 機場快線也是冷氣漏水 用膠紙封好 然後變成水簾洞了
100分 公務員讚
PP車門好像感覺常常故障嘟😳
因為車子也久了
請問自強號車門故障要去哪裡修了
請問這個車廂跟那一國買的？
當時是韓國來得標
你真的很辛苦
台鐵是不是只要車子能動會動
其他就無所謂？
這個就是韓國製的車門，韓國的無窮花號和新村號就是用這種車門。
這次普悠瑪事件跟這個影片果然看出台鐵 準時>人命
我想到個建議,鎖匙類是否要有一個套環套在手腕上,以免使用之時,一時沒拿好,誤掉入月台和列車的縫隙中,因為應該很難撿又危險
怕列車勾到手腕，可能手會斷啊
行進間車門甩動破壞性很可怕