Eto za sve one koji ne razumiju mnogo toga. Pojedinci koji komentiraju kako je krivulja snage loša, kako će se motor raspasti i slične „gluposti“, neka dobro pročitaju ovaj tekst, i pokušaju razumjeti, jer na njihovu (i moju) žalost, očito ne znaju gotovo pa ništa o tuningu Subaru Impreze sa 2.0/2.5 Turbo motorom (EJ207/EJ257). I također ne znaju s razumijevanjem „čitati“ dynograph, jer ne razumiju skaliranje niti linearizaciju grafa. Vjerojatno ih buni preklapanje krivulja snage i momenta. Da se to razdvoji na dva odvojena grafa, slika bi izgledala drugacije. Prva i osnovna stvar. Mapa za ovaj auto je radjena na konzervativan način, upravo iz razloga da se na prvom mjerenju snage vidi gdje smo sa brojevima, kako se auto ponaša u vožnji, koliko troši, ima li kakvih nuspojava itd. Razlog tome je naravno, naša udaljenost, i nemogućnost da u ovom trenutku vlasnik dodje sa automobilom osobno do mene. Druga stvar, gotovo sve mape koje su morale biti promijenjene, iz razloga zamjene turbo punjača, također sa Subaru Impreze, ali WRX/STI (IHI VF48) su preuzete sa takvog tvorničkog modela. Drugim riječima, mape turbo punjača (target boost, boost limit, initial wastegate, max wastegate...) su direktno preuzete iz tvorničke mape za WRX/STI sa tim turbom. Trece, svi ostali parametri rada motora (ubrizgavanje, paljenje, limiteri, throttle response itd) su blago tunirani (otuda i relativno skromni porast od +12KS@60Nm) u odnosu na stock WRX/STI 300KS@400Nm). Zato sam i napomenuo da je mapa konzervativna tj. da ima još jako puno „lufta“ za podizanje snage i momenta. Nitko nije rekao da je ovo FINALNA mapa, a to se valjda dalo čuti iz onoga što sam i ja rekao u „eteru“. Četvrto, ukoliko auto i na cesti pokazuje takve „rupe“ na ubrzanju (blagi pad snage na cca 5000-5500rpm), što ćemo nadam se, za koji dan vidjeti na logu, koji ćemo uraditi, onda je najvjerojatnije problem mehaničke prirode (preslab wastegate, vakuumska crijeva, turbo solenoid, turbo punjač itd...), jer mapa je, ponavljam, u tom dijelu oko turbo punjača, kopirana de facto stock od WRX/STI. A znamo da je nemoguće da je stock mapa „loša“. I peto, gotovo i najvažnije oko mjerenja Subiea na dynou. Kako Subie ima TMIC (Top mount intercooler), a opjevane su mnoge njegove prednosti, ali i nedostaci, dok se mjeri snaga na dynou na tom autu, must have je usmjeriti dotok svježeg zraka direktno na TMIC. Zašto? Pa zato jer na cesti, u vožnji, dotok svježeg zraka na usisnik TMICa, hladi stlačeni zrak, što je krucijalno važno za snagu motora. Da sad ne objašnjavam osnove fizike, o tlaku i temperaturi zraka (IAT) ... samo najosnovnije. Tlačenjem zraka, raste mu temperatura. Pregrijani zrak je siromašniji kisikom. Kisik nam je krucijano potreban za pravilno izgaranje smjese u cilindrima. Tj. za snagu motora! Drugim riječima, niža temperatura zraka (tome i služi TMIC, da spusti temperaturu stlačenog, turbo punjačem isporučenog zraka) jest jednako više kisika = više snage motora. Šesta stvar, pregrijani zrak kod Subiea uzrokuje pad snage (kao ustvari na svim OTTO motorima), što za posljedicu ima previsoki EGT, te onda ECU pocinje retardirati paljenje i smanjivati boost da zaštiti motor. Za pravilnije mjerenje snage trebalo bi usmjeriti dotok svježeg zraka na TMIC. U svakom slučaju pad snage od 10tak KS u rasponu od 5000-5500 rpm je jako mali „problem“ na ovom prvom mjerenju tj. prvoj mapi.
Hahah, Dragon dehidracija, suha usta, nije jeo ni pio, a po podocnjacima, kako vidim, ni spavao danima, dok nije rijesio konjiće, svaka cast druze, prava ljubav prema autu...🤗
E to sa devojkom i njenom reakcijom bi ti bio najgledaniji video. Subi je ekstra,puno treba vremena i živaca da se to sve skocka al kad nešto voliš tako je.. Pozdrav zmaju Balkanski!!!
Bash mi je drago zbog tebe pratim te skoro od pochetka svaka chast samo tako nastavi ochekivam te u makedonija sa subiem hahaha e sad mozhe neka trkica sa alenom pozz 🇲🇰❤️
svaka cast dragone jako dobar subaru sjecam se i sive impreze i znam kako si naporno radio za nju dobar je i ovaj samo tako nastavi i cestitam dragone saka ti cast samo tako nastavi😎😎
Pozdrav raja moze li mi neko pomoci. Za opel astru H nesto se volan teze vrti rekli su mi da nemam dovoljno atf ulja, jel zna neko koje je najboje za astru H video sam da ima nekoliko vrsta 320, 220.. hvalla
Sve pohvale za kanal👍.Jedno pitanje za strucnjake.. kada se pravi i konstruira jedno ovako auto ili slicno u tome ucestvuju na stotine strucnjaka inzinjera nazovite ih kako hocete. Ulozi se truda ,testiranja, potrosenog vremena, sati, dana za neka auta i godina. Pored toga svaki dio se ispita proba-testira i satsavi se auto sa najboljim karakteristikama da se izvuce maksimalna snaga uz minimalnu potrosnju i da taj motor dukotrajno traje e sad npr to auto novo kosta 100 000KM ili 200 000 zato oni sami nisu ubacili neku jacu turbinu koja kosta 500 eura ili 1000eura sto je nista u odnozu na cijenu vozila a toliko jacu snagu motora bi dobili ? Ili dizele sto cipuju za 300-400 eura. Dali taj tim strucnjaka ne zna znanje i da majstori koji nisu ni blizu strucnjaka mozemo nazvat garaza majstori znaju bolje od njih. Ili je svako ovo petljanje pojacavanje snage za jeftinu lovu po meni jeftinu s obzirom na kw koje se dobiju ipak nije to to i da smanjuje trajanje motora- dugotrajnosti istog i td nije dobro.
Iako su motori kod ovakvih auta kao Dragonov napravljeni da mogu podnijet malo vise konja, opet je logicno i normalno da smanjuje vijek trajanja, ne moras biti strucnjak da to zakljucis, samo sto takva auta nisu namijenjena, a niti se ocekuje od njih da traju kao obicna auta, pa cak ni fabricka rejserska auta ne traju kao obicna, samo ovi projekti kao dragonov npr. nisu namijenjeni da se non stop voze na maximalnim obrtajima, kod njega je koliko vidim to vise zbog nekog cejfa, covjek voli ponekad da ga stisne, ne vjerujem da non stop divlja sa njim, a ako ga ponekad stisnes, to i nije neka steta, i neko veliko skracivanje vijeka trajanja, i naravno da se rejserska auta i cesce odrzavaju, svaka sitnica se popravlja, tako da malo i sa tim kompenzujes taj malo skraceni vijek. A koliko kod nas raja odrzava obicne aute, koji nisu mapirani, ili pojacani na neki drugi nacin, ja vjerujem da ce duze trajat auto kojem si dodao 50-70 konja, a koji se redovno odrzava, nego neki obicni auto koji nije redovno odrzavan.
@@crnigruja2220 dobro si objasnio ovo za odrzavanje i ostalo a kako misljenje imas o ovome navedenom zasto fabrika tako nesto ne uradi i svo to strucno osoblje ako nema previse negativni posljedica ipak je to sitan novac cipivati auto ako auto kao novo kosta lupam 70 000 KM a da ne govorimo o 200 000 KM i cipovanje koje kosta max 500 eura pogotovo kada je rijec o cipovanju ne moramo uzet ovaj primjer dragonov njega da ostavimo. Hocu da kazem da toliko strucnjaka ulozi trud vrijeme znanje novac i dodjem ja bosanac sa 4 razreda srednje skole ili neko drugi slican sa malo prakse cipujem auto dodam 30 ,50 ks ja znam oni nisu znali. I ova prica fabrika ostavlja prostora da se auto cipuje mi nema neke logike kada znamo da se ks jako vise placaju pri kupovini novog auta. Npr bmw 2.0 sa 190 ks kosta 70 000km a 3.0 sa 240 ks 100 000 km sad navodim onako beveze primjer cijene i ks. Znaci za neki 50 ks cijena auta je 30 000 skuplja a ja ga cipujem za 400 eura dobijem tu snagu zar nije logicno da bi oni to uradili u startu i dobili takav plus samim tim i cijenu vecu da je to dobro za sam motor npr.
@@ivangalusic Pa meni je nekako to i logicno, prave da ne bude knap, fabrika uvijek ostavlja malo vise, npr. kad pravis lupam krov na kuci, uvijek ga pravis da izdrzi 2.5 metra i vise snijega, iako znas da nece pasti vise od 1.5 metar. Ti mislis stvarno da su ti auti toliko skuplji samo zato sto imaju vise konja? pa njih izrada tog jaceg motora izadje zanemarljivo skuplja, ne placas ti tu samo konjazu, nego i vjerovatno bolju opremu, obicno je tako, fabriku ne kosta puno skuplje izrada samog jaceg motora, nego ono popratno sto ide uz to, bolje kocnice npr. kao sto sam rekao bolja oprema, a kad radis cipovanje, i ako mislis da dodas toliko konja samo sa mapom, e to vec vjerovatno skracuje vijek motoru, ako neces stavljati npr. veci intercooler, vecu turbinu, bolji izduv... Sto se dizela tice po meni je totalni promasaj praviti dizele kad su obicna putnicka auta u pitanju, a kamoli cipovanje dizela, to mi je ono bas nidje veze, ali eto dizeli imaju isto svojih prednosti, izdrzljiviji su dosta, ali im je izrada skuplja, pa tako su i oni skuplji, za kupovinu, a i za odrzavanje, dizeli ce jos malo postat istorija, mislim da ce samo teretna vozila i teske masine ici na dizel.
@@ivangalusic A evo ti primijer jos jedan, kako se AMD procesori mogu overclockati, sa malo boljim hladjenjem, a da im uopste ne skratis vijek trajanja, i to je odlicna stvar, za manje para i uz malo znanja mozes proci jeftinije, kupiti procesor koji se moze "frizirati" za dosta manje para od konkurencije, to je ogromna prednost, i to u AMD-u znaju vrlo dobro, doduse sad se i Intel moze OC-ovati, ali oni su te stvari nekad zakljucavali, ja sam IT strucnjak, pa znam vrlo dobro oko toga, svako ko kaze da overclock do 20 % skracuje vijek trajanja CPU-u, pod uslovom da imas adekvatno hladnjenje, taj nema pojma o cemu prica, ne skracuje mu ni najmanje vijek trajanja! Dobro sad ovo se ne moze porediti puno sa auto industrijom, ali je dobar primijer. Evo ti npr. Tesla auti, jedina razlika kod nekih modela kad je u pitanju snaga je samo softver! hardver im je isti, jer bi ih skupo doslo da proizvode 2 razlicita modela auta, sa razlicitim elektromotorima, ali ljudi su ga samo ogranicili softverom, platis, updatujes software i dobijes sportski auto, a kod nekih modela gdje je velika razlika u snazi, sve je isto, samo sto je razlicit broj namotaja zice na elektromagnetu elektromotora, i da ne bi oni sad proizvodili serijski vise razlicitih modela jer bi ih izaslo skupo, samo po potrebi namotaju vise zice, ili ti prodaju update softvera. Imas toga i kad su u pitanju obicni auti na benzin/dizel, samo sto su tu ogranicenja malo veca, neki motori imaju istu kubikazu, ali se razlikuje broj kW, jer je razlicit sistem za ubrizgavanje goriva, i/ili dodavanje turbine, a motor je potpuno isti, znaci i fabricki moze izdrzati dosta vecu snagu, kod nekih auta je razlika 30 konjskih snaga, samo zato sto ima drugaciji nacin ubrizgavanja, a motor je potpuno isti. I to sto ces ti kupiti mapu, ili cipovati auto, ne znaci da si tako za*ebo citav tim inzinjera, zasto se onda ti cipovi prave i fabricki, mozes od proizvodjaca kupiti cip (bar je nekad to bio slucaj, sada ne znam), ali ces ga platiti masno, i tako ces dobiti vise snage, mapiranje dodje nesto kao hackovanje cipovanja, samo sto je cipovanje jednostavnije, samo ubacis cip i to je to.
Zaboravio sam da napomenem jos jednu bitnu stvar, a to je MJENJAC/diferencijal, i on se pravi da moze izdrzati vise nego fabricku snagu, a kad se ta snaga dosta vise poveca, onda naravno mora ici i novi mjenjac, a i to sve kosta proizvodjaca pri izradi, mjenjac mora izdrzati dosta vece opterecenje kad je u pitanju puno vise snage, e kad to sve uracunas, zato je razlika na tom primijeru BMW-a koji si naveo tolika izmedju 2.0 i 3.0 i 190 i 240 KS, naravno ima tu malo i marketinga, nije to samo zbog cijene same proizvodnje, kad je u pitanju malo jace "friziranje" motora, mislim da je u vecem problemu mjenjac/diferencijal, nego sam motor.
Sta mjeri ovaj dyno, snagu na radilici ili na tocku? Pretpostavljam da je na radilici. Nego svi pricaju o konjima a NM bitnija stvar 🙂 Koliko NM si izmjerio?
Jao sta je ovo dragon izbacio vlog prije 3 ovo ce kisa ljudi mozda je i zato bio snijeg ovih dana haha inc velika podrška💪💪 P. S vidio sam na tik toku juce već koliko je izbacio konja
Dragon jeli moguce da iko zna da radi sa Cobb Tuning dole u bivsoj jugi to je u USA naj bolja stvar sto se upotrebljava za Subaru/ Lancer i ostala auta.
Moze se tu jos izvuci Bitna je i temp u prostoi i kolika je bila kad ste merili I stavi gimspeed sa tri ulaza i izvadi suzenje u crevu za regulizanje pritiska ja sam stim dobijo 70nm na 1.35 bar a pik 1.45 bar na temperaturie od 32 stepena napolju sa standardnim turbom od wrx Jos iman orginalni katalisator treba to da jos promenim
Eto za sve one koji ne razumiju mnogo toga. Pojedinci koji komentiraju kako je krivulja snage loša, kako će se motor raspasti i slične „gluposti“, neka dobro pročitaju ovaj tekst, i pokušaju razumjeti, jer na njihovu (i moju) žalost, očito ne znaju gotovo pa ništa o tuningu Subaru Impreze sa 2.0/2.5 Turbo motorom (EJ207/EJ257). I također ne znaju s razumijevanjem „čitati“ dynograph, jer ne razumiju skaliranje niti linearizaciju grafa. Vjerojatno ih buni preklapanje krivulja snage i momenta. Da se to razdvoji na dva odvojena grafa, slika bi izgledala drugacije.
Prva i osnovna stvar. Mapa za ovaj auto je radjena na konzervativan način, upravo iz razloga da se na prvom mjerenju snage vidi gdje smo sa brojevima, kako se auto ponaša u vožnji, koliko troši, ima li kakvih nuspojava itd. Razlog tome je naravno, naša udaljenost, i nemogućnost da u ovom trenutku vlasnik dodje sa automobilom osobno do mene. Druga stvar, gotovo sve mape koje su morale biti promijenjene, iz razloga zamjene turbo punjača, također sa Subaru Impreze, ali WRX/STI (IHI VF48) su preuzete sa takvog tvorničkog modela. Drugim riječima, mape turbo punjača (target boost, boost limit, initial wastegate, max wastegate...) su direktno preuzete iz tvorničke mape za WRX/STI sa tim turbom. Trece, svi ostali parametri rada motora (ubrizgavanje, paljenje, limiteri, throttle response itd) su blago tunirani (otuda i relativno skromni porast od +12KS@60Nm) u odnosu na stock WRX/STI 300KS@400Nm). Zato sam i napomenuo da je mapa konzervativna tj. da ima još jako puno „lufta“ za podizanje snage i momenta. Nitko nije rekao da je ovo FINALNA mapa, a to se valjda dalo čuti iz onoga što sam i ja rekao u „eteru“.
Četvrto, ukoliko auto i na cesti pokazuje takve „rupe“ na ubrzanju (blagi pad snage na cca 5000-5500rpm), što ćemo nadam se, za koji dan vidjeti na logu, koji ćemo uraditi, onda je najvjerojatnije problem mehaničke prirode (preslab wastegate, vakuumska crijeva, turbo solenoid, turbo punjač itd...), jer mapa je, ponavljam, u tom dijelu oko turbo punjača, kopirana de facto stock od WRX/STI. A znamo da je nemoguće da je stock mapa „loša“.
I peto, gotovo i najvažnije oko mjerenja Subiea na dynou. Kako Subie ima TMIC (Top mount intercooler), a opjevane su mnoge njegove prednosti, ali i nedostaci, dok se mjeri snaga na dynou na tom autu, must have je usmjeriti dotok svježeg zraka direktno na TMIC. Zašto? Pa zato jer na cesti, u vožnji, dotok svježeg zraka na usisnik TMICa, hladi stlačeni zrak, što je krucijalno važno za snagu motora. Da sad ne objašnjavam osnove fizike, o tlaku i temperaturi zraka (IAT) ... samo najosnovnije. Tlačenjem zraka, raste mu temperatura. Pregrijani zrak je siromašniji kisikom. Kisik nam je krucijano potreban za pravilno izgaranje smjese u cilindrima. Tj. za snagu motora! Drugim riječima, niža temperatura zraka (tome i služi TMIC, da spusti temperaturu stlačenog, turbo punjačem isporučenog zraka) jest jednako više kisika = više snage motora. Šesta stvar, pregrijani zrak kod Subiea uzrokuje pad snage (kao ustvari na svim OTTO motorima), što za posljedicu ima previsoki EGT, te onda ECU pocinje retardirati paljenje i smanjivati boost da zaštiti motor. Za pravilnije mjerenje snage trebalo bi usmjeriti dotok svježeg zraka na TMIC.
U svakom slučaju pad snage od 10tak KS u rasponu od 5000-5500 rpm je jako mali „problem“ na ovom prvom mjerenju tj. prvoj mapi.
Hahah, Dragon dehidracija, suha usta, nije jeo ni pio, a po podocnjacima, kako vidim, ni spavao danima, dok nije rijesio konjiće, svaka cast druze, prava ljubav prema autu...🤗
ma malo, ujutro kad ustanem ne volim odma jest i piti, malo nepaznje i eto :D hvala ti poz
@@DragonGarage sta se pravdas, raja odjebite ba ahahahaha
Dragon dehidriro, sve dao za Subija :D
Ne volim ujutro piti i jeste, i eto ispalo tako :D Vazda vas glupost najvise zanima :D
@@DragonGarage ma znamo, svaka cast na radu, ako bi mogao nekad u Zenicu doći, ima mnogo raje koja bi te željela upoznat i vidjet uživo Subija :D
@@DragonGarage e Dragone, da li si ti bio u Hrasnici hucer, vidio sam ti Opela jucer sa ljubicastom Astrom OPC ili Gtc
Covek moze covek radi.
Bolje da je dehidriro, nego dekintiro....
Gleda u televizor, ne miga, ko kladioničar dok čeka tiket hahaha. Šalim se, čestitam na 312 ponya
Ajde nemoj s tim pony roly baka prase sranjima ovdje.
@@BMWXxDrivedhp Bravo brate, koj baka dragon je izmislio automobile i budzenje za njega..
nemoj ba pony
hahhhah hvala
Koliko mi je samo drago zbog ovog covijeka, stvarno si ljudina teska. Puno srece sa nastavkom projekta.
hvala ti :)
E to sa devojkom i njenom reakcijom bi ti bio najgledaniji video. Subi je ekstra,puno treba vremena i živaca da se to sve skocka al kad nešto voliš tako je.. Pozdrav zmaju Balkanski!!!
hvala ti, poz
Svaka čast tvojoj družini. To su pravi drugovi! 💪
hvala :)
Mali mi u skoli bio dobar 😂😂😂 Kralj si !!!
hvala :D
23 godine imam a i dalje kao malo dijete čekam video od Dragona i sta ce novo uradit na Subiju 😍😍😍 zvjerkaaaa... kad će trka?
hvala, dok je jos slozim pa ide
Bio sam veoma blizuu, sto sam komentarisao na prvom videuu, prije ovog,Svaka castt 💪💪💪rekao sam od 314 do 317
Brao
hvala
Masinerija, a kulturno izgleda. Mjera je ova snaga kada se vozi non stop. Nadam se da boja folije nece biti previse ekstremna :)
hvala :D bit ce taman
Na kraju pozdravi k'o da je postao mis sveta. :D
Svača čast za Imprezu, kida.
hvala :D
Svaka cast Dragone!❤️
hvala
Snimajte reakciju na ubrzanje.
Nagovaraj je
Bash mi je drago zbog tebe pratim te skoro od pochetka svaka chast samo tako nastavi ochekivam te u makedonija sa subiem hahaha e sad mozhe neka trkica sa alenom pozz 🇲🇰❤️
hvala ti :D poz
Svaka cast bruda .. sretno dalje
hvala
Carvertikal e super dragone ukucao sam 2 auta i nasao sam ih 👍
lepo si sredio Subija...bravo...
hvala
svaka cast dragone jako dobar subaru sjecam se i sive impreze i znam kako si naporno radio za nju dobar je i ovaj samo tako nastavi i cestitam dragone saka ti cast samo tako nastavi😎😎
hvala ti
moze poz u sljedecem videu?
imam 9 godina i pratim sve tvoje vide
Svaka čast bruda!
hvala
Pozdrav raja moze li mi neko pomoci. Za opel astru H nesto se volan teze vrti rekli su mi da nemam dovoljno atf ulja, jel zna neko koje je najboje za astru H video sam da ima nekoliko vrsta 320, 220.. hvalla
Sretnoooo Amere
hvala
Svaka cast bravo ti ulozavas za subia sve
hvala
Dragone svaka cast, cestitam na 312 konja
hvala
Dragone odlican posao
Ako si zainteresovan za test KIA PROCEED GT 204PS ,2020 GODISTE
AUSPUH SA KLAPNAMA.
POZDRAV !
Jesi za trku?
Hvala, moze javi se na fanpage
Sve pohvale za kanal👍.Jedno pitanje za strucnjake.. kada se pravi i konstruira jedno ovako auto ili slicno u tome ucestvuju na stotine strucnjaka inzinjera nazovite ih kako hocete. Ulozi se truda ,testiranja, potrosenog vremena, sati, dana za neka auta i godina. Pored toga svaki dio se ispita proba-testira i satsavi se auto sa najboljim karakteristikama da se izvuce maksimalna snaga uz minimalnu potrosnju i da taj motor dukotrajno traje e sad npr to auto novo kosta 100 000KM ili 200 000 zato oni sami nisu ubacili neku jacu turbinu koja kosta 500 eura ili 1000eura sto je nista u odnozu na cijenu vozila a toliko jacu snagu motora bi dobili ? Ili dizele sto cipuju za 300-400 eura. Dali taj tim strucnjaka ne zna znanje i da majstori koji nisu ni blizu strucnjaka mozemo nazvat garaza majstori znaju bolje od njih. Ili je svako ovo petljanje pojacavanje snage za jeftinu lovu po meni jeftinu s obzirom na kw koje se dobiju ipak nije to to i da smanjuje trajanje motora- dugotrajnosti istog i td nije dobro.
Iako su motori kod ovakvih auta kao Dragonov napravljeni da mogu podnijet malo vise konja, opet je logicno i normalno da smanjuje vijek trajanja, ne moras biti strucnjak da to zakljucis, samo sto takva auta nisu namijenjena, a niti se ocekuje od njih da traju kao obicna auta, pa cak ni fabricka rejserska auta ne traju kao obicna, samo ovi projekti kao dragonov npr. nisu namijenjeni da se non stop voze na maximalnim obrtajima, kod njega je koliko vidim to vise zbog nekog cejfa, covjek voli ponekad da ga stisne, ne vjerujem da non stop divlja sa njim, a ako ga ponekad stisnes, to i nije neka steta, i neko veliko skracivanje vijeka trajanja, i naravno da se rejserska auta i cesce odrzavaju, svaka sitnica se popravlja, tako da malo i sa tim kompenzujes taj malo skraceni vijek. A koliko kod nas raja odrzava obicne aute, koji nisu mapirani, ili pojacani na neki drugi nacin, ja vjerujem da ce duze trajat auto kojem si dodao 50-70 konja, a koji se redovno odrzava, nego neki obicni auto koji nije redovno odrzavan.
@@crnigruja2220 dobro si objasnio ovo za odrzavanje i ostalo a kako misljenje imas o ovome navedenom zasto fabrika tako nesto ne uradi i svo to strucno osoblje ako nema previse negativni posljedica ipak je to sitan novac cipivati auto ako auto kao novo kosta lupam 70 000 KM a da ne govorimo o 200 000 KM i cipovanje koje kosta max 500 eura pogotovo kada je rijec o cipovanju ne moramo uzet ovaj primjer dragonov njega da ostavimo. Hocu da kazem da toliko strucnjaka ulozi trud vrijeme znanje novac i dodjem ja bosanac sa 4 razreda srednje skole ili neko drugi slican sa malo prakse cipujem auto dodam 30 ,50 ks ja znam oni nisu znali. I ova prica fabrika ostavlja prostora da se auto cipuje mi nema neke logike kada znamo da se ks jako vise placaju pri kupovini novog auta. Npr bmw 2.0 sa 190 ks kosta 70 000km a 3.0 sa 240 ks 100 000 km sad navodim onako beveze primjer cijene i ks. Znaci za neki 50 ks cijena auta je 30 000 skuplja a ja ga cipujem za 400 eura dobijem tu snagu zar nije logicno da bi oni to uradili u startu i dobili takav plus samim tim i cijenu vecu da je to dobro za sam motor npr.
@@ivangalusic Pa meni je nekako to i logicno, prave da ne bude knap, fabrika uvijek ostavlja malo vise, npr. kad pravis lupam krov na kuci, uvijek ga pravis da izdrzi 2.5 metra i vise snijega, iako znas da nece pasti vise od 1.5 metar. Ti mislis stvarno da su ti auti toliko skuplji samo zato sto imaju vise konja? pa njih izrada tog jaceg motora izadje zanemarljivo skuplja, ne placas ti tu samo konjazu, nego i vjerovatno bolju opremu, obicno je tako, fabriku ne kosta puno skuplje izrada samog jaceg motora, nego ono popratno sto ide uz to, bolje kocnice npr. kao sto sam rekao bolja oprema, a kad radis cipovanje, i ako mislis da dodas toliko konja samo sa mapom, e to vec vjerovatno skracuje vijek motoru, ako neces stavljati npr. veci intercooler, vecu turbinu, bolji izduv... Sto se dizela tice po meni je totalni promasaj praviti dizele kad su obicna putnicka auta u pitanju, a kamoli cipovanje dizela, to mi je ono bas nidje veze, ali eto dizeli imaju isto svojih prednosti, izdrzljiviji su dosta, ali im je izrada skuplja, pa tako su i oni skuplji, za kupovinu, a i za odrzavanje, dizeli ce jos malo postat istorija, mislim da ce samo teretna vozila i teske masine ici na dizel.
@@ivangalusic A evo ti primijer jos jedan, kako se AMD procesori mogu overclockati, sa malo boljim hladjenjem, a da im uopste ne skratis vijek trajanja, i to je odlicna stvar, za manje para i uz malo znanja mozes proci jeftinije, kupiti procesor koji se moze "frizirati" za dosta manje para od konkurencije, to je ogromna prednost, i to u AMD-u znaju vrlo dobro, doduse sad se i Intel moze OC-ovati, ali oni su te stvari nekad zakljucavali, ja sam IT strucnjak, pa znam vrlo dobro oko toga, svako ko kaze da overclock do 20 % skracuje vijek trajanja CPU-u, pod uslovom da imas adekvatno hladnjenje, taj nema pojma o cemu prica, ne skracuje mu ni najmanje vijek trajanja! Dobro sad ovo se ne moze porediti puno sa auto industrijom, ali je dobar primijer. Evo ti npr. Tesla auti, jedina razlika kod nekih modela kad je u pitanju snaga je samo softver! hardver im je isti, jer bi ih skupo doslo da proizvode 2 razlicita modela auta, sa razlicitim elektromotorima, ali ljudi su ga samo ogranicili softverom, platis, updatujes software i dobijes sportski auto, a kod nekih modela gdje je velika razlika u snazi, sve je isto, samo sto je razlicit broj namotaja zice na elektromagnetu elektromotora, i da ne bi oni sad proizvodili serijski vise razlicitih modela jer bi ih izaslo skupo, samo po potrebi namotaju vise zice, ili ti prodaju update softvera. Imas toga i kad su u pitanju obicni auti na benzin/dizel, samo sto su tu ogranicenja malo veca, neki motori imaju istu kubikazu, ali se razlikuje broj kW, jer je razlicit sistem za ubrizgavanje goriva, i/ili dodavanje turbine, a motor je potpuno isti, znaci i fabricki moze izdrzati dosta vecu snagu, kod nekih auta je razlika 30 konjskih snaga, samo zato sto ima drugaciji nacin ubrizgavanja, a motor je potpuno isti. I to sto ces ti kupiti mapu, ili cipovati auto, ne znaci da si tako za*ebo citav tim inzinjera, zasto se onda ti cipovi prave i fabricki, mozes od proizvodjaca kupiti cip (bar je nekad to bio slucaj, sada ne znam), ali ces ga platiti masno, i tako ces dobiti vise snage, mapiranje dodje nesto kao hackovanje cipovanja, samo sto je cipovanje jednostavnije, samo ubacis cip i to je to.
Zaboravio sam da napomenem jos jednu bitnu stvar, a to je MJENJAC/diferencijal, i on se pravi da moze izdrzati vise nego fabricku snagu, a kad se ta snaga dosta vise poveca, onda naravno mora ici i novi mjenjac, a i to sve kosta proizvodjaca pri izradi, mjenjac mora izdrzati dosta vece opterecenje kad je u pitanju puno vise snage, e kad to sve uracunas, zato je razlika na tom primijeru BMW-a koji si naveo tolika izmedju 2.0 i 3.0 i 190 i 240 KS, naravno ima tu malo i marketinga, nije to samo zbog cijene same proizvodnje, kad je u pitanju malo jace "friziranje" motora, mislim da je u vecem problemu mjenjac/diferencijal, nego sam motor.
Svaka čast! Samo napred!
hvala
Jos? Kae moze.
Snimi reakciju devojke, to ce biti gledano.
nek ti neno ubaci pops and bangs mapu, i napravis na tipku da mozes aktivirat, Subaru je Zvjer
odustao sam od toga :D hvala ti
sto neces ici preko ovog daj ga makar na 500ks💪🏼
nema potrebe
Svaka cast brt najaci si💪💪 pozz
hvala ti, poz
Sta mjeri ovaj dyno, snagu na radilici ili na tocku? Pretpostavljam da je na radilici. Nego svi pricaju o konjima a NM bitnija stvar 🙂 Koliko NM si izmjerio?
Dedo😂😂 najjačii siii💪💪💪
hvala :)
Trebao si jos 1 probat da vidis hocel opet izbacit isto ili ce gubit snagu kad se zagrije.
radit cemo jos
Ekstra video😁😁❤👍👍👍👍
hvala
Gdje se može uraditi ovaj Dyno test i koliko izađe to sve sa testom i chipovanjem? Pozz
as chip tuning, poz
Hhahhhahhah samo sto sam pogledao online cipovanje i kazem kako bih volio vidjeti valjke ovo izadje hvala Dragone 💪💪
nista ;)
Ne voli mu cura brzinu. Znaci navija za Želju hahaha🔝.
Haha
Ahahahahaha
Dragone najbolji si❤
hvala
Čestitam
hvala
Jao sta je ovo dragon izbacio vlog prije 3 ovo ce kisa ljudi mozda je i zato bio snijeg ovih dana haha inc velika podrška💪💪
P. S vidio sam na tik toku juce već koliko je izbacio konja
hvala :D
@@DragonGarage nema na čemu
Svak cast👏👏👏👏
hvala
Super :) samo nek si zadovoljan :)
hvala
Ostavi ga ovak bez spojlera, ljepse izgleda
ma nije neni :D
Sledeci video Nitro na subiju :D
Dragone prijedlog-nemoj vracati znak subaru na gepeku,meni mnogo bolje izgleda bez subaru znaka
ma nista to :D
Srecno!Samo gass!Pozdrav od ekipe iz Uzica!
hvala, poz
Vrhunski odradjeno,svaka cast 👍🇧🇦
hvala
3:38 misliš hoće li valjci izdržati njega? 👌🏼💥
Da li mogu koristiti taj sajt u Engleskoj i provjeravati ovdje auta pozz
da, poz
Bravo Dragone
hvala
Tooo novi klip pozdrav dragone legendo.👍💪💪
poz :D
Ja sam mislio da ces ga do 280 ks dizati, ali od glave visak ne boli..😂😂😂😂😂👍👍👍👍👍👍👍👍
Da je imao spojler jos bilo bi 320ks😁 samo napred💪👌
hvala
Dragone ideš li na trke sa Imprezom u Mostar ove godine(ako ih uopste bude)?
ako bude otici cu
Bil se Touareg 3.6 fsi remapovat preko laptopa da me uvezes sa covjekom, znam da vrlo malo bi dobio.....
Vozdra DG :)
Top nema šta svaka cast
hvala
Platio sam 30 KM na carvertical da pogledam izvjestaj na passat 8 2017 godiste i nisam nikakve informacije dobio
Dragone jesi li sada razmisljao o pop and bangs
no
jel imaju dyno za motocikl ?? il dal se moze jedan tocak nabit na ovaj kolut da vidim konje
cisto sumnjam
Samo jako dragone.
tako je
No hate al kako je gadna bez spojlera😂
Svaka čast dragone👏❤
hvala :D
Dragon jeli moguce da iko zna da radi sa Cobb Tuning dole u bivsoj jugi to je u USA naj bolja stvar sto se upotrebljava za Subaru/ Lancer i ostala auta.
Gdje se nalazi radnja ?
pa dobro je i ispala ta krivulja kako je mapa rađena na daljinu hehehe. pozz
hahha poz
EPI NAPAD-DRAGON😆
hahah
to je to! 😎
Kad dolazis u Bege?
ne znam jos tacno
kad si izmjenio neke dijelove mogao si tad da izmjeris njegovu snagu i onda nakon mape
nisam jer auto nije mogao da radi normalno
0:30 fali spojiler u pozadini😶
A zašto prodajes zvijerku
imam neke planove
Zašto Neno nije radio mapu?? Jer čovjek odmah po krivulji zna šta je problem. Sve najbolje 👍
Svaka cast dragone svaka cast na 312PS svaka cast 😂😉
hvala
5:14 warning for headphones users
Kolko si platio subarua?
Vezi se
Mene zanima zašto je desna zadnja stranica tamnija? Da li je cela farbana zbog one korozije što je bilo ili?
da, objasnio sam to
Imam osećaj da ce sledeca folija da bude sto bi rekli brutala😀😀
trebala bi :D
Idemo
a zasto vi ne uradite foliju nego teras za bg.?
zato sto imamo saradnju
Sad popeglat mapu i rematch protiv Alena 😁
Dragon bez zajebancije, ali spominješ djevojku jel si mislio na subija ili stvarno imaš djevojku. :D šala mala, čuvaj je i voli kao i imprezu ;)
9:35 Zašto ti nije ista nijansa plave na vratimani zadnjim pokloplcu rezervoara ?
Nisi nsam nikad pričao to...
Oce li padne neka trkica sa snupom astra h dragone?
mozda :D
Izbacilo bi i više da je bio ventilator naprijed
Koliko kosta merenje ako nije tajna
ja mislim 50KM
Kad ide video....🤪🤟💪
Koliko kubika ima subaru
Sada mozes sa Snupom na crtu, tu ste negdje koliko se sjecam.
da
Snup vodi za 1 konjić😁😁
da :D
Bravo
hvala
Hajd sad jedan race sa Snupom...😁
moze :D
8:14 ima nas kojih to i zanima dragone :)
heheh sredit cemo to
Koliko nm imas?
Koja temperatura je bila napolju
450nm
Moze se tu jos izvuci
Bitna je i temp u prostoi i kolika je bila kad ste merili
I stavi gimspeed sa tri ulaza i izvadi suzenje u crevu za regulizanje pritiska ja sam stim dobijo 70nm na 1.35 bar a pik 1.45 bar na temperaturie od 32 stepena napolju sa standardnim turbom od wrx
Jos iman orginalni katalisator treba to da jos promenim
upaljen je bio ventilator ali nazalost nije puhao gdje treba jer je visoko. Uzeo sam turbosmart e boost. moram je ugraditi i 3port solenoid
Onda moras obavezno ponovo programirati jeli ti boost ode na 2 bar pazi se in nemoj zaboraviti da izvadis kuglicu iz orginalnog creva
Top
hvala :D
@@DragonGarage ništa brate subie ti exstra
Sta bi pa skide folije sa stakala?
nisam skinuo
Sretno s novom ergelom. Morat ces dobro da je hranis 🤭😁😉. Pozdrav
hvala :D poz
Top mašina za poginuti. Tobejarabi 🤣🤣🤣
hahah