Parabéns a van hool o melhor ônibus do mundo , parabéns a Metz e mettis , fico imaginando a viação Campo Belo , aqui de SP Brasil , substituindo seus bi-articulados da caio por esses van hool , tudo de bom
Mon compliment pour ce système des autobus avec deux articulations, je crois c'est très éficace pour le transport public dans la ville. Combien des places sont dedans? Merci pour le vidéo intéressant. 👍👍👍
Un metrobus (CDMX ) o macrobus (GDL ) Sin afectar vialidades y sin tanta construcción de estaciones a costa de áreas verdes urbanas y el robo de los políticos y constructoras con el sobrecosto de las mismas , " Justificando " obras complementarias .
Si il y a ce système c'est pour ne pas avoir de ligne électrique ainsi que de rails . De plus en-cas de déviation le mettis peut changer de voie. Et pour finir il y a une réduction de bruit considérable par rapport aux rails
Pour le bruit ça se discute, pour ce qui est de la ligne de Contact c'est pas très gênant et il existe des systèmes d'alimentation par le rail pour les tramways
@@matthieubricout7972 C'est du pur design. Il n'y pas de double cabine. La face avant et arrière sont juste identiques pour faire penser à un tram. D'ailleurs ce design porte le nom de "design METTIS" mais est commandable par les autres villes
Dans la ville de Grenoble si on avait des Busway comme ça à double articulations en lieu et place des Tramways modernes qu'on voit dans la ville et dans ma ville d'Echirolles Au lieu de defonçer la route pour mettre des rails dans le sol je suis sur et certain que ce système de Busway à double articulations coûteraient bien moins cher j'en suis sûr 👍 👍 👍 👍 👍
All of those cities - like Malmö, Metz, or Trondheim etc. - ordering these double articulated buses, have one thing in common: They haven't understand, that the time for the so named "car-friendly city" is absolutly over, at all ! Instead, they're using these mode of transport as an excuse, to keep going on the oldfashion way in their traffic policy. That's it, nothing else. This is not an innovation. It's the technically perverted try to make buses tram-alike. The truth is: On routes, that are clearly "worthy of trams" in terms of a high ridership, buses - no matter of their type - have definitely NO place there !
And what about if these cities are low on finances and can’t build a tramway? How does improving public transport like bus lanes contribute to car-centricness? How do you even know if these cities are even car-centric? Also the middle of the first paragraph makes no grammatical sense
Vu la qualité des transports antérieurs à Metz, ils ont eu raison de faire ça. Un tram aurait coûté trop cher (600 millions peut-être) en plus d'être impossible à insérer. 230 Millions d'euros c'est un montant cher mais cohérent pour ces deux lignes. Reste que les fréquences en heure de pointe sont trop basses.
![[Paris] A succession of standard and articulated buses at Rouget de Lisle](http://i.ytimg.com/vi/KNXZ_Rtr1Xs/mqdefault.jpg)
![[Paris] A succession of standard and articulated buses at Rouget de Lisle](/img/tr.png)
What a beautiful BRT!
Parabéns a van hool o melhor ônibus do mundo , parabéns a Metz e mettis , fico imaginando a viação Campo Belo , aqui de SP Brasil , substituindo seus bi-articulados da caio por esses van hool , tudo de bom
C ma ville ca 😊🏙️
Los autobuses del futuro de la compañía van hool
Ótimo ônibus!
Oh Metz! :-)
La vache ce bus à l'air tellement long que j'ai du mal à m'imaginer sa longueur
24 mètres 😉
Зачётные автобусы, двигатель в них получается работает в качестве генератора а приводятся в движение с помощью электрических мотор колёс??
Tres bon systeme tres economique et fiable dommage qu'il ne soit pas en version trolleybus
Et puis il y a la possibilité de le faire évoluer en tramway
O
Mon compliment pour ce système des autobus avec deux articulations, je crois c'est très éficace pour le transport public dans la ville. Combien des places sont dedans? Merci pour le vidéo intéressant. 👍👍👍
61 places assises, 185 debout
Merci bien. 🙂
Rajouter des lignes aériennes cela donne un trolleybus
quelle patience
Ho metzzzz ::)
Belo ônibus. Gostei.
Un metrobus (CDMX ) o macrobus (GDL ) Sin afectar vialidades y sin tanta construcción de estaciones a costa de áreas verdes urbanas y el robo de los políticos y constructoras con el sobrecosto de las mismas ,
" Justificando " obras complementarias .
uuuuuuuuuuaaaaaaauuuuuuuuu muito interessante...
do they have two canines or only? i didn't quiet see that
Only one cabin
どこに行けば会えますか？
Abertura das portas tipo METRÔ D +
Esos buses son eléctricos o funcionan a Diesel
How do I get to the stop from Gare de Metz Ville and how much money does it cost?
10 minutes by foot
Pregunto si estos buses son con motor a combustión o eléctricos a batería ?
Motor a combustion.
Er dette mon verdens flotteste bus???
Mantap ya
Indonesia kapan kyk gini
Pourquoi il y a deux cabines ? Vu que il y a des portes que d'un côté ?
La cabine en queue n'est pas aménagée
@@BillyFlorian ah mais elle sert a quoi ?
C'est une option pour avoir une deuxième cabine, qui n'a pas été retenue par Metz
@@BillyFlorian ah ok donc VanHool peut faire des bus bidirectionnelle ? Wow
Pourquoi Metz a mis ce système de bus à double cabine au lieu de mettre un vrai tram ?
Parce que les BHNS sont moins chers que les vrais tramways ! Mais il est dommage que ce bus avec double cabine ne soit pas réversible ...
Si il y a ce système c'est pour ne pas avoir de ligne électrique ainsi que de rails . De plus en-cas de déviation le mettis peut changer de voie. Et pour finir il y a une réduction de bruit considérable par rapport aux rails
@@BillyFlorian c’est pas réversible ? Pourquoi avoir mis deux cabines alors ?
Pour le bruit ça se discute, pour ce qui est de la ligne de Contact c'est pas très gênant et il existe des systèmes d'alimentation par le rail pour les tramways
@@matthieubricout7972 C'est du pur design. Il n'y pas de double cabine. La face avant et arrière sont juste identiques pour faire penser à un tram. D'ailleurs ce design porte le nom de "design METTIS" mais est commandable par les autres villes
cc coi se bustramway 😂😂😂😂😂😂😂🤣🤣
Pour info il est à essence il est pa hybride
Dans la ville de Grenoble si on avait des Busway comme ça à double articulations en lieu et place des Tramways modernes qu'on voit dans la ville et dans ma ville d'Echirolles
Au lieu de defonçer la route pour mettre des rails dans le sol je suis sur et certain que ce système de Busway à double articulations coûteraient bien moins cher j'en suis sûr 👍 👍 👍 👍 👍
Il est Diesel Hybride
Made in BELGIUM 🇷🇴🇷🇴🇷🇴
路面電車じゃないんかい
All of those cities - like Malmö, Metz, or Trondheim etc. - ordering these double articulated buses, have one thing in common:
They haven't understand, that the time for the so named "car-friendly city" is absolutly over, at all !
Instead, they're using these mode of transport as an excuse, to keep going on the oldfashion way in their traffic policy. That's it, nothing else.
This is not an innovation. It's the technically perverted try to make buses tram-alike.
The truth is:
On routes, that are clearly "worthy of trams" in terms of a high ridership, buses - no matter of their type - have definitely NO place there !
And what about if these cities are low on finances and can’t build a tramway? How does improving public transport like bus lanes contribute to car-centricness? How do you even know if these cities are even car-centric? Also the middle of the first paragraph makes no grammatical sense
diesel🤡 hahaha🤦♂️🤯
hybride
Un gouffre financier pour Metz ! Mauvais investissements. 👎
hoe kom je daar aan?
Vu la qualité des transports antérieurs à Metz, ils ont eu raison de faire ça. Un tram aurait coûté trop cher (600 millions peut-être) en plus d'être impossible à insérer. 230 Millions d'euros c'est un montant cher mais cohérent pour ces deux lignes. Reste que les fréquences en heure de pointe sont trop basses.