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別動画で説明しようと思ってましたが補足です。作業灯の認められる場合として◯運転者席で点灯できない作業灯◯運転者席において点灯状態であるため走行してはならないことを確認できる装置（ON/OFF が容易に確認できる構造のスイッチを含む。）を備えた作業灯のどちらかが該当すれば大丈夫です！大阪はスイッチに「作業灯」「走行中点灯禁止」表記が必要とのことでした！なお、「ON・もしくはOFFでスイッチの点灯」や「ON・OFF表記」は必要ないとの回答でした。＜関連法規＞独立行政法人自動車技術総合機構審査事務規程7-96 その他の灯火等の制限7-96-1 装備要件の（２）www.naltec.go.jp/publication/regulation/fkoifn0000000ljx-att/fkoifn0000000mwc.pdf
カスタムダメ出し対策：『管轄地区で法規の適用に差異があるのは、行政の公平性を著しく毀損しませんか？』と尋ねたら、上司と相談すると言って数分後にOKになったカスタム事項が数件有りました。作業灯とか、リフトアップとか、スペーサーとか、指定外部品の解釈とか。（JB74乗りです） そんな蓄積の意味でも今回、とても有益なネット情報となりました。ありがとうございました。
うちのノアにも中華製付けました。確かにめちゃくちゃ明るいのですが、中に水漏れして水が溜まりLEDが何個か付かなくて歯抜けになりました。高いけどいいものを買わなきゃダメだなって思いました。
中華製は壊れても気にしない、だから限界に眩しい。
しっかりした裏取りありがたいです。陸運局によってちがいがあるから困りますね。以前関東陸運局ではダメなんですよ。って言われた項目が有ったので関西地区に行ったらオッケーってことが有りました。
管轄地区で法規の適用に差異があるのは、行政の公平性を著しく毀損しませんか？と尋ねたら、上司と相談すると言って数分後にOKになった事項が数件有りました。作業灯とか、リフトアップとか、スペーサーとか。
@@minisukahiromi 本当にそれ。陸運局は地方自治体の管轄ではなく国の管轄。関東では駄目で関西ではOK。関東と関西は別の国なのか？と突っ込みたくなる。国土交通省がちゃんと仕事していないのでしょうね。
@@ちょぶ-v1b 様 厳密に言うと、現場の陸運事務所は厳しく適用すれば、法規に触れず・民間も大人しくなり・仕事は楽に進みますので、現実、信越管区は『メーカーオプションもNG』とまでエスカレートしました（怒）ですから、現場の事務所の上の組織の陸運局にお伺いを立てておいて、事務所の見解を修正してもらう根拠として『全国的な行政の公平性』をサラリと付け加えたので、大変スムーズにOKが出たのですね。私のカスタムジムニーは既にスズキディーラー出禁ですが、車検証には点検記録簿とともに、運輸局課長との相談記録簿も挟んであります。電話一本入れて確認して、メモしてるだけなんですけどね。蛇足としては、カスタムしたら任意保険会社にも再査定の確認を入れた方がイイと思います。場合によっては事故時に不払い・減額の危険もあり、『このカスタムでも保険には影響ないよ』と言ってくれる保険会社かを確認しておくのが保身となるでしょうね。（車高が変わる足回り・爆光ライト・内装など）その点においても、車検の時だけ〇〇を交換して、あるいはXXだけ外して車検だけ通しておけばよいというカスタムショップは個人的に積極的には選べません。相変わらずネット・TUBEには非常に多いのですが。・・・それが面倒ならば、カスタムショップ取扱の保険に加入する『一蓮托生方式』もアリですね。
自分は①スイッチをエンジンルーム内に設置＋「作業等、走行中点灯禁止」表記②運転席で点灯確認インジケーター設置③サイドブレーキ連動（サイドブレーキONで点灯、OFFで消灯）この３点実施することによりディーラー車検でOKもらいました！シエラ乗りの大阪の場合です。
情報ありがとうございます！２３時頃に作業灯についての解説動画載せますので、よかったらご視聴ください！！
サイドブレーキ・パーキング信号の配線から電源取れる場所何処ですか？12ボルトプラス電源取れる場所が知りたいです
32インチをキャリーに付けました。LEDライトはいいのですが、チャイナはリレー系が怖いので、リレーは、KS7706エーモン 防水リレー (防水性能IPX規格4相当) 多層防水パッキン仕様 2898 に変えて配線を作り取り付けいたしました。スイッチは外に防水スイッチを取り付けです。
情報ありがとうございます！！
ほぼ同じ物を着けています。自分のライトは、キャリア側面に防水スイッチを一つ。運転席に一つ。運転席スイッチ横にカプラーを一つ。としています。春に車検ですのでこれで通ってもらいたいですね。
そこまでしてれば大丈夫と思います！！嫌がらせで高さの構造変更言われるかもしれませんが！
動画でマイナス端子直に配線しているみたいですが、バッテリー上がりの原因になりやすいです。マイナス端子の根元にブラックボックスみたいな部品が有りますが、そこでバッテリーの電圧？電流を感知してしているみたいで、自分も直に電装品付けたら一週間位でバッテリー上がりました。なんで、銅板でセンサー側に戻すマイナスアースが取れる板を作ってアース端子の戻しにしてます。因みにソーラーパネルのバッテリー上がり防止の充電するやつで上げてます。
配線カプラ抜きの工具ですけど、ワイパーの平たい針金？ が丁度いいサイズです・・・ ワイパーゴムだけ交換したら一本取っておくと使えます
そうなのですね！情報ありがとうございます！いつも捨ててましたw
失礼します、自分も作業灯を付けたくて色々みているんですが、バッ直ではなく、バッ直からリレーをかます理由はなんですか？バッ直からヒューズ、スイッチでできると思ってしまうんですが、リレーとは何をするものなんでしょうか、もし教えていただけたら幸いです。
そうだよなあんなこと言ったらトラックの作業灯だって同じだよな
コールサインは持ってますか？
サイドブレーキ連動じゃなくていいんですか?今まで作業灯はサイドブレーキ連動じゃないと駄目だと思って手を出すのやめてました!
僕、サイド連動じゃなくても通ります！（今まで通ってきました）ネット上には様々なコトが書かれているので、どれが本当かわからなくなります・・・一度最寄りの陸運局に問い合わせしてみると良いと思います！
自分の地元の陸運局では手の届く範囲内にはスイッチがあるとダメと言われました。作業灯表記という説明もなかったです。なので自分はラック内にスイッチつけました。
別動画で説明しようと思ってましたが補足です。作業灯の認められる場合として◯運転者席で点灯できない作業灯◯運転者席において点灯状態であるため走行してはならないことを確認できる装置（ON/OFF が容易に確認できる構造のスイッチを含む。）を備えた作業灯のどちらかが該当すれば大丈夫です！大阪はスイッチに「作業灯」「走行中点灯禁止」表記が必要とのことでした！なお、「ON・もしくはOFFでスイッチの点灯」か「ON・OFF表記」は必要ないとの回答でした。
関連法規独立行政法人自動車技術総合機構審査事務規程7-96 その他の灯火等の制限7-96-1 装備要件の（２）www.naltec.go.jp/publication/regulation/fkoifn0000000ljx-att/fkoifn0000000mwc.pdf
ハイラックスで穴あけなしのステーが欲しいですね🥲
構造的に作れないことはないのですが、かなり高くなっちゃうんですよね・・・一度、商品化しようと思ったんですが諦めました・・・３万、４万もしたらどんだけ良いものでも売れなさそうなので（泣）
新品の状態で防水を施したほうが良いです。中華製の場合特に酷いです。後々、中が錆で悲惨なことになります。←被害者です。
夜道でどれくらい明るいかみたいです！
ヘッドライトの２倍以上明るいです！
配線抜くやつ高っ😳
自分が買ったときの値段忘れましたが、結構しますよね・・・
九州の他になにをくれるのでしょうか！？とりあえず、アメリカ合衆国が欲しいです。
車の外装に配線は車検NGでは、
車外に配線が見えていても、車検には関係ないですよ＾＾直前直左のカメラ配線だけ２cmの規定はありますが・・・
別動画で説明しようと思ってましたが補足です。
作業灯の認められる場合として
◯運転者席で点灯できない作業灯
◯運転者席において点灯状態であるため走行してはならないことを確認できる
装置（ON/OFF が容易に確認できる構造のスイッチを含む。）
を備えた作業灯
のどちらかが該当すれば大丈夫です！
大阪はスイッチに「作業灯」「走行中点灯禁止」表記が必要とのことでした！
なお、「ON・もしくはOFFでスイッチの点灯」や「ON・OFF表記」は必要ないとの回答でした。
＜関連法規＞
独立行政法人自動車技術総合機構審査事務規程
7-96 その他の灯火等の制限
7-96-1 装備要件
の（２）
www.naltec.go.jp/publication/regulation/fkoifn0000000ljx-att/fkoifn0000000mwc.pdf
カスタムダメ出し対策：『管轄地区で法規の適用に差異があるのは、行政の公平性を著しく毀損
しませんか？』と尋ねたら、上司と相談すると言って数分後にOKになったカスタム事項が数件有りました。
作業灯とか、リフトアップとか、スペーサーとか、指定外部品の解釈とか。（JB74乗りです）
そんな蓄積の意味でも今回、とても有益なネット情報となりました。ありがとうございました。
うちのノアにも中華製付けました。確かにめちゃくちゃ明るいのですが、中に水漏れして水が溜まりLEDが何個か付かなくて歯抜けになりました。
高いけどいいものを買わなきゃダメだなって思いました。
中華製は壊れても気にしない、だから限界に眩しい。
しっかりした裏取りありがたいです。陸運局によってちがいがあるから困りますね。以前関東陸運局ではダメなんですよ。って言われた項目が有ったので関西地区に行ったらオッケーってことが有りました。
管轄地区で法規の適用に差異があるのは、行政の公平性を著しく毀損しませんか？と尋ねたら、上司と相談すると言って
数分後にOKになった事項が数件有りました。作業灯とか、リフトアップとか、スペーサーとか。
@@minisukahiromi
本当にそれ。
陸運局は地方自治体の管轄ではなく国の管轄。
関東では駄目で関西ではOK。
関東と関西は別の国なのか？と突っ込みたくなる。
国土交通省がちゃんと仕事していないのでしょうね。
@@ちょぶ-v1b 様 厳密に言うと、現場の陸運事務所は厳しく適用すれば、法規に触れず・民間も大人しくなり・
仕事は楽に進みますので、現実、信越管区は『メーカーオプションもNG』とまでエスカレートしました（怒）
ですから、現場の事務所の上の組織の陸運局にお伺いを立てておいて、事務所の見解を修正してもらう
根拠として『全国的な行政の公平性』をサラリと付け加えたので、大変スムーズにOKが出たのですね。
私のカスタムジムニーは既にスズキディーラー出禁ですが、車検証には点検記録簿とともに、運輸局課長との
相談記録簿も挟んであります。電話一本入れて確認して、メモしてるだけなんですけどね。
蛇足としては、カスタムしたら任意保険会社にも再査定の確認を入れた方がイイと思います。
場合によっては事故時に不払い・減額の危険もあり、『このカスタムでも保険には影響ないよ』と言ってくれる
保険会社かを確認しておくのが保身となるでしょうね。（車高が変わる足回り・爆光ライト・内装など）
その点においても、車検の時だけ〇〇を交換して、あるいはXXだけ外して車検だけ通しておけばよいと
いうカスタムショップは個人的に積極的には選べません。相変わらずネット・TUBEには非常に多いのですが。
・・・それが面倒ならば、カスタムショップ取扱の保険に加入する『一蓮托生方式』もアリですね。
自分は
①スイッチをエンジンルーム内に設置＋「作業等、走行中点灯禁止」表記
②運転席で点灯確認インジケーター設置
③サイドブレーキ連動（サイドブレーキONで点灯、OFFで消灯）
この３点実施することによりディーラー車検でOKもらいました！
シエラ乗りの大阪の場合です。
情報ありがとうございます！
２３時頃に作業灯についての解説動画載せますので、よかったらご視聴ください！！
サイドブレーキ・パーキング信号の配線から電源取れる場所何処ですか？12ボルトプラス電源取れる場所が知りたいです
32インチをキャリーに付けました。LEDライトはいいのですが、
チャイナはリレー系が怖いので、
リレーは、
KS7706エーモン 防水リレー (防水性能IPX規格4相当) 多層防水パッキン仕様 2898 に変えて配線を作り取り付けいたしました。
スイッチは外に防水スイッチを取り付けです。
情報ありがとうございます！！
ほぼ同じ物を着けています。自分のライトは、キャリア側面に防水スイッチを一つ。運転席に一つ。運転席スイッチ横にカプラーを一つ。としています。春に車検ですのでこれで通ってもらいたいですね。
そこまでしてれば大丈夫と思います！！
嫌がらせで高さの構造変更言われるかもしれませんが！
動画でマイナス端子直に配線しているみたいですが、バッテリー上がりの原因になりやすいです。マイナス端子の根元にブラックボックスみたいな部品が有りますが、そこでバッテリーの電圧？電流を感知してしているみたいで、自分も直に電装品付けたら一週間位でバッテリー上がりました。
なんで、銅板でセンサー側に戻すマイナスアースが取れる板を作ってアース端子の戻しにしてます。因みにソーラーパネルのバッテリー上がり防止の充電するやつで上げてます。
配線カプラ抜きの工具ですけど、ワイパーの平たい針金？ が丁度いいサイズです・・・ ワイパーゴムだけ交換したら一本取っておくと使えます
そうなのですね！情報ありがとうございます！
いつも捨ててましたw
失礼します、自分も作業灯を付けたくて色々みているんですが、バッ直ではなく、バッ直からリレーをかます理由はなんですか？バッ直からヒューズ、スイッチでできると思ってしまうんですが、リレーとは何をするものなんでしょうか、もし教えていただけたら幸いです。
そうだよなあ
んなこと言ったらトラックの作業灯だって同じだよな
コールサインは持ってますか？
サイドブレーキ連動じゃなくていいんですか?
今まで作業灯はサイドブレーキ連動じゃないと駄目だと思って手を出すのやめてました!
僕、サイド連動じゃなくても通ります！（今まで通ってきました）
ネット上には様々なコトが書かれているので、どれが本当かわからなくなります・・・
一度最寄りの陸運局に問い合わせしてみると良いと思います！
自分の地元の陸運局では手の届く範囲内にはスイッチがあるとダメと言われました。作業灯表記という説明もなかったです。なので自分はラック内にスイッチつけました。
別動画で説明しようと思ってましたが補足です。
作業灯の認められる場合として
◯運転者席で点灯できない作業灯
◯運転者席において点灯状態であるため走行してはならないことを確認できる
装置（ON/OFF が容易に確認できる構造のスイッチを含む。）
を備えた作業灯
のどちらかが該当すれば大丈夫です！
大阪はスイッチに「作業灯」「走行中点灯禁止」表記が必要とのことでした！
なお、「ON・もしくはOFFでスイッチの点灯」か「ON・OFF表記」は必要ないとの回答でした。
関連法規
独立行政法人自動車技術総合機構審査事務規程
7-96 その他の灯火等の制限
7-96-1 装備要件
の（２）
www.naltec.go.jp/publication/regulation/fkoifn0000000ljx-att/fkoifn0000000mwc.pdf
ハイラックスで穴あけなしのステーが欲しいですね🥲
構造的に作れないことはないのですが、かなり高くなっちゃうんですよね・・・
一度、商品化しようと思ったんですが諦めました・・・
３万、４万もしたらどんだけ良いものでも売れなさそうなので（泣）
新品の状態で防水を施したほうが良いです。中華製の場合特に酷いです。
後々、中が錆で悲惨なことになります。←被害者です。
夜道でどれくらい明るいかみたいです！
ヘッドライトの２倍以上明るいです！
配線抜くやつ高っ😳
自分が買ったときの値段忘れましたが、結構しますよね・・・
九州の他になにをくれるのでしょうか！？
とりあえず、アメリカ合衆国が欲しいです。
車の外装に配線は車検NGでは、
車外に配線が見えていても、車検には関係ないですよ＾＾
直前直左のカメラ配線だけ２cmの規定はありますが・・・