허브베어링을 간단하게 불량여부를 판단하시려면 운행을 하셨다가 잠깐 휴식시간에 허브베어링 캡자리에 손등으로 살짝 대보면 금방 알 수 있습니다 고장 안 난 허브베어링 자리라면 그냥 참을만한데 고장이 진행되는 허브베어링이 있는 자리는 손을 데면 유독 뜨겁거나 손을 못 델 정도로 뜨겁습니다 한번 판단해보시고 없다면 다른 것들을 진단해나가면서 목록에서 지워나가는 방식으로 접근하면 좋겠습니다
허브작업에 전반적으로 이해는 되가고 있습니다. 끝으로 허브너트 조일때, 너무 빡빡하게 조이면 바퀴가 안돌아가지죠? 그렇다고 헐겁게 조이면 주행중 드럼통채로 빠져버릴거구요? 맞나요?... 그럼 얼만큼 조여야 하나요? =_=;; 오랜경험에서 나오는 손맛같은 건가요? 여러 영상들보면 어떤분은 손으로 잠길 때까지만 조은후, 복스대로 지긋이만 눌러주고 마시던데.. 또 다른분께선 손으로 잠근후 복스대로 잠그고 또 임팩으로 두두두두 (소리 딱4번) .. 그렇게 잠그시던데... 이거 어디까지가 미니멈 잠금이고 .. 어디까지가 맥시멈 인가요.. 드럼 통째 빠지는거보단 조으는게 나을거같긴 한데요 아! 아주 꽉! 조으면 바퀴가 아에 안돌아가나요? 아님 엔진 힘 때문에 돌아는가고, 열이 발생하는건가요? 질문이 너무 구구절절에 난해한데요 죄송합니다.. ㅠ 그리고 항상 친절하고 세심한 답변에 너무 고맙습니다. 꾸벅 (_ _)/
온힘을 다해 빡빡하게 조이다 보면 바퀴가 안 돌아가는 상황 보다는 너트의 나사선이 상해 제 기능을 못하는 상황이 먼저 올 것입니다. 수공구는 경험이 많으신 분들이거나 공구가 주변에 없어 급한 경우 하긴 하는데 대체로 짧은 복수대로 조임빨을 받을 정도로 너트를 조여 놓고 긴 봉을 복수대에 연결시켜 길게 만든 후 45도 안으로 조임빨을 주고 마무리 짓습니다 대임팩으로는 너트를 손으로 안 돌아갈 때까지 조여놓고 돌리게 되는데 웽~하는 소리가 나고 조임빨을 주면서 두두두두 소리를 5초까지는 들으면서 조여주는게 보통 같습니다. 댓글을 달면서 영문으로 된 볼보트럭 정비지침서를 읽으며 완전 해석은 못하고 있지만 하부 너트 종류에 따라 270~542NM의 규정 토크값을 주고있으며 엔진에서나 쓰는 먼저 부착조임을 주고 다시 풀어줬다가 각도 조임을 하고 마무리로 토크 조임을 하네요.. 그 과정들은 생략하고 그냥 맨 마지막 토크값을 적어드린점 착오없으시길 바랍니다 답변이 너무 긴것 같지만 궁금하신 것에 대해 도움이 되길 바랍니다
@@BuBuDamPu 당연히 도움되었고요 너무 고맙습니다. 저도 유툽 외국영상보니 토크200대로 조인후 한바퀴 풀고 다시 150?으로 조이고, .. 45도쯤 풀고? 푸하하하.. 음식 레시피인줄 ㅋㅋㅋ 갖고있는 전동임팩렌치 조임토크가 말씀하신 수치에 해당하는 기기가 있는듯 합니다. 많은 공부와 준비를 하고 머지 않아 ㅎㅎ.. 하체 센터베어링..십자.. 그리고 허브 구리스 작업까지 도~~전!! 그리고 정성스런 답변에 심쿵 했네요^^ 오늘도 고맙습니다.. 편안한 밤 되세요...
선생님.. 분리할때는 베어링 제거후에 "사라" 2개를 망치로 쳐서 분리했는데요.. 조립시에는 사라 넣는 영상이 없고 바로 쟈키프레스로 베어링 넣는 화면이 나오네요.. 제가 잘 모르고 배울려는 입장이라서 좀 혼동이 왔어요..ㅠ 사라가 베어링의 집 개념이라고 하신걸로.. 저는 이해를 했는데요.. 흠 영상 그부분이 빠진건지..
제 차량을 직접 수리하는 영상을 올리는거라서...다시 수리하면 고생을 또하니 피하려고 노력중입니다. 영상에 나오는 차는 볼보인데 이 브랜드는 허브 베어링에 구리스가 들어가있어서 따로 안바르고 혹시나 작업시 구리스를 먹이고 조립을 하시고 운행을 한번 하면 허브에 생기는 압에 의해 베어링이 터집니다 주의해주셔야 해요.
시청해주셔서 감사합니다 영상의 자막속도는 현재 올리고 있는 자료들은 적극 반영하고 있고 예전에 업로드된것들은 수정할 방법이없어 자막 빠른것들은 직접 영상 하단의 톱니바퀴의 설정란에서 재생속도를 늦춰서 보는 방법밖에 없어 죄송한 마음뿐입니다 에어에 관련해 문의하신것은 구형스카니아들은 에어탱크의 압력송출이 120정도로 약하게 되어있습니다 120이면 타이어 표준공기압을 채우기 힘겨운 압력이지만 그래도 에어사용을 위해 설치하시기를 원하시면 3축쪽에 가까운 에어탱크에 에어구찌를 설치하여 사용하시는게 가장 좋습니다
@@BuBuDamPu 4개중 1개는 원래부품이고 3개만 갈았는데 4개다 손을 못댈정도로 뜨겁습니다. 조립과정이 잘못된걸까요? 4개가 똑같이 열발생하여 조수석 2개를 빼서 확인하니 그리스는 녹아있고 베어링은 이상 없어서 그리스 도포해서 재조립 했습니다. 그래도 변함없이 열이나네요~ㅠㅠ 조인트 드레그링크 앤드볼 얼라이먼트 다 확인했습니다.
열이 골고루 4곳에서 높게 나는거면 브레이킹을 많이 한 뒤 나오는것이라고 생각들고 특정부위가 열이 심할 정도로 난다면 이비에스를 청소해보시고 고열은 아니지만 걱정된다 싶으면 해당바퀴의 캘리퍼 움직임을 확인해보세요 캘리퍼 부싱이 쩔은 상태에서 패드 한쪽이 계속 맞닿아 움직여서 나는 것일수도 있습니다
차량에 대한 애착과 기술적 자신감이 듬뿍 묻어나는 영상입니다!
- 엄청난 내공과 열정에 찬사를 보내고싶습니다.^^
칭찬 감사합니다~
허브베아링을 자가 정비하시다니.엄청난 내공 이십니다.대단하시네요
칭찬과 시청해주셔서 감사합니다
@@BuBuDamPu 부품 보내드리면 수리해서 보내줄수있나요?
@@꾸러기-h3v 자가정비를 올린 것뿐 정비소가 아니라서 힘들것 같습니다
정비소를 차리게 되면 그 때는 기쁜마음으로 꾸러기님 부품 기다리겠습니다
일반기사? 차추분들에겐!크나큰도움이죠!모르면배우고서로공유하느거죠!영상감사합니다!
저 또한 많은 도움받으면서 배워가는중입니다 시청해주셔서 감사합니다
십게 설명해주시니 너무 감사합니다.
말씀 감사합니다~
몇년전 볼보 FH540 트랙터 신차출고후 핸들이 꺽인상태에서 브레이킹을하면 간혈적으로 1축에서 다 뿌셔지는 소리가 나더라구요. 센터에서 계속 진단이 안나오고 보증은 끝나가는데 출고 11개월째 혹시나하고 1축 쟉키뜬상태로 흔들어보니 유격이 있는겁니다 ㅋㅋ. 정비사는 자꾸 이상없다고 우기고, 제 눈에는 유격이 확실히 보여서 바로 공장장불러서 베어링 분해해보라고 요구했지요. 역시나 구리스가 터져나왔더군요 ㅋㅋ. 인아웃 조립 불량이였나봅니다. 다행히 보증 한달남기고 보증수리했습니다. 수리과정을보니 그때 생각이 나네요.
당연히 신차라 괜찮을거란 고정관념 없이 관찰하셔서 해결하셨네요 좋은 사례 배웠습니다
존경합니다
볼보 완쓰리 25톤인데 60키로에서 70키로 주행시 웅웅 하는 소음이 근래들어 너무 커진 느낌입니다 핸들이랑 페달에 껄끄러운 진동도 들어오구요 예전의 부드러움이 없어졌습니다 그로인해 승차감이 많이 저하 되었습니다 21만키로 뛰었는데 이 문제도 혹시 허브베어링 문제인가요?
허브베어링을 간단하게 불량여부를 판단하시려면
운행을 하셨다가 잠깐 휴식시간에 허브베어링 캡자리에 손등으로 살짝 대보면 금방 알 수 있습니다
고장 안 난 허브베어링 자리라면 그냥 참을만한데
고장이 진행되는 허브베어링이 있는 자리는 손을 데면 유독 뜨겁거나 손을 못 델 정도로 뜨겁습니다
한번 판단해보시고 없다면 다른 것들을 진단해나가면서 목록에서 지워나가는 방식으로 접근하면 좋겠습니다
@@BuBuDamPu 마침 오늘 점검 받았는데 위 증상이 운전석쪽의 허브베어링 문제로 교체 했는데 완벽하게 해결 되었습니다 답변 감사합니다
@@진회장-j8d 다행입니다 피드백주셔서 감사합니다
안녕하세요~~~ 오 부부덤프이신가요? 저희는 부자가덤프합니다~아버지하고 같이 덤프시작하였습니다! 안전운행하세여!
반갑습니다~! 항상 운전 조심하시고 시청해주셔서 감사합니다
내공이 대단하십니다.
저는 저번달에 1.3축 허브베어링 교환한다고 3백 넘게 들었습니다
안전을 위해서 큰 투자하신거라 생각해요 영상 시청해주셔서 감사합니다
허브작업에 전반적으로 이해는 되가고 있습니다. 끝으로 허브너트 조일때, 너무 빡빡하게 조이면 바퀴가 안돌아가지죠?
그렇다고 헐겁게 조이면 주행중 드럼통채로 빠져버릴거구요? 맞나요?...
그럼 얼만큼 조여야 하나요? =_=;;
오랜경험에서 나오는 손맛같은 건가요?
여러 영상들보면 어떤분은 손으로
잠길 때까지만 조은후, 복스대로 지긋이만 눌러주고 마시던데..
또 다른분께선 손으로 잠근후 복스대로 잠그고 또 임팩으로 두두두두 (소리 딱4번)
.. 그렇게 잠그시던데...
이거 어디까지가 미니멈 잠금이고 ..
어디까지가 맥시멈 인가요..
드럼 통째 빠지는거보단
조으는게 나을거같긴 한데요
아! 아주 꽉! 조으면 바퀴가 아에 안돌아가나요? 아님 엔진 힘 때문에 돌아는가고, 열이 발생하는건가요?
질문이 너무 구구절절에 난해한데요
죄송합니다.. ㅠ
그리고 항상 친절하고 세심한 답변에
너무 고맙습니다. 꾸벅 (_ _)/
온힘을 다해 빡빡하게 조이다 보면 바퀴가 안 돌아가는 상황 보다는 너트의 나사선이 상해 제 기능을 못하는 상황이 먼저 올 것입니다.
수공구는 경험이 많으신 분들이거나 공구가 주변에 없어 급한 경우 하긴 하는데 대체로 짧은 복수대로 조임빨을 받을 정도로 너트를 조여 놓고 긴 봉을 복수대에 연결시켜 길게 만든 후 45도 안으로 조임빨을 주고 마무리 짓습니다
대임팩으로는 너트를 손으로 안 돌아갈 때까지 조여놓고 돌리게 되는데 웽~하는 소리가 나고 조임빨을 주면서 두두두두 소리를 5초까지는 들으면서 조여주는게 보통 같습니다.
댓글을 달면서 영문으로 된 볼보트럭 정비지침서를 읽으며 완전 해석은 못하고 있지만 하부 너트 종류에 따라 270~542NM의 규정 토크값을 주고있으며 엔진에서나 쓰는 먼저 부착조임을 주고 다시 풀어줬다가 각도 조임을 하고 마무리로 토크 조임을 하네요.. 그 과정들은 생략하고 그냥 맨 마지막 토크값을 적어드린점 착오없으시길 바랍니다
답변이 너무 긴것 같지만 궁금하신 것에 대해 도움이 되길 바랍니다
@@BuBuDamPu 당연히 도움되었고요 너무 고맙습니다. 저도 유툽 외국영상보니 토크200대로 조인후 한바퀴 풀고 다시 150?으로 조이고, .. 45도쯤 풀고? 푸하하하..
음식 레시피인줄 ㅋㅋㅋ
갖고있는 전동임팩렌치 조임토크가 말씀하신 수치에 해당하는 기기가 있는듯 합니다.
많은 공부와 준비를 하고 머지 않아 ㅎㅎ..
하체 센터베어링..십자..
그리고 허브 구리스 작업까지 도~~전!!
그리고 정성스런 답변에 심쿵 했네요^^
오늘도 고맙습니다..
편안한 밤 되세요...
선생님.. 분리할때는 베어링 제거후에 "사라" 2개를 망치로 쳐서 분리했는데요..
조립시에는 사라 넣는 영상이 없고
바로 쟈키프레스로 베어링 넣는 화면이 나오네요.. 제가 잘 모르고 배울려는 입장이라서 좀 혼동이 왔어요..ㅠ
사라가 베어링의 집 개념이라고 하신걸로..
저는 이해를 했는데요.. 흠 영상 그부분이 빠진건지..
본래 사라와 베어링은 한 몸인데 베어링을 뺄 때 베어링이 먼저 튀어나오고 사라가 박혀진채로 남겨져서 영상으로는 오해할 수 있겠겠네요
프레스로 박을 때 보시면 베어링 알들은 안 보이고 매끈한 하나의 부품으로 보이는데 그게 본래 사라와 미리 결합되어 있는 베어링 모습입니다
@@BuBuDamPu 아...그렇군요.. 감사합니다..
스카니아 2.3번 헤드 가스켓 작업하실정도면 이정도?의 정비는^^즐 시청중입니다 항상 안전운전과 유익한 컨텐츠의 방송 부탁드려요..
시청해주셔서 감사합니다~!
크.... 멋집니다.
감사합니다~!
대형차 정보는 별로 없는데.. 감쏴!!
시청해주셔서 감사합니다
수고합니다
하브베어링은.얼마에.교환해야되나요
공장에서 하는 가격은 잘 모르겠습니다
재미있습니다
감사합니다~
2축에서 깔깔이 라쳇소리가 주행중 들립니다. 짐실었을때 더 크구요 작기떠서 돌리면 조용하고 손등 대봐도 열이 크게없습니다. 왜그런걸까요?
깔깔이가 일단 안 좋아보이는데 평지에 빈차 상태에서 라이닝 조정을 한 번하시고 짐싣고 운행을 다녀와서 라이닝 조정을 해보는데 한바퀴 이상 돌아버리면 깔깔이를 교체해야합니다.
혹은 챔버에서 나오는 로드의 스프링이 부러져있어도 소리가 날 수 있으니 추가로 확인바랍니다
하부작업할때.
휠축너트 퓰고 나면 안에 조금 작은 너트가있는데요 .
이너트 풀어주는 공구를 살려고 하는데요 .몇미리 공구를 사야됩니까?
차고지에 들리지 못하고 영상에서 찾아본 결과 80mm복스알입니다 구입하실때 상점 사장님께 한번 더 확인바래요
감사합니다
베어링과 허브쪽에 구리스 안먹이나요.
하긴 다해주면 수리할께없죠.
제 차량을 직접 수리하는 영상을 올리는거라서...다시 수리하면 고생을 또하니 피하려고 노력중입니다. 영상에 나오는 차는 볼보인데 이 브랜드는 허브 베어링에 구리스가 들어가있어서 따로 안바르고 혹시나 작업시 구리스를 먹이고 조립을 하시고 운행을 한번 하면 허브에 생기는 압에 의해 베어링이 터집니다 주의해주셔야 해요.
1축 하부 고정 너트가 6각 80mm 인가요?
전축이 동일하게 너트는 80으로 사용하고있습니다
대단하시다
감사합니다!
구독 눌러고 갑니나. 좋은정보 많이부탁드립니다
감사합니다
굿
시청해주셔서 감사합니다
아... 그리고 허브구조가
드럼타입 디스크 타입.. 서로 다른가요?
구조는 동일하나 베어링 부품번호는 다를 수 있습니다
중기 임팩 힘 좋네요 토크 몇자리인지 궁금합니다
토크가 몇인지..표기가 되어있지도 않고 구입할 때도 설명을 듣지 못했던 부분이여서 답을 확실히 드리지 못하겠네요..
하부베어링 나간지모르고 타시다 불난거 많이봤음..
저같은경우 빵구집이나 정비소에가서 바퀴들어 달라고한뒤 옆으로 흘들어보면 제대로 알수있죠 흔들리면 100퍼 베어링나감.
다행히 소리듣고 알아서 큰일은 피할수 있었네요
쟈키가 너무 위태롭습니다...
안전에 더 신경써서 작업하겠습니다~
영상 잘 보았습니다 감사합니다
위치가 어디세요?
시청해주셔서 감사합니다
경기도 파주에 위치하고 있습니다
저는 스카니아 입니다 에어를 스면 약해요 선생님 은 임팩 을 쓰는데 어떻게하면 쓰나요 만은 정보 감사히 보고있습니다 그리고 글이 읽기 전에 앖어져 아시워요
시청해주셔서 감사합니다 영상의 자막속도는 현재 올리고 있는 자료들은 적극 반영하고 있고 예전에 업로드된것들은 수정할 방법이없어 자막 빠른것들은 직접 영상 하단의 톱니바퀴의 설정란에서 재생속도를 늦춰서 보는 방법밖에 없어 죄송한 마음뿐입니다 에어에 관련해 문의하신것은 구형스카니아들은 에어탱크의 압력송출이 120정도로 약하게 되어있습니다 120이면 타이어 표준공기압을 채우기 힘겨운 압력이지만 그래도 에어사용을 위해 설치하시기를 원하시면 3축쪽에 가까운 에어탱크에 에어구찌를 설치하여 사용하시는게 가장 좋습니다
@@BuBuDamPu ,감사합니다 큰 힘이됩니다
왜 허브베어링을 하부베어링이라고 하시는가요 그냥 콩글리쉬인가요?
네 현장용어입니다
😮
시청해주셔서 감사합니다
아드님이 유튜브 하시는지 이제 알았네요 석산서 자주뵙니다ㅎㅎ
안녕하세요~
순정부품 아닌 1,2축 베어링 교환후 열발생이 심한데 왜그런지 55km에서 65km 사이 심한떨림현상 왜그런지 도와주세요?
사제라서 열발생이 더 심하지는 않을 겁니다
열을 확인할 때 베어링케이스에 손을 못 얹을정도로 뜨겁다면 문제가 있는거고 그게 아니라면 괜찮을 겁니다
떨림이 있는 건 폭 넓게 보면 킹핀,엔드볼상태,조인트베어링,마꾸라베어링 정도를 먼저 빠르게 확인해보시는게 좋겠습니다
@@BuBuDamPu 4개중 1개는 원래부품이고 3개만 갈았는데 4개다 손을 못댈정도로 뜨겁습니다.
조립과정이 잘못된걸까요?
4개가 똑같이 열발생하여 조수석 2개를 빼서 확인하니 그리스는 녹아있고 베어링은 이상 없어서 그리스 도포해서 재조립 했습니다.
그래도 변함없이 열이나네요~ㅠㅠ
조인트 드레그링크 앤드볼 얼라이먼트 다 확인했습니다.
어떻게 해야할지 고민입니다.
조언 부탁합니다~~^^
@@전유범-l2b 볼보 하부베어링은 조립시 "구리스를 먹인다"는 베어링에 구리스를 꾹꾹 눌러 장착하시면 "터진다"라는 표현을 쓰면서 베어링을 못쓰게 되는 상황을 경험했는데
일단 그 구리스를 많이 묻혀 조립하셨다면 그것부터 없애고 관찰하는게 좋겠습니다
@@BuBuDamPu 넵 감사합니다.
그렇게 해보고 상황 말씀드리겠습니다 ~~^^
25톤 덤프 견인비 최소로 잡아도 대충 100 거리와 적재화물 톤수 비례 덤프는
부르는게 돈임~~
견인한적이 한번도 없어서 그렇게 비싼지 몰랐네요 요새 시세를 배웠네요
영상 잘 봤습니다. 베어링은 어디서 구하는지 알려주세요. F-568879
베어링은 서울 동대문구 장안동 볼보취급 부속가게에서 오프라인으로 구입했어요
@@BuBuDamPu 감사합니다. 전화번호 까지도 알수 있을까요.
@@남진영-h9f 상호명과 연락처를 알려드리게 되면 커미션받는다는 오해와 부품의 품질에 관해 불만이 생겼을때 의도와는 다르게 저에게도 문제가 되기 때문에 알려드리지 못한 점 양해바래요
유선으로 통화는 가능 하신가요 베어링 울어서 교환해야할 상황이라. 아니면 제 메일로 연락이 가능한번호를 남겨 주실수 있는지 njtest@naver.com
@@남진영-h9f 도움드리지 못해 죄송합니다
자막이 너무 빨리 지나가네요 ㅜㅜ
아이고 초창기 영상 편집이 서툴러서 자막이 빠릅니다ㅠ
베어링에 구리스를 안바르시네요!
물론 베어링에 구리스를 바르고 조립하는 차량도 있지만
볼보는 구리스 바르고 조립한 뒤 베어링이 터진 경우를 봐서 바르지 않고 있습니다.
액슬샤우도----->액슬샤프트
하부베어링----->허브베어링
정식 명칭을 몰랐었는데 덕분에 배웠습니다 감사해요~
밑에 너무불안해보이네요
안전사고에 유의해서 작업할께요 감사합니다
볼보 하부베어링은
최악으로 허접하다
또한모든부품이저질이고
비싸기만하다
다시는 안산다
저주한다
운행하시면서 많이 속상하셨나봐요 차 브랜드 자체가 자기와 안맞는 경우도 있죠
영상잘보았습니다저는볼보440덤프운영자입니다1축2축이열이나는데이유가무엇일까요쎈타에드러가서작기뜨고회전시켜보았는데베어링은아니라고하는데120도정도열이납니다알수있을까요
열이 골고루 4곳에서 높게 나는거면 브레이킹을 많이 한 뒤 나오는것이라고 생각들고 특정부위가 열이 심할 정도로 난다면 이비에스를 청소해보시고
고열은 아니지만 걱정된다 싶으면 해당바퀴의 캘리퍼 움직임을 확인해보세요
캘리퍼 부싱이 쩔은 상태에서 패드 한쪽이 계속 맞닿아 움직여서 나는 것일수도 있습니다
시동이라도 끄시지..
영상 도중에 시동을 켜는 이유는 차량이 만드는 에어 끌어다가 임팩쓰려고 한거였습니다~