Jelenleg a vonaton az állomások neveit csak szlovákul mondják be.Eddig ez kétnyelven volt.De azt a választ kaptam a Leo Express-től, hogy rövidesen lessz magyar nyelvű bemondás is.
A jegyvásálási miziriához: Január 1-től indul Magyarországon a visszaváltás a boltokban, ugye 50 Forint lesz. Ez egy kicsit hasonlít hozzá. Szerintem gyorsan megoldja a problémákat a Leo Express.
az ilyen külföldről vásárolt használt tömegközlekedési eszközökkel kapcsolatban nekem a rekordom egy ikarus volt. kívülről rá volt égve valami német cégnek a reklámja, belülről meg valami szláv nyelven voltak a feliratok. innen köszönöm a tisza volánnak, hogy ma is tudom mit jelent az hogy pozor! :)
Arra kiváncsi vagyok, hogy eddig miért nem tudták megoldani a helyszíni jegyvásárlási lehetőséget. Illetve ha mondjuk valaki jegy nélkül felszáll egy olyan személy akinek nincs okostelefonja és jön a kaller akkor leszállítja vagy ott a vonaton is meglehet venni a jegyet ott ebben az időszakban. Amúgy a vonal az a R70-es számjelzést kapta?
Gyorsabb Komáromból Érsekújváron keresztül Pozsonyba utazni...még az átszállással is nem sokkal több mint egy óra....ha Érsekújvárból EC-vel utazol Pozsonyba.
márha az Ec nem késik.... mert mostanában mindig késik....és igen 1óra 21 perc Érsekújváron keresztül az út ami jóval kevesebb mint Dunaszerdahelyen keresztül.
10 หลายเดือนก่อน
@@kissjule Pest felől ritkán késik Már, ha nem késett annyit az előző Prága felől
biztosan megvan az oka, de miért dec 10. körül van menetrendváltás? miért nem jan1., vagy a nyári szünet elején-végén egyébiránt tetszett a video és örülök, hogy jobb már a lábad Bence
Azért sem tanévhez kötik a menetrendet, mert azt valamennyire költségvetési évhez jó tervezni (költéség és egyéb szempontból), így az általad említett két másik lehetőség kapcsán látható, hogy miért nem a nyári szünetnél. Alapvetően amikor még nem volt internet és pl. az állomásokon nézték meg sokan a papír alapú menetrendet, akkor célszerű volt, hogy az ünnepi szezon (sokan ekkor mennek rokont látogatni, stb.) egységes menetrenddel legyen tervezhető, ne bonyolítsák meg mindenkinek a dolgát. Így a váltásnak az ünnepek (és téli szünet) előtt kellett megtörténnie, de az után, hogy az állami megrendelő már biztosra döntött arról mit rendel meg, mit vár el, stb. Nyilván van ennél több és szakmaibb ok is, de ez az, ami könnyen és jól érhető. Ha ugyanis szerelvényfordulókkal, karbantartási ciklusokkal számolsz, akkor nagyjából sejted, hogy kell egy olyan "átmeneti időszak" amíg minden átrendeződik az idei rend és a jövőévi rend között. Ez az átrendeződés nem feltétlenül árt, ha egybeesik a karácsonyi időszakkal, stb.
Komárom megye nincs csak járási székhely. Komárom mint járási város a Nyitrai Önkormányzati területhez tartozik. Ha a magyarországiról beszél, akkor elnézést.
A Zalaegerszeg - Nagykanizsa vonalon is ez a helyzet, ráadásul 1 pár helyett 2 pár vonat közlekedik, szintén BZ helyett Jenbacherrel. Ezen kívül a Zalaegerszeg - Rédics is ugyanígy megy, csak több járattal.
Még mindig jobb ez mint a Yosaria Trains aki még mindig nem biztoyított online jegy értékesítési lehetőséget (meg azt se tudni hogy hol lehet jegyet venni) az elvileg tegnap óta beindult Pozsony-Homonna éjszakai vonataikra amiket tegnao óta indítottak (elvileg) a nem olyan rég vásárolt emeletes hálókocsikkal.
Szia.Bence. Ezekben az Alstom LHB Coradia LINT motorvonatokban gyakorlatilag ugyan az a motor és hajtó mű van mint a mi Uzsgyi Motorvonatunkban igaz az áttétel hosszabb 20 km nagyobb a végsebbeség! hu.wikipedia.org/wiki/Alstom_LHB_Coradia_LINT vs hu.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V_416_sorozat
leo express kijelentese szerint a kave gep jonni fog, es jegyet az allomason is tudsz venni , ahol van jegykiado, tok mindegy hogy ZSSK, vagy Leo, ...vagy a vonaton is
Mert versenypiaci helyzet van, ott ahol az alapvető untaskomfortot nem biztosítják ott a "jobbágy" is át fog ülni más alternatívákra, kocsi, buszok, vonattal kerülővel, így bevételtől esne el a cég. Magyar oldalon egyedül erre csak a Gysev képes, mert nem állami szintén, így érdeke, hogy ne legyen lepusztult, mosatlan, szétsart, széthányt, hgyos, koszos, a wc feltöltött vízzel, kifertőtlenített, illetve leürített szennyvíz tartályokkal, már ahol éppen nem a sínek közé történik az ürítés mint 150 évvel ezelőtt. :) Ez a kávégépes dolog meg tettszik. Bevonzza az utast, mert nem mindennapi (üzleti szpontból is) ötlet, nem agysebészet megoldani, meg amúgy is meginna bárki egy jó kávét és még két további szerződéses partnert is teremt vele miközben az utas nem vezet, csak várja az uticélját. :) Ez itthon utópia és esetleg másutt is. Az ilyesmi itthon jól le lenne osztva (üzlet szempontjából), az ellátási lánc vége meg az lenne, hogy senki nem venné igénybe idővel, mert folyton meghibásodna, nem a gyártó céggel kötnének karbantartási / üzemeltetési szerződést, hanem valakinek ezt is leosztják, majd küzdhet vele az akinek nem is ez lenne dolga, meg tákolhatja a gépet éppen avval ami nála van (mert az éves karbantartásra keretösszeg eleve nem lenne túlbiztosítva, ha meg nincs elköltve akkor meg ennyivel zsugorodna a következő évre mert hát szegények vagyunk semmire nem akarjuk, hogy pénz legyen), ha már gépfeltöltőnek van felvéve a fazon ( esetleg végzettséggel rendelkezőt keresnének, hogy a munkakörébe is osztható legyen és könyvelési, számlázasi szempontból is passzoljon ). Menet közben még használható lehetne pénzlegalizációra, papíron negatív hozamú, de valójában szép pénzeket tejelő alvállalkozóként amikor meg már nem éri meg bedöntik és máasba fektetik a "Tudást" és akkor még mindig nem voltam túl fantáziadús közép-rövidtávú nyereségre vonatkozóan innovációból. :) Ezért az itthoni utópia. ...helyette van pia, krumpli, ideszavazzá'. :)
Szerinted mikor tennének automatát egy olyan vonatra, amely tócia magyar vidékén közlekedik? Ha a szaros Szövetség bejutott volna a parlamentbe, akkor néztem volna nagyot. Mondjuk a Csallóköz más magyar vidék, ettől keletebbre mindenki csóróbb. Meg Szlovákia az mindig is egy Csehország 2.0 csak ócskább. A vasúti járműpark felén ott van a ČKD Praha tábla vagyis a megszűnt ČSD flotta kb. fele landolt itt 93-ban.
Azokból a kocsikból eleve azért készült ilyen sok, hogy a mai szlovákia területére is elég legyen. Most ha nyugat meg kelet Magyarország különvállna akkor is feleződne a MÁV flottája, ez ugyanez a szitu.
Szlovákiai vagyok a Leo vonaton szlovákia belfölgyén nem lehet kávét teát veni én a Leóval utazom Kassa Szlovákul Košice utazom Prágába és csak a nemzet közi járston van kiszolgálas van
Mi miért nem tudunk venni ilyen használt dízel motorvonatokat? 1 milliárd kell a Nagyhegyesi ménesbirtokra! 😡
Mert lovas nemzet vagyunk. :)
@@gabbaone Csak lassan a csődör nemi szervét kapjuk meg! 🤣
@@imremarosvolgyi4315Azt már kapjuk,napi szinten.
Hasonló van nálunk a Desiro. De abból a fele nem megy.
Az Mezőhegyes esetleg.
Örülök hogy gyógyult vagy.
3:38 - Abban a vagonban vasútmodell kiállítás szokott lenni. Asszem most hétvégén volt is
Remélem megnézted a félreállított zöld vagont. Működő vasútmodellek vannak benne.
Jelenleg a vonaton az állomások neveit csak szlovákul mondják be.Eddig ez kétnyelven volt.De azt a választ kaptam a Leo Express-től, hogy rövidesen lessz magyar nyelvű bemondás is.
A jegyvásálási miziriához: Január 1-től indul Magyarországon a visszaváltás a boltokban, ugye 50 Forint lesz. Ez egy kicsit hasonlít hozzá. Szerintem gyorsan megoldja a problémákat a Leo Express.
Az oldalukon a jegyvételnél írja, hogy ingyen kávé jár a jegy mellé, szóval szerintem lesz rajta később.
Jegyet a zssk pénztárban lehet kapni Komáromban, ezt egy kb A5-ös matrica jelzi is.
Nincs jegypénztár megnéztem…vasárnap miatt lehetett? A zssk appban nem lehet
Amikor én utánad egy 3-4 órával odaértem akkor nyitva volt. Te pont a szünetükkor lehettél ott
@@cobraelflapunkSzerintem eleg hosszu a szunet sajna😅mi szombaton voltunk ott par hete es volt penztar, aranyos a neni.
az ilyen külföldről vásárolt használt tömegközlekedési eszközökkel kapcsolatban nekem a rekordom egy ikarus volt. kívülről rá volt égve valami német cégnek a reklámja, belülről meg valami szláv nyelven voltak a feliratok. innen köszönöm a tisza volánnak, hogy ma is tudom mit jelent az hogy pozor! :)
Kelj fel, és járj! 🙏🏻
Arra kiváncsi vagyok, hogy eddig miért nem tudták megoldani a helyszíni jegyvásárlási lehetőséget. Illetve ha mondjuk valaki jegy nélkül felszáll egy olyan személy akinek nincs okostelefonja és jön a kaller akkor leszállítja vagy ott a vonaton is meglehet venni a jegyet ott ebben az időszakban.
Amúgy a vonal az a R70-es számjelzést kapta?
Jó az ushankád 😂
Köszönjük Bence, hogy bemutattad a Komáromi vonal új szolgáltatását! Jobbulást kívánok Bence! 😉
Se baj , én annak is örülök hogy Hegyeshalom Pozsony között kétórás ütem lett
Meggyógyult a lábad már? Mankó nélkül?
Gyorsabb Komáromból Érsekújváron keresztül Pozsonyba utazni...még az átszállással is nem sokkal több mint egy óra....ha Érsekújvárból EC-vel utazol Pozsonyba.
Igen, ezt néztem már én is
márha az Ec nem késik.... mert mostanában mindig késik....és igen 1óra 21 perc Érsekújváron keresztül az út ami jóval kevesebb mint Dunaszerdahelyen keresztül.
@@kissjule Pest felől ritkán késik
Már, ha nem késett annyit az előző Prága felől
Lemaradt a villamos, he, Te!
Na: 1) az is csoda, hogy Pozdonypüspöki es Ujvaros között összepakolták a síneket. 2 napja még pótlóbuszok jártak.
biztosan megvan az oka, de miért dec 10. körül van menetrendváltás?
miért nem jan1., vagy a nyári szünet elején-végén
egyébiránt tetszett a video és örülök, hogy jobb már a lábad Bence
Azért sem tanévhez kötik a menetrendet, mert azt valamennyire költségvetési évhez jó tervezni (költéség és egyéb szempontból), így az általad említett két másik lehetőség kapcsán látható, hogy miért nem a nyári szünetnél.
Alapvetően amikor még nem volt internet és pl. az állomásokon nézték meg sokan a papír alapú menetrendet, akkor célszerű volt, hogy az ünnepi szezon (sokan ekkor mennek rokont látogatni, stb.) egységes menetrenddel legyen tervezhető, ne bonyolítsák meg mindenkinek a dolgát.
Így a váltásnak az ünnepek (és téli szünet) előtt kellett megtörténnie, de az után, hogy az állami megrendelő már biztosra döntött arról mit rendel meg, mit vár el, stb. Nyilván van ennél több és szakmaibb ok is, de ez az, ami könnyen és jól érhető. Ha ugyanis szerelvényfordulókkal, karbantartási ciklusokkal számolsz, akkor nagyjából sejted, hogy kell egy olyan "átmeneti időszak" amíg minden átrendeződik az idei rend és a jövőévi rend között. Ez az átrendeződés nem feltétlenül árt, ha egybeesik a karácsonyi időszakkal, stb.
Nové Meston dolgozok és pont nem voltam ott mikor mentél 😅
az mi?
Új város
@@bazsy6663 mit dolgozol ott?
Vasutí pályakarbantartóknál
@@bazsy6663 jaa! akkor tényleg összefuthattatok volna! :)
3:45 szolgálati zöld vagon ott az?
Szevasz Bence !! Örülők hogy jobban vagy és készítettél egy kis videót a Leó expressz röl . 🙂😉
Szia Nagyon sokan ingáznak Komárom megyéből Pozsonyba. Egyetlen lehetőség munka miatt.
Komárom megye nincs csak járási székhely. Komárom mint járási város a Nyitrai Önkormányzati területhez tartozik. Ha a magyarországiról beszél, akkor elnézést.
Itt nem lesz olyan mint a Regio Jet indulásakor, hogy az első hónapokban olcsóbb a jegy?
A vonaton való jegyváltás nem lett volna opció? :D
Szia Bence! A Zalaegerszeg-Rédics vonalon tegnap óta a Bz k helyett Gyesev Jembacherek járnak. Egy videót megér majd.
A Zalaegerszeg - Nagykanizsa vonalon is ez a helyzet, ráadásul 1 pár helyett 2 pár vonat közlekedik, szintén BZ helyett Jenbacherrel.
Ezen kívül a Zalaegerszeg - Rédics is ugyanígy megy, csak több járattal.
méghogy se jegykiadás se kávé volt
Még mindig jobb ez mint a Yosaria Trains aki még mindig nem biztoyított online jegy értékesítési lehetőséget (meg azt se tudni hogy hol lehet jegyet venni) az elvileg tegnap óta beindult Pozsony-Homonna éjszakai vonataikra amiket tegnao óta indítottak (elvileg) a nem olyan rég vásárolt emeletes hálókocsikkal.
Hogy van a lábad.
Szia.Bence. Ezekben az Alstom LHB Coradia LINT motorvonatokban gyakorlatilag ugyan az a motor és hajtó mű van mint a mi Uzsgyi Motorvonatunkban igaz az áttétel hosszabb 20 km nagyobb a végsebbeség! hu.wikipedia.org/wiki/Alstom_LHB_Coradia_LINT vs hu.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V_416_sorozat
Nové Mesto szerintem újhelyet jelent mert Sátoraljaújhelyen a Szlovák oldalban Sloveské Nové Mesto van és az újhely
Miesto az a hely és a mesto a város. Mondjuk a települések nevéhez ritkábban használják a miesto szót.
Podunajské Biskupice miért nem lett Bratislavské Biskupice?🤣
Ehhez képest a napokban háromból háromszor nem volt jó a Desirón a budi.
leo express kijelentese szerint a kave gep jonni fog, es jegyet az allomason is tudsz venni , ahol van jegykiado, tok mindegy hogy ZSSK, vagy Leo, ...vagy a vonaton is
Érdekes, hogy itthon csak nyitott ablakon keresztül tudsz videózni, kint meg az üvegen - mert tiszta - keresztül is!
Mert versenypiaci helyzet van, ott ahol az alapvető untaskomfortot nem biztosítják ott a "jobbágy" is át fog ülni más alternatívákra, kocsi, buszok, vonattal kerülővel, így bevételtől esne el a cég. Magyar oldalon egyedül erre csak a Gysev képes, mert nem állami szintén, így érdeke, hogy ne legyen lepusztult, mosatlan, szétsart, széthányt, hgyos, koszos, a wc feltöltött vízzel, kifertőtlenített, illetve leürített szennyvíz tartályokkal, már ahol éppen nem a sínek közé történik az ürítés mint 150 évvel ezelőtt. :)
Ez a kávégépes dolog meg tettszik. Bevonzza az utast, mert nem mindennapi (üzleti szpontból is) ötlet, nem agysebészet megoldani, meg amúgy is meginna bárki egy jó kávét és még két további szerződéses partnert is teremt vele miközben az utas nem vezet, csak várja az uticélját. :)
Ez itthon utópia és esetleg másutt is.
Az ilyesmi itthon jól le lenne osztva (üzlet szempontjából), az ellátási lánc vége meg az lenne, hogy senki nem venné igénybe idővel, mert folyton meghibásodna, nem a gyártó céggel kötnének karbantartási / üzemeltetési szerződést, hanem valakinek ezt is leosztják, majd küzdhet vele az akinek nem is ez lenne dolga, meg tákolhatja a gépet éppen avval ami nála van (mert az éves karbantartásra keretösszeg eleve nem lenne túlbiztosítva, ha meg nincs elköltve akkor meg ennyivel zsugorodna a következő évre mert hát szegények vagyunk semmire nem akarjuk, hogy pénz legyen), ha már gépfeltöltőnek van felvéve a fazon ( esetleg végzettséggel rendelkezőt keresnének, hogy a munkakörébe is osztható legyen és könyvelési, számlázasi szempontból is passzoljon ). Menet közben még használható lehetne pénzlegalizációra, papíron negatív hozamú, de valójában szép pénzeket tejelő alvállalkozóként amikor meg már nem éri meg bedöntik és máasba fektetik a "Tudást" és akkor még mindig nem voltam túl fantáziadús közép-rövidtávú nyereségre vonatkozóan innovációból. :)
Ezért az itthoni utópia. ...helyette van pia, krumpli, ideszavazzá'. :)
Próbáldki Kassa Prága RegioJet
Szerinted mikor tennének automatát egy olyan vonatra, amely tócia magyar vidékén közlekedik? Ha a szaros Szövetség bejutott volna a parlamentbe, akkor néztem volna nagyot. Mondjuk a Csallóköz más magyar vidék, ettől keletebbre mindenki csóróbb.
Meg Szlovákia az mindig is egy Csehország 2.0 csak ócskább. A vasúti járműpark felén ott van a ČKD Praha tábla vagyis a megszűnt ČSD flotta kb. fele landolt itt 93-ban.
Azokból a kocsikból eleve azért készült ilyen sok, hogy a mai szlovákia területére is elég legyen. Most ha nyugat meg kelet Magyarország különvállna akkor is feleződne a MÁV flottája, ez ugyanez a szitu.
Szlovákiai vagyok a Leo vonaton szlovákia belfölgyén nem lehet kávét teát veni én a Leóval utazom Kassa Szlovákul Košice utazom Prágába és csak a nemzet közi járston van kiszolgálas van
na nee. az automata nem mukodik szlovak teruleten?