Вся проблема, не в катушке зажигания, а в деталях усилителя напряжения который внутри катушки . Это не та катушка которая была в СССР у которой была первичная обмотка и вторичная.
Просмотрел несколько роликов по теме замены катушки зажигания... Сам не так давно менял... Короче обратил внимание на то что у большинства катушка контактной клемой расположена наружу - от цилиндра. У меня да и тут похоже вовнутрь. Имеет ли это значение. Может наши чего при сборке затупили. По логике правильно именно наружу, но я не уверен в логике китайцев. Так всё-же???
@@user-nt8nc8cb3i Спасибо! Я тоже поставил как и было. Просто смутило то обстоятельство, что у многих всё наоборот и в схеме сборки (в инструкции) она стоит именно клемой наружу, а по факту наоборот. Видимо надо просто тупо попробовать переставить и посмотреть на результат - для сравнения. На всякий случай есть ещё одна рабочая катушка.
Замена - это когда открутил старую и прикрутил новую. Поговорить я и сам могу.
Вся проблема, не в катушке зажигания, а в деталях усилителя напряжения который внутри катушки . Это не та катушка которая была в СССР у которой была первичная обмотка и вторичная.
Зазор на свече должен быть 0,6 ,ато нетолько свеча будет вылетать но и модуль зажигания.
Дофига болтаешь а не делаешь ремонт косилки.
Просмотрел несколько роликов по теме замены катушки зажигания... Сам не так давно менял... Короче обратил внимание на то что у большинства катушка контактной клемой расположена наружу - от цилиндра. У меня да и тут похоже вовнутрь. Имеет ли это значение. Может наши чего при сборке затупили. По логике правильно именно наружу, но я не уверен в логике китайцев. Так всё-же???
заменил как стояло все работает отлично уже больше года свечу не менял
@@user-nt8nc8cb3i Спасибо! Я тоже поставил как и было. Просто смутило то обстоятельство, что у многих всё наоборот и в схеме сборки (в инструкции) она стоит именно клемой наружу, а по факту наоборот. Видимо надо просто тупо попробовать переставить и посмотреть на результат - для сравнения. На всякий случай есть ещё одна рабочая катушка.
Один товарищ убеждал меня что должно быть контактами к цилиндру а вообще какая разница
У нас клемой наружу.
"Провал" это не перелив, а наоборот. Много воздуха...
Много текста, автор. О зазоре ни единого слова.