Merci ! Je vous suis depuis longtemps, mais j'ai le sentiment que la qualité des enchaînements, de la musique, du montage a énormément progressé. Félicitations
Bravo, je désire souligner le magnifique travail au niveau de la vidéo qui est d’excellente qualité. La diversité des plans et leurs qualités vous confère un talent certains en caméra et en montage également. Et je sais de quoi je parle, ayant été dans le domaine pratiquement toute ma vie. Bravo !!! Je vous suit !
Très beau montage. Bien réalisé. À le regarder on a vraiment une envie de s'étendre, de "Chiller", en rêvassant au son du vent et de la mer toute proche. Une dose de dopamine assurée !
que d'aventure...!!!! trés belle video.; mélange de vie quotidienne de superbes paysages et de commentaires enrichissants.....bonne continuation les copains
Bonjour, belle vidéo. Ne t'inquiète pas trop, il est parfaitement normal au près que ton gréement sous le vent soit légèrement détendu, c'est le bon réglage. En ridant le haubanage comme un bucheron tu risquerais de flamber le mat !
Bonjour les copains une information les haubans sous le vent ne doivent pas être tendus, mais légèrement mous, dans le gros temps il faut une légère souplesse pour encaisser les déformations du bateau bonne continuation et félicitations pour vos vidéos, bon vent....
C’est bien ce qu’il me semblait, j’ai toujours vu les haubans sous le vent un peu souple ! Autre chose mais ce sera pour le remontages des ridoirs, mets y de la graisse de mouton cela t’évitera de les avoir bloqué par la suite 😉 Après pour pouvoir forcer et dégripoer ton ridoir je le ferais pas loin s’d’un shipshandler histoire d’avoir au moins la possibilité de trouver la pièce si elle n’est plus fonctionnelle. Bon vent les copains !
Merci pour ces belles images, pour la variété des sujets (événements, technique, flore, etc.) et votre simplicité et gaieté pas même altérées par la caméra. Joie de vous retrouver
Bonjour à vous deux, comme j'ai pu le lire plus avant dans les commentaires, les haubans sous le vent doivent garder une certaine souplesse que l'on mesure généralement par un cercle d'une quarantaine de centimètres. En prenant le hauban à hauteur d'épaule, vous faite un mouvement circulaire avec lui. Si le diamètre est en dessous de ces 40 centimètres, laisser comme tels, sinon il faut reprendre le hauban mais seulement d'un tour. Si cela reste bloqué, avant toute chose avoir un ridoir d'avance et ne pas hésiter à chauffer. Cela peut se montrer insuffisant et dans ce cas pas d'autre choix que de fendre le ridoir à la meuleuse en préservant les filets et en tentant à plusieurs reprises de le desserrer. C'est ce que j'ai fini par faire sur 4 de mes haubans et sur les 2 pataras. C'est toujours rafraichissant de suivre vos aventures. Merci.
Bonjour vous deux Vous avez modifié un peu le générique du début! La chemise d’Eloi l’hélice de bateau de nouveau le chapeau d’Annabelle et les petits logos de nouveau sur le bateau et plus sur le t-shirt! C’est sympa! Ouf pour le dingui! Coup de chance incroyable! Heureusement! Encore merci pour ces belles images! 👏👍🙏❤️
Bravo encore pour cette vidéo. Chacunes de vos publications sont de très grandes qualités et c'est vraiment un très de vous suivre. Vous avez beaucoup de talent. Pour le tendeur grippé ce n'est pas de bonne augure. Les pièces en inox quand elles sont grippées sont extrêmement dures à démonter. Chauffer va dénaturer la matière, et forcer à provoquer un arrachement de matière. Je pense que c'est une opération que vous devrez effectuer dans le cadre d'un arrêt dans un chantier naval pour une grosse opération d'entretien. Mais faire ça en cours de voyage risque de vous mettre en panne. Vous pouvez naviguer sans risques, c'est l'essentiel.
Bonjour à tous les deux. Comme beaucoup l'ont dit avant moi , je souligne le beau travail de prises de vues et surtout de montage. magnifique mouillage avec l'île sauvage visitée. Vous nous faites rêver. Bravo
sacré coup de chance, vous avez une bonne étoile avec vous...!! exceptionnel les images, vous pourriez être cinéastes;..!! si vous allez aux grenadines, il faut le remonter(le dingy) le soir et le mettre sur le côté du bateau suspendu.... (on vous le détache la nuit et vous propose de vous le revendre le matin.... du vécu....!!)
Salut ! Pour le ridoir, reprendre la bastaque pour le devisser lorsqu'il est le moins en tension possible. Essayez aussi de le debloquer en dévissant pas seulement en vissant Bon courage et super vidéo !
Salut les marins, attention inox sur inox peux gripper mais pas à cause de la rouille mais d'un petit copeau qui en engendre un plus grand et cela jusqu'à bloquer l'ensemble. Chauffer peux permettre de démonter mais ensuite il faudra retailler les deux filetages. Bonne continuation et merci pour vos belles vidéos.
Pour le réglage de la tension des haubans et du mat, l'important est de surveiller que le mat lors de la navigation à la voile soit droit. Si les haubans sous le vent sont un peu mous c'est bien réglé. Un mat doit être droit sous voiles avec les haubans le moins tendu possible. Car un mat trops bridé fait subir un effort de compression considérable au pied de mat, ainsi que sur l 'épontille du mat. De plus si vous avez un volant pour régler la tension du pataras, si le mat est trop bridé, vous ne pouvez intervenir correctement sur cette tention qui en cintrant le mat sur l'arrière tend l'étai et aplati la grand voile, ce qui quand même un avantage indéniable au près serré. Bon, je sais qu'en navigation de plaisance sous les tropiques le près serré n'est pas l'allure la plus souvent utilisée. Mais dès fois une remontée au près dans les alizés est indispensable, et à ce moment là, cela aide énormément à ne pas passer des heures en plus dans ce genre de navigation pas du tout confortable. Bon vent, continuez comme ça.......
Pour déjouer la rouille ou plutôt l'oxydation, un peu de ATF (huile à transmission) mêlée à de l'acétone ou diesel pourrait certainement aider. Attention de ne pas en mettre partout, surtout sur tes mains. C'est un beau bateau que vous avez-là, il semble robuste et stable. Bon choix :)) Je suis très fan de vos vidéos. Bisous du Québec.
Effectivement il faut attention à cet arbre qui est un mancenillier. Il y en avait en Martinique lorsque j’y habitais. Il brûle la peau avec sa sève. Si tu en touches un ne mets pas tes mains dans l’eau cela accélère le processus de brûlure. Il produit des fruits comme des petites pommes. Il a été introduit aux Antilles par les anglais pour anéantir les troupes françaises. Bon courage et bonne voile
Bonsoir, Comme quoi chaque geste compte sur un bateau. Un mauvais noeud qui aurait pu vous coûter bien cher... Mais on apprend aussi de ses négligences. Cette fois-ci sans conséquence, heureusement pour votre budget. Profitez bien et à la semaine prochaine. Patrice sur Ar-men
Salut, pour la pieces grippé si vous avez deux marteaux de meme taille il faut mettre un marteau juste en contact sur la zone a degripper et taper avec l'autre marteau de l'autre coté de la pieces le tous en tenant le premier marteau contre voila bon courage pour la suite continuer comme sa :)
Bravo les jeunes , ouf! rassuré pour l'annexe . Excellente vidéo ! J'attends la prochaine avec impatience . Et bon vent comme disait Eole . Bises et à bientôt . Espère vous voir un jour en Dordogne . Avec le bateau ça va être chaud .. Sinon je vous récupèrerai à l'aéroport .
Moi lorsque les boulons ne veux pas coopérer avec WD 40 j'ai toujours dans le garage de quoi nous avons en camping de huile a mouche ( OFF) ou bien un produit commercial pour les mouches j'applique et j'attends une couple de minute et je fait ce que tu a fais doucement un va et viens. Bonne chance et merci pour cette vidéo bonne semaine.
Merci pour ces magnifiques paysages 😀 👍 ça fait rêver !
3 ปีที่แล้ว
C'est vraiment un très grand plaisir de vous suivre 👍 Toutes ces superbes images qui font rêver et donnent envie de moi aussi larguer les amarres une bonne fois pour toute.😜
C'est naturel d'avoir du mou dans le gréement sous le vent, un mat en alu travaille à la compression et il est important qu'il soit bien droit, du pied de mat, en regardant vers la tête de mat, on voit nettement si le mat flambe ou pas. Ensuite on vire de bord et on recommence l'observation. Trop souqué, sous le vent veut dire charge maximum sur le mat et donc danger. Un mat a une inertie considérable provoqué par les mouvements du bateau, si en plus on lui met une charge maxi sur le gréement, un jour ou l'autre, le mat fini par descendre! Trop souquer au près augmente l'usure du gréement, c'est bon en course, pas en nav de plaisance, tout fatigue trop et un jour ça paye...Un bon équilibre sous voie, c'est moins de contraintes pour le bateau, moins de fatigue pour l'équipage et pour le pilote. un bon équilibre c'est quand le bateau marche sans presque donner d'angle à la barre! On imagine aisément qu'au près, d'un coté on a les voiles qui font giter et la quille qui rappelle, quand on a les jauges qui permettent de mesurer la charge il n'est pas rare qu'on arrive au poids du bateau voir même d'avantage sur le gréement! Au portant, un empannage involontaire peut aussi mettre le mat en bas, c'est le dur apprentissage pour être plutôt serin en navigation. Quelques nœuds indispensables pour garder son annexe ne sont pas superflues également.
Merci les copains pour ce magnifique partage! Pour dégripper le liquide de frein, ou le gasoil aussi sont bien plus pénétrant et lubrifiant que le "wd40" 😉 Bon vent pour la suite. 🙏👍😎💖
Bonjour à vous 2, si vous voulez vous pouvez utiliser de l'acide citrique pour plein de choses,dérouiller ,décalcariser nettoyer le calcaire et encore pour faire d'autres choses. C'est sur Amazon. Bonne continuation 🌈
un petit truc pour decoller les visses, tu donne un petit coup en devissant et... tu redonne un coup en vissant juste forcer un peu d un sens a l autre juste qua ce qu il débloque et ... et tres souvent tu vas réussir a décoller ta visse ,et apres ... tu nettoye les fillets ensuite tu applique un peu de vaseline ou petite couche de graisse sur les filets pour les empecher de coller a nouveau
Salut les amis, J'ai juste une question technique. Comment faites vous pour recharger votre drone ? Ça vous prend combien de temps sur votre batterie ? Je sais que l'énergie sur un bateau c'est une question crutiale...
De l'inox grippé, ça pardonne rarement, voire jamais. Vous connaissez Lanacote, un produit qui semble avoir fait ses preuves tant pour lubrifier que pour protéger des assemblages de métaux différents (SS/alu p.ex:). Pour l'inox, ridoir, pataras et autres, l'entretien préventif (lubrification) reste la meilleure façon de prévenir le grippage. Salut.
Je voudrais vous remercier de nous avoir fait connaitre la chaine Sampson Boat Co. Leo est un type extraordinaire et je ne me lasse pas de voir les vidéos de reconstruction de Tallu Ho Merci encore ! ❤️
L'annexe est le "cordon ombilical" qui vous relie à la "mère terre". Il est essentiel d'en prendre le plus grand soin. Toujours le cadenasser à une chaîne ou un fil d'acier à quai ou au bateau. Idem pour le moteur. Dans certaines îles, il est indispensable de le monter sur le pont tous les soirs car les vols sont fréquents. Idem pour le moteur. L'installation d'un bossoir vous faciliterait la tâche, serait plus sécuritaire et prolongerait la durée de vie de votre annexe.
La nuit, il vaut mieux remonter son annexe hors de l’eau qd on dispose d’un arceau ou de potence: pas de bruit de frottement et plus de sécurité. Si comme vous ne disposez pas de dispositif de relevage, il faut toujours doubler l’amarrage : deux amarres distinctes arrimées au Dinghy et au bateau . Amitiés
salut je voulais te demander si tu est tres souvent controler dans les eau territorial et les océan ,je me demande a qu elle point ont est réellement libre sur l ocean, un capitaine ma dit que tous petit et gros bateaux sont contrôlé !! , mercis de l info
Le WD40 est pas bien bon pour pénétrer, met du diesel , as-tu déjà vu une goute de diesel sur une surface comment ça ce répand ? . Met quelque goute de diesel de temps en temps , c’est huileux et ça pénètre dans tout les craques possible .
Ils avaient des économies au début et font appel à des donateurs Patreon . Ils ont eu une période où ils ont travaillé en Floride .
3 ปีที่แล้ว
Salut les amis ne pas confondre le Mancenillier avec le Catalpa qui pousse aussi au bord de l'eau et qui se ressemble. Certains parviennent à les confondre. Mais le second est inoffensif. Je tenais à vous apporter cette petite précision. Le fruit du catalpa est en forme de haricot.
Ça marche super bien sur de l'acier normal ou galvanisé, mais sur assemblage inoxydable, c'est kit ou double. Il restera la solution de la chauffe. Et au pire des cas, la disqueuse.
Très belles images "cinéma" cette semaine, bravo pour les prises de vue et le montage !
Quelle chance, bon voyage.😀😀⛵⛵🔱🔱💙💙💙💙💙💙💙💙💓💓
Vous êtes super! Et le pouce est mis à chaque fois ! Bon vent !
Merci !
Je vous suis depuis longtemps, mais j'ai le sentiment que la qualité des enchaînements, de la musique, du montage a énormément progressé.
Félicitations
Bravo, je désire souligner le magnifique travail au niveau de la vidéo qui est d’excellente qualité.
La diversité des plans et leurs qualités vous confère un talent certains en caméra et en montage également.
Et je sais de quoi je parle, ayant été dans le domaine pratiquement toute ma vie. Bravo !!! Je vous suit !
Très beau montage. Bien réalisé. À le regarder on a vraiment une envie de s'étendre, de "Chiller", en rêvassant au son du vent et de la mer toute proche. Une dose de dopamine assurée !
que d'aventure...!!!! trés belle video.; mélange de vie quotidienne de superbes paysages et de commentaires enrichissants.....bonne continuation les copains
Bonjour, belle vidéo. Ne t'inquiète pas trop, il est parfaitement normal au près que ton gréement sous le vent soit légèrement détendu, c'est le bon réglage. En ridant le haubanage comme un bucheron tu risquerais de flamber le mat !
Tout à fait !
Toujours un réel plaisir de retrouver vos aventures, séries, épisodes: à chaque fins j'ai déjà hâte de vous retrouvez les semaines prochaines...
Mélange de l'acetone avec huile a frein (on n'importe quelle huile que tu as a bord). Moitié Moitié.
Bravo! J'ai hâte de découvrir la suite...
Bonjour les copains une information les haubans sous le vent ne doivent pas être tendus, mais légèrement mous, dans le gros temps il faut une légère souplesse pour encaisser les déformations du bateau bonne continuation et félicitations pour vos vidéos, bon vent....
C’est bien ce qu’il me semblait, j’ai toujours vu les haubans sous le vent un peu souple ! Autre chose mais ce sera pour le remontages des ridoirs, mets y de la graisse de mouton cela t’évitera de les avoir bloqué par la suite 😉
Après pour pouvoir forcer et dégripoer ton ridoir je le ferais pas loin s’d’un shipshandler histoire d’avoir au moins la possibilité de trouver la pièce si elle n’est plus fonctionnelle.
Bon vent les copains !
Bonjour les deux tourtereaux
toujours aussi agréable on continu à vous suivre depuis la France et surtout ne changer rien .
Hervé le vendéen
De Tout cœur avec vous, comme d'habitude.
Merci pour ces belles images, pour la variété des sujets (événements, technique, flore, etc.) et votre simplicité et gaieté pas même altérées par la caméra. Joie de vous retrouver
Bonjour à vous deux, comme j'ai pu le lire plus avant dans les commentaires, les haubans sous le vent doivent garder une certaine souplesse que l'on mesure généralement par un cercle d'une quarantaine de centimètres. En prenant le hauban à hauteur d'épaule, vous faite un mouvement circulaire avec lui. Si le diamètre est en dessous de ces 40 centimètres, laisser comme tels, sinon il faut reprendre le hauban mais seulement d'un tour.
Si cela reste bloqué, avant toute chose avoir un ridoir d'avance et ne pas hésiter à chauffer. Cela peut se montrer insuffisant et dans ce cas pas d'autre choix que de fendre le ridoir à la meuleuse en préservant les filets et en tentant à plusieurs reprises de le desserrer. C'est ce que j'ai fini par faire sur 4 de mes haubans et sur les 2 pataras.
C'est toujours rafraichissant de suivre vos aventures. Merci.
Bonjour vous deux
Vous avez modifié un peu le générique du début! La chemise d’Eloi l’hélice de bateau de nouveau le chapeau d’Annabelle et les petits logos de nouveau sur le bateau et plus sur le t-shirt! C’est sympa!
Ouf pour le dingui! Coup de chance incroyable! Heureusement!
Encore merci pour ces belles images! 👏👍🙏❤️
bravo une fois de plus. Vous etes formidables et faites beaucoup de bien. c'est un régal de vous suivre!
Bravo encore pour cette vidéo.
Chacunes de vos publications sont de très grandes qualités et c'est vraiment un très de vous suivre.
Vous avez beaucoup de talent.
Pour le tendeur grippé ce n'est pas de bonne augure. Les pièces en inox quand elles sont grippées sont extrêmement dures à démonter.
Chauffer va dénaturer la matière, et forcer à provoquer un arrachement de matière.
Je pense que c'est une opération que vous devrez effectuer dans le cadre d'un arrêt dans un chantier naval pour une grosse opération d'entretien.
Mais faire ça en cours de voyage risque de vous mettre en panne.
Vous pouvez naviguer sans risques, c'est l'essentiel.
Bonjour à tous les deux. Comme beaucoup l'ont dit avant moi , je souligne le beau travail de prises de vues et surtout de montage. magnifique mouillage avec l'île sauvage visitée. Vous nous faites rêver. Bravo
Très belles images...Bravo!!
Encore une très belle vidéo. Merci à vous pour ce travail. Et votre bateau est super beau. À bientôt.
sacré coup de chance, vous avez une bonne étoile avec vous...!! exceptionnel les images, vous pourriez être cinéastes;..!! si vous allez aux grenadines, il faut le remonter(le dingy) le soir et le mettre sur le côté du bateau suspendu.... (on vous le détache la nuit et vous propose de vous le revendre le matin.... du vécu....!!)
Merci à vous deux pour ces belles images !
Salut ! Pour le ridoir, reprendre la bastaque pour le devisser lorsqu'il est le moins en tension possible. Essayez aussi de le debloquer en dévissant pas seulement en vissant
Bon courage et super vidéo !
Salut les marins, attention inox sur inox peux gripper mais pas à cause de la rouille mais d'un petit copeau qui en engendre un plus grand et cela jusqu'à bloquer l'ensemble. Chauffer peux permettre de démonter mais ensuite il faudra retailler les deux filetages.
Bonne continuation et merci pour vos belles vidéos.
Super comme d’habitude. J’aurais jamais imaginé que le dinghy puisse vous sortir de l’eau !
Pour le réglage de la tension des haubans et du mat, l'important est de surveiller que le mat lors de la navigation à la voile soit droit. Si les haubans sous le vent sont un peu mous c'est bien réglé. Un mat doit être droit sous voiles avec les haubans le moins tendu possible.
Car un mat trops bridé fait subir un effort de compression considérable au pied de mat, ainsi que sur l 'épontille du mat.
De plus si vous avez un volant pour régler la tension du pataras, si le mat est trop bridé, vous ne pouvez intervenir correctement sur cette tention qui en cintrant le mat sur l'arrière tend l'étai et aplati la grand voile, ce qui quand même un avantage indéniable au près serré.
Bon, je sais qu'en navigation de plaisance sous les tropiques le près serré n'est pas l'allure la plus souvent utilisée. Mais dès fois une remontée au près dans les alizés est indispensable, et à ce moment là, cela aide énormément à ne pas passer des heures en plus dans ce genre de navigation pas du tout confortable.
Bon vent, continuez comme ça.......
les envolé d'oiseau au debut de la video me rappelais drolement une scene
de la guerre des etoiles! tres belle video cette semaine merci, et bon vent!
Coucou, le dinky qui se barre, l'arbre poison puis le tirant qui se dévisse pas c'est pas la joie 🤣
De belles images, simples et efficaces, quel progrès dans les prises de vues et le montage. Bonne continuation.
Pour déjouer la rouille ou plutôt l'oxydation, un peu de ATF (huile à transmission) mêlée à de l'acétone ou diesel pourrait certainement aider.
Attention de ne pas en mettre partout, surtout sur tes mains.
C'est un beau bateau que vous avez-là, il semble robuste et stable. Bon choix :))
Je suis très fan de vos vidéos.
Bisous du Québec.
Malin le système de récupération de l'eau de pluie 👏. Et merci pour ces images superbes encore une fois.👍
Effectivement il faut attention à cet arbre qui est un mancenillier. Il y en avait en Martinique lorsque j’y habitais. Il brûle la peau avec sa sève. Si tu en touches un ne mets pas tes mains dans l’eau cela accélère le processus de brûlure. Il produit des fruits comme des petites pommes. Il a été introduit aux Antilles par les anglais pour anéantir les troupes françaises. Bon courage et bonne voile
Bonsoir,
Comme quoi chaque geste compte sur un bateau. Un mauvais noeud qui aurait pu vous coûter bien cher...
Mais on apprend aussi de ses négligences.
Cette fois-ci sans conséquence, heureusement pour votre budget.
Profitez bien et à la semaine prochaine.
Patrice sur Ar-men
Super video merci ca sent quoi un bol laver?😄😁🤣 bonne semaine a vous deux. Et lache pas tu va finir par le degripper.
Love your boat but I only speak English would love to follow along 👍👍
Welcome onboard :)
Trop trop belle cette vidéo. Le montage et la composition sont terribles.
Bonjour,Superbe vidéo ,merci .
La musique et les images sont génial !! Vraiment la musique😍
Merci pour les images de rêve
Salut, pour la pieces grippé si vous avez deux marteaux de meme taille il faut mettre un marteau juste en contact sur la zone a degripper et taper avec l'autre marteau de l'autre coté de la pieces le tous en tenant le premier marteau contre voila bon courage pour la suite continuer comme sa :)
De magnifiques prises de vue !!!
En tout cas de très très belles images ,le niveau a encore grimper magnifique y compris le montage!
Quelle chance pour le zodiac! Et ces images magnifiques!
Bravo les jeunes , ouf! rassuré pour l'annexe . Excellente vidéo ! J'attends la prochaine avec impatience . Et bon vent comme disait Eole . Bises et à bientôt . Espère vous voir un jour en Dordogne . Avec le bateau ça va être chaud .. Sinon je vous récupèrerai à l'aéroport .
Moi lorsque les boulons ne veux pas coopérer avec WD 40 j'ai toujours dans le garage de quoi nous avons en camping de huile a mouche ( OFF) ou bien un produit commercial pour les mouches j'applique et j'attends une couple de minute et je fait ce que tu a fais doucement un va et viens. Bonne chance et merci pour cette vidéo bonne semaine.
Très talentueux pour les vidéos tu me fait rêver dans cette douce aventure de rêve 🤩🤩🤩🤩🤩
Toujour un régale vos vidéos 😎👍😉
belles images....Merci
Toujours un régal vos vidéos. Si vous devez chauffer, aller y vraiment tout doux, sinon la pièce va prendre un traitement thermique et se fragiliser.
Vous êtes top
héhé malin le élois avec la récupération d'eau de pluie! B) Bravo man ;D vos plans sont toujours aussi magnifiques ♥
La qualité cinématographique de vos vidéos est vraiment incroyable.
Prêts pour réaliser votre premier long métrage.
bonjour a vous deux super vidéo vous nous faite rêvée vivement la prochaine video
Magnifique ! Comme toujours…
Merci pour ces magnifiques paysages 😀 👍 ça fait rêver !
C'est vraiment un très grand plaisir de vous suivre 👍 Toutes ces superbes images qui font rêver et donnent envie de moi aussi larguer les amarres une bonne fois pour toute.😜
Hello les copains. Nous avons ici aux Antilles les mêmes arbres toxiques : le mancenillier.
de l'huile à brake communement appele liquide pour frein, c'est un excellent pénetrant
C'est naturel d'avoir du mou dans le gréement sous le vent, un mat en alu travaille à la compression et il est important qu'il soit bien droit, du pied de mat, en regardant vers la tête de mat, on voit nettement si le mat flambe ou pas. Ensuite on vire de bord et on recommence l'observation.
Trop souqué, sous le vent veut dire charge maximum sur le mat et donc danger.
Un mat a une inertie considérable provoqué par les mouvements du bateau, si en plus on lui met une charge maxi sur le gréement, un jour ou l'autre, le mat fini par descendre!
Trop souquer au près augmente l'usure du gréement, c'est bon en course, pas en nav de plaisance, tout fatigue trop et un jour ça paye...Un bon équilibre sous voie, c'est moins de contraintes pour le bateau, moins de fatigue pour l'équipage et pour le pilote.
un bon équilibre c'est quand le bateau marche sans presque donner d'angle à la barre!
On imagine aisément qu'au près, d'un coté on a les voiles qui font giter et la quille qui rappelle, quand on a les jauges qui permettent de mesurer la charge il n'est pas rare qu'on arrive au poids du bateau voir même d'avantage sur le gréement!
Au portant, un empannage involontaire peut aussi mettre le mat en bas, c'est le dur apprentissage pour être plutôt serin en navigation.
Quelques nœuds indispensables pour garder son annexe ne sont pas superflues également.
Merci Annabel pour ce beau vidéo. Attachez bien votre dinghy, pas drôle si il prend le large ! Mes salutations , 👋 Daniel, Magog Québec Canada 🇨🇦
Biz à vous 😘⛵⛵⛵
Merci les copains pour ce magnifique partage!
Pour dégripper le liquide de frein, ou le gasoil aussi sont bien plus pénétrant et lubrifiant que le "wd40" 😉
Bon vent pour la suite.
🙏👍😎💖
Bonjour à vous 2, si vous voulez vous pouvez utiliser de l'acide citrique pour plein de choses,dérouiller ,décalcariser nettoyer le calcaire et encore pour faire d'autres choses. C'est sur Amazon.
Bonne continuation 🌈
Merci pour ces belles images 🙌
c'est trop bien le debut
L'ambiance de la vidéo la musique
Vous avez tellement de talent comme vidéastres, bravo!!!!
Magnifique !
La bonne étoile est avec vous (Dinghy) 😎
Waou quelle ambiance ❗
Merci pour les aventures.
« C’est Eloi qui a mal fait le noeud ». Cafteuse ! 😀
un petit truc pour decoller les visses, tu donne un petit coup en devissant et... tu redonne un coup en vissant juste forcer un peu d un sens a l autre juste qua ce qu il débloque et ... et tres souvent tu vas réussir a décoller ta visse ,et apres ... tu nettoye les fillets ensuite tu applique un peu de vaseline ou petite couche de graisse sur les filets pour les empecher de coller a nouveau
Mieux vaut trouver un bout supplémentaire pour assurer l’annexe :-)
Bon, plus de peur que de mal !
Salut les amis,
J'ai juste une question technique. Comment faites vous pour recharger votre drone ? Ça vous prend combien de temps sur votre batterie ?
Je sais que l'énergie sur un bateau c'est une question crutiale...
De l'inox grippé, ça pardonne rarement, voire jamais. Vous connaissez Lanacote, un produit qui semble avoir fait ses preuves tant pour lubrifier que pour protéger des assemblages de métaux différents (SS/alu p.ex:). Pour l'inox, ridoir, pataras et autres, l'entretien préventif (lubrification) reste la meilleure façon de prévenir le grippage. Salut.
Je voudrais vous remercier de nous avoir fait connaitre la chaine Sampson Boat Co.
Leo est un type extraordinaire et je ne me lasse pas de voir les vidéos de reconstruction de Tallu Ho
Merci encore ! ❤️
Le nom "petit chantier" lui va tellement bien !! ^^
J’adore et attention au Dingui
Les plans en drone sont somptueux
L'annexe est le "cordon ombilical" qui vous relie à la "mère terre". Il est essentiel d'en prendre le plus grand soin. Toujours le cadenasser à une chaîne ou un fil d'acier à quai ou au bateau. Idem pour le moteur. Dans certaines îles, il est indispensable de le monter sur le pont tous les soirs car les vols sont fréquents. Idem pour le moteur. L'installation d'un bossoir vous faciliterait la tâche, serait plus sécuritaire et prolongerait la durée de vie de votre annexe.
cool cette vidéo ! Merci beaucoup !
Bien sûr qu’on aime...😁
Amicalement
Patrice et Chantal de Creuse en France 🧑🦳👩🦳😷😷
Merci pour le voyage :)
Putain que l'eau est belle. C'est paradisiaque cette eau la.
Enfin un bisous !!!! ❤️
merci pour la play liste music
La nuit, il vaut mieux remonter son annexe hors de l’eau qd on dispose d’un arceau ou de potence: pas de bruit de frottement et plus de sécurité. Si comme vous ne disposez pas de dispositif de relevage, il faut toujours doubler l’amarrage : deux amarres distinctes arrimées au Dinghy et au bateau .
Amitiés
Bonn continuation
🫂? "Les Quevous" c'est bien aussi! Sérénité retrouvée, tandem reconstitué yeah!!😉
salut je voulais te demander si tu est tres souvent controler dans les eau territorial et les océan ,je me demande a qu elle point ont est réellement libre sur l ocean, un capitaine ma dit que tous petit et gros bateaux sont contrôlé !! , mercis de l info
wow super de beau vidéo merci
Merci les Copains ! ❤️❤️❤️
L'arbre dont vous parlez s'appelle, aux Antilles, un mancenillier... Ne pas s'abriter dessous en cas de pluie ! 😲
Merci pour ce commentaire, bon à savoir :)
Pas de BBQ avec le bois non plus ... attention au bois flotté aussi !
En parlant de bruits... D'où vient ce coq à 2:35 ? Have fun !
Le WD40 est pas bien bon pour pénétrer, met du diesel , as-tu déjà vu une goute de diesel sur une surface comment ça ce répand ? .
Met quelque goute de diesel de temps en temps , c’est huileux et ça pénètre dans tout les craques possible .
Salut les copains.
l'arbre poison c'est des mancenillier ?
heureusement plus de peur pour l'annexe ...
Oui, un mancenillier.
Question un peu niaiseuse mais Annabelle, j’aimerais savoir quelle crème utilises-tu pour contrôler ton vitiligo? Merci d’avance.
chauud! J'ai une ptite question.. Comment financer vous le boat trip?
Ils avaient des économies au début et font appel à des donateurs Patreon . Ils ont eu une période où ils ont travaillé en Floride .
Salut les amis ne pas confondre le Mancenillier avec le Catalpa qui pousse aussi au bord de l'eau et qui se ressemble. Certains parviennent à les confondre. Mais le second est inoffensif. Je tenais à vous apporter cette petite précision. Le fruit du catalpa est en forme de haricot.
Pour de gripper, au Mexique on met du liquide de frein auto... Ça a toujours fonctionné pour nous...
Ça marche super bien sur de l'acier normal ou galvanisé, mais sur assemblage inoxydable, c'est kit ou double. Il restera la solution de la chauffe. Et au pire des cas, la disqueuse.