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一度廃車になったが再び命を吹き込まれ復活出来るこの車は幸せだと思う。こんな親身なクルマ屋さんが近所に有ればいいなぁ・・・と思う。
中古車再生大好きな作業です。新たな命を吹きこむ感じで、真心込めてやっています。
これを買うお客さんが羨ましい。自分で出来る範囲でメンテナンスをしていますが、車検の際には信頼出来る整備工場で、「金額は気にしないのでプロの目から見て必要な所はお願いします。」と言っています。
やっぱり、修理動画っていいよね。(覚えてるかどうかはべつにして)知識も向上するし、修理後の正常利用できる感動と2つも楽しめていい。
２０万でここまでやってくれる整備士さんは中々いないと思います、ホントに凄いな。
こうやって古いクルマが復活してまた走れるのは素晴らしいと思います。なのに国は古いクルマに税金を高くする…😢本当にけしからん話ですね！
再生２分過ぎからの、お豆腐屋さんのラッパが素敵です。
丁寧な仕事
5年前くらいに畑に埋もれてたHA4タイプの軽トラを復活させたことがあります。部品代で27万かかりましたが。友達ら3人で製作しました。
お疲れ様です☕️アクティの復活動画ありがとうございます🚚🙇♂️森本さんの所で整備していた車なら廃車で保管していた車でも安心して乗れますね👍古くても過走行でも整備歴を直接分かっている車はお宝ですよ🚚😃後編の動画も楽しみにしてます😉
復活出来て良かったです！
アクティまたまた登場ですね^^アクティって良く考えたら本田の子会社だった八千代工業四日市で100%生産されてたので三重近辺に多いのかなと思いました。
正に一石二鳥ですね！
お疲れ様です、オーナー見たいな良心的な整備工場、中々ありません。
ユニークなコンセプト、素晴らしいです🙌
超優良中古車じゃないですか
元々の状態が良かったですからねw
自動車整備記録の解説ありがとうございます。私がもし２０万位の中古を買うとしたら間違いなく何時も車検に出している所の自動車整備工場の中古車を購入します。モリモトさんの言う通りです。安心です。
昨年、とうとうアクティの生産終了になってしまいましたね・・・もう新車買えないので、直せるなら直して乗るしかないですからね・・・お見事です。
リフレッシュされるのは見てて気持ちいい。
リアドラム内の状態良いですね、リアブレーキシュー取り付けやサイドブレーキギミック等、空冷のTN360やN360等と同じ様な構造で、変わる必要の無いものは受け継がれていく物だと感慨深げに動画見てました。
岡村とうふ？いいタイミングで来てますねｗ
お豆腐屋さんのラッパいいですね！出た！キャリパーホジホジ！！
お疲れ様です。森本さんの整備したアクティなら欲しい！
ダイハツの新型ロッキーに積まれる、新開発エンジン（WA型）の記事を読むと、冷間時の排ガス浄化性能を向上させるために、早期にエンジン内部の温度を上げることを目的として、冷却水量とエンジンオイル量を削減していると書かれていました。新型ロッキー（ライズ）は車両価格がそもそも低廉なのに、わずかですがメンテナンスコストまでも下げられているのには驚かされました。とはいえ、メンテナンスは例えBEVになっても必要なわけで、良心的な整備工場の存在は重要だと思います。
アクティ乗りには大変参考になります。
やっぱり手際良いですね、DIYでやることもあるけど倍は時間かかります。。 オススメのドレンボルト工具を購入したので使ってみます
ディーラー店ならそのまま解体屋送りかもですね。ボディの状態もいいし、中古とはいえ、掘り出し物かも？このアクティを見つけたお客さん、いい買い物しましたね。
同じメーカーのキャリパーほじほじ持ってて親近感湧きました笑自分も整備士してます！ブーツの付け方、その方法で自分もならいましたが苦手なので、キャリパーにブーツつけてからピストンを当てがってボルト側からエアーを吹いてブーツ膨らませてピストン組み付けています！
中古新規登録と言うやつですね！私もトラック整備の仕事についたので、森本さんと一緒に頑張りましょう！基本整備として多いのが3ヶ月点検で、オイル交換やグリスアップが主です。
2:10 豆腐屋さんの笛が懐かしいですね…
それ（笑）
だな(笑)
作業が丁寧、判断が適格
こういうのが本来のエコですよね
軽の箱バンは需要有りますよね！雪国だったので、冬になる前ごろになると、セカンドカーで格安の四駆マニュアルの軽箱購入依頼が良く有りましたが、安くて程度良い車両はほぼ無いに等しかったので、廃車になる軽箱をタダで貰って、修理してセカンドカーで乗ってると、譲って欲しいなんて話がよく有りましたよ💴
お疲れ様でーす♪さすがプロですね！作業の手際が良すぎて早すぎて、目がついて行けないレベルです。ワイヤーブラシとホジホジ参考にします。
ホジホジは良いですよ！w
仕事用にバモス使ってるのでめちゃくちゃ参考になります！
お役に立てれば嬉しいです！
前歴が解ってる方が安心ですね😃
軽バンはノーメンテで乗られてるのが多いから中古は怖いですよね😫
お疲れさまです。当方もDIYで自分の車両整備しますが、これって良い動画ですね。しばらく寝かせてる、JA4復活させたくなりました。(笑)＞長男が免許取るので(笑)サンデーメカニックなので工具はあまり多くもってませんが、根性で（＾＾；頑張ってみます。
キャリパーのピストンがブーツを嚙みこむことなくサクッとハマるとなんかきもちいいんですよね
これだけ丁寧に整備してもらったら次のオーナーは安心して乗れますね
キャリパーOH時のピストンの入れかたは映像のやり方が一番良いと思います。
森本さんが整備してはるなら安心して乗れますね(^^)
アクティバンではありませんがバモスホビオに乗っているのでとても参考になります
廃車になった車が再び走れるようになるなんて、素晴らしいことだと思います。こうして整備動画が残ると次のオーナーさんも安心出来ますね(^_^;)
お疲れ様です^ ^ 今の愛車は購入して7年で24万㎞走ってます。どんなクルマも丁寧な整備を務める森本さん動画を見ると時として涙することもあります。先日エンジンとミッション載せ替えをしました。エンジンオイル交換は3,000㎞、ミッションは20,000㎞を遵守したものの寿命と判断されました。メンテは抜かりなくしたものの仕方無しと修理の道を探してましたが。。。周囲はおろか担当整備士さえも買換えしか言わない中森本モータースの動画が後押ししてくれました。愛車を救ってくれた"恩人"として心から御礼申し上げます。
お役に立てて良かったです！長く乗ってあげてください。
初めて動画拝見したのですが高校(自動車科)で習った内容の復習みたいでとても面白かったですしわかりやすかったです！
ありがとうございます！
現在は分かりませんが、一昔前のアクティはタイミングベルトが致命的な泣き所だったので、交換は必須ですよね。
ブレーキホース摘んで、ブレーキオイル止めておくいい工具がありますよ！アストロさんでもかなり安く売られてます！オイルが滴らないのでとても便利で私もいつも利用しています！是非！！
ホースをつかむ工具は持っていますが、クランプの方が使い勝手良かったですw
この金額ならＯＫ、アクティーは今、製造してないので大切に乗ってもらいたいね。
そりゃあ、自社で面倒見てきた管理顧客様の廃車は、鮮度抜群、履歴明快、同程度の価格のクルマ引っ張ってくるより余程いいですよね。賛同です！なんといっても、バラしてみて ナンダコリャ っていうのが無いのがいいですwww 。...ブレーキホース(バンジョー)脱着時、事前にエア抜きの要領で、ブレーキペダルを目一杯押し込み、その状態で木っ端(若しくは補助ツール)など使って保持しておき、一点づつクリップで封止しながら作業すれば、ああまでボタボタ流出しないんじゃないかな～ ..なんて思いましたが.. 。 ２輪では、エア抜きの手間を減らすために、よくそういう事します。...キャリパーのシール溝、ホジ朗君はどこでもよく出てきますね。仕上に、ペンシルグラインダーに(3mmくらいの)軸付のホイールブラシを取付けたもので、シール溝の底を一周磨いて目通しておくと、少々ボロボロの(掘れた様な錆の有ったもの)でも漏れが止まります。
オーナーが判ってて使い方等も判ってて、車検整備等でもメンテ経緯が判って居るなら、無理して安い中古車を買うより安心して使用出来ると思いますね。誰が如何使ったか全く判らない安い中古車を買う方が余計にお金が掛かって安心出来ない事に成りそうですね。新車と違い、外見は良くても見えない部分が判らないのが中古車です！
再復活の車検ですね。交換部品などを見れば多走行なりの劣化した部品の交換ですね。だから、車の状態としては悪い車ではないですね。余談ですが、今自分のjb5 ライフが、パワーウィンドウ(運転席側のメインスイッチがグラグラになっている。全く作動しなくなりました。助手席の窓は下がったままです。)jb5 ライフを3台乗り継いだけど、最初に乗ったライフも10万キロになった時に、メインのパワーウィンドウスイッチ(運転席側)の助手席側スイッチ不良で、交換した経験あります。ネット販売を見たら、汎用のパワーウィンドウスイッチが色々なメーカーが出ている事から、やはりjb5 ライフパワーウィンドウスイッチは、故障しやすいのを感じました。アクティのフロントパイプのフランジも耐久性が弱いんですね。この動画で、多走行車に対する認識も見直せるのではと思います。
キャリパーホジホジが面白すぎる名前の工具なのでいつも笑ってしまいます。
カップキットの交換時、専用工具使用した事なかったです😅。カップのサイズが小さいと、指や爪が痛くなりましたよ😥。ブレーキ周りのO/Hは、錆との闘いになることが大半ですが、森本さんのように、根気よく作業しないと（時間は掛かるけど）、シールキットを交換しても効果半減どころか、不良になりかねないです。
え、ここまでやってくれて20万はかなり安いですね(^o^)適当な中古で20万とは、雲泥の差があると思います！リアドラムのシリンダーのスプリング、エブリイやった時に最後にポツンとトレイに・・・。勿論バラシ直してしっかり組み付けました(^-^;
最近アクティトラックの左フロントブレーキが、引きずり出して分解しました。ピストンは酷くて交換。キャリパ側のシール溝の清掃は、リューターの先に直径3cm位のワイヤーブラシを利用しました。なるほど！シリンダー径と同じ位のワイヤーカップブラシは、便利そうですね！今度の車検前には反対側もOHしようかと思っているので、カップブラシ入手しときます♪
お金もそうですが、森本さんが手間かけて復活させて、贅沢ですね。
キャリパーシールとピストンの入れ方は私の作業方法は先にキャリパーシールをキャリパーに取り付けてから、ピストンをはめこんでますね
これは納得のお値段だと思います！むしろ安いくらい。
コーン工具イイですね〜昔は無かったのでドラムブレーキのオーバーホールが嫌いでした
森本さんこんばんは！今回のアクティは車両代金は、別にもらうのですか？車検整備と車両代金含めて、20万円なら私は安いと思いますよ！まして、森本モータースで管理していた、車両なら安心ですね！東京でもまだアクティは現役で頑張って走っていますよ！
カップキットのゴム付けるSSTなんてあったんですね
アクティに限らず、大体のホンダ車のキャリパーのブーツって正規のやり方は知らないですけど、今回の森本さんのやり方でやりますね。
アクティ完全セットですね笑
このようなクルマが入手可能か、いつも利用している整備工場に聞いてみたいと思いました。
何回も見たことあるお馴染みの工具が出てきていかに作業のしやすさがわかりますね(^^)モリモトさんのとこで整備してた車なので安心感ありますね(^o^)同じ金額なら直したほうが部品は新品なので更に安心感あるのでまたしばらく乗れますね(^^)
現状で乗るなら納得の値段です。いずれパッドロータ、ベアリング、オルタX等々出てくるので使い方次第では向かない場合もあるのでトラブル防止のためにもお客様と要相談ですよね…。
アクティ「ありがとう」
つっかえ棒でブレーキペダルを踏んだ状態にすれば ブレーキオイルは垂れて来ません。 ※ブレーキランプが点灯するので、ブレーキのコネクターかバッテリーを外す事をおすすめします。
安心の森本整備車に20万かけてオーバーホールしたら十分な足車の出来上がりですね。距離はまだ10万キロですし、これだけやっておけばまだまだ使える感じですね。
冬場のブレーキオーバーホールはバスはゴム固くなってピストンシール入れるの大変です
20万円の中古車を買うよりは良いと思います。
整備状態をわかっているこの個体に合わせてこの動画整備記録は他の車ではない納車整備の詳細が見られて宝物ですね！ これで20万円+が高いのか？…いいえ！お値打ちすぎます！ (キャンピングカーのベースにいいなぁと思いました！
私の『バモスホビオ』も今暫くは体調の関係で手をつけられませんが いつか再生登録してやろうと思っています。
自分のDC2もブレーキ点きっぱなしになり、確認したら割れて足下に落ちてました。直ぐ、応急処置して部品手配しました。
やあエド！調子はどうだい？
「リスクの天秤」の判断は、人それぞれですが、私なら森本さんのご意見を迷わず選択いたします。（使用経過の素性が解らない５年落ち）よりも（整備履歴のしっかりした１０年落ち）を選びたいですね！
乗ってくれる人がいて廃車にならなくてよかったですね。古い車でもしっかり修理すれば乗れますよね。
基本、地域の方の車のメンテナンスで精一杯だと以前聞きました。ということは森本さんの工場の近所に移り住めば診てもらえるのでは? と浅はかな考えをもちました（笑）でもそれで移り住む人が出てきたら地域活性化になるのではと勝手に想像してしまいました。
移住された方はOKですｗ
納得詰めですね。下手な中古車よりわかっている車をチョイスが利口だと思います。某低価格専門店より安心感ありあり。
Nice 👍
モノタロウのキャリパーホジホシだと掴みにくいので、ストレート製のグリップが付いたセパレート式を買い足しました。オススメします。
情報ありがとうございます！
JTCという工具メーカー、モノタロウ等で自動車関連工具を検索していると必ず出てきますが、ホームセンターでは（プロ系も含む）一切見ないメーカーなんで、最初何このメーカー？って感じでしたが、使えそうな工具色々出しているみたいですね。カップキット挿入用のコーン型の工具、初めてアストロやストレートに行った時に目についたんですが、説明書きを読んでも意味が一切分からずでした。ドラムブレーキの整備動画を何度か見て、あれがそうだったのか！と気づいた状態でした。工具と呼べるかどうか微妙な物かも知れませんが、確かに有ると便利ですよね。
JTCは部品商経由でしか買わないですね・・・
ダイレクト感を求めて「シム」を抜いて組んだら「キー！！！」と鳴きが酷く「シム」を組付けましたｗ 余計な事考えない方が良いですねｗ
新車からずっと所有していて整備履歴も全て把握してるなら新車買うより修理して乗り続けた方が確実に安いし安心。10万キロもしくは20年以上は余裕ですよ。
👍
約２０万ですか。アクティはともかく、普段使いの車だと最新の安全装備とか快適装備が気になりそうな金額ですね・・・（￣▽￣；） あと、このアクティは以前に交換済みなのかもしれないですが、これくらいの車だと後から後からウォーターポンプがー、エンジンマウントがー、オルタネーターがー・・・みたいな心配も。 （追記：ウォーターポンプは今回交換するというのを見落としてました。スイマセン。） アクティが復活して元気に走れるようになるのを楽しみにしてます。
リフトアップしないとエアエレメント交換出来ないんですね。会社の先輩がバモスは持病が多いって言ってましたけど結構エンジンの位置の関係で熱害があるのでしょうか？タイミングチェーンだったら欲しかったんですけど、リヤの積載スペースは魅力的ですよね。
リフトアップしなくてもなんとか交換はできます！
今まで来た事も無いのにうちの近くに豆腐屋？と思ってTH-cam消したら止まったので、だよなぁって少し残念な気持ちになりましたww
廃車でも整備をすればまだまだ乗れる。SDGZ
100系ハイエースのリアブレーキのカップのシール変えたことあります。交換用の工具は持っていたのですが、工具のサイズが小さくて交換が大変でした。。
出ました5Aピストン💀この部品の弱さといったら泣
ブレーキホースにバイアスプライアで挟まないのですか?どちらにせよ、エアー抜きはしないとダメですが(^_^;)
昔はプライヤを使っていましたが、クランプの方が使い勝手いいですね！
アクテイの走行距離は、何kmですか？🐱
概要欄に情報が載っています！
解りました
大型のカップなんて冬場は入りませんよ。始めのうちは気合いで入れますが途中で指痛くて嫌になります。カップロケットあれば楽ですね。高くて買ってもらえない。
これはバンですが､アクティでもトラックの方が整備本数が多いのでしょうか?私のいつもの整備店で一番売れているのが軽トラックで､自ずと軽トラックの整備も多くなるのが自然だからです｡
トラックも同じぐらい整備しますね！
岡○豆腐来てる？
来てますね！
豆腐屋！
プロの環境下、プロの部品選定で20万という事は、ド素人がポンコツ買ってくると、ろくな事にならんという。
お豆腐やさん？？
そうですね！
一度廃車になったが再び命を吹き込まれ復活出来るこの車は幸せだと思う。
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車検の際には信頼出来る整備工場で、
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２０万でここまでやってくれる整備士さんは中々いないと思います、ホントに凄いな。
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復活してまた走れるのは
素晴らしいと思います。
なのに国は古いクルマに
税金を高くする…😢
本当にけしからん話ですね！
再生２分過ぎからの、お豆腐屋さんのラッパが素敵です。
丁寧な仕事
5年前くらいに畑に埋もれてたHA4タイプの軽トラを復活させたことがあります。部品代で27万かかりましたが。友達ら3人で製作しました。
お疲れ様です☕️
アクティの復活動画ありがとうございます🚚🙇♂️
森本さんの所で整備していた車なら
廃車で保管していた車でも安心して
乗れますね👍
古くても過走行でも整備歴を直接分かっている車はお宝ですよ🚚😃
後編の動画も楽しみにしてます😉
復活出来て良かったです！
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八千代工業四日市で100%生産されてたので三重近辺に多いのかなと思いました。
正に一石二鳥ですね！
お疲れ様です、オーナー見たいな良心的な整備工場、中々ありません。
ユニークなコンセプト、素晴らしいです🙌
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元々の状態が良かったですからねw
自動車整備記録の解説ありがとうございます。私がもし２０万位の中古を買うとしたら間違いなく
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リアドラム内の状態良いですね、リアブレーキシュー取り付けやサイドブレーキギミック等、空冷のTN360やN360等と同じ様な構造で、変わる必要の無いものは受け継がれていく物だと感慨深げに動画見てました。
岡村とうふ？いいタイミングで来てますねｗ
お豆腐屋さんのラッパいいですね！
出た！キャリパーホジホジ！！
お疲れ様です。
森本さんの整備したアクティなら欲しい！
ダイハツの新型ロッキーに積まれる、新開発エンジン（WA型）の記事を読むと、冷間時の排ガス浄化性能を向上させるために、早期にエンジン内部の温度を上げることを目的として、冷却水量とエンジンオイル量を削減していると書かれていました。新型ロッキー（ライズ）は車両価格がそもそも低廉なのに、わずかですがメンテナンスコストまでも下げられているのには驚かされました。
とはいえ、メンテナンスは例えBEVになっても必要なわけで、良心的な整備工場の存在は重要だと思います。
アクティ乗りには大変参考になります。
やっぱり手際良いですね、DIYでやることもあるけど倍は時間かかります。。 オススメのドレンボルト工具を購入したので使ってみます
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ボディの状態もいいし、中古とはいえ、掘り出し物かも？
このアクティを見つけたお客さん、いい買い物しましたね。
同じメーカーのキャリパーほじほじ持ってて親近感湧きました笑
自分も整備士してます！
ブーツの付け方、その方法で自分もならいましたが苦手なので、キャリパーにブーツつけてからピストンを当てがってボルト側からエアーを吹いてブーツ膨らませてピストン組み付けています！
中古新規登録と言うやつですね！
私もトラック整備の仕事についたので、森本さんと一緒に頑張りましょう！
基本整備として多いのが3ヶ月点検で、オイル交換やグリスアップが主です。
2:10 豆腐屋さんの笛が懐かしいですね…
それ（笑）
だな(笑)
作業が丁寧、判断が適格
こういうのが本来のエコですよね
軽の箱バンは需要有りますよね！雪国だったので、冬になる前ごろになると、セカンドカーで格安の四駆マニュアルの軽箱購入依頼が良く有りましたが、安くて程度良い車両はほぼ無いに等しかったので、廃車になる軽箱をタダで貰って、修理してセカンドカーで乗ってると、譲って欲しいなんて話がよく有りましたよ💴
お疲れ様でーす♪
さすがプロですね！
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ワイヤーブラシとホジホジ参考にします。
ホジホジは良いですよ！w
仕事用にバモス使ってるのでめちゃくちゃ参考になります！
お役に立てれば嬉しいです！
前歴が解ってる方が安心ですね😃
軽バンはノーメンテで乗られてるのが多いから中古は怖いですよね😫
お疲れさまです。
当方もDIYで自分の車両整備しますが、これって良い動画ですね。
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キャリパーのピストンが
ブーツを嚙みこむことなくサクッとハマると
なんかきもちいいんですよね
これだけ丁寧に整備してもらったら次のオーナーは安心して乗れますね
キャリパーOH時のピストンの入れかたは映像のやり方が一番良いと思います。
森本さんが整備してはるなら安心して乗れますね(^^)
アクティバンではありませんがバモスホビオに乗っているのでとても参考になります
お役に立てれば嬉しいです！
廃車になった車が再び走れるようになるなんて、素晴らしいことだと思います。
こうして整備動画が残ると次のオーナーさんも安心出来ますね(^_^;)
お疲れ様です^ ^ 今の愛車は購入して7年で24万㎞走ってます。どんなクルマも丁寧な整備を務める森本さん動画を見ると
時として涙することもあります。
先日エンジンとミッション載せ替えをしました。
エンジンオイル交換は3,000㎞、ミッションは20,000㎞を遵守したものの寿命と判断されました。メンテは抜かりなくしたものの仕方無しと修理の道を探してましたが。。。
周囲はおろか担当整備士さえも買換えしか言わない中
森本モータースの動画が後押ししてくれました。
愛車を救ってくれた"恩人"として心から御礼申し上げます。
お役に立てて良かったです！長く乗ってあげてください。
初めて動画拝見したのですが高校(自動車科)で習った内容の復習みたいでとても面白かったですしわかりやすかったです！
ありがとうございます！
現在は分かりませんが、一昔前のアクティはタイミングベルトが致命的な泣き所だったので、交換は必須ですよね。
ブレーキホース摘んで、ブレーキオイル止めておくいい工具がありますよ！アストロさんでもかなり安く売られてます！オイルが滴らないのでとても便利で私もいつも利用しています！是非！！
ホースをつかむ工具は持っていますが、クランプの方が使い勝手良かったですw
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なんといっても、バラしてみて ナンダコリャ っていうのが無いのがいいですwww 。
...ブレーキホース(バンジョー)脱着時、事前にエア抜きの要領で、ブレーキペダルを目一杯押し込み、その状態で木っ端(若しくは補助ツール)など使って保持しておき、一点づつクリップで封止しながら作業すれば、ああまでボタボタ流出しないんじゃないかな～ ..なんて思いましたが.. 。 ２輪では、エア抜きの手間を減らすために、よくそういう事します。
...キャリパーのシール溝、ホジ朗君はどこでもよく出てきますね。
仕上に、ペンシルグラインダーに(3mmくらいの)軸付のホイールブラシを取付けたもので、シール溝の底を一周磨いて目通しておくと、少々ボロボロの(掘れた様な錆の有ったもの)でも漏れが止まります。
オーナーが判ってて使い方等も判ってて、車検整備等でもメンテ経緯が判って居るなら、無理して安い中古車を買うより安心して使用出来ると思いますね。
誰が如何使ったか全く判らない安い中古車を買う方が余計にお金が掛かって安心出来ない事に成りそうですね。
新車と違い、外見は良くても見えない部分が判らないのが中古車です！
再復活の車検ですね。交換部品などを見れば多走行なりの劣化した部品の交換ですね。だから、車の状態としては悪い車ではないですね。余談ですが、今自分のjb5 ライフが、パワーウィンドウ(運転席側のメインスイッチがグラグラになっている。全く作動しなくなりました。助手席の窓は下がったままです。)jb5 ライフを3台乗り継いだけど、最初に乗ったライフも10万キロになった時に、メインのパワーウィンドウスイッチ(運転席側)の助手席側スイッチ不良で、交換した経験あります。ネット販売を見たら、汎用のパワーウィンドウスイッチが色々なメーカーが出ている事から、やはりjb5 ライフパワーウィンドウスイッチは、故障しやすいのを感じました。アクティのフロントパイプのフランジも耐久性が弱いんですね。この動画で、多走行車に対する認識も見直せるのではと思います。
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カップキットの交換時、専用工具使用した事なかったです😅。
カップのサイズが小さいと、指や爪が痛くなりましたよ😥。
ブレーキ周りのO/Hは、錆との闘いになることが大半ですが、
森本さんのように、根気よく作業しないと（時間は掛かるけど）、
シールキットを交換しても効果半減どころか、不良になりかねないです。
え、ここまでやってくれて20万はかなり安いですね(^o^)
適当な中古で20万とは、雲泥の差があると思います！
リアドラムのシリンダーのスプリング、エブリイやった時に最後にポツンとトレイに・・・。勿論バラシ直してしっかり組み付けました(^-^;
最近アクティトラックの左フロントブレーキが、引きずり出して分解しました。
ピストンは酷くて交換。
キャリパ側のシール溝の清掃は、リューターの先に直径3cm位のワイヤーブラシを利用しました。
なるほど！シリンダー径と同じ位のワイヤーカップブラシは、便利そうですね！
今度の車検前には反対側もOHしようかと思っているので、カップブラシ入手しときます♪
お金もそうですが、森本さんが手間かけて復活させて、贅沢ですね。
キャリパーシールとピストンの入れ方は私の作業方法は先にキャリパーシールをキャリパーに取り付けてから、ピストンをはめこんでますね
これは納得のお値段だと思います！むしろ安いくらい。
コーン工具イイですね〜
昔は無かったのでドラムブレーキのオーバーホールが嫌いでした
森本さんこんばんは！
今回のアクティは車両代金は、
別にもらうのですか？
車検整備と車両代金含めて、20万円なら私は安いと思いますよ！
まして、森本モータースで管理していた、車両なら安心ですね！
東京でもまだアクティは現役で
頑張って走っていますよ！
カップキットのゴム付けるSSTなんてあったんですね
アクティに限らず、大体のホンダ車のキャリパーのブーツって正規のやり方は知らないですけど、今回の森本さんのやり方でやりますね。
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何回も見たことあるお馴染みの工具が出てきていかに作業のしやすさがわかりますね(^^)
モリモトさんのとこで整備してた車なので安心感ありますね(^o^)
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現状で乗るなら納得の値段です。
いずれパッドロータ、ベアリング、オルタX等々出てくるので使い方次第では向かない場合もあるのでトラブル防止のためにもお客様と要相談ですよね…。
アクティ「ありがとう」
つっかえ棒でブレーキペダルを踏んだ状態にすれば ブレーキオイルは垂れて来ません。
※ブレーキランプが点灯するので、ブレーキのコネクターかバッテリーを外す事をおすすめします。
安心の森本整備車に20万かけてオーバーホールしたら十分な足車の出来上がりですね。
距離はまだ10万キロですし、これだけやっておけばまだまだ使える感じですね。
冬場のブレーキオーバーホールはバスはゴム固くなってピストンシール入れるの大変です
20万円の中古車を買うよりは良いと思います。
整備状態をわかっているこの個体に合わせてこの動画整備記録は他の車ではない納車整備の詳細が見られて宝物ですね！ これで20万円+が高いのか？…いいえ！お値打ちすぎます！ (キャンピングカーのベースにいいなぁと思いました！
私の『バモスホビオ』も今暫くは体調の関係で手をつけられませんが いつか再生登録してやろうと思っています。
自分のDC2もブレーキ点きっぱなしになり、確認したら割れて足下に落ちてました。直ぐ、応急処置して部品手配しました。
やあエド！調子はどうだい？
「リスクの天秤」の判断は、人それぞれですが、私なら森本さんのご意見を
迷わず選択いたします。
（使用経過の素性が解らない５年落ち）よりも（整備履歴のしっかりした１０年落ち）
を選びたいですね！
乗ってくれる人がいて廃車にならなくてよかったですね。古い車でもしっかり修理すれば乗れますよね。
基本、地域の方の車のメンテナンスで精一杯だと以前聞きました。
ということは森本さんの工場の近所に移り住めば診てもらえるのでは? と浅はかな考えをもちました（笑）
でもそれで移り住む人が出てきたら地域活性化になるのでは
と勝手に想像してしまいました。
移住された方はOKですｗ
納得詰めですね。下手な中古車よりわかっている車をチョイスが利口だと思います。某低価格専門店より安心感ありあり。
Nice 👍
モノタロウのキャリパーホジホシだと掴みにくいので、ストレート製のグリップが付いたセパレート式を買い足しました。
オススメします。
情報ありがとうございます！
JTCという工具メーカー、モノタロウ等で自動車関連工具を検索していると必ず出てきますが、ホームセンターでは（プロ系も含む）一切見ないメーカーなんで、最初何このメーカー？って感じでしたが、使えそうな工具色々出しているみたいですね。
カップキット挿入用のコーン型の工具、初めてアストロやストレートに行った時に目についたんですが、説明書きを読んでも意味が一切分からずでした。ドラムブレーキの整備動画を何度か見て、あれがそうだったのか！と気づいた状態でした。工具と呼べるかどうか微妙な物かも知れませんが、確かに有ると便利ですよね。
JTCは部品商経由でしか買わないですね・・・
ダイレクト感を求めて「シム」を抜いて組んだら「キー！！！」と鳴きが酷く「シム」を組付けましたｗ 余計な事考えない方が良いですねｗ
新車からずっと所有していて整備履歴も全て把握してるなら新車買うより修理して乗り続けた方が確実に安いし安心。
10万キロもしくは20年以上は余裕ですよ。
👍
約２０万ですか。アクティはともかく、普段使いの車だと最新の安全装備とか快適装備が気になりそうな金額ですね・・・（￣▽￣；）
あと、このアクティは以前に交換済みなのかもしれないですが、これくらいの車だと後から後からウォーターポンプがー、エンジンマウントがー、オルタネーターがー・・・みたいな心配も。
（追記：ウォーターポンプは今回交換するというのを見落としてました。スイマセン。）
アクティが復活して元気に走れるようになるのを楽しみにしてます。
リフトアップしないとエアエレメント交換出来ないんですね。会社の先輩がバモスは持病が多いって言ってましたけど結構エンジンの位置の関係で熱害があるのでしょうか？
タイミングチェーンだったら欲しかったんですけど、リヤの積載スペースは魅力的ですよね。
リフトアップしなくてもなんとか交換はできます！
今まで来た事も無いのにうちの近くに豆腐屋？と思ってTH-cam消したら止まったので、だよなぁって少し残念な気持ちになりましたww
廃車でも整備をすればまだまだ乗れる。SDGZ
100系ハイエースのリアブレーキのカップのシール変えたことあります。
交換用の工具は持っていたのですが、工具のサイズが小さくて交換が大変でした。。
出ました5Aピストン💀
この部品の弱さといったら泣
ブレーキホースにバイアスプライアで挟まないのですか?どちらにせよ、エアー抜きはしないとダメですが(^_^;)
昔はプライヤを使っていましたが、クランプの方が使い勝手いいですね！
アクテイの走行距離は、何kmですか？🐱
概要欄に情報が載っています！
解りました
大型のカップなんて冬場は入りませんよ。始めのうちは気合いで入れますが途中で指痛くて嫌になります。
カップロケットあれば楽ですね。
高くて買ってもらえない。
これはバンですが､アクティでもトラックの方が整備本数が多いのでしょうか?私のいつもの整備店で一番売れているのが軽トラックで､自ずと軽トラックの整備も多くなるのが自然だからです｡
トラックも同じぐらい整備しますね！
岡○豆腐来てる？
来てますね！
豆腐屋！
プロの環境下、
プロの部品選定で20万という事は、
ド素人がポンコツ買ってくると、
ろくな事にならんという。
お豆腐やさん？？
そうですね！