The railway can economize. As long as these older narrow hood road switcher locomotives’ frames are good, the entire long hood and everything in it can be replaced. Here in North America, for example, WABTEC has taken older SD40-2 locomotives and replaced most of the long hood, exchanged the old 16-645 engine for a new GEVO 6 in line engine, and put in a brand new radiator and cooling system. Of course the cab was rebuilt and new controls were put in. The wheelsets were also rebuilt as was the fuel tank and braking system.
Спасибо за видео. Интересно сколько раз можно сделать капитальный ремонт? И какая основная причина списания? Износ дизеля, тележек с двигателями, или рамы с ходовкой и обвязкой. Учитывая стоимость новых тепловозов, и толщину металла из которых были сделаны ЧМЭ3, их переваривать и чинить можно еще лет 40.
Так и есть. Эти тепловозы вечны! В основном их списывают из-за того, что они все принадлежат предприятиям. Когда предприятие банкротится, что делают с оборудованием? Правильно! Списывают и задают в металл. Всем по барабану какое оно хорошее и живучее. Даже если это новое оборудование в ящике, его все равно сдадут. Потому что те кто пилят не знают всей прелести этого оборудования. Такая же ситуация и с локомотивами.
Раму ведёт. Дизель и телеги заменить можно, хотя запчасти уже не производят - снимают всё что можно со списанных. Ну и неэкономичность - одна рабочая смена эксплуатации раньше обходилась в 50 тысяч где-то.
Надпись Испытания наносят не перед списанием Тепловоза.А когда у него просрочен вид планового ремонта.И если Машина пока ещё здорова.Вот и бегает с такой надписью.Пока не поставят на Плановый ремонт.
Сделаешь пж следующей тепловозы серии 2т10м и очень жалко чмэх всё-таки хорошо работали и топовые тепловозы и из чмэ3 моя любимая модель это чмэ3т 3232 из Майнкрафта и они работали лучше и были лучше чем тэм2 тэм7 тэм18д и тэм18дм и самый топовый окра, чмэшек это зелёный а РЖД так себе
Все имеет свой срок жизни, когда у меня в Бресте списывались чмуху 3117,я почти плачу до тех пор. Это был 2004год
N😮
😢😢😢😢😢😢😢
Огромное спасибо, за прекрасное видео!
Легнда мы не забудем тебя ЧМЭ3 😢😢😢😢😢😢😢❤
А тифоны со свистками сняли. Звучат классно
The railway can economize. As long as these older narrow hood road switcher locomotives’ frames are good, the entire long hood and everything in it can be replaced. Here in North America, for example, WABTEC has taken older SD40-2 locomotives and replaced most of the long hood, exchanged the old 16-645 engine for a new GEVO 6 in line engine, and put in a brand new radiator and cooling system. Of course the cab was rebuilt and new controls were put in. The wheelsets were also rebuilt as was the fuel tank and braking system.
Жалко очень машины, помню чмэ3-1224 наша Челябинская машина Тчэ-2 Челябинск-Главный списали в 2014 году если не ошибаюсь
Класс👍👍👍
Зеленые очень жалко 😢
жалко у пчелки
Печально 😢
Я вчера не списанного чмэ3 вчера видел 😊
САМЫЙ МАССОВЫЙ ТЕПЛОВОЗ Я ЗНАЮ ЭТО ЧМЭХА
Мы на них до сих пор работаем и похоже замена не предвидится, они на ходу рассыпаются
Спасибо за видео. Интересно сколько раз можно сделать капитальный ремонт? И какая основная причина списания? Износ дизеля, тележек с двигателями, или рамы с ходовкой и обвязкой. Учитывая стоимость новых тепловозов, и толщину металла из которых были сделаны ЧМЭ3, их переваривать и чинить можно еще лет 40.
Так и есть. Эти тепловозы вечны! В основном их списывают из-за того, что они все принадлежат предприятиям. Когда предприятие банкротится, что делают с оборудованием? Правильно! Списывают и задают в металл. Всем по барабану какое оно хорошее и живучее. Даже если это новое оборудование в ящике, его все равно сдадут. Потому что те кто пилят не знают всей прелести этого оборудования. Такая же ситуация и с локомотивами.
Раму ведёт. Дизель и телеги заменить можно, хотя запчасти уже не производят - снимают всё что можно со списанных. Ну и неэкономичность - одна рабочая смена эксплуатации раньше обходилась в 50 тысяч где-то.
ЭХ ПАЦАНЫ 😢😞😔 КТО ЖЕ С ВАМИ ТАКОЕ СДЕЛАЛ!? 😭😭😭
Как ставить на большое видео музику? Я знаю только как на шортс
ЧМЕ3 нужно в музей
Чмэ3 в Тамбове живут
Кто нибудь знает, для чего перед списанием тепловоза наносят через трафарет надпись "Испытания"?
1:09 Пример ЧМЭ3-1795 под номером
В Бресте и Белоруссии такого нет
Надпись Испытания наносят не перед списанием Тепловоза.А когда у него просрочен вид планового ремонта.И если Машина пока ещё здорова.Вот и бегает с такой надписью.Пока не поставят на Плановый ремонт.
Тепловозы уже до сих пор есть
Пригодятся ещё
Как чмэ2 чмэ5
The soundtrack is the shitt... great video 👍👍👍👍👍
Всетоки нельзя так с чмэхай делать😢😢😢
❤❤😢😢❤❤😢😢❤❤😢
А не помните где Вы сделали фото чмэ3 866?
Москва, депо Бекасово-Сортировочное фото за 21 января 2012 г
Я на ЧМЭ3 866 работал по ст. Чехов в 80х годах была приписана к ТЧ 2 Люблино. работала по Чехову как закреплена.
Название трека пж
Какие чернила взломанные ЧМН3
😭😭😭😭😭
Что за трэк вначале?
😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
Сделаешь пж следующей тепловозы серии 2т10м и очень жалко чмэх всё-таки хорошо работали и топовые тепловозы и из чмэ3 моя любимая модель это чмэ3т 3232 из Майнкрафта и они работали лучше и были лучше чем тэм2 тэм7 тэм18д и тэм18дм и самый топовый окра, чмэшек это зелёный а РЖД так себе
Чмэ3 неплохая машина, но компрессор К2 по сравнению с кт6 того же ТЭМ2 слабое и унылое говно, тут тэмки выигрывают однозначно
@@Николаймандрыченко-в7б нет тэмки отстой
@@Мерсечиккак и ты)
@@Мерсечик Та, да, с дивана виднее😂
Им пора на покой
Что за трэк?
Мне не нравиться что их выкидывают а не сразу режут😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢
Не они ходят зелёные
Жалко их
That’s Harsh.
Вот бы их здать на металл
Саранча...
Вам бы только сдать на металл, все бы сдать да сдать. В 90е всю страну сдали на металл и продали, так и живём теперь
@@АлександрИгнатьев-й6у Да, да, здать на металл))) не серчайте яж шучу))
Там без тебя есть кому сдавать
@@СашаКривцов-л5ф ага