Dokładnie. Widać, że przy głębszej orce za dużo zapasu prześwitu nie pozostanie. Nawet w normalnych pracach, zwłaszcza w takich warunkach jakie obecnie panują raczej się to nie sprawdzi. Poza tym samo rozwiązanie fajne bo dużo wygodniejsze niż tradycyjne obciążniki na koła
Z tym obciążnikiem chodzi o to żeby w transporcie miał niski środek ciężkości i rozłożoną masę przez co można pewniej i z wiekszą prędkością poruszać się na zakrętach czy z przyczepami tandem . W transporcie z kukurydzą by był bardzo przydatny :) Jezdziłem ciagnikiem 180km z przyczepą i co z tego ze miał 1200kg na przodzie jak mu dupe rzucało i przednie opony bardzo dostały w dupe .... Wiadomo że w mokradłach się nie robi bo szkoda sprzętu :)
SebsoNism mi się wydaje że raczej przy transporcie nie są potrzebne dodatkowe obciążniki , i tak nie polecisz więcej jak 50km/h bo chyba tylko tyle jest dopuszczalne u nas , a i tak z tego samochodu wyścigowego nie zrobisz . Ale tak czy tak rozwiązanie bardzo fajne. A to jest tylko moje zdanie jak by co.
W Polsce od 3 lat jest dopuszczalna 30km/h kiedyś było 40km/h . Chodzi mi o to ,ze gdy nie masz obciaznika to przyczepa typu Tandem na zakręcie jedzie prosto przez co ciągnik pcha na bok ;) Pare razy już tak miałem :)
No ja z tego filmu zrozumiałem, że właśnie do transportu zdejmuje się zbędne obciążenie żeby zredukować zużycie paliwa, opon i hamulców ;) Przyczepa typu tandem właśnie dociąża tylną oś ciągnika, dlatego tutaj przydaje się odpowiednie dociążenie przodu. Ewentualnie Tridem daje mniejszy nacisk na tył ciągnika, ale też nie na tyle mały żeby ciągnik potrzebował dodatkowego obciążenia w transporcie.
Nie jestem fanem JD a wręcz przeciwnie Ale to rozwiązanie bardzo mi się podoba Fakt zmniejsza odrobinę prześwit ale i dobrze zabezpiecza spód ciągnika przed uszkodzeniami
Fajnie super rozwiązanie , ale minusem jest to że prześwit ciągnika bardzo maleje , łatwo go będzie zawiesić .
Dokładnie. Widać, że przy głębszej orce za dużo zapasu prześwitu nie pozostanie. Nawet w normalnych pracach, zwłaszcza w takich warunkach jakie obecnie panują raczej się to nie sprawdzi. Poza tym samo rozwiązanie fajne bo dużo wygodniejsze niż tradycyjne obciążniki na koła
Z tym obciążnikiem chodzi o to żeby w transporcie miał niski środek ciężkości i rozłożoną masę przez co można pewniej i z wiekszą prędkością poruszać się na zakrętach czy z przyczepami tandem . W transporcie z kukurydzą by był bardzo przydatny :) Jezdziłem ciagnikiem 180km z przyczepą i co z tego ze miał 1200kg na przodzie jak mu dupe rzucało i przednie opony bardzo dostały w dupe .... Wiadomo że w mokradłach się nie robi bo szkoda sprzętu :)
SebsoNism mi się wydaje że raczej przy transporcie nie są potrzebne dodatkowe obciążniki , i tak nie polecisz więcej jak 50km/h bo chyba tylko tyle jest dopuszczalne u nas , a i tak z tego samochodu wyścigowego nie zrobisz . Ale tak czy tak rozwiązanie bardzo fajne. A to jest tylko moje zdanie jak by co.
W Polsce od 3 lat jest dopuszczalna 30km/h kiedyś było 40km/h . Chodzi mi o to ,ze gdy nie masz obciaznika to przyczepa typu Tandem na zakręcie jedzie prosto przez co ciągnik pcha na bok ;) Pare razy już tak miałem :)
No ja z tego filmu zrozumiałem, że właśnie do transportu zdejmuje się zbędne obciążenie żeby zredukować zużycie paliwa, opon i hamulców ;) Przyczepa typu tandem właśnie dociąża tylną oś ciągnika, dlatego tutaj przydaje się odpowiednie dociążenie przodu. Ewentualnie Tridem daje mniejszy nacisk na tył ciągnika, ale też nie na tyle mały żeby ciągnik potrzebował dodatkowego obciążenia w transporcie.
Nie jestem fanem JD a wręcz przeciwnie
Ale to rozwiązanie bardzo mi się podoba
Fakt zmniejsza odrobinę prześwit ale i dobrze zabezpiecza spód ciągnika przed uszkodzeniami
obciazniki na kołach nie obciązają tak łożysk, zwolnic