Krome riditek, duálů a asi i té vidlice je další duvod ten, že gravely jsou stále uměle přehypované zboží, který každý chce zkusit. Tak proč by to prodejci lehce nenapálili, že.
no neviem neviem ci bude najlacnejsia carbon vidla drahsia ako ta manitou vidlica. minimalne google si to nemysli. dalej preco musi byt dvojplacka na cestu/gravel drahsia ako jednoplacka na MTB tiez dost blbost. skor si myslim ze tam neni sada GRX lebo by ten gravel stal 45k. ceny su take preto lebo sa to kupuje cize PR video aby sa este viac kupovalo?
a co marže obchodu ? :-D Jinak mám gravel na mechanice, sice někdy ( když mi třeba někdo skočí do cesty) si říkám, že by se hydra hodila. Ale jde o to umět s kolem a těžištěm. Mě se mechanika hodí, protože za 4 roky jsem vyměnil jen 1x desky ( sintry). Často sundávám přední kolo do auta, tak nemusím ani řešit pístky. Nevím, za tu cenu, co jsem to koupil ( je to S. Diverge) jsem spokojen. Odjel jsem na něm i pár závodů, jak silniční, tak terénní. Design se mi stále líbí. Pokud někdo chce Meridu na hydraulice, s rovnými řidítky, pláště 2,3palců a ve váze 13kg, prosím, ať si ji koupí. Ale už jsem několika lidem dokázal, že k té trase, co jsme projeli prostě horáka nepotřebuje. A to nebudu rozepisovat jak holky bojují s řazením a nebo ovládání vidlice
Proč to takhle složitě okecávat? Gravely jsou prostě nová móda, tak se musí napálit cena, nic jiného v tom nevidím. Mimochodem, starý dobrý český Favorit byl taky takový gravel. Je mi už přes padesát let, jsem už lehce pamětník a na kole jezdím přes čtyřicet let, takže můžu porovnávat. Na Favoritu jsem kdysi taky hezkých pár tisíc kilometrů najezdil, takže kromě převodů a kotoučových brzd (mechanické stejně neuznávám) tam opravdu jiný rozdíl nevidím.
Tak tohle sice rika spousta lidi, ale bohuzel na favoritu se opravdu jede mnohem hur nez na opravdovem gravelu. Sam mam favoritu nekolik a i kdyz mam i s sirokyma gumama, tak favorit je proste nostalgie ale jinak to jede jako blato.😊
já mel Favoritku kdysi a rozhodně nesouhlasím. Byla to tupá koza. Gravel jezdím 4 roky a pohoda. Když náhodou chci svištět, dám si užší pláště na druhé sadě kol. Když chci polňačky, jezdím širší. Mám 85kg a jezdím mechanické brzdy, karbonovou vidlici ( s odpružením od Spešlu). řazení mám 1x10 ( rozsah 46x11-46). Na to se Favorit nehrabe ani náhodou. Není mi 50, takže ještě rád zkusím nové věci
@@Zuckler455 Chápu. Jiná geometrie, převody, dneska už je to trochu jinde.... Jen jsem napsal jak to zhruba vidím. Já bych nechtěl už ani Favorit ani gravel. Jezdím dálkovou cykloturistiku na trekingu. Asi bych si taky už nezvykl na berany, to je další věc .
Gravelbiky že jsou dražší kvůli beranům? Jako vážně? Abych porovnával porovnatelné - od Specialized stojí nejlevnější berany 1069 a MTB řidítka 780. Vskutku brutální rozdíl.
A pro změnu já to chápu, že si někdo kopí gravel a ne "pořádné" XC. Ale to máte skoro jak s auty - taky by šlo říct, že nechápu, že si někdo koupí kombík, když může mít "pořádný" SUVéčko 🙃
Příjde mi, že jste XC jezdec a silnici nebo gravel jste nikdy nezkusil, nebo tomu nepřišel na chuť - a tak je to v pohodě. Ale prostě míchat Gravel a XC bych za sebe nedělal. Jet gravel trasu na XC si dokážu představit (byť možná be výskedku budu krapet pomalejší). Ale jet krapet surovější XC trasu na Gravelu - asi bych si to rozmyslel. Ne že by to vůbec nešlo, ale ten požitek s toho prostě člověk mít nebude. BTW jsem člověk, co z XC a selopéra prošel i přes silničku doiteroval ke Garvelu (spíš gravelu s geo bližší endurande silnic). Gravel mám rád - pro jeho “rychlost”, pohodlonost, a svobodu - bo člověk se nebojí vjet i na cestičky, kde to úplně nezná a se silnicí by tam nikdy nejel. Ale na hrubší cesty cesty si raději sednu na XC nebo celopéro, protože to jen prostě větší zábava. Tak jak je větší zábava si dát 70km na gravelu přes silnice 3. třídy, lesní cestičky atd.
hm, já si koupil v 2019 gravel a jezdím na něm do teď, a nevadí mi, že má mech. brzdy. XC jsem si koupil 2020 a teď jsem za něj pořídil fulla. Sry, ale je to každého věc, co preferuje. My s přítelkyní jezdíme na gravelech. Na Xc bychom tolik nenajeli. Už jsme si střihli i silniční závod, který jsem kdysi jel na horáku a prostě to neušlapeš tak rychle. Mohl bych se rozepsat, ale myslím, že stačí
Ty dualcontroly - teda brzdová a řadící páčka je v "jednom" - to chápu, že to je celé mnohem složitější. Ale i když je vepředu jednoplacka, tak bude mít i silniční kolo dualcontrol na levé straně? - nejsou výrobci zamrznuti v čase ?, když je trend jednolacky, tak proč na kola vyrábět řazení na levou stranu řídítek?
Hlavne protoze na silnicnich kolech jsou dvouplacky porad velmi oblibeny kvuli rozsahu, aby se dalo udrzet tempo slapani. I GRX se dela v dvouplacce a na vetsine top zavodnich silnicek jsou dvouplacky. Na MTB je trend jinej.
Naopak porovnat gravel a mtb od stejneho vyrobce za stejnou cenu je ferovy a zajimavy test. Ukazuje, ze gravely jsou stale modni a predrazenou zalezitosti.
@@intelpentium706 je třeba se podívat na obchod. Já třeba koukal na ty duály a je to fakt drahé, stejně jako vidlice. Zatím co řazení SX se dělá po tunách a osobně bych ani NX nechtěl. No pokud jde o aktuální boom, tak jak rozlišit jestli jsou ceny vysoké z důvodů výrobců ( skládačů dílů), prodejců, nebo protože se vyrábí málo kusů a proto je vyšší cena. A nebo vše dohromady. Mimochodem, lidi kolem mě si kupují kola v Německu a nebo Rakousku za nižší ceny jak u nás. To nechápu, ale řekl bych, že tu něco "smrdí"
Krome riditek, duálů a asi i té vidlice je další duvod ten, že gravely jsou stále uměle přehypované zboží, který každý chce zkusit. Tak proč by to prodejci lehce nenapálili, že.
souhlasím a myslím, že to je ten hlavní důvod
Presne tak. Je to stale v mode, tak proc by se vyrobci nenapakovali. Zahada vyresena.
To je zoufalý. Ta výbava na těch kolech a ta cena za ty kola. Něco je špatně.... .
Přesně cenovka by měla být tak o 10 tisíc míň na tu výbavu.
A kolik by to mělo stát v roce 24? Dyt tyhle peníze dneska stojí mobil 😂
Jezdim duali MicroShift 8 let a za mne pohoda
no neviem neviem ci bude najlacnejsia carbon vidla drahsia ako ta manitou vidlica. minimalne google si to nemysli.
dalej preco musi byt dvojplacka na cestu/gravel drahsia ako jednoplacka na MTB tiez dost blbost. skor si myslim ze tam neni sada GRX lebo by ten gravel stal 45k.
ceny su take preto lebo sa to kupuje
cize PR video aby sa este viac kupovalo?
Ty dvě nejlepší kola tam ale chybí: červený pro dámy a modrý pro pány :-)
a co marže obchodu ? :-D
Jinak mám gravel na mechanice, sice někdy ( když mi třeba někdo skočí do cesty) si říkám, že by se hydra hodila. Ale jde o to umět s kolem a těžištěm. Mě se mechanika hodí, protože za 4 roky jsem vyměnil jen 1x desky ( sintry). Často sundávám přední kolo do auta, tak nemusím ani řešit pístky. Nevím, za tu cenu, co jsem to koupil ( je to S. Diverge) jsem spokojen. Odjel jsem na něm i pár závodů, jak silniční, tak terénní. Design se mi stále líbí.
Pokud někdo chce Meridu na hydraulice, s rovnými řidítky, pláště 2,3palců a ve váze 13kg, prosím, ať si ji koupí. Ale už jsem několika lidem dokázal, že k té trase, co jsme projeli prostě horáka nepotřebuje. A to nebudu rozepisovat jak holky bojují s řazením a nebo ovládání vidlice
Proč to takhle složitě okecávat? Gravely jsou prostě nová móda, tak se musí napálit cena, nic jiného v tom nevidím. Mimochodem, starý dobrý český Favorit byl taky takový gravel. Je mi už přes padesát let, jsem už lehce pamětník a na kole jezdím přes čtyřicet let, takže můžu porovnávat. Na Favoritu jsem kdysi taky hezkých pár tisíc kilometrů najezdil, takže kromě převodů a kotoučových brzd (mechanické stejně neuznávám) tam opravdu jiný rozdíl nevidím.
Tak tohle sice rika spousta lidi, ale bohuzel na favoritu se opravdu jede mnohem hur nez na opravdovem gravelu. Sam mam favoritu nekolik a i kdyz mam i s sirokyma gumama, tak favorit je proste nostalgie ale jinak to jede jako blato.😊
já mel Favoritku kdysi a rozhodně nesouhlasím. Byla to tupá koza. Gravel jezdím 4 roky a pohoda. Když náhodou chci svištět, dám si užší pláště na druhé sadě kol. Když chci polňačky, jezdím širší. Mám 85kg a jezdím mechanické brzdy, karbonovou vidlici ( s odpružením od Spešlu). řazení mám 1x10 ( rozsah 46x11-46). Na to se Favorit nehrabe ani náhodou. Není mi 50, takže ještě rád zkusím nové věci
Na Favoritu jsem začínal, na Gravelu asi skončím. Určitě bych zpět na Favorit nešel.
@@Zuckler455 Chápu. Jiná geometrie, převody, dneska už je to trochu jinde.... Jen jsem napsal jak to zhruba vidím. Já bych nechtěl už ani Favorit ani gravel. Jezdím dálkovou cykloturistiku na trekingu. Asi bych si taky už nezvykl na berany, to je další věc
.
Gravelbiky že jsou dražší kvůli beranům? Jako vážně? Abych porovnával porovnatelné - od Specialized stojí nejlevnější berany 1069 a MTB řidítka 780. Vskutku brutální rozdíl.
Kliky vícepřevodníková a jednopřevodníková verze - jaký je mezi nima rozdíl ?
nikdo při smyslech už nebude jezdit na víceplacce
@@esshoul Já mám víceplacku (ale zase nejsem tak nadšený cyklista) a nevidím v tom nic špatného.
@@esshoul th-cam.com/video/sjK_-1-E_-k/w-d-xo.html
@@esshoul otázka zněla jinak
@@dredwingss2197 otázka zněla na rozdíly v klikách, né v těch zubatých kolech......
Kellys Soot 30 za 25tis je mnohem lepsi volba
Co si budem. Advent X je mnohem lepsi nez Sram SX. Nehlede na to ze advent je i o dost lehci.
Microshift a ten obludnej bovden bokem,to musel vymýšlet inženýr
Dost mi to vyšlo tak, že gravel a silniční kola není taková poptávka a celkově jich není tolik, tak proto se jich vyrábí méně a jsou dražší.
Nechcel by som ten gravel ani zadarmo :D
Berany jsou dražší, ale stále nevidím důvod.
Jako v tom, že ty berany se musejí naohybat, když to řídítka na horské kolo je jenom rovná trubka ?
Tak je tam proces na víc a to víc stojí. Stačí se podívat na ceny rovných a ohnutých.
Nechápu, kdo si koupí radši gravel, než pořádný xcčko, který je mnohem všestrannější...
A pro změnu já to chápu, že si někdo kopí gravel a ne "pořádné" XC.
Ale to máte skoro jak s auty - taky by šlo říct, že nechápu, že si někdo koupí kombík, když může mít "pořádný" SUVéčko 🙃
@@TheRukaCZ Jako jo, každýmu, co se mu líbí, ale xcčka maj prostě obecně lepší vlastnosti za lepší cenu.
Příjde mi, že jste XC jezdec a silnici nebo gravel jste nikdy nezkusil, nebo tomu nepřišel na chuť - a tak je to v pohodě.
Ale prostě míchat Gravel a XC bych za sebe nedělal.
Jet gravel trasu na XC si dokážu představit (byť možná be výskedku budu krapet pomalejší).
Ale jet krapet surovější XC trasu na Gravelu - asi bych si to rozmyslel. Ne že by to vůbec nešlo, ale ten požitek s toho prostě člověk mít nebude.
BTW jsem člověk, co z XC a selopéra prošel i přes silničku doiteroval ke Garvelu (spíš gravelu s geo bližší endurande silnic).
Gravel mám rád - pro jeho “rychlost”, pohodlonost, a svobodu - bo člověk se nebojí vjet i na cestičky, kde to úplně nezná a se silnicí by tam nikdy nejel. Ale na hrubší cesty cesty si raději sednu na XC nebo celopéro, protože to jen prostě větší zábava.
Tak jak je větší zábava si dát 70km na gravelu přes silnice 3. třídy, lesní cestičky atd.
hm, já si koupil v 2019 gravel a jezdím na něm do teď, a nevadí mi, že má mech. brzdy. XC jsem si koupil 2020 a teď jsem za něj pořídil fulla. Sry, ale je to každého věc, co preferuje.
My s přítelkyní jezdíme na gravelech. Na Xc bychom tolik nenajeli. Už jsme si střihli i silniční závod, který jsem kdysi jel na horáku a prostě to neušlapeš tak rychle. Mohl bych se rozepsat, ale myslím, že stačí
@@TheRukaCZ protože SUV má malej kufr.
Ty dualcontroly - teda brzdová a řadící páčka je v "jednom" - to chápu, že to je celé mnohem složitější.
Ale i když je vepředu jednoplacka, tak bude mít i silniční kolo dualcontrol na levé straně? - nejsou výrobci zamrznuti v čase ?, když je trend jednolacky, tak proč na kola vyrábět řazení na levou stranu řídítek?
Na jednoplacku je levá páka sloužící jenom k brždění, minimálně na sadě GRX od Shimana
Na gravelech je nekdy teleskopka a pak se ovlada tou levou packou
Hlavne protoze na silnicnich kolech jsou dvouplacky porad velmi oblibeny kvuli rozsahu, aby se dalo udrzet tempo slapani. I GRX se dela v dvouplacce a na vetsine top zavodnich silnicek jsou dvouplacky. Na MTB je trend jinej.
Spis by davalo smysl porovnat gravel za stejnou cenu od ruznych vyrobcu. Porovnavat gravel a mtb se mi zda jako nesmysl.
Naopak porovnat gravel a mtb od stejneho vyrobce za stejnou cenu je ferovy a zajimavy test. Ukazuje, ze gravely jsou stale modni a predrazenou zalezitosti.
@@intelpentium706 ted ti v tom videu vysvětlovali, že nejde o módu, ale cenu dílů. Můžeme se bavit, že se nevyrábí masivně, proto je cena vyšší
@@simonzaponidis8927 Uprimne tem rozdilum v cenach neverim. To by musel rict vyrobce a ten to takhle do eteru nerekne.
@@intelpentium706 je třeba se podívat na obchod. Já třeba koukal na ty duály a je to fakt drahé, stejně jako vidlice. Zatím co řazení SX se dělá po tunách a osobně bych ani NX nechtěl. No pokud jde o aktuální boom, tak jak rozlišit jestli jsou ceny vysoké z důvodů výrobců ( skládačů dílů), prodejců, nebo protože se vyrábí málo kusů a proto je vyšší cena. A nebo vše dohromady. Mimochodem, lidi kolem mě si kupují kola v Německu a nebo Rakousku za nižší ceny jak u nás. To nechápu, ale řekl bych, že tu něco "smrdí"
@@simonzaponidis8927 a presne o tom mluvim...