Недавно Pfaff 297 и 209 восстановил, запчасти до сих пор, по крайней мере на просторах Ebay. По профессии я механик , сборщик кругловязальных машин. А швейные машины это хобби , так вот лучше 10 машин Pfaff отремонтировать чем Кругловязальную машину заставить исправно работать. 😂
но это дело личного выбора кто-то считает что силовой привод как на этой машине из буквально веревочного шнура это сила, то я не буду взражать, лично мне нравятся машины где все из качественого металла, на бренд не смотрю, это личное мнение, мастера по ремонту тоже подобные машины очень любят и лобируют их, ведь это их хлеб
@ пфафф 138 у этой именно модели все хорошо нет искуственого старения слобого места все металл, не боится большой нагрузки, при выборе машины надо смотреть внутрь, должен быть металл и хорошего качества и точной подгонки
верно хорошие эти машины, слабых мест нет хорошее исполнение, у меня есть обзор по кехлер несколько хороших моделей, эти машины на века их немного достойных, по пальцам перечесть
У этой машины, один недостаток,это резиновый конусный привод на маховое колесо. В остальном, машина сделана и собрана, как швейцарские часы. И "тряпочка" про которую говорит автор видео, если на неё не лить масло, то проходит 100 лет если не более. У моих машин с текстильным ремнём всё в порядке. 70 лет и как новые. И нет проскальзывания ремня как на том же brother. А сложность механизмов для автора, говорит лишь о его некомпетенции в этом деле.
@Azla-2020 Да конечно можно. Конструктивно не предусмотрено. Но запустить машину и проточить в маховом колесе канавку под ремень, не составит сложностей. После этого уберите пружину, ( она внизу) которая прижимает резиновый конусный ролик к маховому колесу. И ставьте туда любой мотор, хоть с редуктором. Только глубокую канавку не сделайте. Мне как коллекционеру этого не нужно, но в принципе, практически из любой машины без пластмассовых шестерёнок, можно сделать монстра - франкенштейна. Но я не советую. Покупайте машины под ваши задачи и будет вам счастье.
@@aleksman1благодарю вас, за информацию! И ещё, не сложно ли заменить, зубчатый ремень и челночные устройство? У нас, челночный комплект, есть. У меня, Пфафф 9
@@Azla-2020 Мой вам совет, если даже у вас есть новый зубчатый ремень (если речь идёт о приводном ремне с железными скобками 🙂). Но у вас нет положительного опыта в подобном виде ремонта, то забудьте об этой затее. Понадобиться разборка, сборка и настройка всей машины. И это при условии опыта. Есть конечно выход. Это найти нижний ролик с такой же машины, пропилить окошко и поставить его как ролик натяжения. А челночный комплект просто заменить.
@@Azla-2020Пересмотрел ваш ролик ещё раз. У вас есть логика в размышлениях, но в силу своего свободного времени, напишу вам. По поводу пластиковых машин, вы абсолютно правы. Мало того, что они сделаны из дешёвых материалов, так ещё и запланированные поломки присутствуют. Но это безобразие началось не мгновенно, плавненький разгон с начала 1980ых, с 1990ых вошли во вкус, а потом эра надёжных швейных машин закончились. Сейчас машины рассчитаны на срок от 3 до 5, ну может 7 лет работы. Смотря как используете и какую нагрузку даёте. Хотя среди них, можно отметить некоторые модели, которые заслуживают внимания. В основном это машины Janome. Про Pfaff, это вы зря. Машины выполнены с очень высокой степенью подгонки и качества металла. Да, они не самые простые в ремонте, но в ремонт они попадают крайне редко, что говорит о их надёжности. Потом, само исполнение и удовольствие от работы не передать словами. Это аналоги машин класса хорошего Mercedes. Сложность в ремонте, есть, но это расплата за функциональность и комфорт. Про "белошвейку" я бы не сказал. Она выполняет задачи, намного превышающие её заводские допуски. Ремень, если маслом не залит (а в вашей модели он не должен быть залит) вещь долговечная, надёжная и тихая. Это не путь к удешевлению, это прогресс. Хотя, лучше бы они сделали его зубчатым, но у зубчатого ресурс был бы меньше в силу разрушения самой структуры материала. В машинах Pfaff, много заложено фишек, которые делают шитьё лучше и долговечнее. Некоторые "улучшайзенги", просто не заметны, если о них не знать. У них 3 проблемы, ремень, пластиковый копир и пластиковые зубчатые шестерни на нижнем валу. Всё остальное, не понятые или недооцинённые плюсы. Всё выше изложенное, относилось к машинам Pfaff до 1980-1985г. На данный момент, владею Pfaff 11, 30, 31, 80, 230, 260, 1199, 1222. И поверьте, мне есть с чем сравнить. Коллекция на данный момент, насчитывает 144 машины, и каждую из них, я перебираю, если оно того требует, реставрирую и настраиваю.
Красивая машинка
Недавно Pfaff 297 и 209 восстановил, запчасти до сих пор, по крайней мере на просторах Ebay. По профессии я механик , сборщик кругловязальных машин. А швейные машины это хобби , так вот лучше 10 машин Pfaff отремонтировать чем Кругловязальную машину заставить исправно работать. 😂
это не моя профессия, для меня это тоже хобби) с уклоном больше охочусь за идеальными машинами
На вид мощная машинка.
@@buran_8841 верно только на вид
Думаю, что вы не правы это поверхностный подход. Пфафф это Пфафф.
но это дело личного выбора кто-то считает что силовой привод как на этой машине из буквально веревочного шнура это сила, то я не буду взражать, лично мне нравятся машины где все из качественого металла, на бренд не смотрю, это личное мнение, мастера по ремонту тоже подобные машины очень любят и лобируют их, ведь это их хлеб
на большинстве промышленных стоит мягкий привод! минерва ! дуркопоф- адлер ! и тот же пфафф
я говарю не о приводе с мотора а внутри машины то что не видно обывателю
@@KonstantinPROF и я про привод между верхним и нижнем валом!
вот пфафф 138 внутри все железо!
@ пфафф 138 у этой именно модели все хорошо нет искуственого старения слобого места все металл, не боится большой нагрузки, при выборе машины надо смотреть внутрь, должен быть металл и хорошего качества и точной подгонки
А что вы скажите о машине кёллер 50 и науман 65?,у наумана там вообще ломаться нечему,три редуктора смазывай и всё.
верно хорошие эти машины, слабых мест нет хорошее исполнение, у меня есть обзор по кехлер несколько хороших моделей, эти машины на века их немного достойных, по пальцам перечесть
Есть слабое место внутренний нитевый ремень не только растягивается но и рвется @@KonstantinPROF
@@ІринаЛіщук-э7ъ да точно, должен быть металлический вечный силовой привод, вместо веревочки)
У этой машины, один недостаток,это резиновый конусный привод на маховое колесо. В остальном, машина сделана и собрана, как швейцарские часы. И "тряпочка" про которую говорит автор видео, если на неё не лить масло, то проходит 100 лет если не более. У моих машин с текстильным ремнём всё в порядке. 70 лет и как новые. И нет проскальзывания ремня как на том же brother. А сложность механизмов для автора, говорит лишь о его некомпетенции в этом деле.
Здравствуйте? Подскажите пожалуйста, можно ли будет ставить тур 2?
@Azla-2020 Да конечно можно. Конструктивно не предусмотрено. Но запустить машину и проточить в маховом колесе канавку под ремень, не составит сложностей. После этого уберите пружину, ( она внизу) которая прижимает резиновый конусный ролик к маховому колесу. И ставьте туда любой мотор, хоть с редуктором. Только глубокую канавку не сделайте. Мне как коллекционеру этого не нужно, но в принципе, практически из любой машины без пластмассовых шестерёнок, можно сделать монстра - франкенштейна. Но я не советую. Покупайте машины под ваши задачи и будет вам счастье.
@@aleksman1благодарю вас, за информацию! И ещё, не сложно ли заменить, зубчатый ремень и челночные устройство? У нас, челночный комплект, есть. У меня, Пфафф 9
@@Azla-2020 Мой вам совет, если даже у вас есть новый зубчатый ремень (если речь идёт о приводном ремне с железными скобками 🙂). Но у вас нет положительного опыта в подобном виде ремонта, то забудьте об этой затее. Понадобиться разборка, сборка и настройка всей машины. И это при условии опыта. Есть конечно выход. Это найти нижний ролик с такой же машины, пропилить окошко и поставить его как ролик натяжения. А челночный комплект просто заменить.
@@Azla-2020Пересмотрел ваш ролик ещё раз. У вас есть логика в размышлениях, но в силу своего свободного времени, напишу вам. По поводу пластиковых машин, вы абсолютно правы. Мало того, что они сделаны из дешёвых материалов, так ещё и запланированные поломки присутствуют. Но это безобразие началось не мгновенно, плавненький разгон с начала 1980ых, с 1990ых вошли во вкус, а потом эра надёжных швейных машин закончились. Сейчас машины рассчитаны на срок от 3 до 5, ну может 7 лет работы. Смотря как используете и какую нагрузку даёте. Хотя среди них, можно отметить некоторые модели, которые заслуживают внимания. В основном это машины Janome. Про Pfaff, это вы зря. Машины выполнены с очень высокой степенью подгонки и качества металла. Да, они не самые простые в ремонте, но в ремонт они попадают крайне редко, что говорит о их надёжности. Потом, само исполнение и удовольствие от работы не передать словами. Это аналоги машин класса хорошего Mercedes. Сложность в ремонте, есть, но это расплата за функциональность и комфорт. Про "белошвейку" я бы не сказал. Она выполняет задачи, намного превышающие её заводские допуски. Ремень, если маслом не залит (а в вашей модели он не должен быть залит) вещь долговечная, надёжная и тихая. Это не путь к удешевлению, это прогресс. Хотя, лучше бы они сделали его зубчатым, но у зубчатого ресурс был бы меньше в силу разрушения самой структуры материала. В машинах Pfaff, много заложено фишек, которые делают шитьё лучше и долговечнее. Некоторые "улучшайзенги", просто не заметны, если о них не знать. У них 3 проблемы, ремень, пластиковый копир и пластиковые зубчатые шестерни на нижнем валу. Всё остальное, не понятые или недооцинённые плюсы. Всё выше изложенное, относилось к машинам Pfaff до 1980-1985г. На данный момент, владею Pfaff 11, 30, 31, 80, 230, 260, 1199, 1222. И поверьте, мне есть с чем сравнить. Коллекция на данный момент, насчитывает 144 машины, и каждую из них, я перебираю, если оно того требует, реставрирую и настраиваю.