2021 Mazda MX-5 RF Ad ́vantage Design SKYACTIV-G 2.0 i-Eloop 184 PS TOP SPEED AUTOBAHN DRIVE POV
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Thanks to Mazda Motors Germany for this Mazda MX-5 RF
Mazda MX-5 RF in this video price is: 38.060 Euro Germany (21.07.2021)
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GoPro: amzn.to/3eL7AdF
Camcorder: amzn.to/3cCB37o
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Camcorder: amzn.to/2VYLPzD
2021 Mazda MX-5 RF Ad ́vantage Design SKYACTIV-G 2.0 i-Eloop
135 kW / 181 HP / 184 PS
2.0L N/A Petrol Engine
1998 cm3 / 121.9 CUI
4-Cylinder
205 Nm / 151 ft-lb
6-Speed Manual
AUTOBAHN DRIVE by Izeezy
The German Autobahn has no speed limit but you should not race on it! Obey the rules and respect other drivers. Driven by an experienced Driver
Very nice it flies up hill with 220kmh like a light little bug beautiful.
The Miata RF is a class of it's own.
Finally a car with realistic speedo?
220 official top speed
Nice car but it just like high revs, anyway at 7000 rpms it sounds awesome 😃
Finally a propper engine for the MX5...
I can do that in a VAN! Actually, back in 2001, I ran a 1984 jag V-12 I paid 1,000 euros for on the A6 at 265km! I swear I could see the fuel gauge falling!
Hey bro, I would love to see the Autobahn drive pov of the Mazda 6 2.5 194 ... You once posted a well-detailed video about the car but not the POV 😢
Wahnsinn, wie das Ding in den mittleren Drehzahlen ja eigentlich schon gut geht... und dann bei etwa 5500 geht's aber richtig ab und immer mehr!
Den 6. hätte man etwas länger machen können. Die Beschleunigung ab 220 wäre dann zwar einen Tick schlechter, aber 3000 Umdrehungen bei 120 sind schon etwas nervig auf die Dauer und eigentlich nur noch bei leistungsschwachen Kleinwagen akzeptabel.
Nichtsdestotrotz ein geiles Wägelchen, wenn auch eigentlich überteuert.
Es gibt keine weitere Beschleunigung ab 220 mehr. Bei 219 ist Ende im Gelände.
@@michaelgilde4554 Ööööh, zumindest nach Tacho offensichtlich doch, und davon rede ich ja. Er schaltet im Video bei Tacho 220 in den Sechsten. Wenn der jetzt länger wäre, würde er nach dem Schalten noch etwas weniger ziehen - was m.M.n. sehr vernachlässigbar wäre -, aber man hätte bei normalen Geschwindigkeiten auf der Autobahn ein tieferes Drehzahlniveau.
Aber auf die _echte_ Geschwindigkeit bezogen hast Du schon recht: Die vmax soll ja 220 sein.
Edit: Ach so, der scheint ja abgeriegelt zu sein bei 220. Dann macht der kurze Sechste noch weniger Sinn.
@@YTOnceAgain der erreicht seinen Top Speed im 5. Im 6. Gang kann er hauptsächlich die Geschwindigkeit halten oder halt bergab noch beschleunigen. Wäre tötlich für das Fahrzeugkonzept den 6. noch länger zu machen. Die meisten MX-5 Fahrer bauen eigentlich eine kürzere Übersetzung ein. Ist halt kein Autobahn Auto.
They should put 260 km/h and not 240 km/h since it seems to go faster than 240
On flat road 228-230 kmh
@@TESTDRIVEFREAK oh that’s why…well thx 🙂
Bei Tempo 219 ist mit 184 PS Schluss laut Angabe.
Very good video 😀 👍 🚗
One can only,wish in this part of the world
This year's limited edition 990s is good
AC eats engine power.
Nice cabrio!
Roadstar. Cabriolet is by a definition 4 seater.
How much fuel does it use at near top speed ?
If I’m seeing correctly the computer says 18 l/100 km here at 240 km/h - 8:24.
@@emreerokyar what’s the lowest average fuel consumption? Driving gently 6 litres per 100km?
@@534tgrg6yrtgdf If I recall correctly, I was able to achieve as low as 5.4 l/100 km when trying to measure how low it could get. This was at a constant speed at around 90 km/h, with winter tires (which could increase consumption) and a passenger.
Though 6.0 l/100 km would probably be a more realistic estimate indeed, and easier to accomplish when gentle.
@@emreerokyar On my 2019 ND2 (181 HP stock), I'm actually seeing about 6.0 l/100 km when driving it a bit more spiritedly and when on going on the highway at 180 km/h. Lowest I've seen is when I hold it in sixth gear, at 67 km/h, only using 4.1 l/100 km with the cruise control on. Both of these figures have been done with a 100 kg passenger by my side and with me only weighing 62 kg and no luggage. I'm using Micheline PS5s and 100 RON octane fuel, not sure if that makes any difference though.
@@534tgrg6yrtgdf Mixed cycle on mine (both in and outside the city 50/50, no highway) driving normally (not trying to save any fuel but not driving a race either) 7.2l/100Km
So i assume it can be much lower if you want it to be.
Wirklich ein sehr schönes Auto. Habe ich auch schon Probegefahren und mich Monatelang Informiert. Hätte ich mir echt gekauft, wäre da nicht die eingebaute Selbstzerstörung in Form der Aktiven Motorhaube, die bei Auslösung (z.B. Bordsteinrempler) 8000€ Schaden verursacht und man das Auto somit nur mit einer Vollkasko fahren kann. :/
Da gibt es wesentlich bessere Systeme z.B. von BMW die anstatt einer Sprengladung einen Elektromagneten verwenden. Das war der Grund das Auto nicht zu nehmen, denn darauf habe ich echt keine Lust.
Ansonsten ein Auto wogegen man absolut NIX sagen kann. Einfach ein wunderschöner Flitzer.
das kann man doch sicher rauscodieren
@@BillCipher1337 Es gibt Adapterstecker die man auf den Stecker der Zündladungen stecken kann die die Auslösung verhindern. Klar, verlierst nur dann die Zulassung und im Schadensfall zahlt Versicherung nix. Ist Europaweites Gesetzt zum Fußgängerschutz, in Amerika gibs die Sprengladungen nicht. Nur für Europa hat Mazda son 0815-Mist reingekloppt damit die die Zulassung bekommen. Deshalb auch so ein undurchdachtes System.
Für alle die es Interessiert was kaputt geht bei Auslösung:
- Motorhaube
- Beide Matrix LED Scheinwerfer (Kratzer durch Motorhaube)
- Schaniere, Sprengsätze
- ABS Steuergerät
- Kotflügel, beide (manche Werkstätten)
+ Einbaukosten, ca. 8000€ gesamt.
Mazda beschreibt selber im Handbuch das das System sehr empfindlich ist und auch z.B. beim Anfahren einer Mülltonne auslösen kann.
Das System ist wirklich gut und es schützt Passanten vor Genickbruch was wirklich einen Sinn ergibt. Gerade bei Roadstern wo es vorgeschrieben wird durch die niedrige Motorhaubenhöhe. Nur leider ist die Implementierung von Mazda völliger Quark! Und bei Fiat genauso.
@@OxySynth lohnt sich immer noch, da die Versicherung wenn überhaupt nur bis 5000€ einen in Regress nehmen kann ( für den fall das man keine Vollkasko hat)
Bei nem Bordstein passiert da nicht viel. Da muss etwas die Frontschürze berühren, da reicht aber leider schon zusammengeschaufelter Schnee, in den man reinrutscht. Ist einem 124 Spider Fahrer mal passiert.
Trotzdem würde ich niemals auf Vollkasko bei solch einem neuen Auto verzichten.
@@FluppKey Ist auch schonmal jemanden bei einem Bordstein passiert. Kann man im Internet nachlesen, einfach mal nach Googlen
NICE!
Is this the same 2.0 SkyActiv-G that’s in the last generation of Mazda 3 (BP), 2019-present, but with another ECU Software?
I have a 2021 Mazda 3 sedan 2.0 e-SkyActiv-G150 with a 6 speed manual transmission, and the way the MX-5 sounds and accelerates is very similar to my Mazda 3, even tho I only have 150HP and a lot more weight 😂😂 But the way the MX-5 engine responds after 4000RPM is the same to mine. I think that my engine with another soft, maybe the 175HP Stage One from TCM or something similar to MX-5’s 184HP, will be identical to the MX-5.
The gear ratio is different tho, in sixth gear at 140km/h I have 3000RPM, so mine is a bit better for cruising, but mine is also limited at 220km/h by software, I just feel how the engine just cuts off power when I approach that speed. I heard that with Stage One this limit can also be lifted, and that engine is able to go past 230km/h.
The engines have complete different internals
@@nicoschu Correct. Changes in software will not turn a Mazda 3 engine into this.
It's not just software. This mx-5 engine has more agressive cam profile and larger intake, to allow it to to go 7500rpm. The mazda 3 will not make more than about 170hp with software tune.
@@PaulHojda that’s very nice to know, man!! Thanks for your response!
Che animale💪💪
I just bought a 2017 RF and I got it up to 90mph and the car started swaying back and forth. It scared the hell out of me. Does anyone know why this might happen?
What kind of tyre do you have? Maybe bad tyre is the issue
Alignment?
I'd love one. 184hp with 205 stock tire width; would put some hard energy saving shoes on it and let that ass slide ^^
😍😍😍
I just wonder if I fit in this car, I’m 193cm tall 😄
You will fit.
NO
@@michaelgilde4554 im the same height as him and i fit in it quite good
You covered the tach. The camera is a bit too high with the top end of the steering wheel covering the top part of the tach. The picture of the tach on the right is not reliable because of parallax. The tach needle seems to point at 6,000 rpm, but because of parallax, it could only be like 5,900, more or less. The camera on the steering column should have been a little more to the left, or the other camera a little lower. Oh well, you blew it.
Do you know how much difference is the speed and acceleration of an RF compared to soft top?
Very little.
higher top speed but lower 0-100 times.
Around 0.3s more than the soft top version
1:47 pure hate^^
Der Fiat 500 Fahrer, voll der Vollhonk. Statt das der auf seiner Schleichspur bleibt, nee muss er rüber ziehen um dann 100m weiter wieder rechts zu fahren. Lappen abgeben und 9 Euro Ticket in die Hand drücken.
4:10 der Kollege ist aber ein Extrembeispiel für ignorantes und dummes Verhalten auf der Autobahn
Das war privatfahrzeug von US streitkräfte in Deutschland, also US amerikaner auf deutsche autobahn mit wenig km/mile Erfahrung auf deutsche Autobahn 😁 aber die fahren auch schon meistens schon in ordnung nach meiner viele km autobahn erfahrung
@@TESTDRIVEFREAK Ach tatsächlich? Das wusste ich nicht. Da werden die sich noch etwas einleben :D
Warum? Hat doch Platz gemacht... Wenn das schon ein Extrembeispiel für dumm und ignorant ist, was sind dann die, die wirklich bescheiden fahren?
To be honest - that’s slow. And those gear ratios makes Mx-5 barely usable for long autobahn runs. 3000 rpm at 115 - that is very nervous , inefficient and noisy for cruising . I know it shines on B roads, but still...
The ND/RF is absolutely "sufficient" for driving on the Autobahn. Even the 1.5 litre version with 130 hp isn't "that" slow in average daily Autobahn traffic, here in Germany. Keep in mind:
It's an AFFORDABLE "sporty", little fun car. You can buy registrations for a single day for no more than 25k Euros. Many less attractive and/or boring "bread and butter cars" (Polo, Golf, Hyundai i30, Peugeot 208/308, Astra, etc.) with equal engine power aren't that much cheaper but A LOT less fun to drive overall. ;)
I totally agree that ND2 Mx5 is still a slow car, but, to be honest, I don’t think that short gearing are synonimous of slow car. I think that gear should be even shorter on the nd mx5 to perform better, but the actual gearbox is a good compromise for a large slice of consumers. That 2.0 develops barely 50hp at 2k rpm, and has no torque at all. Low rpm does’t mean always “efficency”. 2k rpms are efficent in a turbodiesel engine that developes peak torque in that range, non for a N/A petrol engine.
And last but not least, at 115 km/h in that car, I would be more concerned by wind noise than engine noise, to be honest
I dont see a problem, 3000rpm at 115kph is around the same ratio (actually its even a bit taller) any naturally aspirated 1.6l to 2.0l car used to be up until 10-15 years ago before they switched to turbo charged engines with more torque and longer gear ratios.
the mx-5 is about the noisiest modern car you can buy, by a long margin. it is not really comparable to any other car at motorway speeds. the engine even goes in the background once above 130kph or so, than its mainly wind and tire noise.
you dont buy the mx-5 to be a comfy autobahn cruiser. it simply is not. its meant for direct experiences on b-roads.
that said, even going in a straight line on the autobahn at above 200kph with the whole car vibrating, bouncing, the engine screaming and the wind wooshing buy, its quite an experience if you come from f.e. a modern vw golf where you simply dont notice any of those sensations anymore. its very engaging and in its own sense, can be at least as fun and exhilarating as doing 300kph in an M5 or something.
It's a high-revving engine - 7,500 rpm redline. At 3,000 rpm, it begs you to rev higher. Besides, it wasn't really designed for cruising but carving mountain roads. You have to own one and drive one to really know what to say.
Man merkt sofort, du hast noch nie einen MX-5 gefahren.
NICE !