Смазки в 2-26 нужно не 90 гр. а 60. Перемазывать как и недомазывать очень не хорошо. Вдумайтесь - принцип работы механизма перфоратора основывается не только на чисто механическом зацеплении деталей и трении, а ещё и на пневматике и энерции, а по этому соблюлать вязкость и количество смазки здесь очень важно. Колхозить с размешиванием смазок для вязкости на глазок тут не годится, а тем более уж нельзя мешать смазки различных классов и назначений - их присадки могут быть не совместимы. Для ударно - поршневой группы подходит смазка вязкости 0, если дороги фирменные брендовые смазки, то возьмите ВМПавто 1003 Ultra-0. Для промвала с пьяным подшипником и остальной редукторной части подходит вязкость 1, а это ВМПавто 1004 Ultra-1. Это очень хорошие и недорогие специальные смазки именно для редукторов перфораторов и ушм. Они продаются на Озоне.
Спасибо за подробную сборку и смазку перфоратора. Руки у тебя растут откуда надо. Далеко не каждый рискнёт на такое дело. Я бы не рискнул разбирать полностью, а чистил бы и смазывал отдельные узлы, боясь что либо перепутать. Очень много деталей.
@@Avtoexpert Иногда имеет, у меня dfr когда нагревается перестаёт бить и в стакане куда поршень вставляется сбоку дырка просверлена, поэтому поршень проваливается глубже.
Это пожалуй самое полное видео по сборке ! Мне помогло спасибо автору мне подогнали сломанный перф у него сломан был баёк и ударный болт ! купил ремкомплект а он китайский несовместим с родным диаметром побольше вот и пришлось менять внутренности но зато увидел и недостающих иголочки 3 штучки у меня осталась одна и то сломанная на пополам пришлось делать их из сверла. По мне такую ревизию делать незачем это как то извращённо другое дело если перф стал работать по другому то следует искать причину и замену изношенным деталям.
Здравствуй мастер ! Слушай голос у тебя как у того гения, который чтото изобрёл имечтал о премии на которую поедет в отпуск далеко , далеко с любимой, признавайся это ты😊
Добрый смазки для перфораторов на полимочевине,из-за температурного режима,смазки на литиевой основе к сожалению долго не живут,смазки на полимочевине имеют характерный запах ,можете взять оригинал и любую на полимочевине,запах один -в один
Спасибо дружище!!! Вопрос, развалился нижний подшипник якоря. якорь не выходит из корпуса, гуляет. Думается, что произошел зацеп колец подшипника, шары выкатило. Наружний обод подшипника видимо от перегрева очень сильно пристал к пластику посадочного места. Башку сломал как извлечь якорь. В корпусе имеется отверстие по центру с внешней стороны, и два по краям. Пробовал через них что то сделать, не получается. Если есть мысли, как якорь извлечь, помоги пожалуйста советом. Спасибо!!!
На моменте 39:40 у меня не получается вставить части корпуса до конца, что может мешать? Мотор крутится (от сети) механическая часть с переключением режимов тоже
Сделал то же самое с таким же перфом, только у меня проблема, переключатель режимов неправильно работает, то его клинит, не могу толком провернуть, и всегда по разному работают режимы, соскочил подшипник с вала на который одевается переключатель режимов, я не согу понять до какого места его нужно насаживать ПОМОГИТЕ, ЕСЛИ МОЖЕТЕ
Вот как раз в ролике не объясняют как правильно установить кнопку переключения режимов, там в кнопку внутри вставляется изогнутый штырёк его надо правильно поставить и надо знать в каком режиме вставлять весь механизм в корпус
Взял себе такой же,неделю назад.Включил в режиме сверления на 20 мин,на максимальные обороты(щетки притирал).Но нагрелся он очень сильно! И почему то в районе шейки(где крепится доп.рукоятка)!Почему не понятно.Посмотрел видео .думаю ,что это игольчатый подшипник.А что вы скажете?
Дружище, собирал по твоему видео 2-26 и заметил на 31.37 косячок, а именно - шайба одевается на ствол не перед, а после того когда оденеш корпус, потом бабышки и далее все по сценарию. Верно?
Привет автор , а не подскажешь - пропали удары на перфораторе таком, сколько раз в мастерские не обращался-там тупизни, одни не видят поломки,другие что то делают,меняют ствол в сборе, боек и гильзу, хватает не на долго, недавно пьяный подшипник поменяли, затем , не прошло и двух недель пропали удары, на другом перфе так же пропали удары - заменили ствол не оригинал, хватило на неделю
Автор, подскажите. На этом перфе в положении "ударное бурение" в холостую все ок, а под средней нагрузкой начинается механический треск и патрон стоит месте.
th-cam.com/video/TTMRs5FbpqQ/w-d-xo.html Александр Брест. Собирать запчасти ближе к полу и фокус прыгать не будет. И не газету ,а кусок белой бумаги. Ролик полезный
Ну как сказать, может и не умнее, но всё же качество инструмента даже одной и той же марки и модели сейчас немного ухудшилось. Например, те же Макиты 2450 раньше были просто неубиваемыми, по 15 лет ходили. Сейчас они же, могут и развалиться за пару лет. В чём же одна из причин?
@@Avtoexpert произхождение Германия , а собирают в Китае .Вот что я хочу сказать. Мой перфоратор запчасти России , а собрали в Китае . Поэтому китайское.
@@alexandertinkov2960 Мой собран именно в Германии. Про сборку с других странах прекрасно знаю, например бензопилы Stihl производят сразу в 6 странах: Германии, США, Бразилии, Швейцарии, Австрии, Китае.
Абсолютно нет смысла смазывать это все и перебирать, без замены деталей. Все будет работать только хуже, детали уже притерты, у самой смазки ресурс очень большой. Ну если очень хочется, то можно механику протереть без разбора и добавить новой смазки.
Чотири місяці лежит розібраний. Як, що, куди ставити хер знає. Купа пружин, шайб, шарик один. Це так люди міняли якір, що розібрали повністю все. Тепер мені приходится ломати голову куда, що. Для власників, як що не потрібно розбирати, то краще не лізтє, бо і відео недопоможе. Купу відео передивився, це гадаю останьє можливо нарешті зберу.
Там нічого складного немає. Так, запчастин багато, але зібрати неправильно досить важко. Перегляньте ще відео з каналу "Александр М Брест". Він ці перфоратор дуже часто розбирає. Я, до речі, розібрав до кінця спеціально, щоб на відео показати. Так особливої необхідності розкидати не було.
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Playoffs Day 3 // DRX vs GEN | PRX vs TLN](http://i.ytimg.com/vi/CWM1Q-2-o3M/mqdefault.jpg)
спасибо за видео, хорошо всё объяснил
Смазки в 2-26 нужно не 90 гр. а 60. Перемазывать как и недомазывать очень не хорошо. Вдумайтесь - принцип работы механизма перфоратора основывается не только на чисто механическом зацеплении деталей и трении, а ещё и на пневматике и энерции, а по этому соблюлать вязкость и количество смазки здесь очень важно. Колхозить с размешиванием смазок для вязкости на глазок тут не годится, а тем более уж нельзя мешать смазки различных классов и назначений - их присадки могут быть не совместимы. Для ударно - поршневой группы подходит смазка вязкости 0, если дороги фирменные брендовые смазки, то возьмите ВМПавто 1003 Ultra-0. Для промвала с пьяным подшипником и остальной редукторной части подходит вязкость 1, а это ВМПавто 1004 Ultra-1. Это очень хорошие и недорогие специальные смазки именно для редукторов перфораторов и ушм. Они продаются на Озоне.
Что-то маловато положительных отзывов об этих смазках от профессиональных мастеров по ремонту. Больше негатива.
Молодец. Отличный познавательный видос.Лайк.
Спасибо годно! Собирай свой перф по вашему видео
2 года отработал, разобрал потерял ещё 1 год гарантии)
Но ролик понравился, как раз хотел своему десятилетниму надо кап ремонт делать
Отработал с 2007 года перф. Ему можно памятник поставить. Отказал удар, использую как дрель. Купил 2016 года б/у пока работает. Бошь это 💪.
Спасибо за подробную сборку и смазку перфоратора. Руки у тебя растут откуда надо. Далеко не каждый рискнёт на такое дело. Я бы не рискнул разбирать полностью, а чистил бы и смазывал отдельные узлы, боясь что либо перепутать. Очень много деталей.
Полная разборка была исключительно ради видео. На деле она не имеет смысла.
@@Avtoexpert Иногда имеет, у меня dfr когда нагревается перестаёт бить и в стакане куда поршень вставляется сбоку дырка просверлена, поэтому поршень проваливается глубже.
спасибо за обучаешщее видео
познавательное видео с меня лайк и подписка
Данунах, это невозможно, фантастика. 🤯 бдышь! лайк подпись
Это пожалуй самое полное видео по сборке ! Мне помогло спасибо автору мне подогнали сломанный перф у него сломан был баёк и ударный болт ! купил ремкомплект а он китайский несовместим с родным диаметром побольше вот и пришлось менять внутренности но зато увидел и недостающих иголочки 3 штучки у меня осталась одна и то сломанная на пополам пришлось делать их из сверла. По мне такую ревизию делать незачем это как то извращённо другое дело если перф стал работать по другому то следует искать причину и замену изношенным деталям.
Я знаю, что такую ревизию делать не стоило. Такая капитальная разборка была исключительно ради видеосюжета.
@@Avtoexpert уважуха , молодец.Многим помог.
Шикарно
Спасибо большое 👍
Здравствуй мастер ! Слушай голос у тебя как у того гения, который чтото изобрёл имечтал о премии на которую поедет в отпуск далеко , далеко с любимой, признавайся это ты😊
Оч смешно 🤣
спасибо
ппппедант))) лайк.
Добрый смазки для перфораторов на полимочевине,из-за температурного режима,смазки на литиевой основе к сожалению долго не живут,смазки на полимочевине имеют характерный запах ,можете взять оригинал и любую на
полимочевине,запах один -в один
Может быть. Перфоратор после переборки год уже работает и не жалуется.
Спасибо дружище!!! Вопрос, развалился нижний подшипник якоря. якорь не выходит из корпуса, гуляет. Думается, что произошел зацеп колец подшипника, шары выкатило. Наружний обод подшипника видимо от перегрева очень сильно пристал к пластику посадочного места. Башку сломал как извлечь якорь. В корпусе имеется отверстие по центру с внешней стороны, и два по краям. Пробовал через них что то сделать, не получается. Если есть мысли, как якорь извлечь, помоги пожалуйста советом. Спасибо!!!
Вам бы почитать мануал по смазке к данной модели, чтобы понять ее применимость для отдельных частей перфоратора: редуктора, РТИ, подшипников.
Да, почитать не плохо. Но тем не менее, перфоратор до сих пор работает после моей переборки.
На моменте 39:40 у меня не получается вставить части корпуса до конца, что может мешать? Мотор крутится (от сети) механическая часть с переключением режимов тоже
Сделал то же самое с таким же перфом, только у меня проблема, переключатель режимов неправильно работает, то его клинит, не могу толком провернуть, и всегда по разному работают режимы, соскочил подшипник с вала на который одевается переключатель режимов, я не согу понять до какого места его нужно насаживать
ПОМОГИТЕ, ЕСЛИ МОЖЕТЕ
Вот как раз в ролике не объясняют как правильно установить кнопку переключения режимов, там в кнопку внутри вставляется изогнутый штырёк его надо правильно поставить и надо знать в каком режиме вставлять весь механизм в корпус
Взял себе такой же,неделю назад.Включил в режиме сверления на 20 мин,на максимальные обороты(щетки притирал).Но нагрелся он очень сильно! И почему то в районе шейки(где крепится доп.рукоятка)!Почему не понятно.Посмотрел видео .думаю ,что это игольчатый подшипник.А что вы скажете?
Приработается. Нагрев - это нормально для него, тем более за 20 минут. Работайте и голову этим не забывайте.
Щётки притирал на новом изделие, где и ротор и щетки новые? И щетки имеют с завода канавку под изгиб оси ротора? Глупость самая настоящая.
Дружище, собирал по твоему видео 2-26 и заметил на 31.37 косячок, а именно - шайба одевается на ствол не перед, а после того когда оденеш корпус, потом бабышки и далее все по сценарию. Верно?
Да нет, кажется. Вот деталировка vseinstrumenti1.ru/wp-content/uploads/2017/03/деталировки-2-26.gif
@@Avtoexpert оно под номером 64/1
@@Avtoexpert да вы правы!
пластик отмывать надо хоз. мылом со щеткой, отлично моется!! танки грязи не боятся...
кейс мыть надо внутри- весь мусор будет в перфе...Удачи!!
Пробовал. Не помогает
@@Avtoexpert я горячей водой отмывал и щетка жесткая(пластиковая)...за пару раз отлично отмывает
Как сетевой провод фиксируется в этих быстростемах зажимных. Их вытаскивать надо или отгибать куда.
Они отодвигаются, если надо провод снять. При установке обратно провод просто защёлкивается
Avto они в низ отодвигаются? У них там ход 1 мм. И обратно провода вставил они держаться не хотят.
Ход маленький. Всё прекрасно держится
Привет автор , а не подскажешь - пропали удары на перфораторе таком, сколько раз в мастерские не обращался-там тупизни, одни не видят поломки,другие что то делают,меняют ствол в сборе, боек и гильзу, хватает не на долго, недавно пьяный подшипник поменяли, затем , не прошло и двух недель пропали удары, на другом перфе так же пропали удары - заменили ствол не оригинал, хватило на неделю
Сложно что-то сказать, не видя инструмента.
@@Avtoexpert боек или ударный болт может быть?
Ударный болт врядли
@@Avtoexpert спасибо за ответы!
Поменяйте уплотнительное кольцо на бойке в поршне (зелёное).
Автор, подскажите. На этом перфе в положении "ударное бурение" в холостую все ок, а под средней нагрузкой начинается механический треск и патрон стоит месте.
Муфта отрабатывает защитная
@@Avtoexpert а как это исправить?
@@Denchik_vzm Либо норма (просто высокая нагрузка), либо разбирать, смотреть, что с муфтой
@@Avtoexpert понятно. Спасибо!
А можно графитную смазку?
Нет
th-cam.com/video/TTMRs5FbpqQ/w-d-xo.html Александр Брест. Собирать запчасти ближе к полу и фокус прыгать не будет. И не газету ,а кусок белой бумаги. Ролик полезный
Когда коту делать нечего, то он смазку меняет)))).
Есть ещё такая группа людей которая в трещётках под головки, смазку меняеет))))))))
Кашу маслом не испортишь =)) С завода там смазки маловато. Да и поменять не помешает. Нагрузки приличные идут.
Avto ты немного ошибся)))
Смазки в боше столько сколь нужно, это БОШ.
Лишняя смазка в элект инст это перегрев...
90 граммов заложил, как положено. С завода чуть меньше. Экономят
Avto не гони...
Не кто не чё не экономить...
Ты не умнее БОША.
Ну как сказать, может и не умнее, но всё же качество инструмента даже одной и той же марки и модели сейчас немного ухудшилось. Например, те же Макиты 2450 раньше были просто неубиваемыми, по 15 лет ходили. Сейчас они же, могут и развалиться за пару лет. В чём же одна из причин?
здравствуйте как снять провод с кнопки??????????
Нажимаем на фиксатор и тянем
@@Avtoexpert нажимать куда??? вверх? вниз? или в корпус?
а зачем щётки ставить до того??когда их можно установить в конце?!
Единстаенныы кто нормально описал механизм работы. Про то что ударник проскакивапт в резинку направляющего и ограничителя болта ударного
Купил перфоратор ПАТРИОТ RH 262 говорят это клон БОША что скажешь
Клоны и оригинал хоть и внешне схожи, но сделаны из материалов совершенно разного качества.
@@Avtoexpert у меня китайского происхождения . Да сейчас в РОССИИ всё китайское.
@@alexandertinkov2960 у меня Германия - страна производства
@@Avtoexpert произхождение Германия , а собирают в Китае .Вот что я хочу сказать. Мой перфоратор запчасти России , а собрали в Китае . Поэтому китайское.
@@alexandertinkov2960 Мой собран именно в Германии. Про сборку с других странах прекрасно знаю, например бензопилы Stihl производят сразу в 6 странах: Германии, США, Бразилии, Швейцарии, Австрии, Китае.
если честно не соглашусь с вами, сто грамм это много для этого перфа!
по факту получилось около 80-90
Абсолютно нет смысла смазывать это все и перебирать, без замены деталей. Все будет работать только хуже, детали уже притерты, у самой смазки ресурс очень большой. Ну если очень хочется, то можно механику протереть без разбора и добавить новой смазки.
Кота за яйца. Много текста
Сам ты "тупо" !
?
Чотири місяці лежит розібраний. Як, що, куди ставити хер знає. Купа пружин, шайб, шарик один. Це так люди міняли якір, що розібрали повністю все. Тепер мені приходится ломати голову куда, що. Для власників, як що не потрібно розбирати, то краще не лізтє, бо і відео недопоможе. Купу відео передивився, це гадаю останьє можливо нарешті зберу.
Там нічого складного немає. Так, запчастин багато, але зібрати неправильно досить важко. Перегляньте ще відео з каналу "Александр М Брест". Він ці перфоратор дуже часто розбирає. Я, до речі, розібрав до кінця спеціально, щоб на відео показати. Так особливої необхідності розкидати не було.