WTF ????? en rigtig knallert og ikke noget GAY scooter pis,,,,,, OMG jeg må været rejst 45 år tilbage i tiden til dengang alt var normalt, og drenge var men to be. PS: Husker at køre på Kreidler med fuldkåbe og vandkølet tun og halvdelen af politiet i Århus in hot pursuit :-) Åååååå ja,,,, de gode gamle dage.
12,8 hp is not gona get you to 130km/h on a Fs1. My 60,4cc 44mm, 20mm Smp carburettor, Agge tuned Fs1 can do 105Km/h with Simonini exhaust. I think i have 12hp, you need around 18hp to do 130km/h.
Der var aldrig nogen af os som fik det kit til at køre ordentligt. Derimod 44,5mm kit fra MotoLine spillede med en proma eller oplagt udstødning og en tænding fra en motorsav. Men skulle have mange omdrejninger og mistede pusten i 4. gear hvis gearet for meget. Du har ret at den skråtskårne trækker godt hele vejen op.
43mm cylinder,16mm karburator/sideplade og en Boss dæmper...så måtte jeg mosle en ekstra plade i koblingen og forlænge koblingspinden,ellers filede koblingen bare rundt :)..
Som udgangspunkt kommer du aldrig i nærheden af 12,8Hk med 16/16 side, men hvis du sætter Promo potten på og får den justet skulle den nok kunne komme op på 6-8 Hk.
Ik lige det fedeste resultat 😅 hvis det var mig vil jeg prøve en rigtig ekspansion kammer udstødning (ikke nogen af dem du havde fremme) evt en fra en gearmaskine eller noget. Ps. Kan du ik lave sort baggrund igen. Den hvide er lidt svær at tyde (min mening)
det hænder ikke sammen tror du er for ung og ja sikker på den nr to model men vi var flere på den første der røg op på 90 og derover ,sjovt nok så nummer to jeg købte kunne ikke en shit
Hvad skulle forskellen på den skråtskårne og den lige tunudstødning være? Jeg har kørt med dem begge sammen med komplet 5,3 tun i mine unge dage. Jeg kunne ikke mærke forskel.
Jeg har kørt med to opsætninger på min i sin tid, standart 3 kanal cylinder 16mm kaburator og 16 mm sideplade, 14 tands gearing og det der 5,3 udstødning, må nok indrømme det gik den sku fint med. så har jeg også haft de de kaldte 9 hk det var 60ccm støbjern cylinder med 16mm kaburator plus sideplade 14 eller 15 tands gearing, proma udstødning og det kære 5.3 også, har en enkelt gang kørt med oplagt, med det der alu 12,8 som mange af makkerne kørte med gik sku langt fra godt.
Kender faktisk en der kører ca 80 km/t med den 12,8 cylinder det er på en 5 gears motor.....men det kan man jo godt opnå med en almindelig FS1 tuncylinder. Nielsfup inde fra Yamaha forum havde også sådan en på hans 5 gears MC Fs1 ved ikke lige hvor stærk den gik,men skulle nogen kunne få det til at køre godt må det jo være ham eller Hr.GT :-)
@@gt-tuningdk jeg kørte med et toms bage tandhjul 13 tands forand jeg var heldig at få fat i en orginal 5.3 cylinder.en effekt pot fra Larsen trim ja mange af min kamrater købt 8.5 og 10.5 Mr men min 5.3 og med en ekstra kobling lamel .men min først Hvar en lille puch med hånd. Skift og med en lille pot . Væk med plumben en gang arldit hakket stempel geret 2 forand 28 bag tomus udstødning efter en måned var det ikke nødvendig med støttefod. Men respekt for dit håndværk GT .og ja så giver det minder og den bedste tid i mit liv hvor Wrangler jeans og jakke en islænder plus en læder jakke med tændrør 10 nøgle og et rødt for og ja lugt at 2 takts benzin var et must
Man, the way this bike looks just like the ones we drove these FS1,s back in the 1980s way over 100 km easy, with a big ass bing carb, a worked up manifold and cylinder with a race piston with just one ring in it. Fast exhaust, take the damper out of it and a special ngk spark plug and banzai although we would usually spray the tank and the side panels over in non factory weird pastel colors without the brand name or stripes on the tank. 2F2s too but they were less popular. We'd pay like 300 to 400 guilders for em. thats like 150 to 200 euros today and another 100 guilders for fast parts. We ran Kreidlers too. 70 and 90 cc even with three gear blocks and the fun thing was that those blocks would fit under a Puch Maxi automatic moped. Those pressed frames would actually really tork and bend under the strain of the chain pressure . you could drive a Puch like that for 3 weeks and then you'd need another frame! Those great Yamahas and kreidlers, as well as weirder brands like Gilera, Honda and Flandria were cool too but never came close to this little two stroke monster. They go for 5000 to 10000 Euros these days!
Har rigtig gode faringer med den udstødning du ikke testet på 45 mm stempel har selv en fire gear der kører pisse godt med den synes du skal prøve at lege lidt med den
Hvis en scooter transmission er så god hvordan kan det så være at de aldrig har vundet noget i Cross og tt .din holdning til de gamle 3-4og 5gears knallerter er ved at være træls at høre på ,måske er du bare ikke dygtig nok ,du kunne prøve at se andre kanaler
jeg har et lille spørgsmål hvis man skal bruge sådan en knallert hver eneste dag som render de 100 cirka hvordan holder sådan en maskine skal den ha mere service eller andet eller er det noget der bare ikke holder til man bruger det
@@jrnsktt4602 der er mange dele du ikke kan opgradere. Lejerne har typisk en fast størrelse, så de er givet. Men det er da altid en god ide at få forstærkede dele. Krumtappe findes af og til med større lejer og belægninger som holder længere. Koblinger kan forstærkes med flere plader og stærkere fjedre. Cylinder, stempel og stempelringe vil slide hurtigere. Er der platin tænding, så vil platinerne slide hurtigere og vil skulle justeres hyppigere. Olien skal skiftes oftere pga mere snavs fra koblingen og varme påvirkning. Kæde, kædehjul, dæk og bremser belastes også hårdere. Et tænkt eksempel kunne være en lovlig motor der kører 20.000 inden tolerancerne rammer slid grænsen. Afhængig af effekten og omdrejningerne, kan man så begynde at regne ned derfra. Bare se hvor ofte en rendyrket crosser skal vedligeholdes, i forhold til en gademaskine med samme ccm volumen, men kun det halve i effekt. Det bedste er at køre og regelmæssig holde øje med de forskellige komponenter. Eller bare kør indtil det bryder sammen og nyd tiden indtil 😜
@@jrnsktt4602 det er i hvert fald nemmere at køre 100 km/t på en Kreidler, end en FS1. Der findes meget bedre dele til Kreidler, både tun og forstærkede dele.
WTF ????? en rigtig knallert og ikke noget GAY scooter pis,,,,,, OMG jeg må været rejst 45 år tilbage i tiden til dengang alt var normalt, og drenge var men to be.
PS: Husker at køre på Kreidler med fuldkåbe og vandkølet tun og halvdelen af politiet i Århus in hot pursuit :-)
Åååååå ja,,,, de gode gamle dage.
Fantastisk 😀- jeg husker tydeligt fra slut 90'erne, at INGEN var hurtig med 12,8 sættet. Protunas 10,5 HK sæt med 43 mm alu gik væsentlig bedre.
haha jeg kan ikke engang huske slut 90erene, så gammel er jeg, da jeg kørte på knallert var det stadigvæk 70erene.
12,8 cylinder er noget bras.Få en original Fsi eller en italiensk Z1 Zeta cylinder
12,8 hp is not gona get you to 130km/h on a Fs1. My 60,4cc 44mm, 20mm Smp carburettor, Agge tuned Fs1 can do 105Km/h with Simonini exhaust. I think i have 12hp, you need around 18hp to do 130km/h.
Der var aldrig nogen af os som fik det kit til at køre ordentligt. Derimod 44,5mm kit fra MotoLine spillede med en proma eller oplagt udstødning og en tænding fra en motorsav. Men skulle have mange omdrejninger og mistede pusten i 4. gear hvis gearet for meget. Du har ret at den skråtskårne trækker godt hele vejen op.
Stadig det vildeste jeg har prøvet, hvor finder vi ham som kan lave det sæt igen?….
43mm cylinder,16mm karburator/sideplade og en Boss dæmper...så måtte jeg mosle en ekstra plade i koblingen og forlænge koblingspinden,ellers filede koblingen bare rundt :)..
Som udgangspunkt kommer du aldrig i nærheden af 12,8Hk med 16/16 side, men hvis du sætter Promo potten på og får den justet skulle den nok kunne komme op på 6-8 Hk.
Viken skojare den as tröt 5 hk maxs min hade 7 i dåligt varv plus
Ik lige det fedeste resultat 😅 hvis det var mig vil jeg prøve en rigtig ekspansion kammer udstødning (ikke nogen af dem du havde fremme) evt en fra en gearmaskine eller noget.
Ps. Kan du ik lave sort baggrund igen. Den hvide er lidt svær at tyde (min mening)
Jeg havde en med 5,3, drejeventiler, 3 skyller og andet godt…. Jeg tror den havde 1000 hk 😉
Du har trykket forkert i overskriften. 30kmt med et fejlslagen 1 foran :DDDDD
gud ja godt set;)
det hænder ikke sammen tror du er for ung og ja sikker på den nr to model men vi var flere på den første der røg op på 90 og derover ,sjovt nok så nummer to jeg købte kunne ikke en shit
Hva sier de som var levert sylinder kittet? Mener de seriøst at den skal levere 12,8 hk😱
Hvad skulle forskellen på den skråtskårne og den lige tunudstødning være? Jeg har kørt med dem begge sammen med komplet 5,3 tun i mine unge dage. Jeg kunne ikke mærke forskel.
haha det har altid været en lorte sæt det 12,8. 8,5 og 10,5 gik skide godt, med en skrå skåret på :) alle mine gik 85, på en god dag :P
Jeg har kørt med to opsætninger på min i sin tid, standart 3 kanal cylinder 16mm kaburator og 16 mm sideplade, 14 tands gearing og det der 5,3 udstødning, må nok indrømme det gik den sku fint med. så har jeg også haft de de kaldte 9 hk det var 60ccm støbjern cylinder med 16mm kaburator plus sideplade 14 eller 15 tands gearing, proma udstødning og det kære 5.3 også, har en enkelt gang kørt med oplagt, med det der alu 12,8 som mange af makkerne kørte med gik sku langt fra godt.
Kan man skrive til dig nogen steder angående hjælp?
Kender faktisk en der kører ca 80 km/t med den 12,8 cylinder det er på en 5 gears motor.....men det kan man jo godt opnå med en almindelig FS1 tuncylinder. Nielsfup inde fra Yamaha forum havde også sådan en på hans 5 gears MC Fs1 ved ikke lige hvor stærk den gik,men skulle nogen kunne få det til at køre godt må det jo være ham eller Hr.GT :-)
Jeg har har en gammel Suzuki FZ 50 i næsten perfekt stand. Den går næsten 60 km/t kan man lave mere?
Interessant med alle disse eksperter i kommentarsporet. I ved ting.
Fed overskrift som faktisk ikke rigtig var det som den skulle hede ahah :D
Pas på hk men 120kmt på uret på vejen er muligt reelt er det nok nærmere ren 100kmt
5.3 60cc det var det bedste jeg fik udad min FS11979 i 1979 men min Everton med speedway motor på det var vildt
5,3 er også vildt godt på en fs1 en everton er noget helt andet de ka virkelig få noget effekt
@@gt-tuningdk jeg kørte med et toms bage tandhjul 13 tands forand jeg var heldig at få fat i en orginal 5.3 cylinder.en effekt pot fra Larsen trim ja mange af min kamrater købt 8.5 og 10.5 Mr men min 5.3 og med en ekstra kobling lamel .men min først Hvar en lille puch med hånd. Skift og med en lille pot . Væk med plumben en gang arldit hakket stempel geret 2 forand 28 bag tomus udstødning efter en måned var det ikke nødvendig med støttefod. Men respekt for dit håndværk GT .og ja så giver det minder og den bedste tid i mit liv hvor Wrangler jeans og jakke en islænder plus en læder jakke med tændrør 10 nøgle og et rødt for og ja lugt at 2 takts benzin var et must
Man, the way this bike looks just like the ones we drove these FS1,s back in the 1980s way over 100 km easy, with a big ass bing carb, a worked up manifold and cylinder with a race piston with just one ring in it. Fast exhaust, take the damper out of it and a special ngk spark plug and banzai although we would usually spray the tank and the side panels over in non factory weird pastel colors without the brand name or stripes on the tank. 2F2s too but they were less popular. We'd pay like 300 to 400 guilders for em. thats like 150 to 200 euros today and another 100 guilders for fast parts. We ran Kreidlers too. 70 and 90 cc even with three gear blocks and the fun thing was that those blocks would fit under a Puch Maxi automatic moped. Those pressed frames would actually really tork and bend under the strain of the chain pressure . you could drive a Puch like that for 3 weeks and then you'd need another frame! Those great Yamahas and kreidlers, as well as weirder brands like Gilera, Honda and Flandria were cool too but never came close to this little two stroke monster. They go for 5000 to 10000 Euros these days!
Har rigtig gode faringer med den udstødning du ikke testet på 45 mm stempel har selv en fire gear der kører pisse godt med den synes du skal prøve at lege lidt med den
sm jeg husker dem kør ud træk hjem :)
Den levere garenteret ikke mere end 6,5 hk hvis du er hældig
Hvis en scooter transmission er så god hvordan kan det så være at de aldrig har vundet noget i Cross og tt .din holdning til de gamle 3-4og 5gears knallerter er ved at være træls at høre på ,måske er du bare ikke dygtig nok ,du kunne prøve at se andre kanaler
🥴💁
jeg har et lille spørgsmål hvis man skal bruge sådan en knallert hver eneste dag som render de 100 cirka hvordan holder sådan en maskine skal den ha mere service eller andet eller er det noget der bare ikke holder til man bruger det
Alt er dimensioneret til mindre, så alt vil slide hurtigere. En FS1 kom med max. 5-6 HK, for at køre 100 skal du nok bruge 10 HK.
@@CarstenLorenzen12V hvad hvis man opgrader alt
@@jrnsktt4602 der er mange dele du ikke kan opgradere. Lejerne har typisk en fast størrelse, så de er givet. Men det er da altid en god ide at få forstærkede dele. Krumtappe findes af og til med større lejer og belægninger som holder længere. Koblinger kan forstærkes med flere plader og stærkere fjedre. Cylinder, stempel og stempelringe vil slide hurtigere. Er der platin tænding, så vil platinerne slide hurtigere og vil skulle justeres hyppigere. Olien skal skiftes oftere pga mere snavs fra koblingen og varme påvirkning. Kæde, kædehjul, dæk og bremser belastes også hårdere.
Et tænkt eksempel kunne være en lovlig motor der kører 20.000 inden tolerancerne rammer slid grænsen. Afhængig af effekten og omdrejningerne, kan man så begynde at regne ned derfra. Bare se hvor ofte en rendyrket crosser skal vedligeholdes, i forhold til en gademaskine med samme ccm volumen, men kun det halve i effekt.
Det bedste er at køre og regelmæssig holde øje med de forskellige komponenter. Eller bare kør indtil det bryder sammen og nyd tiden indtil 😜
@@CarstenLorenzen12V skulle man så ikke gå efter en krediter som kan holde til noget mere ?
@@jrnsktt4602 det er i hvert fald nemmere at køre 100 km/t på en Kreidler, end en FS1. Der findes meget bedre dele til Kreidler, både tun og forstærkede dele.
Intressant film.
den srte ser meget lovlig ud :)
Det var da skuffende tal😅
Laver du en video når du måler cylinderen op
Der bliver lavet en video ja med alle de ting som ændres og forhåbentlig et bedre resultat
dejlig yamaha GT,,, tror ikke på den har 12.8 hk nærmere 8-9 hk vi får se
Eller måske 3,5 😖
Prata så man förstår :)