Добрый день хороший человек! Спасибо вам за полезные видео и особенно за этот-прочистку глушака, самое практичное и поучительное видео, здоровья и успехов вам брат во всём!!!
Привет. Я конечно не резал глушитили, но могу дать совет по своему опыту. Сразу скажу данное отверстие немного влияет на всокие обороты и скорость от 55-70км/ч (смотря какие шестерни редуктора и какой глушитель) при правелой настройке вариатора и карбюратора. В начале самом, перед швом, где начинается конусная банка можите расверлить отверстие до 3,5мм (максимум! ) и увас появится очень резвый старт хорошо прдходит для стантеров и быстрого набора скорости до 40-50 км/ч просле идет обычный набор, а потом уже так в начале самом отверстие разгон падает. Тем кто катается на заднем калесе без прям высоко максималки то очень подходит. Касаемо второго скажу так, тут главное не береборшить с отвестием так как излишний выход приведет к потере динамики на максималках. Как по мне максимум лучше сверлить до 5мм , выше сверлил уже нету смысла (возможно попались либо слишком чистые глушители, либо новые 😂 хотя за 10 лет если два раза хоть почистили и то хорошо😂 )
А и кстати по-моему также устроена v8 труба, только у неё имеется смешение что приводит к неправильной её работе. Была такая и её резал работает она хорошо чисто на средних оборотах, высоких нету, низов нету.
Подскажите хоть кто нибудь 🙏 не заводится дио искра слабая,стартер крутит слабо ,хотя уже и на прямую стартер подключал,стартер новый,поршневая тоже,карб и лепесток тоже все ок уже сил на него нет,и катушку менял
Посмотри видео мастерская пит-стоп у Матвеева там у тебя походу умер в замке зажигания стабилитрон его можно перепаять или поменяй коммутатор на AF34E или AF35 и откинь розовый провод,у тебя на комутатор будет идти четыре провода подсоединяются они на 34 чк сж средние пины пустые а нижние чж зел.А35 также только комутатор переверни.Стабилитрон если умирает от старости то искра в три раза реже бьёт.
"Не сломалось, не чини!" Все новички-любители почему-то лезут в глушитель. Выдохни воздух в трубу глушителя через тряпочку, чтобы не испачкаться. Если воздух проходит без сопротивления (а ВСЕГДА так и есть), не лезь туда - глушитель и так абсолютно рабочий! Тем более не стоит сверлить отверстия, выжигать горелкой. Японские инженеры все продумали и рассчитали, лучше вы никак не можете сделать. Или у вас инженерное образование в области автомобилестроения? Нет? Так же как явно и у автора ролика. В такой мастерской вас только на бабки разведут, хорошо если по своей глупости, а не в расчете на лоха. Это не тюнинг! Это имитация бурной деятельности.
@@KievStuntService У моей семьи пять скутеров. Приходилось ремонтировать родственникам и друзьям. Ни у одного глушители не были забиты. Некоторый нагар конечно имеется, незначительный, и на работу двигателя он практически не влияет. Трубки внутри глушителя также были чистыми.Тем не менее видео ради видео сработало, судя по большинству комментариев, что и было целью, как я понимаю. :) Одессе - привет!
Здравствуйте дорогие мои! Хочу рассказать свои несколько историй связанных с "чистым", "легко продуваемым ртом" глушителем. Первый пример- Хонда Дио 35 зх, новая поршневая, ремкомплект карбюратора, но не едет совершенно. Глушитель "легко продувается ртом", значит абсолютно чистый, но мопед дохнет выше 2000 оборотов. Чем исправили: через выхлопную набрали 0.5 литров смеси 1 часть бензина с маслом для бензопилы, 1 часть керосина и 1 часть ацетона. Все это стояло в глушителе сутки, после мопед завели и в режиме газ в пол проехали около 8 км по дороге. Дело было ночью и из трубки глушителя вылетали куски раскаленных углей, которые по всей дороге разлетались фейерверком. После мопед как будто сорвался с цепи. Так что тест продуванием ничего не может сказать о состоянии внутренностей глушителя. Второй случай- Сузуки сепия. Мопед вроде ехал, но не больше 40 и при этом невозможно было настроить карбюратор. Глушитель был снят, нагрет паяльной лампой докрасна и подан воздух от компрессора внутрь, через приемный фланец. Глушитель на мопеде практически не дымил, но после всех манипуляций из него валила дымовая завеса. После окончания дымления из задней трубки он был охлажден, приведён в хороший эстетический вид и установлен на место. После этого у мопеда появился достаточно резкий отзыв на акселератор и значительно возросла скорость.
Добрый день хороший человек! Спасибо вам за полезные видео и особенно за этот-прочистку глушака, самое практичное и поучительное видео, здоровья и успехов вам брат во всём!!!
Наглядно и познавательно, информация интересная, жаль что сетка не сохранилась, наверняка её не просто так туда поставили.
Все по полочкам)
Молодец!👍
Всё чётко.👌
Привет. Я конечно не резал глушитили, но могу дать совет по своему опыту.
Сразу скажу данное отверстие немного влияет на всокие обороты и скорость от 55-70км/ч (смотря какие шестерни редуктора и какой глушитель) при правелой настройке вариатора и карбюратора. В начале самом, перед швом, где начинается конусная банка можите расверлить отверстие до 3,5мм (максимум! ) и увас появится очень резвый старт хорошо прдходит для стантеров и быстрого набора скорости до 40-50 км/ч просле идет обычный набор, а потом уже так в начале самом отверстие разгон падает. Тем кто катается на заднем калесе без прям высоко максималки то очень подходит. Касаемо второго скажу так, тут главное не береборшить с отвестием так как излишний выход приведет к потере динамики на максималках. Как по мне максимум лучше сверлить до 5мм , выше сверлил уже нету смысла (возможно попались либо слишком чистые глушители, либо новые 😂 хотя за 10 лет если два раза хоть почистили и то хорошо😂 )
А и кстати по-моему также устроена v8 труба, только у неё имеется смешение что приводит к неправильной её работе. Была такая и её резал работает она хорошо чисто на средних оборотах, высоких нету, низов нету.
Лично я выжигал горелкой до красна потом подавал воздух и полчаса дул пока дым закончится,помогало!
При запущеных случаях - помогает. Но когда хочешь выжать максимум .... ;)
Круто👍
Замечательно и превосходно!
Так точно)
спасибо за быстрый способ очистки
Не подсказите каким сверлом надо сверлить отверстие возле выхлопной трубки
Я сверлил 5мм
@@KievStuntService я просверлил 8.5 она сама немного едет как будто подсос воздуха где то хотя до сверления такого не было
@@Kirillkiry может забит был глушитель?)
@@KievStuntService блин честно не знаю. А это может как то повлиять на то что он сам едет?
@@Kirillkiry нет!
Этот глушитель подойдёт для двигателя 200см3?
Нет
Siyemprivet 👍
Подскажите хоть кто нибудь 🙏 не заводится дио искра слабая,стартер крутит слабо ,хотя уже и на прямую стартер подключал,стартер новый,поршневая тоже,карб и лепесток тоже все ок уже сил на него нет,и катушку менял
С кикстартера заводи. Если свеча мокрая - активно маслай киком и "газ в пол"
Посмотри видео мастерская пит-стоп у Матвеева там у тебя походу умер в замке зажигания стабилитрон его можно перепаять или поменяй коммутатор на AF34E или AF35 и откинь розовый провод,у тебя на комутатор будет идти четыре провода подсоединяются они на 34 чк сж средние пины пустые а нижние чж зел.А35 также только комутатор переверни.Стабилитрон если умирает от старости то искра в три раза реже бьёт.
@@ДверьКАМАЗа-супер есть такое
Подскажи пожалуйста где взял кожухи обдува,буду очень благодарен
@@Zadvornov757 непонял, какие кожухи? Минута?
А как зделать глушитель тише, без сильно потери тяги
@@filen9409 та сток глушитель и так тише некуда
"Не сломалось, не чини!" Все новички-любители почему-то лезут в глушитель. Выдохни воздух в трубу глушителя через тряпочку, чтобы не испачкаться. Если воздух проходит без сопротивления (а ВСЕГДА так и есть), не лезь туда - глушитель и так абсолютно рабочий! Тем более не стоит сверлить отверстия, выжигать горелкой. Японские инженеры все продумали и рассчитали, лучше вы никак не можете сделать. Или у вас инженерное образование в области автомобилестроения? Нет? Так же как явно и у автора ролика. В такой мастерской вас только на бабки разведут, хорошо если по своей глупости, а не в расчете на лоха. Это не тюнинг! Это имитация бурной деятельности.
Я сниму ролик о разнице моего "засверленого" глушителя и полностью стокового спешл фор ю )
@@KievStuntService У моей семьи пять скутеров. Приходилось ремонтировать родственникам и друзьям. Ни у одного глушители не были забиты. Некоторый нагар конечно имеется, незначительный, и на работу двигателя он практически не влияет. Трубки внутри глушителя также были чистыми.Тем не менее видео ради видео сработало, судя по большинству комментариев, что и было целью, как я понимаю. :) Одессе - привет!
Здравствуйте дорогие мои! Хочу рассказать свои несколько историй связанных с "чистым", "легко продуваемым ртом" глушителем. Первый пример- Хонда Дио 35 зх, новая поршневая, ремкомплект карбюратора, но не едет совершенно. Глушитель "легко продувается ртом", значит абсолютно чистый, но мопед дохнет выше 2000 оборотов. Чем исправили: через выхлопную набрали 0.5 литров смеси 1 часть бензина с маслом для бензопилы, 1 часть керосина и 1 часть ацетона. Все это стояло в глушителе сутки, после мопед завели и в режиме газ в пол проехали около 8 км по дороге. Дело было ночью и из трубки глушителя вылетали куски раскаленных углей, которые по всей дороге разлетались фейерверком. После мопед как будто сорвался с цепи. Так что тест продуванием ничего не может сказать о состоянии внутренностей глушителя. Второй случай- Сузуки сепия. Мопед вроде ехал, но не больше 40 и при этом невозможно было настроить карбюратор. Глушитель был снят, нагрет паяльной лампой докрасна и подан воздух от компрессора внутрь, через приемный фланец. Глушитель на мопеде практически не дымил, но после всех манипуляций из него валила дымовая завеса. После окончания дымления из задней трубки он был охлажден, приведён в хороший эстетический вид и установлен на место. После этого у мопеда появился достаточно резкий отзыв на акселератор и значительно возросла скорость.
@@Глогло-ы6ш вполне всё может быть. Продувание ртом - это проверка относительная
у глушителя v8 такая же начинка
Рили? Есть где посмотреть??,