Io ho acquistato le Ale 840 Vitrains che girano appena su R2 . Mi chiedo queste sono più lunghe? Il raggio minimo dichiarato è R2 ci girano? A me piacciono molto.
Molto belle, silenziose e ottimo il brevetto che agevola il movimento dei carrelli anche in curve strette, ne avrei bisogno per le mie Ale 840 Vitrains 😢. Ma Come disegnato sulla confezione, un elemento non dovrebbe essere col muso spiovente? (la classica testa a forma di vipera...)
@@nunziocalapai8897ma sì non mi ric😂ordavo più sono le Ale 88, tu stesso hai fatto un video su queste , sono di colore bianco della Acme...ma secondo me erano tutte della stessa livrea, almeno per come mi ricordo io, negli anni '90 arrivarono sulla linea Sondrio-Lecco-Milano, assieme alle Ale 840, ed erano tutte color castano, ( bianche non le ho mai viste), sia quelle a muso piatto che le 88 che erano spioventi all'estremità ma piatte all'interno e intercomunicanti coi comandi come le 880...a volte erano a quattro o più elementi, e a volte venivano anche accoppiate alle Ale 840... Poi, a metà degli anni 90 mi pare, furono tutti accantonate al deposito della stazione di Lecco, coi finestrini sigillati in attesa di demolizione per la presenza di amianto.
@@nunziocalapai8897 ok, comunque ho fatto un errore nel precedente messaggio: le unità che servivano nella linea Sondrio-Lecco-Milano erano le Ale 883 (muso aerodinamico alle estremità e accoppiate al centro a muso piatto) e non le 790-880. Le Elettromotrici Ale 883 si differenziavano per la presenza di porte centrali a soffietto a differenza delle 790-880 o 792-882 che avevano porte singole o a soffietto vicino alle cabine comandi e non centrali.
A me la soluzione Oskar di utilizzare il doppio motore non piace. Basta il malfunzionamento di uno a compromettere la regolarità di marcia. Visto che deve tirare se stessa sarebbe bastato un solo carrello motore munito di almeno due anelli cosa già fatta con le Ale 582 e sorelle, anche se li la composizione arriva a 4 elementi...dove un solo motore deficita in salite importanti. Bel video Nunzio
@@nunziocalapai8897 ah ma i carrelli non sono collegati tramite cardani come i modelli di altre marche? Se così Allora sono come Le ETR 210-212 Rivarossi, perché so di un modellista su you tube, che con una modifica è riuscito a sincronizzare i motori, non so come ha fatto
@@ncy9847 i motori non si sincronizzano. Sono identici e si spera girino alla stessa velocità. L assenza di anelli di aderenza permette minime imperfezioni sull identicita' dei due motori. Il 210 di rr era diverso perché il cattivo contatto delle lamelle tra le carrozze non permettevano al motore posteriore di funzionare correttamente. Fu poi prodotto col singolo motore.
Ale e Aln (Ale880, Aln 990, Aln 880 ecc.) dalla cassa lunghissima sono una peculiarità storica (e fascinosissima, aggiungo io) delle FS. Se non si vuole vederle con il centro della cassa completamente fuori dai binari altro che 481mm...
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Spero solo facciano la coppia muso aerodinamico - muso piatto. Grazie per il video
bellissime!A quando la versione con frontale in livrea d' origine(biforcato) e le 540 3 serie?
Belle Nunzio ottimo acquisto 😍 un abbraccio
Grazie mille Alfio
Però non sono mie ma di un amico
Video e commento 🔝
@alfiosquatrito2261 grazie Alfio
Bello Nunzio!!!!!
Io ho acquistato le Ale 840 Vitrains che girano appena su R2 . Mi chiedo queste sono più lunghe? Il raggio minimo dichiarato è R2 ci girano? A me piacciono molto.
Credo minimo R3
Molto belle, silenziose e ottimo il brevetto che agevola il movimento dei carrelli anche in curve strette, ne avrei bisogno per le mie Ale 840 Vitrains 😢. Ma Come disegnato sulla confezione, un elemento non dovrebbe essere col muso spiovente? (la classica testa a forma di vipera...)
Per la carrozza con il muso a Vipera non saprei risponderti
@@nunziocalapai8897ma sì non mi ric😂ordavo più sono le Ale 88, tu stesso hai fatto un video su queste , sono di colore bianco della Acme...ma secondo me erano tutte della stessa livrea, almeno per come mi ricordo io, negli anni '90 arrivarono sulla linea Sondrio-Lecco-Milano, assieme alle Ale 840, ed erano tutte color castano, ( bianche non le ho mai viste), sia quelle a muso piatto che le 88 che erano spioventi all'estremità ma piatte all'interno e intercomunicanti coi comandi come le 880...a volte erano a quattro o più elementi, e a volte venivano anche accoppiate alle Ale 840...
Poi, a metà degli anni 90 mi pare, furono tutti accantonate al deposito della stazione di Lecco, coi finestrini sigillati in attesa di demolizione per la presenza di amianto.
@ncy9847 ho caricato un video proprio oggi sulle ACME ALE 88
@@nunziocalapai8897 ok, comunque ho fatto un errore nel precedente messaggio: le unità che servivano nella linea Sondrio-Lecco-Milano erano le Ale 883 (muso aerodinamico alle estremità e accoppiate al centro a muso piatto) e non le 790-880. Le Elettromotrici Ale 883 si differenziavano per la presenza di porte centrali a soffietto a differenza delle 790-880 o 792-882 che avevano porte singole o a soffietto vicino alle cabine comandi e non centrali.
Dopo FS ALe724 arriva OS.KAR
A me la soluzione Oskar di utilizzare il doppio motore non piace. Basta il malfunzionamento di uno a compromettere la regolarità di marcia. Visto che deve tirare se stessa sarebbe bastato un solo carrello motore munito di almeno due anelli cosa già fatta con le Ale 582 e sorelle, anche se li la composizione arriva a 4 elementi...dove un solo motore deficita in salite importanti. Bel video Nunzio
Grazie mille Fabrizio
Comunque sono d'accordo con te per il doppio motore tra l'altro rumoroso
@@nunziocalapai8897in che senso doppio motore? sono motorizzate entrambi le carrozze?
@ncy9847 no solo una ma motore su entrambi i carrelli come la 773
@@nunziocalapai8897 ah ma i carrelli non sono collegati tramite cardani come i modelli di altre marche? Se così Allora sono come Le ETR 210-212 Rivarossi, perché so di un modellista su you tube, che con una modifica è riuscito a sincronizzare i motori, non so come ha fatto
@@ncy9847 i motori non si sincronizzano. Sono identici e si spera girino alla stessa velocità. L assenza di anelli di aderenza permette minime imperfezioni sull identicita' dei due motori. Il 210 di rr era diverso perché il cattivo contatto delle lamelle tra le carrozze non permettevano al motore posteriore di funzionare correttamente. Fu poi prodotto col singolo motore.
Quanto costano e a chi rivolgersi
Qualsiasi negozio di modellismo
Non hai preso digitale ? In digitale camina ancora più lenta... !
Analogica
Quali 724 perdonami
R4 è un buon raggio di 481 mm. Nonostante questo la cassa in curva si apre.
Ale e Aln (Ale880, Aln 990, Aln 880 ecc.) dalla cassa lunghissima sono una peculiarità storica (e fascinosissima, aggiungo io) delle FS. Se non si vuole vederle con il centro della cassa completamente fuori dai binari altro che 481mm...