c'est normal que le piston touche si tu le fait descendre aussi bas , met ton vilo et un faux roulement et tu verra que rien ne touche , le 80 top ce monte 100% stock
Les transferts sont pas degeulasse mais par contre le passage de piston n'est pas à faire le 80 top et fais pour être monter stock si tu met ton vilbrequin avec un faux roulement tu verra qu'il descend pas si bas
Le 80 top il rentre sans modif le piston ne descend pas forcément jusqu'au fond du fût du cylindre, il descend jusqu'à découvrir les lumières en gros sur une derbi il descend d'environ 40mm bref il touche pas le carter et je plein les mec qui font comme toi c'est pas que c'est forcément nul mais c'est surtout que tu enlèves beaucoup trop de matière, rien que au niveau du passage de clapet du coup ce qui va ce passer la c'est que tu va avoir un volume mort de taré dans le bas moteur et du coup tu va avoir soit un moteur ultra creux soit un moteur vide a tout les régime... Quand ta plus assez de ''contrepression'' dans le carter quand le piston descend forcément la vitesse du mélange air essence diminue dans les canaux d'admission et forcément la suite est logique
un grand courage pour ton chantier
👍
c'est normal que le piston touche si tu le fait descendre aussi bas , met ton vilo et un faux roulement et tu verra que rien ne touche , le 80 top ce monte 100% stock
Les transferts sont pas degeulasse mais par contre le passage de piston n'est pas à faire le 80 top et fais pour être monter stock si tu met ton vilbrequin avec un faux roulement tu verra qu'il descend pas si bas
Tu vois tu vois les aveugles en suer 😂😂
Le 80 top il rentre sans modif le piston ne descend pas forcément jusqu'au fond du fût du cylindre, il descend jusqu'à découvrir les lumières en gros sur une derbi il descend d'environ 40mm bref il touche pas le carter et je plein les mec qui font comme toi c'est pas que c'est forcément nul mais c'est surtout que tu enlèves beaucoup trop de matière, rien que au niveau du passage de clapet du coup ce qui va ce passer la c'est que tu va avoir un volume mort de taré dans le bas moteur et du coup tu va avoir soit un moteur ultra creux soit un moteur vide a tout les régime... Quand ta plus assez de ''contrepression'' dans le carter quand le piston descend forcément la vitesse du mélange air essence diminue dans les canaux d'admission et forcément la suite est logique