창원 S-BRT 개통 일주일, 출퇴근길 달려봤습니다| 뚜벅이 VS 자차족 장단점 분석
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- S-BRT 공사 후 창원 시민들의 반응이 엇갈리고 있습니다! 창원 원이대로에서 무슨 일이 벌어지고 있는 걸까요?🧐 신문사 기자들이 3일간 퇴근 시간대(오후 5시 30분~6시30분) S-BRT 1·2단계 구간(가음정사거리~육호광장, 18㎞)을 자차와 버스로 각각 이동해봤습니다. 그 결과 가음정사거리에서 도계광장 방면으로는 일반차량과 버스 모두 35분이 소요됐고, 도계광장에서 가음정사거리 구간의 경우 일반차량은 30분, 버스는 44분으로 집계됐습니다.
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창원시민 대부분은 이전 상태로 돌려놓기를 원한다 펙트임
원상복구가 답이다
공사 전과 비교 하면 안된다고 생각합니다 예전 brt 없었을때 교통량 비교 해야된다고봅니디
s brt는 인구밀도가 높은 곳에서 채용해야 효율이 좋은 방식입니다.
차선 2개를 버스만 다닐 수 있게하기 위해 4차선을 막으니까 그만큼 버스가 많이 다녀야 효율은 올라가니까요 ㅎ
그런데 창원보다 인구밀도가 3배정도 높은 부산에서도 논쟁이 있는게 brt인데 창원에서 이걸 시행한다는 생각은 정말 초등학생도 5분정도만 알아보면 안할 생각이죠, 그리고 차선을 4개를줄였는데 차는 안막힌다? 😂😂😂😂 정말 기적적인 이야기네요
버스고 자가용이고 복잡한 도로구조 때메 신호 엄청걸림
신호 연동이 안되서
사고라도 나면 그구간은 완전꽉막힘
장점1가지면 단점 10가지
도로노면은 차선이 꾸불꾸불 복잡해서 누더기 도로
인구증가시킬려고 참 용쓴다 창원시 공무원들.. 중동에서 석동까지 출퇴근하는데 만날 피곤해져서 미치겠다
이건 좀 뻥인듯
중동서 석동은 국도 25호선타면 편안하게 다니는데
ㅎㅎ
하나만 알고 둘은 모르시네
차량은 속도도 많이 줄었고
신호체계 변동으로 신호가 많이 걸림
그리고 원이대로 피해서 대로로 차가 몰려서 대로까지 차가 밀림
특히 출퇴근 과 그전후 시간대
버스도 차가 안막힐뿐 시간은 똑같고 신호 열라걸림
에이"" 교통 흐름 개 판 만들어 놓고...
공사때 넘 불편해서 걱정많았는데 생생한 후기네요!! 음~ 생가보다 괜찮은듯요?
아니 비교가....sbrt 공사중이랑..공사후랑 비교를 하는 똘아아이가 어딧나...
sbrt 설치전과 설치후를 비교 해야지....;;;;;;;;;;;;
설치전 직선 3~4차로를 2차로로 줄여 놨는데 버스 빼곤 죄다 막히는 도로가 뭐하자는건지..
거진 직선으로 되어 있던 도로를 곡선지게 설계 변경 되어서 직선/곡선에서 나오는 차이도 무시 못할것인데...그런것 비교도 없고...
설치 했으니 적응해라 뭐 이런거냐???
지금이라도 늦지 않았다...곡선 2차선+버스전용차선1.....다 뜯어내고...예전의 직선 3~4차선으로 돌려 놔라..
BRT 무단횡단 인간들 조심하세요
장난아님
자차를 타고 츨퇴근시간에 다녀봐라 좀 ㅋㅋ
차도 별로 없는데 쾌적하넹
하고 있넹 막히는 시간이 달려보지 그때도 쾌적한 지
지나가는 강생이가 웃기고
자빠지겠당🤡🤓🤓😜😎
댓글 감사합니다. 출퇴근길 3일간 달려본 결과긴 한데요. ^^;; 특별히 막히는 시간과 구간 알려주시면 다시 취재해보겠습니다.
공사기간동안보다는 당연히 좋아졌겠지, 공사이전이랑 비교하면 교통흐름 더 노답이다. 애초에 막히지도않았음. 8차선이었던 도로를 창원시민이 잊을것같으냐??
저렇게 차선 줄일거면 원이대로 인도 폭 상당하던데 거기 줄여서 차선 하나 더 만들 생각은 안하나?
1:30 이거 때문에 급행이 완행돼버린 건 안 비밀 ㅋㅋㅋ
기존에 정류장4~5개씩 건너뛰고 달리던 800번은 추억 속으로 사라졌습니다
오로지 자가용 운전자만을 위한 도로를 만들라는 얘기들이 대부분이네요. 아예 버스를 완전히 없애자고 하세요. BRT 생기기 이전보다 더 운전하기 좋을겁니다. ^^
뭔엉뚱한소리인가
brt이전 버스 체계도 전혀 불편이 없이 차도 거의 막히지 많고 버스와 자가용 이 다공존 했는데 굳이 장점도 없는 brt를 350억들여 왜하남
오히려 급행버스 가 없어져 더불편하구만 급행버스의 완행버스화