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这是时代发展的自然选择
京汉铁路修建时,是沿着中国大陆第二台阶的从北到南的一条等高线设计,建设的,这样火车不需要不停地上上下下的,但是总是左左右右的顺着等高线运行,而这样的等高线,刚好在今天的郑州与黄河交会,十几年前修建好的南水北调中线,也是沿着这个等高线西侧,一路从南阳,平顶山,郑州,邯郸,新乡,石家庄,保定到北京,一千多公里的长度,左左右右的一路向北,落差才一百多米,自流从丹江口流到北京。这样的等高线,也是一种很稀缺的资源,而今天在修建高铁高速公路时,为保证高速运行,也是不能有突然的大波度上下坡出现,所以靠发达的技术和雄厚的资金,遇山打洞,遇沟架桥,用高成本保证一条只能有小坡度的人造等高线的形成。
🙏🙏🙏👍
開封有包青天
洛阳靠地势,开封靠水路,郑州靠铁路
这是时代发展的自然选择
京汉铁路修建时,是沿着中国大陆第二台阶的从北到南的一条等高线设计,建设的,这样火车不需要不停地上上下下的,但是总是左左右右的顺着等高线运行,而这样的等高线,刚好在今天的郑州与黄河交会,十几年前修建好的南水北调中线,也是沿着这个等高线西侧,一路从南阳,平顶山,郑州,邯郸,新乡,石家庄,保定到北京,一千多公里的长度,左左右右的一路向北,落差才一百多米,自流从丹江口流到北京。这样的等高线,也是一种很稀缺的资源,而今天在修建高铁高速公路时,为保证高速运行,也是不能有突然的大波度上下坡出现,所以靠发达的技术和雄厚的资金,遇山打洞,遇沟架桥,用高成本保证一条只能有小坡度的人造等高线的形成。
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