EXPLICACION Pongo potencia a 1700 que es el limite de cessna 152 para esto. 1-Pongo de both a left y no tiene que bajar a mas de 125 rpm (limite de este avion) 2-vuelvo a both y recupero rpm (1700) 3 - de both pongo el mangeto a right y no tiene que bajar mas de 125 pm 4-vuelvo a both y tengo que revisar que la diferencia no sea mas de 50 rpm entre left y right (Al poner Magneto L no puede caer mas de 150 rpm ) (Al poner el magneto R no puede caer mas de 150 rpm) Entre L y R no puede haber una diferencia de mas de 50 RPM entre ambos .
EXPLICACION
Pongo potencia a 1700 que es el limite de cessna 152 para esto.
1-Pongo de both a left y no tiene que bajar a mas de 125 rpm (limite de este avion)
2-vuelvo a both y recupero rpm (1700)
3 - de both pongo el mangeto a right y no tiene que bajar mas de 125 pm
4-vuelvo a both y tengo que revisar que la diferencia no sea mas de 50 rpm entre left y right
(Al poner Magneto L no puede caer mas de 150 rpm )
(Al poner el magneto R no puede caer mas de 150 rpm)
Entre L y R no puede haber una diferencia de mas de 50 RPM entre ambos .