Obecny użytkownik tym ciągnikiem pracuje od ok. 3 lat - ale przez pierwsze 10 lat nie był właścicielem tego ciągnika. Odnoszę wrażenie, że były tu popełniane błędy w zakresie obsługi codziennej ciągnika, między innymi prawdopodobnie obsługa codzienna ograniczała się jedynie do sprawdzania i okresowej wymiany oleju i filtra w silniku, sprawdzania płynu w układzie chłodzenia, na "oko" ciśnienia w ogumieniu. W przekładni przedniej osi prawie nie było oleju. Kontakty z profesjonalnym serwisem tylko w przypadku trudniejszych awarii. Jak myślisz, jaka może być przyczyna uszkodzeń pokazanych w filmie? Proszę o komentarz czy na tzw. duże przeglądy użytkownicy powinni zgłaszać się do profesjonalnych serwisów?
Nie wątpliwie obecny właściciel to zaniedbał. jazda w transporcie a więc raczej szybciej pokonywanie zakrętów. Dyfer ma co robić. Satelity pracują. Mało oleju brak smarowania i efekt mamy. Ludzie nauczyli się, że trzeba zmieniać olej w silniku. Wielu zaczyna tez dbać o skrzynię. A przednie osie jeszcze nie koniecznie. Bo tam przecież nie ma nic do popsucia.
Nie równe zużycie opon lub źle dobrane ogumienie względem zaleceń producenta przód/tyl + praca w transporcie co za tym idzie jazda po utwardzonych drogach ma włączonym 4wd, mogę się mylić bo nie oglądałem całego materiału
Jak się nie zna to powinien że wszystkimi przeglądami jechać do serwisu lub na miejsce kakretnego mechanika do ciągnika wziasc bo na oko zaglądać to babka w szpitalu zmarła i temu ciągnikowi mało co już nie brakowało
@@piotrpisanko4274 Ludzie oszczędzają, nie mają czasu. Wymienia olej w silniku. W skrzyni może czasami. A przednia oś i zwolnice to już za bardzo nikt nie zagląda.
Zupełnie nie moja bajka, (jestem lekarzem), ale tak ciekawie Pan opowiada, że z przyjemnością, dla rozrywki, Pana oglądam, coś ciekawego zawsze się dowiem, pozdrawiam i dużo zdrowia życzę :-)
Dlatego jak szukałem satelit do zwolnicy z mostu carraro serwis chciał 800 za jedno koło a u producenta osi zapłaciłem 300 za orginal fajnie że zostało to poruszone.
Panowie... Proszę o odcinek jak sprawdzać ciągniki przed zakupem, na co zwrócić uwagę i jak dojść do prawdy z motogodzinami bo większość traktorów ma po 7 tyś h nie ważne czy ma 8 czy 20lat
Dobry pomysł Panie Kierowniku z pokazaniem wyciskania krzyżaka z widłaka wału przedniego napędu! Czy mógłby Pan pójść o krok dalej i pokazać np. toczenie ów wału ,lub inne obróbki mające na celu regenerację części? (oczywiście jeżeli robicie to na miejscu ,ale jeśli robi to ktoś inny i pozwoli coś nagrać to też bardzo proszę) Firma od osi daje obudowę na 4 satelity ,a montuje 2? Tak się nie postępuje! Ja bym napawał i szlifował wyślizganą obudowę i kupił zestaw 4 satelit z osiami. Postarajcie się nakłonić właściciela do pospawania tego błotnika ,bo przycisk zgubi!
Film z rana od Korbanka Lepszy do kawy niż śmietanka👏 Dzięki Panowie za kolejny bardzo ciekawy materiał. Pytanie techniczne. Z jakim pasowaniem będzie obsadzana tuleja pod łożysko na tym wale który stoczycie?
6:23 tutaj zamiast bawić się staczanie i pasowanie ciasne odpowiednio wytoczonej i obrobionej powierzchniowo (odpowiednio szlifowanej pod kątem tarcia z wargami uszczelniacza) tulei można zastosować gotowe rozwiązanie stosowane do tego typu uszkodzeń czyli gotowe tuleje regeneracyjne ze stali nierdzewnych np. SKF Speedi-Sleeve th-cam.com/video/09LiVbqL6ss/w-d-xo.html albo Timken Redi-Sleeve (nieco trudniej dostępne w Polsce).
Ash Williams My juz testowaliśmy to rozwiązanie i niestety jako "zestaw" naprawczy na półosi się to rozwiązanie nie sprawdziło ponieważ te tulejki regeneracyjne mają (nie pamiętam dokładnie długości) zbyt małą długość i przy minimalnym ruchu półosi (podczas skrętu) półoś się trochę przesuwa i wtedy ta tulejka wciśnięta na półośkę może już nie spełniać swojej roli. Takie tulejki "zestawy" naprawcze można stosować na wałkach które się tylko obracają np. wał wychodzący z przekładni. Nasze rozwiązanie polega na stoczeniu półosi i wciśnięciu "gotowej" tulejki, którą w przyszłości można bardzo szybko wymienić, takie rozwiązanie jest stosowane przez producenta przednich osi montowanych w ciągnikach FENDT.
Wiesz jak to jest z zakupem używanego: każdy chce jak najmłodszego, najlepiej wyglądającego (mało steranego życiem), jak najlepszej marki (Valtra, Fendt, JD) i możliwie taniego, i naciąga budżet już na etapie zakupu maszyny jak gumę od majtek, nie zostawiając sobie marginesu finansowego na tzw. "pakiet startowy" po zakupie. A ten, w maszynie 6 cylindrowej za 150-220kPLN należy lekko liczyć na 15-20kPLN, czyli 10% wartości transakcji i oby nie więcej. Nie oszukujmy się, czasy są takie, że maszyn w doskonałym stanie na rynku wtórnym (np. ktoś przeinwestował, kogoś docisnęło życie, wypadki losowe i był zmuszony pozbyć się maszyny) jest bardzo mało. Trzeba zostawić sobie min. te 10-15kPLN na nieco szerszy serwis + "niespodzianki" po poprzednim właścicielu.
@@ashwilliams4989 Dokładnie tak jak napisałeś ale trzy lata użytkować i nie sprawdzić(chociaż) stanu oleju to już lekka przesada. Bynajmniej w tym przypadku.
Widzę że zajmujecie się w większości naprawianiem ciągników, lecz jak idzie wiosna i rolnicy szykują kombajny to do was przysyłają kombajn do sprawdzenia?
Kierowniku, wszystkie naprawy kosztują a tu potwierdza się to że jak właściciel sam nie zadba to niestety pracownik ma to gdzieś. Swoją drogą przecież oleje i filtry to nie taki majątek a wymiana raz na rok w silniku to chyba obowiązek tym bardziej że te ciągniki nie stoją w garażu tylko tyrają w polu i nie tylko. Powodzenia i pozdrawiam. 🚜👍🙋♂️
Jak wyjmujecie od tych łożysk stożkowych zwrotnic te pierścienie gdzie przy fencie pod tym pierścieniem jest jeszcze ten czujnik skrętu ,jaki macie patent na wyjęcie tego pierścienia nie uszkadzając tego czujnika ,będe wdzięczny za podpowiedź jaki tam stosujecie ściągacz?
@@korbanekTV w tych z przednim napędem. Jakość materiałów i stali jest dziś nieporównywalna,ale cóż taka jest cena postępu. Wygodny sprzęt, ale na krótko,a potem nowy.
Marek Rolnik Przecież Ursusy miały słaba jakość wszystkie zachodnie traktory bily ich na głowę nawet ten ma 11 tys mtg i silnik skrzynia i że tak powiem caly tyl jest w oryginale a w takim Ursusie ten przebieg nieraz oznaczał generalny remont silnika a potem skrzyni i całego mechanizmu roznicowego
@@kamilkopinski658 owszem, były awaryjne, ale to nigdy nie była taka awaria, że nie opłacało się naprawiać. Zobacz dziś. Ceny części zamiennych są nieporównywalne. Zamiast stali, staliwo. Widzę jakie problemy są z zachodnimi ciągnikami i jakie są ceny części. Jednak, jak ktoś ma 200 ha i więcej, to już inna sprawa.
![ROZWALONA Dyna-6 👉naprawiamy skrzynię w Ciągnik-u Massey Ferguson [Korbanek]](http://i.ytimg.com/vi/LQKMlP3hAT0/mqdefault.jpg)
![ROZWALONA Dyna-6 👉naprawiamy skrzynię w Ciągnik-u Massey Ferguson [Korbanek]](/img/tr.png)
![Mechaniczne skrzynie też się psują👉ciągnik mocno zniszczony👉warto go robić? [Korbanek]](http://i.ytimg.com/vi/bWXPog-06BQ/mqdefault.jpg)
![Zamiast oleju powietrze?👉 Ciągnik Massey Ferguson 6485 [Korbanek]](/img/n.gif)
Obecny użytkownik tym ciągnikiem pracuje od ok. 3 lat - ale przez pierwsze 10 lat nie był właścicielem tego ciągnika. Odnoszę wrażenie, że były tu popełniane błędy w zakresie obsługi codziennej ciągnika, między innymi prawdopodobnie obsługa codzienna ograniczała się jedynie do sprawdzania i okresowej wymiany oleju i filtra w silniku, sprawdzania płynu w układzie chłodzenia, na "oko" ciśnienia w ogumieniu. W przekładni przedniej osi prawie nie było oleju. Kontakty z profesjonalnym serwisem tylko w przypadku trudniejszych awarii.
Jak myślisz, jaka może być przyczyna uszkodzeń pokazanych w filmie? Proszę o komentarz czy na tzw. duże przeglądy użytkownicy powinni zgłaszać się do profesjonalnych serwisów?
Witam jak powinna być ustawiona zbieżności w ciagniku z przednim napędem a mianowicie massey ferguson 3070
Nie wątpliwie obecny właściciel to zaniedbał. jazda w transporcie a więc raczej szybciej pokonywanie zakrętów. Dyfer ma co robić. Satelity pracują. Mało oleju brak smarowania i efekt mamy. Ludzie nauczyli się, że trzeba zmieniać olej w silniku. Wielu zaczyna tez dbać o skrzynię. A przednie osie jeszcze nie koniecznie. Bo tam przecież nie ma nic do popsucia.
Nie równe zużycie opon lub źle dobrane ogumienie względem zaleceń producenta przód/tyl + praca w transporcie co za tym idzie jazda po utwardzonych drogach ma włączonym 4wd, mogę się mylić bo nie oglądałem całego materiału
Jak się nie zna to powinien że wszystkimi przeglądami jechać do serwisu lub na miejsce kakretnego mechanika do ciągnika wziasc bo na oko zaglądać to babka w szpitalu zmarła i temu ciągnikowi mało co już nie brakowało
@@piotrpisanko4274 Ludzie oszczędzają, nie mają czasu. Wymienia olej w silniku. W skrzyni może czasami. A przednia oś i zwolnice to już za bardzo nikt nie zagląda.
Zupełnie nie moja bajka, (jestem lekarzem), ale tak ciekawie Pan opowiada, że z przyjemnością, dla rozrywki, Pana oglądam, coś ciekawego zawsze się dowiem, pozdrawiam i dużo zdrowia życzę :-)
Pan jest Mistrzem premia podwójna dla pana
Nie ważne czy pierwszy czy drugi ważne że jest bardzo ciekawie prowadzony nie ma takiego drugiego programu i tak trzymać dalej kierownik 👍👌
Bardzo dziękuję i namawiam do zasubskrybowania mojego kanału
To mi się podoba 👍 super serwis
Próba naprawy części a nie tylko nowe
Klient zapłaci i będzie git
Pozdrawiam i życzę dalszych sukcesów
Dziękuję i zapraszam na jutro na kolejną kawkę
Jak zawsze super film Panie Kierowniku. Jak to mówią " Nie smarujesz, nie jedziesz". Dbanie o oleje i filtry to podstawa kazdego pojazdu. Pozdrawiam
Dziękuję. A o prawidłowej obsłudze codziennej trzeba przypominać :)
@@korbanekTV Dlatego zapominalscy muszą przyjeżdżać do serwisu 😉
Do rozbierania krzyżaków potrzebne 3 osoby. Trzecia kręci film i nadzoruje ;)
Dlatego jak szukałem satelit do zwolnicy z mostu carraro serwis chciał 800 za jedno koło a u producenta osi zapłaciłem 300 za orginal fajnie że zostało to poruszone.
Staramy się wyjaśniać trudne tematy
Jak się można skontaktować z carraro i zamówić części?
@@karolnomad google i szukać
I łapka leci jak zwykle ciekawie 👍
Co tu dużo mówić, łapka w górę Panie kierowniku👍😉
I tak najlepsze na końcu 😝👍
REGENERACJA 👍
Szcunek za film!
Panowie... Proszę o odcinek jak sprawdzać ciągniki przed zakupem, na co zwrócić uwagę i jak dojść do prawdy z motogodzinami bo większość traktorów ma po 7 tyś h nie ważne czy ma 8 czy 20lat
Dobra zaczynamy ogladanie:)
Pierwszy 😀👍
Przed każdym wyjazdem naleźy sprawdzić poziom oleju. Pozdrawiam Panie Pawle
Stanisław Leśnicki Pozdrawiam Pana Stanisława
Dobry pomysł Panie Kierowniku z pokazaniem wyciskania krzyżaka z widłaka wału przedniego napędu! Czy mógłby Pan pójść o krok dalej i pokazać np. toczenie ów wału ,lub inne obróbki mające na celu regenerację części? (oczywiście jeżeli robicie to na miejscu ,ale jeśli robi to ktoś inny i pozwoli coś nagrać to też bardzo proszę) Firma od osi daje obudowę na 4 satelity ,a montuje 2? Tak się nie postępuje! Ja bym napawał i szlifował wyślizganą obudowę i kupił zestaw 4 satelit z osiami. Postarajcie się nakłonić właściciela do pospawania tego błotnika ,bo przycisk zgubi!
Drogi interes
Pare lat temu nastawiałem MacCormick jakoś tak i Case starsze ciekawi mnie jak to teraz wyglada.
Film z rana od Korbanka
Lepszy do kawy niż śmietanka👏
Dzięki Panowie za kolejny bardzo ciekawy materiał.
Pytanie techniczne. Z jakim pasowaniem będzie obsadzana tuleja pod łożysko na tym wale który stoczycie?
Ludzie kupują ciągniki, nie sprawdzają olejów, a później takie są efekty.
Jaka jest dopuszczalna różnica w wysokości bieznika żeby nie miało to duzego wpływu na dyferencjal?
Fajnie się was słucha, a czy mógłbym prosić o wytłumaczenie jak się prawidłowo ustawia atak przy filmie ze składania tego ciągnika?
6:23 tutaj zamiast bawić się staczanie i pasowanie ciasne odpowiednio wytoczonej i obrobionej powierzchniowo (odpowiednio szlifowanej pod kątem tarcia z wargami uszczelniacza) tulei można zastosować gotowe rozwiązanie stosowane do tego typu uszkodzeń czyli gotowe tuleje regeneracyjne ze stali nierdzewnych np. SKF Speedi-Sleeve th-cam.com/video/09LiVbqL6ss/w-d-xo.html albo Timken Redi-Sleeve (nieco trudniej dostępne w Polsce).
Ash Williams My juz testowaliśmy to rozwiązanie i niestety jako "zestaw" naprawczy na półosi się to rozwiązanie nie sprawdziło ponieważ te tulejki regeneracyjne mają (nie pamiętam dokładnie długości) zbyt małą długość i przy minimalnym ruchu półosi (podczas skrętu) półoś się trochę przesuwa i wtedy ta tulejka wciśnięta na półośkę może już nie spełniać swojej roli. Takie tulejki "zestawy" naprawcze można stosować na wałkach które się tylko obracają np. wał wychodzący z przekładni. Nasze rozwiązanie polega na stoczeniu półosi i wciśnięciu "gotowej" tulejki, którą w przyszłości można bardzo szybko wymienić, takie rozwiązanie jest stosowane przez producenta przednich osi montowanych w ciągnikach FENDT.
Dziwie się kupującym używany ciągnik, że po zakupie nie robią przynajmniej gruntownego przeglądu olejowego.
Wiesz jak to jest z zakupem używanego: każdy chce jak najmłodszego, najlepiej wyglądającego (mało steranego życiem), jak najlepszej marki (Valtra, Fendt, JD) i możliwie taniego, i naciąga budżet już na etapie zakupu maszyny jak gumę od majtek, nie zostawiając sobie marginesu finansowego na tzw. "pakiet startowy" po zakupie. A ten, w maszynie 6 cylindrowej za 150-220kPLN należy lekko liczyć na 15-20kPLN, czyli 10% wartości transakcji i oby nie więcej. Nie oszukujmy się, czasy są takie, że maszyn w doskonałym stanie na rynku wtórnym (np. ktoś przeinwestował, kogoś docisnęło życie, wypadki losowe i był zmuszony pozbyć się maszyny) jest bardzo mało. Trzeba zostawić sobie min. te 10-15kPLN na nieco szerszy serwis + "niespodzianki" po poprzednim właścicielu.
@@ashwilliams4989 Dokładnie tak jak napisałeś ale trzy lata użytkować i nie sprawdzić(chociaż) stanu oleju to już lekka przesada. Bynajmniej w tym przypadku.
Widzę że zajmujecie się w większości naprawianiem ciągników, lecz jak idzie wiosna i rolnicy szykują kombajny to do was przysyłają kombajn do sprawdzenia?
Tak mamy kolejne materiały właśnie z kombajnami
@@korbanekTV To z niecierpliwością czekam na nowe ciekawe filmy.
Myśli ten pan ekonomiczne i to się chwali a nie tylko oryginalne części. Przedni napęd na części to więcej kosztuje jak mały ciągnik
Na błędach człowiek się uczy - Duże przeglądy okresowe trzeba robić, poziom oleju w podzespołach trzeba sprawdzać.
Kierowniku, wszystkie naprawy kosztują a tu potwierdza się to że jak właściciel sam nie zadba to niestety pracownik ma to gdzieś. Swoją drogą przecież oleje i filtry to nie taki majątek a wymiana raz na rok w silniku to chyba obowiązek tym bardziej że te ciągniki nie stoją w garażu tylko tyrają w polu i nie tylko. Powodzenia i pozdrawiam. 🚜👍🙋♂️
💪💪👍👍
👨🦳👨🦳👩🦳👩🦳
Przy dyna6 normą jest że walek wom przy ruszaniu pod obciążeniem szarpie ? Pozdrawiam
Jak wyjmujecie od tych łożysk stożkowych zwrotnic te pierścienie gdzie przy fencie pod tym pierścieniem jest jeszcze ten czujnik skrętu ,jaki macie patent na wyjęcie tego pierścienia nie uszkadzając tego czujnika ,będe wdzięczny za podpowiedź jaki tam stosujecie ściągacz?
Witam jak powinna być ustawiona zbieżności w ciagniku z przednim napędem a mianowicie massey ferguson 3070
Każdym ciągniki z napędem przednim musi być 0
Witam, jaki olej w tym przypadku jest lepszy rekomendowany 80w90, czy polecany 80w110 , Wy z doświadczenie wiecie lepiej, proszę o odpowiedź.
Zaniedbania są kosztowne i będzie bolało
👍👍😉
Za dużo reklam. Poza tym dobry film.
Witam, czy naprawdę trzeba się obawiać elektryki przy tych modelach masseyów?
Czy frez ataku był ok.?
Co sądzicie o tym ciągniku? mam okazję kupić ten model po ok 6k.mth Pozdrawiam
Czy nie sądzicie, ze zna się na maxa gość w temacie napraw???
KAWA JEST, CYGARETA JEST, ŚNIADANIE JEST NO TO OGLĄDAMY 🤓🤓
Pysznej kawy życzę
Szkoda było wydać 2000tyś na wymianę oleju to teraz trzeba zapłacić 20000tys za naprawę
John deere 6330 + olej
W Ursusie takie rzeczy nie były by możliwe.
Marek Rolnik W tych bez przedniego napędu :)
@@korbanekTV w tych z przednim napędem. Jakość materiałów i stali jest dziś nieporównywalna,ale cóż taka jest cena postępu. Wygodny sprzęt, ale na krótko,a potem nowy.
Marek Rolnik Przecież Ursusy miały słaba jakość wszystkie zachodnie traktory bily ich na głowę nawet ten ma 11 tys mtg i silnik skrzynia i że tak powiem caly tyl jest w oryginale a w takim Ursusie ten przebieg nieraz oznaczał generalny remont silnika a potem skrzyni i całego mechanizmu roznicowego
@@kamilkopinski658 owszem, były awaryjne, ale to nigdy nie była taka awaria, że nie opłacało się naprawiać. Zobacz dziś. Ceny części zamiennych są nieporównywalne. Zamiast stali, staliwo. Widzę jakie problemy są z zachodnimi ciągnikami i jakie są ceny części. Jednak, jak ktoś ma 200 ha i więcej, to już inna sprawa.
Może w cyrku jeździł ?