MV St John (ex MV St Pope John Paul 11, ex MVSuperferry 12) to Scrapyard 2.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ส.ค. 2021
- MV ST JOHN(ex superferry 12) TO SCRAPYARD, CHITTAGONG BANGLADESH "UNUSUAL SCENE IN THE ENGINE ROOM"
DATED: JUNE 26 TO JULY 14, 2021
TYPE: RORO PASSENGER SHIP
BORN: 1984
Hi welcome to my channel Marciano Saguiguit Jr.
![[TH] 2024 PMWC x EWC Group Stage Day 3 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/VnOqutfqWqU/mqdefault.jpg)
Saludo ako SAu chief..ISA Rin akong mekaniko..hydraulic mechanic po ako...maraming beses akong nakasakay SA barko na yan.na sjp
Delikado pag natalsikan ng langis, buti nalang nahatid nyo ng safe kayo sir lods, ingat po palagi
Salamat dre. Nung nagbaga yung makina nag slowdown kami kaya safe na kami
Maraming salamat legend. Napasaya mo kame mga pilipino.
Maraming salamat po sa pano ood
Parang musika ang andar ng barko . Sarap pakinggan !
Salamat sa pagbisita sa channel ko.
yan pman nsakyan ko gling cdo to mnla dti slamat s serbisyo 8 years ago!!!!
salamat sa pagbisita sa channel ko.
Hala dami pala kinakalikot jan s ilalim ng barko napakahirap na trabaho at kelangan talaga ng lakas nakakatakot pa… i salute and respect s lahat ng seafarers 🇵🇭🚢
I feel bad for the engine room staff, you had to deal with that potentially toxic fumes. That ship should have been scrapped long time ago, or re-engined. But we all know, Pinoy mentality is "let it run until it can't anymore". A lot of ships in the Philippines are like that. Seeing that orange-red glow from the engine is scary.
Thanks for visiting my channel
Bumabaga na makina dre ah.approaching naba yan sa bangladesh?pagmalayo pa dina yan aabot ngabbaga na eh.goodluck mga dre
Nung first day yan dre nung kinuha namin papuntang scrapyard. Nung nakita na di kaya sa matagalan na takbo, nag slowdown na lang kami. Nawala ang baga at usok kaya tumakbo kami ng mabagal hanggang nakarating kami sa Bangladesh. Ang importante makarating kami at safe.
Sobrang kawawa nun makina, kulang sa maintenance. Hindi properly calibrated yung fuel injector kaya hindi nasusunog ng husto yung fuel na ini-inject causing carbon deposits build up sa exhaust manifold. Dahil barado na, hindi na makalabas sa exhaust pipe yung usok kaya yan, nagbabaga na yung manifold. Konti na lang yan, mababalian ka na ng valve stem dahil mismo yun, nagbabaga na rin sa loob ng cylinder head.
Pero, salute sa inyo mga bro, ang tibay at husay nyo. Ingat lagi.
Tama po kayo pero hindi lang po yan ang sakit na napansin namin after 1 day na tumatakbo, kaya nag slowdown na lang kami para sa kaligtasan namin. Minsan hinihinto namin o kusang namamatay ang isang makina para ayusin. Ang goal po namin ay dalawa. Una kaligtasan namin at pangalawa makarating sa scrapyard BANGLADESH.
grabi bumabaga.. kitang kita na sa labas..
Nagawan po namin nang paraan po yan, nag slodown na lang kami. Sa slowdown safe na ang barko at pati na rin ang mga crew. At minsan pinapatay namin ang isang makina para ayusin at tumakbo uli.
malaking barko to ng 2go travel ehh mv st jan poul
salamat sir sa pagbisita.
man B&W o wartzila?
Parang pogon ng kusina kaya dapat na talagang ma scrap at ipa-timbang.
sa unang araw lang po yun, pagkatapos binagalan po namin para safe ang barko at kami tutal sa scrapyard namin dadalhin ang barko. Hindi namin pilitin o bilisan dahil luma na.
Kagalkal na kaayo engine josmiyo mga do dong nag baga naman manifolds sira na turbocharger
Sira po talaga kaya pinatakbo na lang sa speed na slowdown kaya nawala yung baga ng manifold basta makarating lang kami sa scrapyard
Akala k Scrap yard crew ang kukuha sa barko from pinas , 2go crew pla ang mag dadala sa scrap yard
hindi sila crew ng 2go. taga ibang kompanya po sila. kinuha sila pra sa voyage from pinas to bangladesh.
@@golski1273 bakit kukuha pa ng ibang crew ang 2go eh my crew naman sila.
@@lorenzchristophercafifge9167 hindi ko alam. pero yun ang sabi ni sir sa kanyang comment sa isang video nya na di sila crew ng 2go.
Yan tawag conduction or delivery na..pwede hire ibang crew
dahil po sa OFW po kami at may experience po sa labas.
Ilan takbo nyan mga sir bagu makasating sa crapyard. Bumabaga makina
Dati naka full ahead kami, pero nung nagbaga na nag slow ahead na lang kami
@@marcianosaguiguitjr.7112 ingat kayo sir naka uwi naba ng pinas? Yan po ba pinalitan ni 2go maligaya?
Nakauwi na kami nung aug 1 at naka quarantine kami hanggang aug 15. Nasa bahay na ako ng aug 15 mag isa. Next na video ko siguro tung sa bahay na ako lang mag isa. Then balik barko
@@marcianosaguiguitjr.7112 international na sir?
Ganun ba talaga ang makina?
Hindi.
Hindi po. Hindi na talaga kaya ng barko, marami ng sakit dahil sa katandaan na.
mabuti nakaabot pa ng bangladesh?
Sa awa po ng Dios at sa diskarte po ng mga taga makina nakarating kami sa BANGLADESH na buhay.
@@marcianosaguiguitjr.7112 malaki pa naman alon sa indian ocean
Tama pre, inalon kami at naka slowdown lang kami dahil sa makina. Ang importante nakarating kami sa Bangladesh na buhay.
@@marcianosaguiguitjr.7112 ilan hours kayo inalon sa indian ocean?
parang sasabog na
After 1 day po nangyari yan kaya nag slowdown na lang kami dahil hindi na kaya ng barko ang full speed. Ang importante makarating at safe kami.
My god too much risk
For money do not risk your life my friend because your life is precious.
Kung alam namin na ganyan ang mangyayari ay hindi kami pipirma ng kuntrata. Nang yari lahat ng yan after 1 day. Manila Cebu walang 1 araw yan kaya may time na makapagpahinga. Manila to SCRAPYARD BANGLADESH 10 days yan at 1984 yung barko dun lumabas yung sakit at dumaan kami ng bagyo. Hindi kami dapat hihinto kaya ang ginawa lang namin nag slowdown, nawala yung baga. Minsan eh hinto namin ang isang makina para ayusin ang intake or exhaust valve ng makina para tumakbo lang. Pero kapag ang turbo charger ang hindi na gagana wala ng time para ayusin pa. 34 yrs na po ako sa barko first time ako nakasakay ng ganitong barko na maraming sakit at malabong maayos.
Sa mga seaman kasama na sa kontrata ang buhay namin. Hindi mo alam ang mangyayari, kaya nga mataas ang sweldo namin dahil sa risk. Kapag nasa barko kami, lahat ng bagay ginagawan namin lahat ng paraan hindi para sa may ari ng barko o sa sahod kundi sa kaligtasan namin. Na test ride ang barko ng mahigit isang oras pero hindi mahigit isang araw hindi lumabas ang sakit, kaya okay lang. Nasa pandemic po tayo, kahit nasa lupa tayo may posibilidada na mamamatay tayo sa covid 19 o sa gutom. Kapag may trabaho ka, buhay mo lang ang nasa malapit sa risk. Kapag wala kang trabaho bukod sa wala kayong makain, mababaun ka pa sa utang. Mas risk po ang buhay natin kapag wala tayong trabaho, mababaun tayo sa utang at magugutom. Sana po maintindihan po ninyo kaming umaasaha lamang sa barko.
@@marcianosaguiguitjr.7112 Naranasan ko rin yan kabayan sabarkong nasampahan ko 22 beses kmi tumirik sa loob ng 5 buwan ang matindi nong tumirik ang 2 generator ng sabay 3 days kaming palutang lutang sa atlantic ocean hinila kmi ng tugboat papuntang senegal at doon nag repair pagkatapos namin mag diskarga sa conakry,guinea dinala namin ang barko sa scrap yard sa gadani,pakistan grabeng hirap talaga
Alamak kok bisa begitu ya mesinya 😂 ... Over heat. What is the problem in your engine bro ...
crying that knows hes going to scrapyard😂😂😂😂😂
Kapag Mla Cebu tinatakbo, okay lang dahil saglit lang at nakakapagpahinga. Pero kung 14 days ang tatakbuhin at ang barko ay matanda na, kailangan po talaga magpahinga na.
Hindi na safe
Hindi na talaga safe yung barko, talagang dapat magpahinga si SPJP2
buwis buhay ginawa ninyo dyan
Ang pangit na ng engine room Di kagaya dati nung super ferry 12 pa pangalan nyan..pati makina Hindi na naayos ng husto..kaya cguro pinascrap nlng yan...