Le Charron
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- เผยแพร่เมื่อ 28 เม.ย. 2015
- Gérard et Adryen Petit nous expliquent les gestes du métier de "charron", l'artisan spécialisé dans la fabrication et/ou la réparation des "véhicules à traction animale". C'est lui qui cerclait les roues pour les charrues par exemple.
C'est beau ce savoir-faire !!
Le savoir-faire qui impose le respect! Merci d'un petit cœur occitan.
Trop bien et trop beau
Merci à toi Hubert Bonisseur de la Bath
Un métier comme celui la ne doit pas ce perdre
Merci.
Respect !!
Mer'ci !
Mon grand- pere a quitte la belgique en 1921 pour aller travailler comme charron au Congo -belge dans la mine d or de Kilomoto (Kibali -Ituri ).Il est decede en 1949 et a ete inhume au cimetiere de kisangani .J ai quitte la RDC en 2012 certes pour ne pas rentrer en Belgique apres avoir passe 58 ans au Congo .Aujourd hui , mon fils JIM est en RDC et cela fait de lui la 4eme generation malgre la merde et l extraordinnaire pays qu est le Congo .
J'ai connu des Belges de Kisangani!!!..... le paradis......
Non mais OHHH ! Comment tu parles de ton père, t'as pas honte ?!
Et j’peux t’dire qu’ça filait doux ! Ça, la mère De La Bath elle mouffetait pas ! Et les enfants non plus d’ailleurs !
Bonjour, comment vous contacter ?
Au niveau de l'axe, alors que le roulement n'existait pas, comment faisaient-ils à l'époque pour éviter la destruction du moyeu dûe à l'échauffement? Je pensais par exemple aux roues de carrosses à cheval qui devaient tourner très vite!
Une pièce nommée souvent fusée car conique était insérée, je demanderai à notre charron plus de précision.
th-cam.com/video/jKMP7vklDrI/w-d-xo.html&ab_channel=jeancl2 on voit la pièce à 7.04 de plus il y a 2 joints cuir qui vont se dilater pour empêcher toute la graisse mise au montage de l'essieu. et cette graisse est quasi à vie car ne partira jamais , pour preuve une carriole que j'ai démonté afin de faire réparer les roues, la graisse était encore bien là, le savon s'en souvient. Bonne soirée