Taft Turbo 4WD engine oil changed

[@Holy_naturalP]

このオイルをプレオプラスのLA300Fに使ってます！エンジンが強くなりました！

[@KAERUNOMAD]

エンジンオイルも重要な機能部品なので、
高性能オイルの使用メリットは高まりますね。

[@gogonon33]

ボンネットを閉める時は上からストンと下した方がいいですよ！

[@gturbo4wd300]

参考になります！

[@KAERUNOMAD]

ありがとうございます😊

[@KA-qr7lc]

ジャッキを上げたままで車の下に潜る作業は危険です。後輪に歯止めを噛ませて、軽であれば持ち上げたタイヤの下にコンクリートブロックを設置し、その上にタイヤを下ろしてから作業をやらないと非常に危険です。１人作業の場合は特に注意して下さい。整備作業の最も重要で必ずやる手順です。

[@KAERUNOMAD]

コメントと動画を見ていただいてありがとうございます。
作業はジャッキスタンドを使うべきでした。

[@重-r2p]

私は店の女の子につられましてダイハツメンテナンスパックに入っています。年4回ダイハツ純正オイルを交換(3000Kごと)　5年でメンテパックが切れるのでそれ以降はモービル1を入れていこうと思います。半年又は5000Kで交換　オイルはネットで購入　知り合いの工場で交換代1100円です。自分で替えていましたがジャッキも無いし汚いしお任せしています。ご苦労様でした。近々CVTオイルも交換します。25000Kにて　車はオイルだけ変えとけば大丈夫と思います！

[@KAERUNOMAD]

コメントありがとうございます。
メンテナンスパックいいですね。
自宅でオイル交換すると、廃油の処理も面倒です。
交換時期に来ていたところ、ディーラーも連休でお休みだったので、自身でオイル交換を行いました。それ以外の交換は、お店でお願いしようと思います🙂

[@kurorock4087]

ターボ車でオイル指定が0w-20なのが驚きました。

[@ayamame]

タフトはドレンパッキンは付いてないのですかね？

[@KAERUNOMAD]

コメントありがとうございます。
ドレンパッキンは付いていなかったみたいです。

[@ayamame]

@@KAERUNOMAD そうでしたか！..._〆(ﾟ▽ﾟ*)メモしておこう

[@anakinskywalker8678]

色々ツッコミ所の多い動画です。
オイルドレンパッキンはオイルパン側に貼り付いたままだと思います。ダイハツのオイルドレンパッキンは樹脂っぽいシールパッキンなので大抵オイルパンに張り付いています。
ジャッキアップして、馬もかけずに下に潜るのは著しく危険。オイル交換ならカースロープで10数cm地上高を増やすのもひとつの手段です。

[@爆裂-r8j]

純正ならエンジン不調の際は保証はあるそうですが。

[@トーナジャスト]

参考になります。でもオイル量はゲージの点の間までで良いのでは？
多すぎるからカタカタ音がするのではと思います。もしかしたら間違っているかもですが・・・。

[@KAERUNOMAD]

カタカタ音はこのエンジンの仕様と、タフトのエンジンに詳しい方に教えていただきました。

[@あなん-r6o]

探してたw

[@KAERUNOMAD]

見つかりましたか🙂

[@oakcup]

ターボ車は高性能、高出力と引き換えに、ハイグレードオイルを高頻度で交換しなければならないのがネックですね。メーカー指定交換時期の半期での交換がお薦めだと手間や費用がかさみオーナーの負担が大きいですね。しかも、純正オイル以外だと保証が受けられないとなると量販店での安価なオイルは入れられないので車の利用が多い人だと出費がかさみます。そういう当方も今月末からタフト4WDGターボオーナーですが…

[@KAERUNOMAD]

タフトの納車ワクワクですね🙂
使用環境でオイルの劣化が変わってきますね。季節の変わり目もあるので、オイル交換をしたいと思います。

[@SuperPi3.14]

交換前のオイル、あと2000kmくらいは使えそうです。

[@KAERUNOMAD]

10000キロを超えたので、そろそろ交換を考えています。

[@南無不可思議光]

だいたい 9000K位ですね。
３回目の交換くらいですか？

[@KAERUNOMAD]

コメントと動画を見ていただいてありがとうございます。
次回3回目になります。先日10000キロになり、エレメントと合わせてオイル交換を交換を考えています。

[@南無不可思議光]

@@KAERUNOMAD 様
ありがとうございます。