요즘 어떤 분야든 너무나 빠르게 변하고 있지요... 쫓아가다가 지쳐서 숨을 헐떡거릴 정도로 말이지요... 그리고 이제는 지구도 생각해야하고, 친환경도 생각해야하고, 재생 에너지도 생각해야하고, 화석연료가 영원하지 않다는 것도 고려해 야 하구요... 그리고 이제는 브랜드들도 점점 무선인터넷 기술을 이용한 발빠른 내비게이션과 운전자의 취향에 맞춰 시트 포지션, 스티어링휠의 각도와 라이트의 밝기와 방향, 차량 실내의 쾌적한 공기와 온도도 신경써야 하고, 운전자의 취향 에 맞춘 오디오 세팅 등등... 운전자가 좌석에 앉는 순간 오로지 운전에만 집중 하면서 안전성과 쾌적성, 운전재미, 친환 경까지 챙겨야 할 것들이 많아지고 있고, 그런 요소들을 다 챙겨 줄려고 하다보면은 브랜드들로써는 새로운 모델 개발과 기술개발과 도입, 제작, 양산에서 그만큼 브랜드들의 지갑을 열어줘야 하는, 참으로 어려운 세상이 되었지요... 벤츠든 bmw든, 아우디든, 볼보든, 지프든, 포드든, 국내 제작사들이든 고민거리가 커져가는 중이지요... 이제는 국내 제작사들 도 디젤엔진과 디젤엔진차를 자사 생산라인업에서 뺄 예정이라고 하는 중이지요... 그 변화를 발빠르게 잡아채지 않는다 면 그이후가 힘들어질 거라는 것을 국내외 제작사들은 알고 있겠지요...
저도 시속 200km 이상 달릴 수 있었다면 더 좋았을 듯 합니다만, 그렇지 않다고 해서 딱히 신경쓰이지 않습니다. 전기차는 변속기가 없어 고속(특히 고속 정속 장거리) 효율이 극도로 나쁩니다. 실사용 환경에서 거의 쓰지 않는 초고속을 포기한 대신 실리를 챙긴 거죠. 한편 전기차의 특성상 리밋 설정된 180까지는 너무나 쾌적하게 도달 할 수 있습니다. 이만하면 충분하지 않나 싶어요. 아마 아우토반에서 시속 150km 넘게 장거리 뛰실 소비자들은 X2를 택하겠죠.😄
거의 모든 전기차는 변속기가 따로 없습니다. 내연기관 대비 훨씬 넓은 회전 영역에서 충분한 토크가 나오기 때문입니다. 대신 변속기가 없어 '고속 = 모터 고회전'이고, 따라서 고속주행 시 효율이 떨어집니다. 이때 효율 높이려고 변속기 넣으면 무게가 늘어 주행거리에서 불리해지고요. 결국 득보다 실이 많으니 변속기를 넣지 않지요.
!["진짜로 BMW만 이런 거네요?" 출시일 다가온 신형 iX2 전기차 살펴보니! iX1 비교하면...팀킬?! (리뷰, 실내, 트렁크, edrive20) [부산모빌리티쇼 2024]](http://i.ytimg.com/vi/1NnYVgFtSmc/mqdefault.jpg)
오..포루투칼 현지 리뷰! 감사합니다.
봐주셔서 제가 감사합니다! 🤩
영상잘보고갑니다
감사합니다😆
광형 오늘도 잘봤슴돠!
감사합니다! 😄
10:47 오~ 알까기 좀 해보신듯요!
어렸을 때 동생이랑 많이 했습니다 ㅋㅋㅋ
X2 전기차의 느낌은 어떨지 궁금했는데.. 좋은 영상 감사요!!!
감사합니다 ㅋㅋㅋ😉
예전에 한차량을 가지고 세분이 평가하신거 정말 좋았는데.. 뒷자리 카메라 들고계신분이랑 같이 대화하면서 시승기 이어갔으면 좋겠습니다
앞으론 지훈이한테 말을 더 걸어봐야겠습니다 ㅎㅎㅎ😅
요즘 어떤 분야든 너무나 빠르게 변하고 있지요... 쫓아가다가 지쳐서 숨을 헐떡거릴 정도로 말이지요... 그리고 이제는
지구도 생각해야하고, 친환경도 생각해야하고, 재생 에너지도 생각해야하고, 화석연료가 영원하지 않다는 것도 고려해
야 하구요... 그리고 이제는 브랜드들도 점점 무선인터넷 기술을 이용한 발빠른 내비게이션과 운전자의 취향에 맞춰 시트
포지션, 스티어링휠의 각도와 라이트의 밝기와 방향, 차량 실내의 쾌적한 공기와 온도도 신경써야 하고, 운전자의 취향
에 맞춘 오디오 세팅 등등... 운전자가 좌석에 앉는 순간 오로지 운전에만 집중 하면서 안전성과 쾌적성, 운전재미, 친환
경까지 챙겨야 할 것들이 많아지고 있고, 그런 요소들을 다 챙겨 줄려고 하다보면은 브랜드들로써는 새로운 모델 개발과
기술개발과 도입, 제작, 양산에서 그만큼 브랜드들의 지갑을 열어줘야 하는, 참으로 어려운 세상이 되었지요... 벤츠든
bmw든, 아우디든, 볼보든, 지프든, 포드든, 국내 제작사들이든 고민거리가 커져가는 중이지요... 이제는 국내 제작사들
도 디젤엔진과 디젤엔진차를 자사 생산라인업에서 뺄 예정이라고 하는 중이지요... 그 변화를 발빠르게 잡아채지 않는다
면 그이후가 힘들어질 거라는 것을 국내외 제작사들은 알고 있겠지요...
동일 모델의 내연기관과 전기모델을 연속해서 타면 느낌이 묘하게 이상하면서 신기할 것 같네요...ㅎ
무게중심의 포지션이 다르니 당연히 다르겠지만 뭔가 이상한 느낌이 들 것 같네요...
딱 구조적으로 다른 게 주행느낌에도 그대로 묻어납니다. 전기차가 더 무게중심 낮고, 더 무겁고, 그래서 승차감은 더 말랑말랑하고, 더 가볍게 치고 나가는 대신 브레이킹과 코너링은 불리하고... 딱 그래요 😄
우선 x드라이브20 모델부터 사전예약 받던데 x드라이브30은 언제 출시 예상하시나요?
스포츠성의 bmw가 속도리밋이 낮다라는게 이해가 안되네요 배터리 보호차원이 있겠지만 180에서 제한된다는게 좀 그렇네요
저도 시속 200km 이상 달릴 수 있었다면 더 좋았을 듯 합니다만, 그렇지 않다고 해서 딱히 신경쓰이지 않습니다.
전기차는 변속기가 없어 고속(특히 고속 정속 장거리) 효율이 극도로 나쁩니다. 실사용 환경에서 거의 쓰지 않는 초고속을 포기한 대신 실리를 챙긴 거죠.
한편 전기차의 특성상 리밋 설정된 180까지는 너무나 쾌적하게 도달 할 수 있습니다. 이만하면 충분하지 않나 싶어요. 아마 아우토반에서 시속 150km 넘게 장거리 뛰실 소비자들은 X2를 택하겠죠.😄
울 나라에는 출시되나요.?!
그럼요! 올해 2분기 출시 예정입니다. 😀
오... 혹시 뒷좌석 성인남성이 타기엔 어떤가요? 키 180정도 기준이면 머리가.. 안될까요?
당연히 어른은 못탑니다 ix3은 되야해요
주행거리는어떤가요??
영상에서도 말 했는데, WLTP 기준으로 449km니까 국내 환경부 기준으로는 300km 후반? 쯤 되지 않을까 짐작됩니다. 물론 실제론 더 길겠죠.😆
포르투갈은 뭐가 맛있나요?
제가 갔던 카스카이스는 문어가 유명합니다. 실제로 먹어보니 엄청 부드럽고 맛있었어😊
스떼이크
전기차 ix는 자동1단이라 알려주던데 dct가 안들어가나여
거의 모든 전기차는 변속기가 따로 없습니다. 내연기관 대비 훨씬 넓은 회전 영역에서 충분한 토크가 나오기 때문입니다. 대신 변속기가 없어 '고속 = 모터 고회전'이고, 따라서 고속주행 시 효율이 떨어집니다. 이때 효율 높이려고 변속기 넣으면 무게가 늘어 주행거리에서 불리해지고요. 결국 득보다 실이 많으니 변속기를 넣지 않지요.
동꼬
브러쉬모터 달린 전기차;; 구동정지;; 바로 사망..