Шановний автор і ведучий! Ві дуже молодий і недосвідчений! Ви читали історію заводу Комунар, але в силу молодості ніколи не іздили на його автомобілях! Мені вже 65 і я був власником цього "шедевру" радянського автопрому більше 10 років! ЄИНОЮ проблемою, повторюю,: єдинною!!! Була не конструкція автомобіля, а ЯКІСТЬ. Теза про те, що двигун 40 к.с, перегрівався - це суцільна мячня недолугого читача мемуарів. Така проблема мала місце лише на 966 перших зразків, які намагалися викоростовувати в якості швидкісних, тогочасних авто , або в якості джипів для подолання нескінченного бездоріжжя на підіздах до віддаленоі дачі. На дорогах (з покриттям, або без нього) двигун 40 к.с. Не перегрівався НІКОЛИ, але, в разі наявності за кермом ШОФЕРА, а не коневодітеля! Так, згоден, ЗАЗ треба було готувати, перебирати, ремонтувати і настроювати на протязі тижня для вдаоі поіздки з сім'єю на вихідні. Вдале повернення "від тещі", або "з шашликів" залежало виключно від кваліфікаціі власника і його матеріального стану. ВИНОВКИ: конструктивно а/м був прийнятний для своєі доби існування в СРСР! Диявол, як завжди, причаівся в деталях! Якість матеріалів з яких були виготовлені вузли і деталі - була не низькою, вона була ЖАХЛИВОЮ!!! Враження було таке, що всі відповідальні деталі і вузли виготовлялися з матеріалів знайдених на звалищах, відповідельні деталі виготовлялися з мотлоху. Стійкість деталей до спротиву повехневому зносу була на рівні 3-5 годин роботи. Найжалюгіднішим,звісно, був силовий агрегат виробництва мелітопольського заводу автодвигунів. Якийсь "розмний дядько" придумав запровадити туди надлегкі магнієві сплави для виготовлення корпусних деталей з метою зменшення ваги, але не спроектував ( або самі заводчани "спростили технологію") достатню витривалість до зношування пар наконечника штанги і регулюючого болта. Внаслідок цього процедуру регулювання клапанів необхідно було проводити хочаб раз на тиждень. Якість виготовлення термостатів системи охолодження взагалі не підлягає ні згадки, ні обговорення. ЯКБИ а/м ЗАЗ, 15:24 будьякоі моделі, вироблявся не на Комунарі, а припустимо в Мюнхені, то це був би прямий світовий конкурент жуку. Особливо 968 м.
@@FiksymTachku дякую що помітили. Я, маючи 49 річний досвід водія, досвід авто і мото спортсмена міг би дещо відкоригувати ваші публікаціі на тему авто і мототехніки 20 го і 21 срічча.
Згоден, дуже слушне зауваження! А ще мені здалося, що за період совєтського часу розповідь більш детальна... Та й в загалі зосталось враження, що фільм то суцільна ностальгія за совком...
чутки-чутками, а той форд стояв в кб , коли вже таврія була у виробництві. І драли з нього лише деякі рішення по кузову. Основний дизайн - це один з проектів "перспективного автомобіля" що розробляли на тазі, але наш ГК (Стешенко) переманив конструктора на заз, дав йому нач КБ, а той увіз із собою всі поверхні. Від того і відштовхувались. на тазі все переробили, і зробили ще краще.... (це про 2108) Коли у 2007 поновили виробництво таврії, директор заводу казав таке - "керівництво корпорації прийняло рішення поновити виробництво таврії... Наша задача - зробити так, щоб за ворота завода машина могла виїхать своїм ходом, а далі то не наші справи". Одразу, як поновили, одна директорка автосалона вирішила придбати собі у власність таврію. Замість участка предпродажної підготовки загнала на діагностику на сто (нову товарну машину) - дефектів було на 2 аркуша А4!!!!! Так шр люди, той завод закрили - і СЛАВА БОГУ. Усюди, де торкалась рука вітчизняного сборщіка автомобілів - усюди треба було чекати проблем! П,С, був у завода добрий період, коли виробляли дійсно якисні автомобілі - при корейцах. сенси у таксі ходили минимум 350 т.км до капіталки. а на МеМЗі вони , наприклад, знизили брак лиття блоків циліндрів з 5% до 0%, і в іншому теж. У корейця контролера коленвалів поряд стояла машина, яка одразу ламала бракований коленвал, бо наши могли шось з ним "вичудити"
@@Викторович-э8р ви можете пояснити чим ваз 2108 (21081 та 21083) гірше ніж таврія ? Чи ви можете лише писати маячну типу: "все погане, а таврія найкраща"?
@@Викторович-э8р в плані якості таврига була на порядок гірша за ваз (можливо партія не дозволяла), доречі на таврію не планували ставити карбуюрато солекс, а хотіли ставити К133 від запоріжця. Ви можете сказати чим таврія краще за ваз 2108? Чи ви можете писати маячню типпу: "всі машини погані, а таврія найкраща"?
Знайомий фермер казав: Єдиний плюс таврії, це те, що ти можеш купити її вбити на полях, викинути і просто купити нову! Бо по його досвіду ремонт будь-якої іномарки(типу пікапів) виходив дорожче!
ЗАЗ Славута: 18лет без ремонта, 1ая проблема - шланг ВД на подаче бензина на 19м году эксплуатации, следом замена бензонасоса и вилок КПП. Всё. Ехает дальше. Пробег 387500
@@jaroslavw6447чего не реально??? Просто папа чинит а мальчик спидометр наматывает и за ремонты не знает. У блондинок так машина без бензина ездит, а то что муж заправляет так кто об этом знает
@@oleg9358 Да твой мир и есть страшная сказка, не имеющая общего с реальностью. Иди капремонт каждые 100000 делай. Научись машину эксплуатировать, умник
в нашій сімї в 90-х теж був вухастий років 10-12 потім продали.... на той час то був монстр який їхав на рибалку, гриби і ламався але все ремонтувалося на колінав без автосервісів і евакуаторів....... Якби не було але то таки транспорт був..... А сьогодні то вже історія 💛💙
Та́ко - традиционное блюдо мексиканской кухни. Тако состоит из кукурузной или пшеничной тортильи c разнообразной начинкой - говядиной, свининой, курятиной, морепродуктами, чоризо, бобами, овощами, тушёной мякотью мексиканского кактуса. В качестве приправы служат сыр, кинза, лук, сальса, гуакамоле.
ЗАЗ 965, мой первый авто. Только хорошее воспоминания. ЗАЗ 966 у отца был. 70 тыс без ремонта. Думаю по классу, западным не уступали. По дизайну шикарны и гармоничны!❤🎉
В мого діда був запорожець. Тоді він коштував аж 100 доларів . Теплі спогади .їздили на ньому на рибалку , він пару раз загорався від бензінової печкі. В нього було 2 вихлопні труби і він страшно голосно гудів
АвтоЗАЗ робив автомобілі поки були люди які вміли робити власні розробки,коли на завод прийшли нові власники і нові лідери які не мали для цього здібностей завод почав із автомобільного перетворюватись в автоскладальний,що є нижчим рівнем виробництва,бо потребує людей які вміють працювати руками,але не завжди мають творчі здібності до створення нової техніки,вони не тупаки,їх завдання-виробництво,з чим вони за звичай непогано справляються,а для створення нового автомобіля потрібний хист та досвід проєктування,тому без сильного та досвіченого КБ автозавод не може повноцінно існувати.
@@Yu-qy7nh Таврія був нормальний автомобіль,його можна було ще вдосконалювати та він мав би своїх покупців,проблема була на мою думку у відсутності конструкторів які бачили перспективи,та менеджерів що хотіли розвитку цієї платформи.
@@Yu-qy7nhтаврія не погана, вона - жахлива, і варто було зробити так, щоб недопустити це непорозуміння до доріг загального користування, і завод зробити багато для цього, тому, що ніхто в здоровому глузді не буде використовувати це непорозуміння як машину
а чи знаєте ви, чому на поворотному кулаку Таврії є дві посилюючи косинки? тому що цей досвід стоів двох життів водіїв-випробувальників, в тому місті лопнуло та машина зробила сальто вперед! лопнуло, бо зроблено з крихкого ковкого чавуна а не із сталі. Загинули випробувальники, бо конструкцію кузова полегшували максимально, від чого жорсткість кузова була слабенькою. На тому заводі конструкторам крила добре підрізАли. Та й взагалі, успішна автомобільна фірма - це не обов'язково повний цикл виробництва, більше скажу - не обов'язково власне КБ, може купити повний пакет конструкторської документації у німців, наприклад у Порше (де у свій час навчалися деякі наші конструктори).. але навіщо нам власний автозавод? оцей закон про захист вітчизняного виробництва тільки шкоди наробив
А ви знали, що на початку 2000-их на ЗАЗ могли розпачати виробництво чеських тролейбусів Škoda? Це реально могло статися, як наприклад у Дніпрі з чеськими трамваями Tatra.
На жаль у відео зовсім не згадали про те, що всі моделі ЗАЗ випускалися у варіанті для інвалідів. Яка б не була, але така ж автівка як у здорових людей виглядає значно краще ніж мотоколяска.
Автор цього не знає. Він думає, що милицею зазік прозвали за схожість з коробкою з-під мила. Насправці, таке призвісько було отримано від слова милиці(костилі по совєтські)))).
Задньомоторні автомобілі були цікавими і вони мають місце бути, бо такого більше не буде (і так, я знаю, що вони були застарілими на років 30). А от передній привод ЗАЗ - повний провал... Запорожці розвивалися і покращувалися. А різні таврії не мали нічого особливого (крім відсутньої якості), вони розуміли що роблять неймовірне лайно і не вирішували її проблем.
Дякую!. Але не розповів за три експериментальні Запорожці 1974 року.Один Знаходиться в музеї Дніпра. Цікавий екземпляр, спереду схожий на четвірку. мАацКВА Заборонила їх випуск.І ЗАЗ Продовжив випуск Запорожців,30-ки.А ще наші Українські дизайнери за кордоном зробили, два різних авто.Які входять до хорошого класу. Не пам'ятаю, тільки які. Все як і з Українським танком НОТА.Який до сих пір Засекречений.
Автор!!!😂 ти натягнув сову на глобус! яка якість/надійність ушастого??? навіть робітники автозазу за років срср казали, що якщо їхали у відрідженяя по союзу, брали з собою півмашини запчастин, бо інакше "а зачем ты тогда выехал???" Форд фіесту трьохдверну бачив на власні очі в тому КБ, за ширмою, я тоді підлітком був і запам'ятав "іномарку". Дуже добре пам'ятаю , запитав що за машина , кажуть форд фієста, ми з неї копіюємо деякі кузовні рішення.
На фоні Запоріжців таврига виглядає як приклад деградації. В плані дизайну (якщо це слово можна використовувати в контексті таврії) таврія ближче до інвалідок типу СМЗ С3Д, чи Оки. І таврія - це не більше ніж конкурент Оки. І якби у мене був вибір між таврією і Окою, то звичайно, взяв би Оку. І якщо розглядати таврію в плані тюнінгу, то виявиться, що весь тюнінг зводиться до перетворення її в ВАЗ 2108. Чи не краще було б зразу взяти "вісімку"?
@@b_o_d_y_a1828 не було в тебе 2108. спробуй відкрити двері у 2108, налаштувати сидіння і дзеркало заднього виду. кожен власник 2108 думає, що це лише в нього зломана ручка дверей, дзеркал, спинки сидінь, склопідйьомника і замок капота. І мабуть не знає, що це у всіх тазів так)
ну, як казав мій тато: "завод, який усе життя робив сівалки, машину так і не зробив". і прибавляв, що "запорожець" то авто для інваліда без лівої ноги". і я з ним згоден. сам був власником такого "чуда савєцкой тєхнікі" , 958м 1989 року, і можу сказати, що якщо в авто щось можна було зробить через дупу, то в "запорожці" так зробили. я колесо губив, слава Господу на малій швидкості. і не тому, що воно відкрутилося - у мене диск від обода відгнив і відпав. ЯК?!!! на якому авто це ще може бути?!!! і ще було багато "цікавинок"...ну, хоча б фарба прямо на голий метал, уже смішно. одне добре - ріжеться кузов на чотири частини за допомогою болгарки швидко, і на це витрачається 5 дисків 180мм (може хто й ще краще, у мене вийшло так)), а потім граючи закидається в причеп і везеться на прийом металобрухту))).. та й "таврія" не краще. одна якість мелітопольських двигунів уже анекдот...
В мене було 2 Запорожці. Один 40 кінських сил,інший 30. Фільм цікавий,але з трагічним кінцем. Мабуть вже ніколи українського автопрому легкових автомобілів не буде нажаль.
А хто знає, що це відео треба заборонити для показу одразу після перегляду історії американського автопрому. Ми на їх фоні по автопрому жалюгідні та смішні. Талановиті, смішні та бідні.
@@edit_maxim Я хотів би почути хочаб про всі серії та модифікації усіх трьох запорожців! Це хоча-би для початку, тут не було ні слова про спец версії Таврії, про Таврію кабріолет про пікап якого також було 4 версії не було ні слова про те що на Запорізькому автомобільному заводі до повномасштабного вторгнення Збирали Renault ні слова про автобуси які в доволі крупних обсягах свого часу збирали Ні слова про сенс автомат ні слова про те що свого часу на горбах іноді з заводу ставили 3 циліндровий на 1,1 і дуже багато подібних фактів! Я просто ЗАЗодрочер і коли про продукцію улюбленого авто заводу не розповіли навіть і третини, при цьому відео іде з тезою що зараз розповідають майже про усю історію заводу
Нарешті подивився, друже! Знайшов час)) Анекдот про танк не догнав...в танка теж серце в дупі єсі шо 😂 Знову ж таки..в мене свої спогади. Мій покійний дід мав прислів'я "Запорожець не машина, а коза не скотина". До речі ЗАЗа в нас не було, в діда Мосі були 407, потім 412, і назавершення на початку 80-х ВАЗ2107. В свій час коли обирав собі авто за скромні гроші студента в 2005 році, я й не розглядав запорожця, почав з Мося 2140SL, і знову ж коли обирав авто вже в 18 років для себе, млє перше за документами авто ти й знаєш 😊 В той час заз уже хіба в селі хлопам був в радість, і то то мотор, то колеса клинило, таврія була впринципі так ще, а от Славута (ланос тоді все ж таки коштував задорого) була бажаною. Щоправда в мене до першого знайомства, поки я в неї не заліз і не покатався. Чесно кажучи між Славкою і Шахою, я все ж оберу шістку (БМВ😂). Не знаю, в мене зазіки не викликають ніяких спогадів позитивних, скоріш спогади про бідність. Але як частина історії, то да, запорожець це вже ретроавто. P.S. а наклейки "15 минут пазора і я на дачє" ліпили і на Жиги...при чом мене то бісило, і я таких власників доганяв, моргав фарами всяко підганяв (зазвичай на 90км/год на трасі вони здавалися) а далі виходив на обгін і уходив своєю Жигою в закат, демонструючи що позор то в голові і в кучерявих руках 😊
@@Vseprohlo якщо він правильно налаштрваний - то заведеться без проблем. Сороковка без проблем зародилася в -12. Класичний двигун ваз зі зношеною в хлам поршневою, та сівшим акумом у мене запускався в -20
Как то не наше производить автомобили,весь автопром что зазы вазы, газы сплошное забытое прошлое ,пока в страны не начали заежаежать иномарки тогда люди увидели какое авто должно быть для потребителя,все что было произведено в СССР,сплошной плогиат,с авто которое уже в тот момент были сняты производства,но у нас выпускали потомучто народ и это устраивал,а заводам не было смысла налаживать новые линии по производству совершенно новых современных модэлей так как по итогу они становились не рентабильные.
Таврия вообще ,почти, копия ваз 2108. Только в меньшем масштабе. Заз хороший завод. Мог бы выпускать автомобили получше. Хотя бы для внутреннего рынка.
Что мог купить в то время советский раб? Волгу, Зим, Москвич? Тезис о том, что 965 выбирали ради экономичности абсурден, потому, что бензин стоил дешевле газ воды. А очереди были на все автомобили и Запорожец в этом плане был самым доступным.
Це було перше авто в СРСР з "електронним" двигуном. Магнієвий сплав, з якого виготовлений двигун на заході називають "електроном". Застосовується цей сплав в наворочених спортивних автівках.
Поэтому у тебя и фамилия Заподлянский. А мне было западло вытаскивать таких вот западлянских засевших на своих корчах иномарках, приехавших отдохнуть на старухи на Деснянских заливных лугах. Высоко себя ставишь и низко будешь падать и руки тебе никто не подаст.
За старые машины - согласен. Однако надання привилегий и льгот зазу, из за ланоса и типа защита отечественного производителя, привела к тому, что кроме ланоса за 20 лет так ничего и не случилось, а растаможка б.у. авто, гораздо лучшего чем ланоса, у нас самая дорогая в мире. В итоге, то, на чем немцы и поляки уже 10 лет как не ездят вообще, у нас по прежнему стоит 2-3-5 тыс. долларов. Этим заводом и льготами насрали и людям и государству. И выводы до сих пор не сделаны. По прежнему покупаем машины втридорога!!! Чому бідні - бо дурні!!!!
по різному можна було ставитись до автозазу до того, як там почали випускати і продавати людям недоланос-пересенс. після такого фейлу цю шарагу треба закрити і порізати на металолом
"Радянський" - це переклад на українську. Він означає, що концепція "радянського" вповні своя, бо для неї існує своє слово. "Совєтський" натомість - це транслітерація, яка означає, що ми говоримо про поняття, що є привнесеним, нав'язаним, тобто в якійсь мірі іноземним. Я вважаю, що в такому уживанні "совєтський" сигналізує певний колоніальний період в історії України. Отже, вживаю "совєтський" навмисне - в цьому полягає певний політичний жест.
@@FiksymTachku Це не моя думка, а правила української мови, і серед комуністів українців також багато було більшість населення їх підтримало за що тоді і поплатилося, але факт є факт ми були повноцінними творцями Союзу
В 968М двигун перегрівався при довгій їзді на високих швидкостях (вище 100 км/г). Проблема - невдало зроблений повітрозабірник при модернізації. У старіших - "вуханів" такої проблеми не було.
А нові б Славути і у 2024 б залюбки купували по ціні тисячи у 3$. Людям потоібен транспорт, а не понти. Понти то нелюдям. Додати б безпеки та комфорту, але і в первісній комплектації їх би брали і люди, і пікапи/фургони б гребли в бізнес
Шановний автор і ведучий! Ві дуже молодий і недосвідчений! Ви читали історію заводу Комунар, але в силу молодості ніколи не іздили на його автомобілях! Мені вже 65 і я був власником цього "шедевру" радянського автопрому більше 10 років! ЄИНОЮ проблемою, повторюю,: єдинною!!! Була не конструкція автомобіля, а ЯКІСТЬ. Теза про те, що двигун 40 к.с, перегрівався - це суцільна мячня недолугого читача мемуарів. Така проблема мала місце лише на 966 перших зразків, які намагалися викоростовувати в якості швидкісних, тогочасних авто , або в якості джипів для подолання нескінченного бездоріжжя на підіздах до віддаленоі дачі. На дорогах (з покриттям, або без нього) двигун 40 к.с. Не перегрівався НІКОЛИ, але, в разі наявності за кермом ШОФЕРА, а не коневодітеля! Так, згоден, ЗАЗ треба було готувати, перебирати, ремонтувати і настроювати на протязі тижня для вдаоі поіздки з сім'єю на вихідні. Вдале повернення "від тещі", або "з шашликів" залежало виключно від кваліфікаціі власника і його матеріального стану. ВИНОВКИ: конструктивно а/м був прийнятний для своєі доби існування в СРСР! Диявол, як завжди, причаівся в деталях! Якість матеріалів з яких були виготовлені вузли і деталі - була не низькою, вона була ЖАХЛИВОЮ!!! Враження було таке, що всі відповідальні деталі і вузли виготовлялися з матеріалів знайдених на звалищах, відповідельні деталі виготовлялися з мотлоху. Стійкість деталей до спротиву повехневому зносу була на рівні 3-5 годин роботи. Найжалюгіднішим,звісно, був силовий агрегат виробництва мелітопольського заводу автодвигунів. Якийсь "розмний дядько" придумав запровадити туди надлегкі магнієві сплави для виготовлення корпусних деталей з метою зменшення ваги, але не спроектував ( або самі заводчани "спростили технологію") достатню витривалість до зношування пар наконечника штанги і регулюючого болта. Внаслідок цього процедуру регулювання клапанів необхідно було проводити хочаб раз на тиждень. Якість виготовлення термостатів системи охолодження взагалі не підлягає ні згадки, ні обговорення. ЯКБИ а/м ЗАЗ, 15:24 будьякоі моделі, вироблявся не на Комунарі, а припустимо в Мюнхені, то це був би прямий світовий конкурент жуку. Особливо 968 м.
Дякую за відгук, з повагою!
@@FiksymTachku дякую що помітили. Я, маючи 49 річний досвід водія, досвід авто і мото спортсмена міг би дещо відкоригувати ваші публікаціі на тему авто і мототехніки 20 го і 21 срічча.
Згоден, дуже слушне зауваження! А ще мені здалося, що за період совєтського часу розповідь більш детальна... Та й в загалі зосталось враження, що фільм то суцільна ностальгія за совком...
У моего отца, немца, был первый автомобиль электрическая Таврия, Я вспоминаю ее с любовью , огромный Любовью! Спасибо вам украинцы
Дуже пізнавально, багато фактів з нашої новітньої історії сприймаються по-новому, дякую за чудове відео.
Якби ще автор був сам "у темі" ціни б йому не бу ло.
чутки-чутками, а той форд стояв в кб , коли вже таврія була у виробництві. І драли з нього лише деякі рішення по кузову. Основний дизайн - це один з проектів "перспективного автомобіля" що розробляли на тазі, але наш ГК (Стешенко) переманив конструктора на заз, дав йому нач КБ, а той увіз із собою всі поверхні. Від того і відштовхувались. на тазі все переробили, і зробили ще краще.... (це про 2108)
Коли у 2007 поновили виробництво таврії, директор заводу казав таке - "керівництво корпорації прийняло рішення поновити виробництво таврії... Наша задача - зробити так, щоб за ворота завода машина могла виїхать своїм ходом, а далі то не наші справи". Одразу, як поновили,
одна директорка автосалона вирішила придбати собі у власність таврію. Замість участка предпродажної підготовки загнала на діагностику на сто (нову товарну машину) - дефектів було на 2 аркуша А4!!!!!
Так шр люди, той завод закрили - і СЛАВА БОГУ.
Усюди, де торкалась рука вітчизняного сборщіка автомобілів - усюди треба було чекати проблем!
П,С, був у завода добрий період, коли виробляли дійсно якисні автомобілі - при корейцах. сенси у таксі ходили минимум 350 т.км до капіталки. а на МеМЗі вони , наприклад, знизили брак лиття блоків циліндрів з 5% до 0%, і в іншому теж.
У корейця контролера коленвалів поряд стояла машина, яка одразу ламала бракований коленвал, бо наши могли шось з ним "вичудити"
Не вітчизняного збиральника, а "ачєчіствіного" "савєцкого". В нас люди не криворукі
Повна брехня. Таврія була першою. Якість хороша. ВАЗ 2108 скопіювали з Таврії але вийшло гірше.
@@Викторович-э8р ви можете пояснити чим ваз 2108 (21081 та 21083) гірше ніж таврія ? Чи ви можете лише писати маячну типу: "все погане, а таврія найкраща"?
@@Викторович-э8р в плані якості таврига була на порядок гірша за ваз (можливо партія не дозволяла), доречі на таврію не планували ставити карбуюрато солекс, а хотіли ставити К133 від запоріжця. Ви можете сказати чим таврія краще за ваз 2108? Чи ви можете писати маячню типпу: "всі машини погані, а таврія найкраща"?
@@Викторович-э8р моя інфа від першоісточника, бо є ще живі конструктора, які все пам'ятають
Моя перша тачка була Славута,ніколи її не забуду,в гарному сенсі
Знайомий фермер казав: Єдиний плюс таврії, це те, що ти можеш купити її вбити на полях, викинути і просто купити нову! Бо по його досвіду ремонт будь-якої іномарки(типу пікапів) виходив дорожче!
Йому б ще клепки в голові,щоб зрозуміти, що «вбивати на полях» розумніше «Ниву»,ЛуАЗ чи УАЗ…
@@serhiisurmachНа полі не завжди потрібен повний привід
В мене так сусід завжди купляв новий Сенс,за роки експлуатації його добивав,а потім купляв новий
Я реально залипла) Це все наша історія! Реально цікаве відео
Моя перша машина заз 968 м. Ніколи його не забуду, завдяки ньоиу я вивчив досконально будову автомобіля❤
А в мене першим автомобілем був Форд Скорпіо 2,9 інжекторний…😊
Красивішого,милішого авто ніж горбатий не існує до цього часу. Двигун і комфортний салон зробити за сучасними вимогами і горбатенький буде найкращим
Дякую за корисний та цікавий контент!
Дякую за цікавий та якісний контент
ЗАЗ Славута: 18лет без ремонта, 1ая проблема - шланг ВД на подаче бензина на 19м году эксплуатации, следом замена бензонасоса и вилок КПП. Всё. Ехает дальше. Пробег 387500
Це нереально.
@@jaroslavw6447 але факт
@@jaroslavw6447чего не реально??? Просто папа чинит а мальчик спидометр наматывает и за ремонты не знает. У блондинок так машина без бензина ездит, а то что муж заправляет так кто об этом знает
Ну ти просто Ганс Христиан Андерсен.... Ну сказочник, в смисле...
@@oleg9358 Да твой мир и есть страшная сказка, не имеющая общего с реальностью. Иди капремонт каждые 100000 делай. Научись машину эксплуатировать, умник
в нашій сімї в 90-х теж був вухастий років 10-12 потім продали....
на той час то був монстр який їхав на рибалку, гриби і ламався але все ремонтувалося на колінав без автосервісів і евакуаторів....... Якби не було але то таки транспорт був..... А сьогодні то вже історія
💛💙
А якого року і кольору,якщо не секрет?
«Тако навіть в Майбаху нема» Д. Кларксон
Та́ко - традиционное блюдо мексиканской кухни. Тако состоит из кукурузной или пшеничной тортильи c разнообразной начинкой - говядиной, свининой, курятиной, морепродуктами, чоризо, бобами, овощами, тушёной мякотью мексиканского кактуса. В качестве приправы служат сыр, кинза, лук, сальса, гуакамоле.
ЗАЗ 965, мой первый авто. Только хорошее воспоминания. ЗАЗ 966 у отца был. 70 тыс без ремонта. Думаю по классу, западным не уступали. По дизайну шикарны и гармоничны!❤🎉
Дякую за чудове відео
І вам дякую
В мого діда був запорожець. Тоді він коштував аж 100 доларів . Теплі спогади .їздили на ньому на рибалку , він пару раз загорався від бензінової печкі. В нього було 2 вихлопні труби і він страшно голосно гудів
Супер, дякую
Я бы такое же видео о Кразе с удовольствием посмотрел
Дякуюємо за пропозицію ми подумаємо
АвтоЗАЗ робив автомобілі поки були люди які вміли робити власні розробки,коли на завод прийшли нові власники і нові лідери які не мали для цього здібностей завод почав із автомобільного перетворюватись в автоскладальний,що є нижчим рівнем виробництва,бо потребує людей які вміють працювати руками,але не завжди мають творчі здібності до створення нової техніки,вони не тупаки,їх завдання-виробництво,з чим вони за звичай непогано справляються,а для створення нового автомобіля потрібний хист та досвід проєктування,тому без сильного та досвіченого КБ автозавод не може повноцінно існувати.
За таку цiну Таврiя не погане авто. Не було сервiciв але були дядьки у гаражах там ремонтували.
@@Yu-qy7nh Таврія був нормальний автомобіль,його можна було ще вдосконалювати та він мав би своїх покупців,проблема була на мою думку у відсутності конструкторів які бачили перспективи,та менеджерів що хотіли розвитку цієї платформи.
@@Yu-qy7nhтаврія не погана, вона - жахлива, і варто було зробити так, щоб недопустити це непорозуміння до доріг загального користування, і завод зробити багато для цього, тому, що ніхто в здоровому глузді не буде використовувати це непорозуміння як машину
а чи знаєте ви, чому на поворотному кулаку Таврії є дві посилюючи косинки? тому що цей досвід стоів двох життів водіїв-випробувальників, в тому місті лопнуло та машина зробила сальто вперед! лопнуло, бо зроблено з крихкого ковкого чавуна а не із сталі. Загинули випробувальники, бо конструкцію кузова полегшували максимально, від чого жорсткість кузова була слабенькою.
На тому заводі конструкторам крила добре підрізАли.
Та й взагалі, успішна автомобільна фірма - це не обов'язково повний цикл виробництва, більше скажу - не обов'язково власне КБ, може купити повний пакет конструкторської документації у німців, наприклад у Порше (де у свій час навчалися деякі наші конструктори)..
але навіщо нам власний автозавод? оцей закон про захист вітчизняного виробництва тільки шкоди наробив
@@limegreen1440 я впевнений, що вони не зацікавлені в тому, щоб робити хорошу машину.
Питання, а dacia nova зідрана зі славути, чи навпаки? бо щось вони як дві каплі води???
Дивлюся відео. Автор каже "в 1958 році..." і тут година на моєму телефоні 19.58
😮😁
А Lanos Pickup/Cargo і Vida Cargo хіба не вітчизняні?! Чи присобачити будку просто?
Ну комбайн перший ,,вітчизняний'дууже гучно сказано, копія американського Холт-катерпілер .
А ви знали, що на початку 2000-их на ЗАЗ могли розпачати виробництво чеських тролейбусів Škoda? Це реально могло статися, як наприклад у Дніпрі з чеськими трамваями Tatra.
Нова таврія вартувала своїх грошей! 🎉
На жаль у відео зовсім не згадали про те, що всі моделі ЗАЗ випускалися у варіанті для інвалідів. Яка б не була, але така ж автівка як у здорових людей виглядає значно краще ніж мотоколяска.
Автор цього не знає. Він думає, що милицею зазік прозвали за схожість з коробкою з-під мила. Насправці, таке призвісько було отримано від слова милиці(костилі по совєтські)))).
@@ЕвгенийХхх-я1д Як колишній щасливий співвласник ЗАЗ 968М завжди думав що на честь саме мильниці
@@ЕвгенийХхх-я1ддумаю,автор ближчий до істини,хоч і молодий
Красава. Роби!
Класне відео дякую
Ще потрібно було згадати,як ЗАЗ у 2019 збирав ВАЗ у себе на заводі,тим самим спонсоровав путінський рейх під час війни 😡🤬
Автомобілі совка були морально застарілими вже коли сходили з конвеєра. Люди, не ностальгуйте за цим гі..ном
Задньомоторні автомобілі були цікавими і вони мають місце бути, бо такого більше не буде (і так, я знаю, що вони були застарілими на років 30). А от передній привод ЗАЗ - повний провал... Запорожці розвивалися і покращувалися. А різні таврії не мали нічого особливого (крім відсутньої якості), вони розуміли що роблять неймовірне лайно і не вирішували її проблем.
@@b_o_d_y_a1828 що ти городиш дибіл?
@@b_o_d_y_a1828 Таврія краще чим ВАЗ та АЗЛК
@@b_o_d_y_a1828 лайно це ти фанатік підарської Оки
@@Викторович-э8р чим вона краща?
Всі радянські автомобілі були скопійовані з чужоземних авто! Свого не авто не створили жодного!!! Соромно!…
Дякую!.
Але не розповів за три експериментальні Запорожці 1974 року.Один Знаходиться в музеї Дніпра.
Цікавий екземпляр, спереду схожий на четвірку.
мАацКВА Заборонила їх випуск.І ЗАЗ Продовжив випуск Запорожців,30-ки.А ще наші Українські дизайнери за кордоном зробили, два різних авто.Які входять до хорошого класу.
Не пам'ятаю, тільки які.
Все як і з Українським танком НОТА.Який до сих пір Засекречений.
Хорош ролик, но часто в нарезке видео попадается не ЗАЗ-965 а Фиат 500
15 хвилин позору і ми на дачі 😂😂😂
😂
Автор!!!😂 ти натягнув сову на глобус! яка якість/надійність ушастого??? навіть робітники автозазу за років срср казали, що якщо їхали у відрідженяя по союзу, брали з собою півмашини запчастин, бо інакше "а зачем ты тогда выехал???"
Форд фіесту трьохдверну бачив на власні очі в тому КБ, за ширмою, я тоді підлітком був і запам'ятав "іномарку". Дуже добре пам'ятаю , запитав що за машина , кажуть форд фієста, ми з неї копіюємо деякі кузовні рішення.
Форза була на стільки копією А13 що при діагностиці блока керування виявляється відмінність тільки у назві авто
Це була не копія, а спрощена копія.
На фоні Запоріжців таврига виглядає як приклад деградації. В плані дизайну (якщо це слово можна використовувати в контексті таврії) таврія ближче до інвалідок типу СМЗ С3Д, чи Оки. І таврія - це не більше ніж конкурент Оки. І якби у мене був вибір між таврією і Окою, то звичайно, взяв би Оку. І якщо розглядати таврію в плані тюнінгу, то виявиться, що весь тюнінг зводиться до перетворення її в ВАЗ 2108. Чи не краще було б зразу взяти "вісімку"?
Ока це шматок лайна як любий ВАЗ. Таврія краще навіть за ВАЗ 2108.
Деградації це Жигуль або Ока які вийшли гірше чим Таврія
@@Викторович-э8р чим крім меншого розміру (що можете бути зручним в деяких ситуаціях) таврія краще за ваз 2108
@@Викторович-э8р і чим таврія краще за ваз 2108? Якістю? Надійністю? Динамікою? Гальмами? Комфортом?
@@b_o_d_y_a1828 не було в тебе 2108. спробуй відкрити двері у 2108, налаштувати сидіння і дзеркало заднього виду. кожен власник 2108 думає, що це лише в нього зломана ручка дверей, дзеркал, спинки сидінь, склопідйьомника і замок капота. І мабуть не знає, що це у всіх тазів так)
ну, як казав мій тато: "завод, який усе життя робив сівалки, машину так і не зробив". і прибавляв, що "запорожець" то авто для інваліда без лівої ноги".
і я з ним згоден. сам був власником такого "чуда савєцкой тєхнікі" , 958м 1989 року, і можу сказати, що якщо в авто щось можна було зробить через дупу, то в "запорожці" так зробили. я колесо губив, слава Господу на малій швидкості. і не тому, що воно відкрутилося - у мене диск від обода відгнив і відпав. ЯК?!!! на якому авто це ще може бути?!!! і ще було багато "цікавинок"...ну, хоча б фарба прямо на голий метал, уже смішно. одне добре - ріжеться кузов на чотири частини за допомогою болгарки швидко, і на це витрачається 5 дисків 180мм (може хто й ще краще, у мене вийшло так)), а потім граючи закидається в причеп і везеться на прийом металобрухту)))..
та й "таврія" не краще. одна якість мелітопольських двигунів уже анекдот...
В мене було 2 Запорожці. Один 40 кінських сил,інший 30. Фільм цікавий,але з трагічним кінцем. Мабуть вже ніколи українського автопрому легкових автомобілів не буде нажаль.
У меня тоже . Первая убитая 30 ка после инвалида , вторая новая 40 ка. Ездить можно , но лучше иметь машину с водяным охлаждением.
Український автопром існує, навіть зараз збирають Шкоду на Закарпатті.Але придумувати свій автомобіль немає сенсу, занадто велика конкуренція
Дуже багато переходів в відео , трохи бісить 😢
18:41 Всі власники Віда такі що?! Авео?! Якщо тільки кузов))))) автор не стикався з нашими машинами)))
Нахіба ті великі потужності ЗАЗу, якщо Васадзе продавав Ланос за завищеною ціною в Україні у порівнянні з росією
Та, уявляю яка була би біда якщо двері б відкрились випадково на швидкості 250км/год)
😀
"10 хв позора и вы на даче" це про автомобіль ОКА. На скільки я знаю.
В мене був ЗАЗ 966 . 1968р.в.)))
Той випадок, коли старенький трамвай реально краще)
А яку задньомоторну машину можна купити з скромним бюджетом? Крім класичного запоріжця не знайдеш подібної машини з такоюж ціною
А хто знає, що це відео треба заборонити для показу одразу після перегляду історії американського автопрому. Ми на їх фоні по автопрому жалюгідні та смішні. Талановиті, смішні та бідні.
Я б це назвав "так багато часу - так мало змін"
у нас з 2000 року окрім таврій і ланосів нічого не робили 🤣
а до 2000 робили?
якшо мотор поставить від 2103 то буде класна машина
У танку двигун де? У морді? Меркави в тічаси не було. Екіпаж ловив хлєбалом всьо, шо в нього бронебійне шло
Форза недооцінене авто, говорю це як власник, маю випуску 2012 року
неоціненне гівно...
Таке відчуття що відео 5 років назад знімалося. Немає вже завода автор. Дякуючи рашистам
А до чого тут рашисти????, ....завод проїбали шароварники.
я́ професиональный водитель иездил на запорожц на охоту рыбалку проходимый только закаждой машиной надо смотреть
Краще велосипед ніж їздити на таврії чи славуті
Дякую за неповне відео про мій улюблений авто бренд
Чому не повне? Лаконічно і по ділу. А ви як хотіли, історію на пару годин?
@@edit_maxim Я хотів би почути хочаб про всі серії та модифікації усіх трьох запорожців! Це хоча-би для початку, тут не було ні слова про спец версії Таврії, про Таврію кабріолет про пікап якого також було 4 версії не було ні слова про те що на Запорізькому автомобільному заводі до повномасштабного вторгнення Збирали Renault ні слова про автобуси які в доволі крупних обсягах свого часу збирали Ні слова про сенс автомат ні слова про те що свого часу на горбах іноді з заводу ставили 3 циліндровий на 1,1 і дуже багато подібних фактів!
Я просто ЗАЗодрочер і коли про продукцію улюбленого авто заводу не розповіли навіть і третини, при цьому відео іде з тезою що зараз розповідають майже про усю історію заводу
@@Vasilev_Alexтоді вам треба допомогти написати сценарій, буде вам повне розгорнуте відео...
Нарешті подивився, друже! Знайшов час))
Анекдот про танк не догнав...в танка теж серце в дупі єсі шо 😂
Знову ж таки..в мене свої спогади. Мій покійний дід мав прислів'я "Запорожець не машина, а коза не скотина". До речі ЗАЗа в нас не було, в діда Мосі були 407, потім 412, і назавершення на початку 80-х ВАЗ2107.
В свій час коли обирав собі авто за скромні гроші студента в 2005 році, я й не розглядав запорожця, почав з Мося 2140SL, і знову ж коли обирав авто вже в 18 років для себе, млє перше за документами авто ти й знаєш 😊
В той час заз уже хіба в селі хлопам був в радість, і то то мотор, то колеса клинило, таврія була впринципі так ще, а от Славута (ланос тоді все ж таки коштував задорого) була бажаною. Щоправда в мене до першого знайомства, поки я в неї не заліз і не покатався. Чесно кажучи між Славкою і Шахою, я все ж оберу шістку (БМВ😂).
Не знаю, в мене зазіки не викликають ніяких спогадів позитивних, скоріш спогади про бідність. Але як частина історії, то да, запорожець це вже ретроавто.
P.S. а наклейки "15 минут пазора і я на дачє" ліпили і на Жиги...при чом мене то бісило, і я таких власників доганяв, моргав фарами всяко підганяв (зазвичай на 90км/год на трасі вони здавалися) а далі виходив на обгін і уходив своєю Жигою в закат, демонструючи що позор то в голові і в кучерявих руках 😊
Спобуй було ту "ганьбу " купити. Зараз і цього не виробляють.
👍👍👍
Двигун замерзав взимку 🫠 🤦♂️
Двигуни з повітряним охолодженням прекрасно виходять на потрібний температурний режим в холодну пору
Агаааа😂 якщо у зимку заведеться))))))
@@Vseprohlo а це вже інше питання 😀😀😀
@@Vseprohlo якщо він правильно налаштрваний - то заведеться без проблем. Сороковка без проблем зародилася в -12. Класичний двигун ваз зі зношеною в хлам поршневою, та сівшим акумом у мене запускався в -20
@@b_o_d_y_a1828 12 це не зима
Мій дід Царство небесне йому. Зимою перед тим як заводити Емку . Прогрівав паяльною лампою Двигуна. А вже тоді він спокійно заводився.
Как то не наше производить автомобили,весь автопром что зазы вазы, газы сплошное забытое прошлое ,пока в страны не начали заежаежать иномарки тогда люди увидели какое авто должно быть для потребителя,все что было произведено в СССР,сплошной плогиат,с авто которое уже в тот момент были сняты производства,но у нас выпускали потомучто народ и это устраивал,а заводам не было смысла налаживать новые линии по производству совершенно новых современных модэлей так как по итогу они становились не рентабильные.
👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Таврия вообще ,почти, копия ваз 2108. Только в меньшем масштабе. Заз хороший завод. Мог бы выпускать автомобили получше. Хотя бы для внутреннего рынка.
Очень плохая копия...
Не..😢Восьмёрка стала копией😅
@@b_o_d_y_a1828ти на ней не ездил,не 3,14зди😊
Цікаво! Дякую Вам! Привіт із м. Запоріжжя! 🇺🇦👌А на 19-й хвилині то "Lanos" з правим рульом, чи то так знято??? 🤔
Что мог купить в то время советский раб? Волгу, Зим, Москвич? Тезис о том, что 965 выбирали ради экономичности абсурден, потому, что бензин стоил дешевле газ воды. А очереди были на все автомобили и Запорожец в этом плане был самым доступным.
Запорожець з'явися (у середині 80-х) у вільному продажі. Коштував 5000 руб. А потім через низький попит навіть подешевшав до 3999 руб.
Досталь вже обсмоктувати "відро з болтами"!Жах та сором!
Для вас моде і відро з болтами, а для когось і ні
Це було перше авто в СРСР з "електронним" двигуном. Магнієвий сплав, з якого виготовлений двигун на заході називають "електроном". Застосовується цей сплав в наворочених спортивних автівках.
Заз уже лавно збанкрутів і розпродується по цехам... про що автор говорить вкінці?
І ще маленька ремарка. Що робимо? Фіксимо. Фіксимо тачку. Закінчення на "м" це росіянізм. 😉
Дякую за виправлення
Ну питання? Мабуть в той час сiвалки були потрiбнiшi. Тому й не випускали.
Мабуть
Льоха ти)
@@edit_maxim та Ти що!!! Тодi не лови, а сходи хай спецiалiст випише. Iнакше не купиш.
@@ВикторЦыб-ж1гсудячи з відповіді, до лікаря потрібно сходити вам😅 Та поки вас не забрали, можете розшифрувати що ви там накалякали
@@edit_maxim ось бачиш, рецепт ловиш, льохи (свинi) ввижаються, страшишся що когось кудись заберуть -негарнi симптоми.
виробництво форци було катастрофічним рішенням, досі дивуюсь такій тупості і жадності менеджменту автозазу
Мне лично было западло было ездить на продукции ЗАЗа..
Поэтому у тебя и фамилия Заподлянский. А мне было западло вытаскивать таких вот западлянских засевших на своих корчах иномарках, приехавших отдохнуть на старухи на Деснянских заливных лугах. Высоко себя ставишь и низко будешь падать и руки тебе никто не подаст.
В натуре ?
Таврія Нова 👍👍👍👍👍
Стара була ланом, а нова - те саме лайно, тільки "нова"
@@b_o_d_y_a1828 якби в тебе було це авто ти б так не казав
У танка так само серце в дупі.
Радянський, а не совєтскій.
За старые машины - согласен. Однако надання привилегий и льгот зазу, из за ланоса и типа защита отечественного производителя, привела к тому, что кроме ланоса за 20 лет так ничего и не случилось, а растаможка б.у. авто, гораздо лучшего чем ланоса, у нас самая дорогая в мире. В итоге, то, на чем немцы и поляки уже 10 лет как не ездят вообще, у нас по прежнему стоит 2-3-5 тыс. долларов. Этим заводом и льготами насрали и людям и государству. И выводы до сих пор не сделаны. По прежнему покупаем машины втридорога!!! Чому бідні - бо дурні!!!!
Не " ганьби" а сорому!
та не! авто шікарне! У мого батька такий був, постіно його на світлофорах доводилось штовхати щоб той заводився
по різному можна було ставитись до автозазу до того, як там почали випускати і продавати людям недоланос-пересенс. після такого фейлу цю шарагу треба закрити і порізати на металолом
союз був не советскій а радянський
"Радянський" - це переклад на українську. Він означає, що концепція "радянського" вповні своя, бо для неї існує своє слово. "Совєтський" натомість - це транслітерація, яка означає, що ми говоримо про поняття, що є привнесеним, нав'язаним, тобто в якійсь мірі іноземним.
Я вважаю, що в такому уживанні "совєтський" сигналізує певний колоніальний період в історії України. Отже, вживаю "совєтський" навмисне - в цьому полягає певний політичний жест.
Саме совєцький
@@FiksymTachku це не грамотно!
Це суто ваша думка
@@FiksymTachku Це не моя думка, а правила української мови, і серед комуністів українців також багато було більшість населення їх підтримало за що тоді і поплатилося, але факт є факт ми були повноцінними творцями Союзу
Вітаю з Харкова 🇺🇦✌️!!! Я дуже полюбляю цей двигун, в мене стоїть 45 ка на моті ✌️💪🤟😎!!!!!! Це монстр 👍
И где он сейчас? Как и все заводы распродали, разворовали.
Ганьба це їздити на авто на яке не заробив.І чим дорожче тим більша ганьба.
Це ви до чого?
++++++++
А незалежці усе просрали
А лаптепитеки типа насрали много автопрома моего🤣
брехня таврія гарна машина
Такие машины как даео, лучше б он згорел!!!!!!!!
ганьба это автор этого ролика
А почему у меня не перегревался ни 966В 70 гв, ни 968А 75 гв, ни 968М 94 гв?
можливо тому що у вас руки з правильного місця?)
В 968М двигун перегрівався при довгій їзді на високих швидкостях (вище 100 км/г). Проблема - невдало зроблений повітрозабірник при модернізації. У старіших - "вуханів" такої проблеми не було.
А нові б Славути і у 2024 б залюбки купували по ціні тисячи у 3$. Людям потоібен транспорт, а не понти. Понти то нелюдям. Додати б безпеки та комфорту, але і в первісній комплектації їх би брали і люди, і пікапи/фургони б гребли в бізнес
А на росії взагалі немає автопрому. На росії все вкрали у цивілізованого світу
Анекдот про серце в дупі звучить дуже тупо, в танків то двигун також в дупі находиться. ⛑️⛑️⛑️
Брехня салон просторий був амаскаль ось гімно зарас роспочати його випускати но трохи доробить буде як жук
👍🏻