Port w Elblągu ma teoretycznie wszelkie szanse, ale realnie nic z tego nie będzie. Przynajmniej do końca tej dekady. Przede wszystkim nie są tym absolutnie zainteresowani sami mieszkańcy, co wróży jak najgorzej. Po drugie władze samorządowe zawsze zwalczały ten pomysł i trudno przypuszczać, że (ciągle ci sami ludzie) nabiorą nagle chęci i wezmą się do roboty. Oni będą po dawnemu czekać aż rząd im sam wszystko za darmo wybuduje i tutaj, jak oceniam, spotka ich najsroższy zawód. Już urosła ogromna dziura budżetowa, a kryzys finansowy będzie się tylko pogłębiał. Elbląg zwalczając przez minione lata tę inwestycję, wieszając psy na wszystkich projektach tak ją brzydził KAŻDEJ władzy, że żadna teraz nie podejmie się realizacji następnego etapu... Piszę o tym kolejny raz w podobnym duchu i na razie nie dostrzegam żadnego powodu żebym zmienił zdanie. 😢
Ja też czarno to widzę. Ciekawe jak wytłumaczą łamanie prawa. Za Pisiorów byłoby to uznane przez UE jako niedozwolona pomoc państwa, dlatego chcieli wykupić 51% akcji spółki. Jednak obecna władza nie ma problemów z łamaniem prawa a tym bardziej Konstytucji. Wracając do spraw czysto biznesowych, to ile będzie w stanie przeładować ton towarów mając 200 metrów nabrzeża i jedną wąską ulicę co do portu prowadzi? Infrastruktura dostępowa od strony lądu jest żadna. Brak nawet głupiej bocznicy kolejowej choć obok idą tory. Żeby w tym mieście był port z prawdziwego zdarzenia są potrzebne inwestycje kilkukrotnie przewyższające koszty wybudowania nowej drogi wodnej.
To jest ewenement w historii ludzkosci. Tysiace lat ludzie toczyli wojny zeby kontrolowac handel morski. Dopiero ludzie w Elblagu doszli do wniosku ze nie warto. Chyba czekaja na zloty deszcz z Brukseli?
Trudne pytanie postawione po ciekawym komentarzu. Od przybytku głowa nie boli, a więc tworzenie warunków do rozwoju - zawsze ma sens. Trzeb też uwzględnić poziom zaawansowania całej inwestycji. Pytajmy dzisiaj o to, jak wykorzystać tę inwestycję? Znając naszą, polska pomysłowość - pewien jestem, że to się uda. Super, że poruszacie ten temat :) Pozdrawiam serdecznie :)
Od przybytku głowa boli. Przybytek kosztuje, na przybytek trzeba płacić i to stale. Jak się nie płaci, przybytek rdzewieje i się rozpada, ale i tak trzeba płacić: podatki od gruntu, nawet jak na nim kupa niezdatnego nawet na złom żelastwa i ruiny.
Główne przeszkody w rozwoju morskim stanowiące barierę miasta, takie jak dostęp do morza oraz pogłębienie i poszerzenie rzeki Elbląg, zostały lub zostaną uregulowane. Teraz wszystko zależy od motywacji, woli i długoterminowej wizji morskiego rozwoju i gospodarczego miasta.😊
@@kazimierznorejko5853Istotne słowo: "najczęściej". Bo te mniejsze nie są opłacalne dla dużego portu. Blokują nabrzeże, a ton przeładowanych z nich - niewiele. Dlatego małe statki są odstraszanie wysokimi dla nich cenami obsługi. Schemat: duży port obstawiony dookoła mniejszymi - funkcjonuje na całym świecie. Ale... tam, "na świecie", chcą, żeby "się kręciło". A tu - żeby był święty spokój (i dobra urzędnicza pensyjka...).
Port ma 2500m nadbrzeży.., a to połowa Swinkowa. Az sie prosi aby zrobic satelitę dla MZG i wyrzucić wszystkie drobnoustroje. Wtedy to sie przełozy na znacznie wyższe przeładunki w MZG czyli GiG, bo Elbląg jako satelita jak najbardziej sie zalicza do MZG. Założmy 5Mt w Elblągu..., ale to da kolejne 10Mt w GiG. Czyli gra idzie o kolejne 15Mt w Zatoce. Jednak obecnie ta inwestycja jest sabotowana pod pozorem oszczednosci i ekologii. Końcowy odcinek ma miec tylko 20m szerokości, wiec nic sie nie minie a wiekszy statek z trudnościa przejdzie. No i obrotnica. ... lepiej nieco wieksza nieco na wyrost niż potem ja powiekszac w ruchu.
Szkoda byłoby zaprzepaścić to co jest już zrobione, ale nie mi się tu wypowiadać, to powinni zrobić mieszkańcy Elblaga i okolic, w końcu to im powinno zależeć na polepszeniu wizerunku samego portu, nowych miejsc pracy itp... Dziękuję za ten rzeczowy przekaz filmowy z portu w Elblągu i pozdrawiam serdecznie 👋.
Powinno... Tymczasem jednak dotychczas, te kilka kursów barek - do sąsiadów i z powrotem - utartym szlakiem, załatwiało dwie ważne wartości: pożytek komu trzeba i... święty spokój. A niecierpliwi ryzykanci - już dawno pojechali w świat.
Rozwój portu w Elblągu będzie "napędem" do rozwoju całego regionu, który wszak jak dotąd do najbogatszych w Polsce bynajmniej nie należy i choćby z tego (a pewnie i z wielu innych) powodu jest jak najbardziej celowy.
Szczątkowy port w małym mieście 45 minut drogi od drugiego największego portu nad Bałtykiem (Gdańsk) i 1,5 godziny od portu w Gdyni. Co może pójść nie tak?🤣
Autorzy, autorzy szanowni ! Nie, co mówi albo nie mówi pani dyrektor Urzędu Morskiego, ale strategia regionu Elbląga i portu! Co ma być, dlaczego, po co, w horyzoncie 30 i więcej lat jak to zrobić, jak zarabiać! Cieszy Was niepomiernie, że z Elbląga do Krynicy Morskiej już zaczął chodzić stateczek pasażerski? Świetnie! A czy do tego potrzeba wydawać setki milionów złotych na inwestycje a potem na utrzymanie i eksploatację? Kto i z czego płaci, na co nie będzie miał, żeby miał akurat ta to? Stateczki pasażerskie potrzebują półtora metra wody i obrócą się w miejscu. Jak stateczek ma 25 metrów długości to obrotnica 30 metrów będzie aż nadto wystarczać. Stateczki chodzą w sezonie - ile miesięcy w roku - trzy, trzy i pół, cztery? Ile osób przewiozą i ile zarobią na tym do zapłacenia podatków na inwestycje publiczne w port? Gdańsk wymyślił jakiś czas temu miejskie tramwaje wodne. Miało to działać - działa? Odpowiedź nietrudno poznać: nie działa. Przeładunki towarowe w porcie Elbląg? Jakie, ile, za jakie wydatki inwestycyjne na utrzymanie i eksploatację portu ? Autorzy szanowni! Obowiązuje rzeczywistość! Nierzeczywistość nie obowiązuje, a jak ktoś myli jedno z drugim - biada.
Proszę zwrócić uwagę, że cytujemy jedynie wypowiedzi innych osób, które mogą mieć szerszą wiedzę w tym zakresie. Chcemy ,żeby nasi widzowie po uzyskaniu pewnych informacji sami mogli wyrobić sobie opinie w tym temacie. Pozdrawiamy serdecznie 😀.
@@24plreporter Szanowni: żeby widzowie mogli sobie wyrobić jakąś poważniejszą niż fragmentaryczna opinię, trzeba przedstawić obraz rzeczy w jego kluczowych, decydujących o powodzeniu lub niepowodzeniu parametrach. Można w nieskończoność przedstawiać "wypowiedzi innych osób", czy "pewne informacje", z czego niekoniecznie wyniknie obraz pokazujący fundamenty budowli. Czyli to co decydujące. Sprawa o nazwie "port morski w Elblągu" - jak szanowni wiecie - jest niezwykle skażona polityką i mętnymi interesami, co jej bardzo nie służy i bardzo nie służy mieszkańcom Elbląga i regionu. Zawiedzione nadzieje i wielkie spodziewania to coś fatalnego i źle działa bardzo długo. Z pewnością też - szanowni - wiecie, że porządne badania ekonomiczne jakie były robione ale nie zostały uwzględnione właśnie ze względów politycznych, nie wykazują możliwości powodzenia "morskiego portu Elbląg". W celach politycznych zmarnowano ogromne pieniądze - politycy marnują/kradną ogromne pieniądze za pomocą pstrykania palcem, skutki ponosi tzw. suweren. Inny tzw., pod pod postacią tzw obywatela, jak nie patrzy takim na ręce i nie wywala z roboty lub nie wrzuca do lochu, sam sobie szkodzi. Elbląg miał czy ma wiele potencjałów rozwojowych, nie bardzo jednak jako port morski za pomocą rozwalenia Mierzei, co się stało i jest to fatalne. Fantastyczny potencjał turystyczny, wypoczynkowy, przyrodniczy na tym cierpi. Potencjałów z pewnością jest więcej. Turbinki dobrze się mają czy mniej dobrze? Handel z Rosją nad zerem czy grubo poniżej i nieistniejąca polska flota wojenna metodą na kaczki na strzelnicy już walczy z dzielnie z Putinem oraz coraz bardziej wygrywa? Brak obywatela niszczy. Pozdrawiam!
Port w Elblągu ma teoretycznie wszelkie szanse, ale realnie nic z tego nie będzie. Przynajmniej do końca tej dekady. Przede wszystkim nie są tym absolutnie zainteresowani sami mieszkańcy, co wróży jak najgorzej. Po drugie władze samorządowe zawsze zwalczały ten pomysł i trudno przypuszczać, że (ciągle ci sami ludzie) nabiorą nagle chęci i wezmą się do roboty. Oni będą po dawnemu czekać aż rząd im sam wszystko za darmo wybuduje i tutaj, jak oceniam, spotka ich najsroższy zawód. Już urosła ogromna dziura budżetowa, a kryzys finansowy będzie się tylko pogłębiał. Elbląg zwalczając przez minione lata tę inwestycję, wieszając psy na wszystkich projektach tak ją brzydził KAŻDEJ władzy, że żadna teraz nie podejmie się realizacji następnego etapu... Piszę o tym kolejny raz w podobnym duchu i na razie nie dostrzegam żadnego powodu żebym zmienił zdanie. 😢
Dziękujemy za komentarz. Pozdrawiamy serdecznie 😀. Będziemy na bieżąco śledzić co się tam dzieje.
@@24plreporter Ja również serdecznie pozdrawiam. 😊 Komentarz w tonie minorowym ale widzę, że ranga tej inwestycji bardzo się obniżyła...
@@Natenczas_Wojski dobry komentarz ...
Ja też czarno to widzę. Ciekawe jak wytłumaczą łamanie prawa. Za Pisiorów byłoby to uznane przez UE jako niedozwolona pomoc państwa, dlatego chcieli wykupić 51% akcji spółki. Jednak obecna władza nie ma problemów z łamaniem prawa a tym bardziej Konstytucji. Wracając do spraw czysto biznesowych, to ile będzie w stanie przeładować ton towarów mając 200 metrów nabrzeża i jedną wąską ulicę co do portu prowadzi? Infrastruktura dostępowa od strony lądu jest żadna. Brak nawet głupiej bocznicy kolejowej choć obok idą tory. Żeby w tym mieście był port z prawdziwego zdarzenia są potrzebne inwestycje kilkukrotnie przewyższające koszty wybudowania nowej drogi wodnej.
To jest ewenement w historii ludzkosci. Tysiace lat ludzie toczyli wojny zeby kontrolowac handel morski. Dopiero ludzie w Elblagu doszli do wniosku ze nie warto. Chyba czekaja na zloty deszcz z Brukseli?
Bardzo ciekawy reportaż.
Dziękuję
@@KRZYSZTOFPLDziękujemy i serdecznie pozdrawiamy kolego.😀
Trudne pytanie postawione po ciekawym komentarzu. Od przybytku głowa nie boli, a więc tworzenie warunków do rozwoju - zawsze ma sens. Trzeb też uwzględnić poziom zaawansowania całej inwestycji. Pytajmy dzisiaj o to, jak wykorzystać tę inwestycję? Znając naszą, polska pomysłowość - pewien jestem, że to się uda. Super, że poruszacie ten temat :) Pozdrawiam serdecznie :)
Grunt to optymistyczne myślenie Dziękujemy serdecznie za komentarz 😀.
Od przybytku głowa boli. Przybytek kosztuje, na przybytek trzeba płacić i to stale. Jak się nie płaci, przybytek rdzewieje i się rozpada, ale i tak trzeba płacić: podatki od gruntu, nawet jak na nim kupa niezdatnego nawet na złom żelastwa i ruiny.
Warto , to jest szansa do rozwój Elbląga i regionu 👍♥️ , 🇵🇱💪✌️🙏.
Może się udać 😀.
Główne przeszkody w rozwoju morskim stanowiące barierę miasta, takie jak dostęp do morza oraz pogłębienie i poszerzenie rzeki Elbląg, zostały lub zostaną uregulowane. Teraz wszystko zależy od motywacji, woli i długoterminowej wizji morskiego rozwoju i gospodarczego miasta.😊
W porcie w Gdańsku będzie coraz większy tłok. To szansa dla Elbląga.
Otóż to ! Państwo co ma zrobić, to zrobi (raczej) I WSZYSTKO dalsze w rękach i głowach Elblążan ... I niech Bóg ma w opiece tych nieszczęśników!
@@Kuczikukan-yh2vjMałą literą elblążanie, nieuku.
No jasne że warto.... inwestycja przyniesie na 100 procent zyski tylko musi być dobry menadżer....
No i trzeba będzie zainwestować dodatkowe pieniądze infrastrukturę portowo. Pozdrawiam.
15% statków z Gdańska to będzie ok 350 (biorąc pod uwagę liczby z poprzedniego roku), mniej więcej jeden dziennie. Brzmi sensownie..
Sprawdź jeszcze jakiej wielkości statki stoją najczęściej na redzie Gdańskiego portu oczekując na rozładunek.
@@kazimierznorejko5853Istotne słowo: "najczęściej". Bo te mniejsze nie są opłacalne dla dużego portu. Blokują nabrzeże, a ton przeładowanych z nich - niewiele. Dlatego małe statki są odstraszanie wysokimi dla nich cenami obsługi. Schemat: duży port obstawiony dookoła mniejszymi - funkcjonuje na całym świecie. Ale... tam, "na świecie", chcą, żeby "się kręciło". A tu - żeby był święty spokój (i dobra urzędnicza pensyjka...).
Port ma 2500m nadbrzeży.., a to połowa Swinkowa. Az sie prosi aby zrobic satelitę dla MZG i wyrzucić wszystkie drobnoustroje. Wtedy to sie przełozy na znacznie wyższe przeładunki w MZG czyli GiG, bo Elbląg jako satelita jak najbardziej sie zalicza do MZG. Założmy 5Mt w Elblągu..., ale to da kolejne 10Mt w GiG. Czyli gra idzie o kolejne 15Mt w Zatoce. Jednak obecnie ta inwestycja jest sabotowana pod pozorem oszczednosci i ekologii. Końcowy odcinek ma miec tylko 20m szerokości, wiec nic sie nie minie a wiekszy statek z trudnościa przejdzie. No i obrotnica. ... lepiej nieco wieksza nieco na wyrost niż potem ja powiekszac w ruchu.
👍🏻💪🏻
🇵🇱
Szkoda byłoby zaprzepaścić to co jest już zrobione, ale nie mi się tu wypowiadać, to powinni zrobić mieszkańcy Elblaga i okolic, w końcu to im powinno zależeć na polepszeniu wizerunku samego portu, nowych miejsc pracy itp...
Dziękuję za ten rzeczowy przekaz filmowy z portu w Elblągu i pozdrawiam serdecznie 👋.
Dziękujemy za merytoryczny komentarz. Pozdrawiamy serdecznie 😀.
@@24plreporter
Dziękuję 😊👍
Powinno... Tymczasem jednak dotychczas, te kilka kursów barek - do sąsiadów i z powrotem - utartym szlakiem, załatwiało dwie ważne wartości: pożytek komu trzeba i... święty spokój. A niecierpliwi ryzykanci - już dawno pojechali w świat.
Rozwój portu w Elblągu będzie "napędem" do rozwoju całego regionu, który wszak jak dotąd do najbogatszych w Polsce bynajmniej nie należy i choćby z tego (a pewnie i z wielu innych) powodu jest jak najbardziej celowy.
Dziękujemy za merytoryczny komentarz 😀. Pozdrawiamy serdecznie.
Czym prędzej dokończą kanał i port tym szybciej będą zarabiać na rozwoju okolice Elbląga. Pozdrawiam wszystkich.
Szczątkowy port w małym mieście 45 minut drogi od drugiego największego portu nad Bałtykiem (Gdańsk) i 1,5 godziny od portu w Gdyni. Co może pójść nie tak?🤣
Odpowiedź bardzo prosta: taka jakich Elblążanie wybiorą na swoich przedstawicieli.
Dopóki port będzie własnością gminy, a nie własnością skarbu państwa tak jak porty w Gdańsku, Gdyni... to nic z tego nie będzie.
Dziękujemy za komentarz. Pozdrawiamy serdecznie 😀.
A gdzie ta pogłębiarka URSA? Popłynęła do Odessy?
Jest w Gdańsku.
@@24plreporter I na co czeka? Na pokropek? Czy na wciągnięcie bandery?
Będzie tam prezentacja pogłębiarki dla dziennikarzy i ostateczne odbiory. Powinno to się stać lada moment.
@@24plreporter Daj Boże, żeby to prawda była!
Dziś w okolicy Twierdzy Wisłoujście w Gdańsku (przy Security Port) widziałem przycumowaną pogłębiarkę URSA
Warto inwestować
Autorzy, autorzy szanowni ! Nie, co mówi albo nie mówi pani dyrektor Urzędu Morskiego, ale strategia regionu Elbląga i portu!
Co ma być, dlaczego, po co, w horyzoncie 30 i więcej lat jak to zrobić, jak zarabiać!
Cieszy Was niepomiernie, że z Elbląga do Krynicy Morskiej już zaczął chodzić stateczek pasażerski? Świetnie! A czy do tego potrzeba wydawać setki milionów złotych na inwestycje a potem na utrzymanie i eksploatację? Kto i z czego płaci, na co nie będzie miał, żeby miał akurat ta to?
Stateczki pasażerskie potrzebują półtora metra wody i obrócą się w miejscu. Jak stateczek ma 25 metrów długości to obrotnica 30 metrów będzie aż nadto wystarczać. Stateczki chodzą w sezonie - ile miesięcy w roku - trzy, trzy i pół, cztery? Ile osób przewiozą i ile zarobią na tym do zapłacenia podatków na inwestycje publiczne w port?
Gdańsk wymyślił jakiś czas temu miejskie tramwaje wodne. Miało to działać - działa? Odpowiedź nietrudno poznać: nie działa.
Przeładunki towarowe w porcie Elbląg? Jakie, ile, za jakie wydatki inwestycyjne na utrzymanie i eksploatację portu ?
Autorzy szanowni! Obowiązuje rzeczywistość! Nierzeczywistość nie obowiązuje, a jak ktoś myli jedno z drugim - biada.
Proszę zwrócić uwagę, że cytujemy jedynie wypowiedzi innych osób, które mogą mieć szerszą wiedzę w tym zakresie. Chcemy ,żeby nasi widzowie po uzyskaniu pewnych informacji sami mogli wyrobić sobie opinie w tym temacie. Pozdrawiamy serdecznie 😀.
@@24plreporter Szanowni: żeby widzowie mogli sobie wyrobić jakąś poważniejszą niż fragmentaryczna opinię, trzeba przedstawić obraz rzeczy w jego kluczowych, decydujących o powodzeniu lub niepowodzeniu parametrach. Można w nieskończoność przedstawiać "wypowiedzi innych osób", czy "pewne informacje", z czego niekoniecznie wyniknie obraz pokazujący fundamenty budowli. Czyli to co decydujące. Sprawa o nazwie "port morski w Elblągu" - jak szanowni wiecie - jest niezwykle skażona polityką i mętnymi interesami, co jej bardzo nie służy i bardzo nie służy mieszkańcom Elbląga i regionu. Zawiedzione nadzieje i wielkie spodziewania to coś fatalnego i źle działa bardzo długo. Z pewnością też - szanowni - wiecie, że porządne badania ekonomiczne jakie były robione ale nie zostały uwzględnione właśnie ze względów politycznych, nie wykazują możliwości powodzenia "morskiego portu Elbląg". W celach politycznych zmarnowano ogromne pieniądze - politycy marnują/kradną ogromne pieniądze za pomocą pstrykania palcem, skutki ponosi tzw. suweren. Inny tzw., pod pod postacią tzw obywatela, jak nie patrzy takim na ręce i nie wywala z roboty lub nie wrzuca do lochu, sam sobie szkodzi.
Elbląg miał czy ma wiele potencjałów rozwojowych, nie bardzo jednak jako port morski za pomocą rozwalenia Mierzei, co się stało i jest to fatalne.
Fantastyczny potencjał turystyczny, wypoczynkowy, przyrodniczy na tym cierpi. Potencjałów z pewnością jest więcej.
Turbinki dobrze się mają czy mniej dobrze? Handel z Rosją nad zerem czy grubo poniżej i nieistniejąca polska flota wojenna metodą na kaczki na strzelnicy już walczy z dzielnie z Putinem oraz coraz bardziej wygrywa? Brak obywatela niszczy. Pozdrawiam!
Pozdrawiamy serdecznie również.
Rzad PIS dawal 100 mln zl i chcial 50% w udzialach.Nie chcieliscie nic, bo tak chcial zawszony prezydent Elblaga.Teraz nie piskajcie..
Ja Ci dam 10 000 PLN, a Ty mi daj pół swojego mieszkania.
Do roboty,wystarczy gadania
Wręcz przeciwnie trzeba wszystko dokładnie zaplanować zanim zacznie się realizować poważne inwestycje w porcie.
Zacznijcie od siebie, lesery.