@@phohangxe xe điện thì cũng ô nhiễm thôi. Chẳng qua là gom ống xả từ từng xe về một cái ống xả to ở một chỗ khác thôi chứ bảo xanh hay bảo vệ môi trường thì chả có đâu. Bản thân tôi cũng đang dùng xe máy điện, nhưng đó là bởi những đặc tính truyền động ưu việt của động cơ điện chứ chả phải gì yêu cây hay yêu cá gì
Phải nói thật với nhau rằng nền kinh tế của nước ta chưa được dư thừa như một số nước khác là cái thứ nhất ,hai là trình độ sáng tạo và nâng cấp cải tiến xe cũng thua xa một số nước bạn vẫn biết rằng thay thế xe chạy điện vào xe chạy xăng cũng làm cho không khí và môi trường đỡ ảnh hưởng hơn biết là vậy nhưng mình cứ để xem các nước trải ngiệm trước đã đến một lúc nào đó cái gì đến và đi thời gian sẽ trả lời sau ,nhưng đường Việt Nam chật trội hơn các nước khác mà cần có những trạm để xe dừng chân chờ sạc điện thì đó cũng là một bài toán khó .
Theo mình nghĩ thì xe con, xe máy, bus, tàu điện là đủ rồi. Bởi vì những phương tiện này đa số chạy trong khu dân cư nên khói xe khá ảnh hưởng. Xe tải đường dài đi cao tốc, những nơi ít dân cư trong tương lai gần vẫn chưa cần thay thế vội. Cứ để nước khác đi trc rồi mình làm theo😂
T cũng chả dám mua xe motor điện là phương tiện chính, về độ an tâm khi chạy trên đường thua xa xe động cơ đốt trong,khi hỏng chả biết sửa ở đâu,còn xe máy đã phổ cập ở vn đc 30 năm nay 10 tiệm sửa xe đến 9 tiệm là sửa xe máy rồi, xe điện thì k đc như vậy
Xe máy điện thì mình nghĩ là ổn rồi. Còn ô tô điện, xe bus điện, xe tải điện... mình thấy vẫn cần thêm nhiều thời gian nữa mới có thể hoàn thiện một cách hoàn hảo và được đón nhận một cách nồng nhiệt từ phía người dùng. Đồng ý rằng mỗi loại xe điện hay động cơ đốt trong đều có ưu có nhược nhưng mà những ưu điểm mà xe động cơ đốt trong mang lại thì quá đúng với nhu cầu thật sự của người dùng phổ thông. Mình cũng thấy nhiều hãng xe lớn đang giảm thị phần ô tô điện ở thời điểm hiện tại. Điện khí hoá 100% bây giờ là quá rủi ro. Đây là ý kiến của mình, mọi người có thể góp ý thêm để trao đổi rõ hơn nha. Góp ý văn minh ạ 😊😊
Ngành ô tô giờ như đang đứng giữa ngã tư chưa biết đi hướng nào là đúng đường, giờ các hãng lại đang chuyển sang nghiên cứu xe tải chạy Hydro và pin nhiên liệu Hydro. Nói chung là động cơ đốt trong vẫn ngon thì vẫn dùng thôi nhỉ, bao giờ cấm hẳn thì chuyển đổi
Trước kia để phổ biến 1 chiếc xe ga đến tay người tiêu dùng cũng rất nhiều bất cập như uống xăng như nước lã lội nước dễ chết máy bây giờ ta có Fi giải quyết những điều trên ,trong tương tai xe điện chắc cũng có giải pháp về thời gian sạc và tuổi thọ của pin(chỉ cần 2 cái trên giải quyết đc là xe điện thành trào lưu ngay ,khi đầy 100% số km đi được ở mức trung bình 300km là rất ok rồi),bên trung quốc có loại động cơ điện 4 số như xe số vặn là bay nhưng còn 85% là yếu điên luôn :)) cái này mà khắc phục đc là cũng ok luôn ,cảm giác chạy của xe điện hơn nhàm chán
@@phohangxecấm hẳn xe xăng dầu là điều k thể từ nay đến 50 năm nữa ông à ,bên châu âu và các cường quốc top đầu thế giới nó vẫn đang lệ thuộc vào máy xăng máy dầu là hiểu rồi :))
Xe tải điện, mà nhất là xe hạng nặng, chỉ có chỗ đứng khi giải quyết được 2 vấn đề là quãng đường di chuyển và thời gian sạc thui. Chở nặng thì tốn nhiều điện hơn, mà tốn nhiều hơn thì cần sạc nhiều hơn 😒 Có mấy ông như Hyundai thì đang nghiên cứu hệ khác, có tiềm năng cho mấy dòng xe hạng nặng này hơn, ấy là Fuel Cell - báo nhà mình hay gọi là pin năng lượng, hoặc nói thẳng luôn là xe chạy hydro. mấy xe đấy nạp hydro được nén dưới dạng lỏng, phút mốt là đầy bình. hydro đi qua fuel cell phản ứng với oxy thì cũng sinh ra điện với nước rất bảo vệ môi trường. mỗi tội lưu trữ hydro thì éo dễ chút nào 😅 mỗi trạm fuel cell của Toyota đang xây cho mấy con xe con như Mirai đã tốn đôi triệu đô rồi, chủ yếu vì yêu cầu kỹ thuật cao quá (chưa kể hydro thì có thể tự sản xuất bằng điện phân, nhưng muốn làm hydro xanh thì lại phải dùng điện gió, điện mặt trời gì đấy, nếu trạm tự đầu tư thì lại cần thêm tiền). xây hàng loạt thì đầu tiên là tiền đâu ?!? nên thành ra dòng xe hạng nặng này đang hơi bị đau đầu đấy 🤨
Đúng tui cũng nghĩ công nghệ pin phải tầm 800_1000km trên lần sạc thì ok . Thêm quả sạc siêu nhanh nữa thì ok . 15p mak nạp dc 50_70% pin thì cũng vivu đc 500_600km thì ok.
Có bạn nào giải thích được vì sao xe đầu kéo ở Châu Âu thường chỉ có 2 trục ko? Kể cả mooc cũng chỉ có 2 chứ ko phải 3 trục. Vấn đề ở chi phí nhiên liệu hay giới hạn của Chính Phủ?
Vì nó méo chở quá tải . Nó chở đúng tải nên xe nó chạy như xe không tải . Còn mình chơi toàn quá tải nên hay chọn loại 2 cầu đến 3 cầu . Chứ có 1 cầu lẻ thì khỏi chạy 😄. Chỉ có một số loại xe chở hàng nhẹ như xe vận chuyển xe hơi nhìn chất nhiều xe hơi vậy thui chứ nó cồng kềnh ko bnhiêu tấn cả .
Mọi người theo trường phái "nhà môi trường học" hay "nhà xăng dầu học" nhỉ? 😄
E theo cả 2 nhe ad
@@phohangxe xe điện thì cũng ô nhiễm thôi. Chẳng qua là gom ống xả từ từng xe về một cái ống xả to ở một chỗ khác thôi chứ bảo xanh hay bảo vệ môi trường thì chả có đâu. Bản thân tôi cũng đang dùng xe máy điện, nhưng đó là bởi những đặc tính truyền động ưu việt của động cơ điện chứ chả phải gì yêu cây hay yêu cá gì
@Thép-đã-tôi-thế-đấy người anh em có quan điểm rất thực tế! 👏🏻
Vì pin lithium là không đủ , đợi đến khi có loại pin mới soán ngôi lithium nhé ( khá khó )
800km tesla kìa. Dừng nghỉ sạc đi tiếp cũng nhanh.
Phải nói thật với nhau rằng nền kinh tế của nước ta chưa được dư thừa như một số nước khác là cái thứ nhất ,hai là trình độ sáng tạo và nâng cấp cải tiến xe cũng thua xa một số nước bạn vẫn biết rằng thay thế xe chạy điện vào xe chạy xăng cũng làm cho không khí và môi trường đỡ ảnh hưởng hơn biết là vậy nhưng mình cứ để xem các nước trải ngiệm trước đã đến một lúc nào đó cái gì đến và đi thời gian sẽ trả lời sau ,nhưng đường Việt Nam chật trội hơn các nước khác mà cần có những trạm để xe dừng chân chờ sạc điện thì đó cũng là một bài toán khó .
👏🏻👏🏻👏🏻
Xe tải điện như tàu kìa, nó vác cục pin sau cabin luôn, thay pin đúng nhanh
Theo mình nghĩ thì xe con, xe máy, bus, tàu điện là đủ rồi. Bởi vì những phương tiện này đa số chạy trong khu dân cư nên khói xe khá ảnh hưởng. Xe tải đường dài đi cao tốc, những nơi ít dân cư trong tương lai gần vẫn chưa cần thay thế vội. Cứ để nước khác đi trc rồi mình làm theo😂
Hợp lý 👏🏻
T cũng chả dám mua xe motor điện là phương tiện chính, về độ an tâm khi chạy trên đường thua xa xe động cơ đốt trong,khi hỏng chả biết sửa ở đâu,còn xe máy đã phổ cập ở vn đc 30 năm nay 10 tiệm sửa xe đến 9 tiệm là sửa xe máy rồi, xe điện thì k đc như vậy
Xe máy điện thì mình nghĩ là ổn rồi. Còn ô tô điện, xe bus điện, xe tải điện... mình thấy vẫn cần thêm nhiều thời gian nữa mới có thể hoàn thiện một cách hoàn hảo và được đón nhận một cách nồng nhiệt từ phía người dùng. Đồng ý rằng mỗi loại xe điện hay động cơ đốt trong đều có ưu có nhược nhưng mà những ưu điểm mà xe động cơ đốt trong mang lại thì quá đúng với nhu cầu thật sự của người dùng phổ thông. Mình cũng thấy nhiều hãng xe lớn đang giảm thị phần ô tô điện ở thời điểm hiện tại. Điện khí hoá 100% bây giờ là quá rủi ro. Đây là ý kiến của mình, mọi người có thể góp ý thêm để trao đổi rõ hơn nha. Góp ý văn minh ạ 😊😊
Ngành ô tô giờ như đang đứng giữa ngã tư chưa biết đi hướng nào là đúng đường, giờ các hãng lại đang chuyển sang nghiên cứu xe tải chạy Hydro và pin nhiên liệu Hydro. Nói chung là động cơ đốt trong vẫn ngon thì vẫn dùng thôi nhỉ, bao giờ cấm hẳn thì chuyển đổi
Trước kia để phổ biến 1 chiếc xe ga đến tay người tiêu dùng cũng rất nhiều bất cập như uống xăng như nước lã lội nước dễ chết máy bây giờ ta có Fi giải quyết những điều trên ,trong tương tai xe điện chắc cũng có giải pháp về thời gian sạc và tuổi thọ của pin(chỉ cần 2 cái trên giải quyết đc là xe điện thành trào lưu ngay ,khi đầy 100% số km đi được ở mức trung bình 300km là rất ok rồi),bên trung quốc có loại động cơ điện 4 số như xe số vặn là bay nhưng còn 85% là yếu điên luôn :)) cái này mà khắc phục đc là cũng ok luôn ,cảm giác chạy của xe điện hơn nhàm chán
@@phohangxecấm hẳn xe xăng dầu là điều k thể từ nay đến 50 năm nữa ông à ,bên châu âu và các cường quốc top đầu thế giới nó vẫn đang lệ thuộc vào máy xăng máy dầu là hiểu rồi :))
Điện với chả đóm, cứ máy xăng máy dầu là vui cả xóm ...
Weichai, Yuchai vẫn cứ là chân ái ...
@@phohangxe chill
Xe tải điện, mà nhất là xe hạng nặng, chỉ có chỗ đứng khi giải quyết được 2 vấn đề là quãng đường di chuyển và thời gian sạc thui. Chở nặng thì tốn nhiều điện hơn, mà tốn nhiều hơn thì cần sạc nhiều hơn 😒
Có mấy ông như Hyundai thì đang nghiên cứu hệ khác, có tiềm năng cho mấy dòng xe hạng nặng này hơn, ấy là Fuel Cell - báo nhà mình hay gọi là pin năng lượng, hoặc nói thẳng luôn là xe chạy hydro. mấy xe đấy nạp hydro được nén dưới dạng lỏng, phút mốt là đầy bình. hydro đi qua fuel cell phản ứng với oxy thì cũng sinh ra điện với nước rất bảo vệ môi trường.
mỗi tội lưu trữ hydro thì éo dễ chút nào 😅 mỗi trạm fuel cell của Toyota đang xây cho mấy con xe con như Mirai đã tốn đôi triệu đô rồi, chủ yếu vì yêu cầu kỹ thuật cao quá (chưa kể hydro thì có thể tự sản xuất bằng điện phân, nhưng muốn làm hydro xanh thì lại phải dùng điện gió, điện mặt trời gì đấy, nếu trạm tự đầu tư thì lại cần thêm tiền). xây hàng loạt thì đầu tiên là tiền đâu ?!?
nên thành ra dòng xe hạng nặng này đang hơi bị đau đầu đấy 🤨
Tự dưng nay ghé chơi đàm đạo sâu sắc thế anh, cũng hơi giật mình đấy 😀
BMW cũng chơi pin nhiên liệu hydro, bọn này thì cũng cắm vòi theo kiểu đổ xăng nhưng hạ tầng trạm tiếp Hydro cũng là 1 vấn đề.
@@phohangxe fuel cell thì BMW cũng bắt tay với Toyota thì phải, vì căn bản là cũng có mấy ai theo vụ này đâu =)))
Xe điện thì cứ để các nhà môi trường học người ta dùng 😂
@@hoangvannamm một "nhà xăng dầu học" cho hay 😂
Chừng nào pin thể rắn hoặc pin sạc siêu nhanh được sử dụng đại trà thì lúc đó xe tải điện mới có chỗ đứng ! Còn như hiện tại thì khó lắm ! 😂
Nhất trí nha!
Đúng tui cũng nghĩ công nghệ pin phải tầm 800_1000km trên lần sạc thì ok .
Thêm quả sạc siêu nhanh nữa thì ok .
15p mak nạp dc 50_70% pin thì cũng vivu đc 500_600km thì ok.
Nếu Việt Nam có xe tải điện, thì chỉ có thể là Vinfast. Kế đó là Kim Long.
Kim Long mới hợp tác với Yuchai làm động cơ dầu rồi khó chơi sang mảng xe điện lắm
với lại dùng toàn xe điện Xăng Ế💀
Anh ơi làm về kia đi
KIA gì nhỉ
Trung Quốc có giải pháp đổi pin xe điện, bao gồm cả xe con và xe tải!
Bên đó có hãng BYD họ làm xe tải điện
Có bạn nào giải thích được vì sao xe đầu kéo ở Châu Âu thường chỉ có 2 trục ko? Kể cả mooc cũng chỉ có 2 chứ ko phải 3 trục.
Vấn đề ở chi phí nhiên liệu hay giới hạn của Chính Phủ?
Vì nó méo chở quá tải .
Nó chở đúng tải nên xe nó chạy như xe không tải .
Còn mình chơi toàn quá tải nên hay chọn loại 2 cầu đến 3 cầu .
Chứ có 1 cầu lẻ thì khỏi chạy 😄.
Chỉ có một số loại xe chở hàng nhẹ như xe vận chuyển xe hơi nhìn chất nhiều xe hơi vậy thui chứ nó cồng kềnh ko bnhiêu tấn cả .
ETS 2 đã có mấy chiếc :)))
Ủa người anh em chơi game đó hả
@@phohangxe Có nhưng giờ đi làm hơi bận, cuối tuần mới chơi
xe tải điện ko bao giờ thành công , quá bất tiện😂😂
😃😃😃