ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
คลิปพูดถึงรถใหม่จากโรงงานนะครับ ดูคลิปหน่อยน้า เป็นคลิปชวนคุย อย่าพึ่งพูดถึงรถแต่ง มันแต่งได้หมดแหละสมัยนี้ เพราะส่วนมากก็เคยใช้กันมาแล้วทั้งนั้นถึงพูด เรามาบอกเล่ากล่าวถึงประสบการณ์ส่วนตัว ประโยชน์ของเราที่จะได้จากสินค้า ไม่ใช่แบรนหรือผู้ขาย ท่านเลือกเสพเอา เลือกเอาที่มีประโยชน์ และคิดวิเคราะห์แยกแยะกันเองเน้อ หลักการเลือกรถใหม่มาใช้ในครอบครัวสักคัน 1.ความชอบ ไม่สนอะไรคือฉันชอบ จบนะ กับ 2. ดูที่ประโยชน์ใช้สอย ความคุ้มค่า ไม่สนแบรน/ยี้ห้อ และ 3. ที่เป็นปัยหาคืออยากได้ทั้ง 2 ข้อข้างต้นรวมกัน ถ้าได้ 2 ข้อรวมกันมันจะฟินมากกกกกก
พี่ครับขอความคิดเห็นสำหรับ4ประตู4x4 รุ่นไหนโอเคขับดีครับผม
ไทนทันตัวท้อป 4x4เท่านั่นครับ ชั่วโมงนี้ ระบบขับเคลื่อน+เซพตี้ครอบคลุมที่สุด
@@Cha-ngok-tore-online แล้วถ้าเป็นปาเจโร่ขับ4โอเคไหมพี่
@@pangkung2044 โอเคครับ มีฟูลทามอยู่ 2 รุ่น ปาเจโร่ กับเอเวอเรส
@@Cha-ngok-tore-online ถ้าโอเค เอาปาเจโร่ดีกว่า
@@Cha-ngok-tore-online รุ่นขับ2 กับขับ4 แตกต่างกันมาไหมพี่
ขับเข้าไร่เข้าสวน ลุยหนักลุยเบา ระบบไม่เยอะทนได้ใจช่วงล่างทนตีนทนมือ เครื่องยนต์ไม่เสียจุกจิกบ่อยเข้าไปให้ถึง กลับออกมาให้ได้ ต้องโตโยต้าเท่านั้น
ใช่เลยครับ อยู่ที่ความชอบและการใช้งานของแต่ละคนครับเราชอบไม่เหมือนกัน แต่เรามีความสุขเหมือนกันที่ได้ใช้รถที่เราชอบครับ
กระบะไทยขายแพงครับ/โดนภาษีรถยนต์ 200%up/ที่จีนกระบะทุกค่าย 4 ประตู เขขาย 4 แสนบาทเองครับ.
ถ้าใครมีเชฟ2018 4x4 อยู่ในตัวเลือก มันก็โอเคนะครับ เกียร์ขับ4เข้าไวมาก 4H 2-3วิ 4L 3-4วิ จากคนที่ใช้แต่อีซูซุ
แจ่มครับ
อีซุระบบขับสี่โบราณสุดแล้วครับ แถมลูกปืนหน้าไม่ทนอีก
นรเศรษฐ์ บุญลือ คำว่าขับ4โบราณคือยังไงหรอครับ อยากทราบข้อมูลกำลังศึกษาครับ ช่วยให้ความรู้หน่อย ขับ4โบราณคือยังไง คือยังใช้เกียร์น้อยๆเข้าเกียร์4H 4L อยู่หรอครับ คำว่าโบราณในที่นี้ คือยังไง แล้วไม่โบราณเป็นยังไงครับ ให้ความรู้ผมทีครับ ขอบคุณมากครับ
ขอตอบเฉพาะในส่วน 4H นะครับ4H แบบโบราณคือไม่ Full Time ครับ ขับไม่ได้ทุกความเร็ว เป็นแบบ pastime (ชั่วคราว) ถ้าขับเร็วเเกิน 60 กม.ต่อ ชม.พวงมาลัยจะฝืน ซิ่งจะขับซึ่งฟินๆแบบ AWD ไม่ได้นั่นเอง แต่ถ้าเป็น 4H สมัยใหม่ มิตซูบิชิมีมาตั้งแต่ปาเจโร่ตัวเก่านับเกือบ 10 ปีแล้วครับ ถัดมามีโตโยต้ารุ่นก่อนโฉมล่าสุดมีมา (แต่พอมารุ่นล่าสุดไม่มีฟูลทาม กลับไป 4H โบราณ) แต่อีซูสุที่ขายในไทยไม่เคยมีฟูลทาม 4H ออกมาในตลาดรถในรุ่นที่เราจับต้องได้เลยครับล่าสุดพึ่งมี ฟอร์ด 2018 ทำ 4H ฟูลทามออกมา วิ่งได้ทุกความเร็วอีกเจ้า สรุป ตอนนี้มีที่ 4H จริงๆ แบบทุกความเร็ว (คล้ายๆ AWD แต่ดีกว่าเพราะสามารถเลือกซี่ง 2H/4H ก็ได้) อยู่ 2 ยี้อห้อ คือ มิตซู และฟอร์ด 2018 ครับ เกาะถนน 4 ล้อยังไงก็ดีกว่า 2 ล้อในถนนลื่นๆ แบบบ้านเราหลักการเลือกรถ 1.ความชอบ ไม่สนอะไรคือฉันชอบ จบนะ กับ 2. ดูที่ประโยชน์ใช้สอย ความคุ้มค่า ไม่สนแบรน/ยี้ห้อ และ 3. ถ้าได้ 2 ข้อรวมกันมันจะฟินมากกกกกก
ชะโงกทัวร์ออนไลน์ เพราะกำลังสนใจดีแม็กอะครับ สวยดี ใหญ่ด้วย (รวมโป่งล้อ) ก็เท่าฟอร์ด กว้างที่ 1860 มม แต่ด้วยราคา ที่ฟอร์ดแพงกว่า 1.5 แสนบาท เลยว่าดีแม็กดีกว่า แพงไปผมเอื้อมไม่ถึง ตัว ท็อป รุ่นปกติ 4x4 นะครับ ไม่นับแรปเตอร์ ซึ่งส่วนใหญ่ 90% เราขับ 2H กันอยู่ละ 4H ใช้ทางฝุ่นหรือทางเรียบที่เปียกฝน ตรงนี้ผมพอเข้าใจนะ ฝนตก AWD ซัดมาเป็น 100 ก็เอาไม่อยู่หรอกครับ เพราะผมเคยขับ Subaru WRX Sti มาก่อนซึ่งเป็น ขับ4ที่ฉลาดมาก แต่เจอทางเปียกมาไวๆจะเอาขับมันแบบที่ว่าก็เหวอครับ แต่ทางแห้งมันสนุกมากๆ แต่ก้เปลืองมากๆเช่นกัน555 ผมก็คือไหนๆก็จะซื้อละ แต่ชอบดีไซน์และความใหญ่เลยมองดีแม็ก ชอบเที่ยวป่าเป็นทุนเดิม เลยว่าซื้อขับ4 มาเลย ขับ2 ทางปกติ ขับ4 part time ตรงนี้ผมเข้าใจนะครับซึ่ง fulltime ผมเลยไม่ได้สนใจ ตอนแรกผมเข้าใจว่าโบราณคือระบบแบบเก่า เข้าเกียร์เล็ก ๆ แต่ว่าตอนนี้เป็นไฟฟ้าหมดแล้ว ยังคิดอยู่ ฟอร์ด 1.65 ลบ. ดีแม็ก 1.09 ลบ. ต่างกันเกือบ 1.6 แสน ถ้าเอา ระบบลุยๆ ต่างแค่ไม่มี Diftlock หลักๆเลย ประหยัดแสนกว่า ก็เลยว่าอยากได้อิซูซุครับ อยากเอามาแต่งทำ ไม่ซ้ำใครดี ฟอร์ดคนทำเยอะละ อิอิ
ทำไมเมื่อก่อน ฟอจูนเนอ มีขับสี่ full time ปัจจุบันตัวใหม่ถึงไม่มีมาล่ะครับ
Triton ตัวใหม่ มีทั้ง 4WD Part time และ Full time
มีมาตั้งแต่ตัวแอทลีตแล้วครับ
ผมโรคจิตนิดๆชอบแบรนด์รองที่ได้ออฟชั่นเยอะกับราคาซื้อโอเค ไทรทันตอบโจทย์ผมที่สุดแล้วเรื่องราคาขายต่อนะผมว่าไทรทันตอนซื้อราคาต่ำกว่าเค้าแล้วเวลาขายจะให้แพงกว่าเค้าได้ไงครับ
พี่หมออธิบายได้ชัดเจน
ชอบ ๆ เลยครับ ติดตามอยู่ ได้ความรู้ดีครับ ชะโงกทัวร์ออนไลน์
ขอบคุณครับ
ขับ4ใส่แล้วถนนเปียกต้องรู้ว่าวิ่งได้เท่าไร?พวงมาลัยฝืนมือหรือเปล่า_ชั่วโมงนี้น่าจะมีมิซูเท่านั้นที่ทำได้_อย่าซื้อแบบไม่รู้เรื่องระบบสักแต่ว่าเป็นโฟว์วิน
ใช่ครับกระบะ 4 ประตู ระบบส่งกำลังมี 4H (FUll Time) ขับเร็วเท่าไหร่ก้ได้อยู่เจ้าเดียวตอนนี้ เทียบ AWD เลยก็ว่าได้ ผมชอบเรียกผิดประจำ
เคยเห็นคลิปปา ลื่นน้ำลงข้างทางไหมครับ อันนั้นก็มี4H ทำไมลง
เวลาลุยออฟโรดจริงๆล็อคได้ทั้ง4ล้อหรือเปล่าครับ
มีระบบอะไรมันลงข้างทางไม่แปลก จะมีระบบทรงตัว ลืนไถล มันเกินความสามารถของระบบได้ทั้งนั้น
เย้ๆๆมาเเล้ว ชอบฟังครับ
ขับ4น่ามีตัวเลือกเพิ่มขึ้นมาคือยางดอก A/Tเนาะพี่
ผมใช้มิตซูมาทั้งหมด 3 คันครัย สตราด้าขับ 2 2 คัน ขับ 4 1 คัน ครับ ปัจจุบันใช้ฟอร์ดขับ 2 ครับ สาเหตุที่เปลี่ยนเป็นฟอร์ดเพราะว่าผมจะไปซื้อ All new Triton คนขายมันไม่สนใจผมเลย นั่งเขี่ยแต่โทรศัพย์
หาปะแจเบอร์ 10 แป๊บ จะถอดนกหวีด
KnotSound Sillapachai อิอิ แรงตามนกหวีดเลย 555
Ford ranger SWB 3,2/2.0bi 4x4 full time
ใช่ครับ แต่มันปลดมาเล่น 2wd /4wd ตามใจฉันเหมือนเกียร์มิตซูไม่ได้ มัน 4H Full ตลอด
อีกอย่างหนึ่งไทรทันมันเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยได้ด้วยคับ ตัวใหม่ที่จะมาน่าจะได้8เกียร์ด้วย
Warayut Srimoon เขาเรียกแพดเดิ้ลชิพครับ
รถกระบะ ต้อง อีซูซุ 💖💖💖
การเลือกซื้อรถสักคัน ต้องใช้ความชอบส่วนตัวของผู้ใช้แต่ละคนเป็นเครื่องตัดสิน เพราะแต่ละคนมีมาตรฐานในความชอบไม่เหมือนกัน. แต่ถ้าสำหรับผม ผมมีวิธีคิดมาแชร์ร่วมดังนี้1.ให้คำนึงถึงถึงการใช้งานบนถนนหรือการฝากใช้ชีวิตไว้ในรถให้เป็นลำดับแรก2.ให้นำค่านิยมหรือความชอบในหน้าตารถสเปคของรถรุ่นต่างๆมาเป็นที่สอง3.การบำรุงรักษา การขายต่อ หรืออะไหล่มาเป็นที่สามส่วนเรื่องราคาเชื่อว่าแต่ละยี่ห้อตั้งราคาไม่หนีกันเพราะเป็นยุทธวิธีการแข่งขันในตลาด ขอฝากอีกเรื่องนะครับ คนเราใช้รถไม่ทราบหรอกว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่ออยู่หลังพวงมาลัย จงคิดถึงระบบความปลอดภัยมาเป็นที่1เถอะครับอย่าคำนึงถึงแบรนด์หรือราคาขายต่อเป็นหลัก เพราะคุณจะคิดไหมว่าบางครั้งอาจจะไม่มีวันที่คุณจะอยู่ได้ขายต่อหากเกิดอะไรขึ้นก่อนมันไม่คุ้ม. ผมเองไม่ได้อวยมิตซูนะแต่อดีตเคยใช้ไทรทันรุ่นปี2013มาก่อน บอกคำเดียวคือเด่นเรื่องการทรงตัวและระบบรักษาความปลอดภัย แต่ปัจจุบันใช้np300 4ประตู บอกเลยว่าฟิลลิ่งคนละแบบ แต่ใจก็ยังชอบมิตซู ส่วนนิสสันจุดเด่นคือเน้นบรรทุกใช้งานแบบheavy duty อาจจะบอกได้ว่าทุกยี่ห้อมีจุดเด่นและจุดด้อยเหมือนกันหมดทุกยี่ห้อ ขึ้นอยู่กับใจคุณว่ายี่ห้อไหนตอบโจทย์ตัวคุณมากที่สุดค่อยเลือกซื้อ. อย่าซื้อเพราะคำบอกเล่าหรือค่านิยมเพราะคุณอาจจะเป็นคนที่คิดผิดไปตลอดเมื่อรู้ความต้องการที่แท้จริงของตัวคุณเองทีหลัง
chatthep Apichatvanitkul โดนใจมากมายเลยครับ ขอบคุณที่มาแลกเปลี่ยน ขอมันช่วยชีวิตเราได้ครั้งหนึ่งกี่แสนก็คุ้มค่าครับ อุบัติเหตุคือความพอดีที่ไม่เจตนา หากฉุกเฉินการมีระบบช่วยเหลือจะสามารถผ่อนหนักเป็นเบาได้
จะให้รถดีแค่ไหน แพงแค่ไหน หรูแค่ไหน มันก็เสียชีวิตได้ทั้งนั้น แต่เพียงแค่ระบบรักษาความปลอดภัยในรถที่ให้มา รวมถึงการออกแบบด้านช่วงล่าง ระบบเบรค เหล่านี้คือสิ่งสำคัญมากๆ ผู้ซื้อควรคำนึงถึงมาก่อนอย่างอื่นนะครับ. แต่ก็แน่ล่ะไม่มีใครคนใดอยากใช้ระบบพวกนี้หรอก แต่ไม่ถึงวินาทีคับขันแล้วสิ่งเหล่านี้ หรือรถที่ออกแบบมาให้มีมันช่วยชีวิตเราหรือคนที่เรารักได้ล่ะ. อันนี้สิที่เรียกว่าคุ้ม /ไม่ใช่คิดว่าคุ้มแค่การใช้งานหรือขายต่อหรือประหยัดน้ำมัน. แต่สิ่งที่ทุกคนมองข้ามคือชีวิตเราที่รักษาไว้ได้ยามเมื่อเกิดเหตุคับขันนี่สิ ที่เรียกว่าคุ้ม
รถบางค่าย ออกแบบมารักรถอย่างเดียว ทำยังไงก็ได้ใ่ห้อุปกรณ์ในรถถึกทน แต่ไม่มีระบบที่เซพคนที่อยู่หลังพวงมาลัยเลยผมใช้อยู่ แต่ผิดกันผมใช้รถอีกคันๆ เล็ก ๆ ราคาสี่แสนนิดๆ ให้ระบบรักษาชีวิตมาในรถอย่างคุ้มค่าที่สุด รถพังประกันซื้อซากได้ ชีวิตคนพังเผาทิ้งอย่างเดียวครับ
ที่2ค่ายเจ้าตลาดยอดขายสูงลิ่วกว่าแบรนด์อื่นเขาเพราะคนส่วนมากเน้นประหยัดเงินในกระเป๋า เช่น ประหยัดน้ำมัน,ประหยัดค่าบำรุงรักษาในระยะยาวซึ่งเจ้าตลาดประหยัดกว่าแน่นอน..อีกข้อที่สำคัญถ้าอีก5-6ปีข้างหน้ามีรถใหม่ๆที่โดนใจคุณขึ้นมา..การจะเทรินรถเก่าก็อาจจะไม่เจ็บตัวมากถ้าเลือกเจ้าตลาด..นี้คือเหตุผลหลักครับ..สุดท้ายแล้วแค่จะบอกว่าคำว่าความคุ้มค่าในการเลือกรถสักคันให้กับตัวเองก็ขึ้นอยู่กับว่าคนๆนั้นให้ความสำคัญกับเรื่องไหนมากว่า..
chatthep Apichatvanitkul ข
ลุยหนักลุยโหดพี่โตกับพี่มิตเท่านั้นครับ
แต่เครื่องไตตันยังเป็นสายพานไทม์มิ่งอยู่เปลี่ยนทุกแสนโล เซ็งเลยชาวบ้านเค้าไปโซ่หมดแล้ว
ดอกดิน เกาลัค 2.4 mivec บล็อก 4n15 เป็นโซ่นะจ๊ะ 181 hp เรากำลังพูดถึงสี่ประตู ขับสี่ 2018 ครับ (รุ่นเก่าบล็อก 4d56 เครื่องโบราณเป็นสิบกว่าปีแล้วครับ)
เป็นโซ่แล้วหรือแฮ่ๆไม่ทราบเลย พอดีใช้ไททันตัวแรก140แรงม้าอยู่
เชฟmy18ผมยังเป็นสายพานอยูาเลยครับ แต่เปลี่ยนทุกๆ160,000โล
_NoT_ _NoT_ ครับผม
ผมกลับชอบสายพานมากกว่าโซ่ สายพานเปลี่ยนง่ายราคาถูกกว่าถ้าเทียบกับโซ่ โซ่เปลี่ยนทีค่าแรงน่าจะหน้ามึดเพราะสุดท้ายของมันก็มีอายุการใช้งาน
ถูกใจผมมากเลยคับ
ขอบคุณครับ เป็นคลิปชวนคุยเฉยๆ ครับ
ชอบๆ ฟังเพลินดี
ขอบตุณครับ
ผมยังรัก3.2เหมือนเดิม
แรพเตอร์สิครับชั่วโมงนี้
วีระยุทธ จันต๊ะเวียง ใช่เลย มาแรงจริงๆ จัดเต็ม
ผมสองจิตสองใจอยู่ครับระหว่าง toyota revo กับ ไทรทัน อยู่ครับ ผมชอบระบบขับเคลื่อนของไทรทันแต่ โตโยต้ามันอึด ครับ ทำบ่อยน่ะครับคลิปแบบนี้แนวนี้ ได้ความรู้จากผู้ใช้จิงครับ
Suriya Taothong ขอบคุณครับ
ทิว ทิ่ววว ตามนั้นครับ
ระบบขับสี่มิตซูก็ทนนะครับ จากที่เคยเจอมาทนกว่าของโตต้าด้วยแต่ถ้าเน้นบรรทุกก็ต้องยอมโตต้าเค้า
นรเศรษฐ์ บุญลือ แล้วท้าเดินทางไกลอ่ะครับไหนดี
Suriya Taothong ถ้าวิ่งทางไกลผมมองว่าไทรตันดีกว่าช่วงล่างมั่นใจได้ดีกว่า แต่รีโว่จะประหยัดกว่านิดหน่อยเพราะถ้าความเร็วพอๆกันรอบเครื่องรีโว่ต่ำกว่า ส่วนขับในเมืองต้องยอมรีโว่ครับคันเร่งจะไวกว่าทำให้รู้สึกรถคล่องตัวกว่า แต่ถ้ากดเต็มๆไทรตันแรงกว่า
สรุปคือ....
คลิปชวนคุย สรุปคือไม่ฟันธง ไม่ชี้นำ แค่คุยว่าอันไหนมีข้อเด่นยังไงเท่านั้นครับ
👌
คนอ้วนเค้าอดพูดมาจากไหน
พี่หมอ หรือพี่อ้วนเรานี่แหละ แกคือคลังข้อมูลของช่องเลยนะครับ ความรู้ทั้งนั้น
ไทรทันขับ4แบบเร็วๆมันขับปกติแบบขับ2เรามั้ยครับแบบขึ้นเขาเที่ยวดอยชันๆจะโอเคมั้ยครับหรือแค่ขับ2ก็พอ
ขับ4 ไทรทันดีกว่าขับ2 อีกครับ ได้ทุกความเร็ว ขึ้นภูเขาสูงชัน สบายที่สุดครับ ถามว่าขับ 2 พอไหม มี4 ใช้4 สบายและปลอดภัยกว่าครับ ขับ 2 พึ่งคนขับมากไป ถ้าติดชันๆ ต้องขึ้นแบบพับผ้า แต่ถ้า4H อยากขึ้นแบบไหนก็ได้
@@Cha-ngok-tore-online ขอถามอีกหน่อยนะครับผมติดตามพี่มาหลายคลิปแล้วผมชอบเที่ยวเขาเที่ยวดอยถ้าผมซื้อไทรทัน2.4เกียร์ออโต้ไม่โฟล์เที่ยวเขาในประเทศไทยกำลังเหลือๆมั้ยครับอยากได้โฟล์แต่ราคาก็สูงขึ้นแล้วถ้าไฟล์ขับ4Hความรู้สึกในการขับเหมือนขับ2Hเลยไช่มั้ยครับรบกวนด้วยครับไม่มีโอได้ลองอยากถามคนเคยไช้นะครับขอบคุณครับ
@@ไพโรจน์จ-ห3ฌ ไทรทัน 4H ความรู้สึกเหรือกว่า 2H แบบเห็นได้อย่างชัดเจนทั้งทางเรียบและภูเขา มีฟอร์ดก็มี 4H ทุกความเร็วอีกเจ้านะครับ แต่ไม่สามารถเลือกมาปรับ 2H ได้ (ถ้าอยากขับแบบประหยัด) ไทรทันสามารถเลือกมา 2H ได้เจ้าเดียว ในตระกูลกระบะ เผื่ออยากขับแบบประหยัดรถติดในเมืองครับ (ระบบขับเคลื่อนเกียร์ยังไม่มีใครเหนือมิตซู ระบบขับเคลื่อน SUPER SELECT 4WD II ซึ่งเป็นระบบเดียวกับปาเจโร สปอร์ต ใหม่)- ส่วนขับสอง ยกเว้นอีซูสุ 2.5 ลิตร ลงมา (แรงบิด 300 นิดๆ + น้ำหนักตัว ต้องเอาไปปรับแต่ง หลายอย่างจะช่วยผ่อนแรงคนขับได้มากขึ้น ถ้าเดิมๆ เหนื่อย อืด ไม่ค่อยมีแรง จากที่ใช้อยู่นะครับ เป็นรถประหยัดน้ำมันจริงแต่ทางเรียบ ถ้าขึ้นเขาปีนเขาซดไม่ต่างกับเจ้าอื่นๆ จากที่ใช้งานมาครับ) ส่วนยี้ห้ออื่นๆ แรงบิดทะลุ 400 กว่าหมดแล้ว ได้ทุกยี้ห้อครับ แรงเหลือเฟือ อยากได้ยี้ห้อไหนจัดเลย อีซูสุ ขอเป็น 3.0 ขึ้นเท่านั้นถ้าจะปีนเขา
ไพโรจน์ จ I
เป็นความจริงว่าชอบไม่ชอบเป็นเรื่องปัจเจกขับโตโยต้าแล้วมั่นใจแต่หงุดหงิดที่อนุรักษ์ไม่ชอบนำ
ฟอร์ดนี่ตัวตั้งราคากระบะบ้านเราเลย
คลิปพูดถึงรถใหม่จากโรงงานนะครับ ดูคลิปหน่อยน้า เป็นคลิปชวนคุย อย่าพึ่งพูดถึงรถแต่ง มันแต่งได้หมดแหละสมัยนี้ เพราะส่วนมากก็เคยใช้กันมาแล้วทั้งนั้นถึงพูด เรามาบอกเล่ากล่าวถึงประสบการณ์ส่วนตัว ประโยชน์ของเราที่จะได้จากสินค้า ไม่ใช่แบรนหรือผู้ขาย ท่านเลือกเสพเอา เลือกเอาที่มีประโยชน์ และคิดวิเคราะห์แยกแยะกันเองเน้อ
หลักการเลือกรถใหม่มาใช้ในครอบครัวสักคัน
1.ความชอบ ไม่สนอะไรคือฉันชอบ จบนะ กับ
2. ดูที่ประโยชน์ใช้สอย ความคุ้มค่า ไม่สนแบรน/ยี้ห้อ และ
3. ที่เป็นปัยหาคืออยากได้ทั้ง 2 ข้อข้างต้นรวมกัน ถ้าได้ 2 ข้อรวมกันมันจะฟินมากกกกกก
พี่ครับขอความคิดเห็นสำหรับ4ประตู4x4 รุ่นไหนโอเคขับดีครับผม
ไทนทันตัวท้อป 4x4เท่านั่นครับ ชั่วโมงนี้ ระบบขับเคลื่อน+เซพตี้ครอบคลุมที่สุด
@@Cha-ngok-tore-online แล้วถ้าเป็นปาเจโร่ขับ4โอเคไหมพี่
@@pangkung2044 โอเคครับ มีฟูลทามอยู่ 2 รุ่น ปาเจโร่ กับเอเวอเรส
@@Cha-ngok-tore-online ถ้าโอเค เอาปาเจโร่ดีกว่า
@@Cha-ngok-tore-online รุ่นขับ2 กับขับ4 แตกต่างกันมาไหมพี่
ขับเข้าไร่เข้าสวน ลุยหนักลุยเบา ระบบไม่เยอะทนได้ใจ
ช่วงล่างทนตีนทนมือ เครื่องยนต์ไม่เสียจุกจิกบ่อย
เข้าไปให้ถึง กลับออกมาให้ได้ ต้องโตโยต้าเท่านั้น
ใช่เลยครับ อยู่ที่ความชอบและการใช้งานของแต่ละคนครับ
เราชอบไม่เหมือนกัน แต่เรามีความสุขเหมือนกันที่ได้ใช้รถที่เราชอบครับ
กระบะไทยขายแพงครับ/โดนภาษีรถยนต์ 200%up/ที่จีนกระบะทุกค่าย 4 ประตู เขขาย 4 แสนบาทเองครับ.
ถ้าใครมีเชฟ2018 4x4 อยู่ในตัวเลือก มันก็โอเคนะครับ เกียร์ขับ4เข้าไวมาก 4H 2-3วิ 4L 3-4วิ จากคนที่ใช้แต่อีซูซุ
แจ่มครับ
อีซุระบบขับสี่โบราณสุดแล้วครับ แถมลูกปืนหน้าไม่ทนอีก
นรเศรษฐ์ บุญลือ คำว่าขับ4โบราณคือยังไงหรอครับ อยากทราบข้อมูลกำลังศึกษาครับ ช่วยให้ความรู้หน่อย ขับ4โบราณคือยังไง คือยังใช้เกียร์น้อยๆเข้าเกียร์4H 4L อยู่หรอครับ คำว่าโบราณในที่นี้ คือยังไง แล้วไม่โบราณเป็นยังไงครับ ให้ความรู้ผมทีครับ ขอบคุณมากครับ
ขอตอบเฉพาะในส่วน 4H นะครับ
4H แบบโบราณคือไม่ Full Time ครับ ขับไม่ได้ทุกความเร็ว เป็นแบบ pastime (ชั่วคราว) ถ้าขับเร็วเเกิน 60 กม.ต่อ ชม.พวงมาลัยจะฝืน ซิ่งจะขับซึ่งฟินๆแบบ AWD ไม่ได้นั่นเอง
แต่ถ้าเป็น 4H สมัยใหม่ มิตซูบิชิมีมาตั้งแต่ปาเจโร่ตัวเก่านับเกือบ 10 ปีแล้วครับ ถัดมามีโตโยต้ารุ่นก่อนโฉมล่าสุดมีมา (แต่พอมารุ่นล่าสุดไม่มีฟูลทาม กลับไป 4H โบราณ)
แต่อีซูสุที่ขายในไทยไม่เคยมีฟูลทาม 4H ออกมาในตลาดรถในรุ่นที่เราจับต้องได้เลยครับ
ล่าสุดพึ่งมี ฟอร์ด 2018 ทำ 4H ฟูลทามออกมา วิ่งได้ทุกความเร็วอีกเจ้า
สรุป ตอนนี้มีที่ 4H จริงๆ แบบทุกความเร็ว (คล้ายๆ AWD แต่ดีกว่าเพราะสามารถเลือกซี่ง 2H/4H ก็ได้) อยู่ 2 ยี้อห้อ คือ มิตซู และฟอร์ด 2018 ครับ เกาะถนน 4 ล้อยังไงก็ดีกว่า 2 ล้อในถนนลื่นๆ แบบบ้านเรา
หลักการเลือกรถ 1.ความชอบ ไม่สนอะไรคือฉันชอบ จบนะ กับ 2. ดูที่ประโยชน์ใช้สอย ความคุ้มค่า ไม่สนแบรน/ยี้ห้อ และ 3. ถ้าได้ 2 ข้อรวมกันมันจะฟินมากกกกกก
ชะโงกทัวร์ออนไลน์ เพราะกำลังสนใจดีแม็กอะครับ สวยดี ใหญ่ด้วย (รวมโป่งล้อ) ก็เท่าฟอร์ด กว้างที่ 1860 มม แต่ด้วยราคา ที่ฟอร์ดแพงกว่า 1.5 แสนบาท เลยว่าดีแม็กดีกว่า แพงไปผมเอื้อมไม่ถึง ตัว ท็อป รุ่นปกติ 4x4 นะครับ ไม่นับแรปเตอร์ ซึ่งส่วนใหญ่ 90% เราขับ 2H กันอยู่ละ 4H ใช้ทางฝุ่นหรือทางเรียบที่เปียกฝน ตรงนี้ผมพอเข้าใจนะ ฝนตก AWD ซัดมาเป็น 100 ก็เอาไม่อยู่หรอกครับ เพราะผมเคยขับ Subaru WRX Sti มาก่อนซึ่งเป็น ขับ4ที่ฉลาดมาก แต่เจอทางเปียกมาไวๆจะเอาขับมันแบบที่ว่าก็เหวอครับ แต่ทางแห้งมันสนุกมากๆ แต่ก้เปลืองมากๆเช่นกัน555 ผมก็คือไหนๆก็จะซื้อละ แต่ชอบดีไซน์และความใหญ่เลยมองดีแม็ก ชอบเที่ยวป่าเป็นทุนเดิม เลยว่าซื้อขับ4 มาเลย ขับ2 ทางปกติ ขับ4 part time ตรงนี้ผมเข้าใจนะครับซึ่ง fulltime ผมเลยไม่ได้สนใจ ตอนแรกผมเข้าใจว่าโบราณคือระบบแบบเก่า เข้าเกียร์เล็ก ๆ แต่ว่าตอนนี้เป็นไฟฟ้าหมดแล้ว ยังคิดอยู่ ฟอร์ด 1.65 ลบ. ดีแม็ก 1.09 ลบ. ต่างกันเกือบ 1.6 แสน ถ้าเอา ระบบลุยๆ ต่างแค่ไม่มี Diftlock หลักๆเลย ประหยัดแสนกว่า ก็เลยว่าอยากได้อิซูซุครับ อยากเอามาแต่งทำ ไม่ซ้ำใครดี ฟอร์ดคนทำเยอะละ อิอิ
ทำไมเมื่อก่อน ฟอจูนเนอ มีขับสี่ full time ปัจจุบันตัวใหม่ถึงไม่มีมาล่ะครับ
Triton ตัวใหม่ มีทั้ง 4WD Part time และ Full time
มีมาตั้งแต่ตัวแอทลีตแล้วครับ
ผมโรคจิตนิดๆชอบแบรนด์รองที่ได้ออฟชั่นเยอะกับราคาซื้อโอเค ไทรทันตอบโจทย์ผมที่สุดแล้วเรื่องราคาขายต่อนะผมว่าไทรทันตอนซื้อราคาต่ำกว่าเค้าแล้วเวลาขายจะให้แพงกว่าเค้าได้ไงครับ
พี่หมออธิบายได้ชัดเจน
ชอบ ๆ เลยครับ ติดตามอยู่ ได้ความรู้ดีครับ ชะโงกทัวร์ออนไลน์
ขอบคุณครับ
ขับ4ใส่แล้วถนนเปียกต้องรู้ว่าวิ่งได้เท่าไร?พวงมาลัยฝืนมือหรือเปล่า_ชั่วโมงนี้น่าจะมีมิซูเท่านั้นที่ทำได้_อย่าซื้อแบบไม่รู้เรื่องระบบสักแต่ว่าเป็นโฟว์วิน
ใช่ครับกระบะ 4 ประตู ระบบส่งกำลังมี 4H (FUll Time) ขับเร็วเท่าไหร่ก้ได้อยู่เจ้าเดียวตอนนี้ เทียบ AWD เลยก็ว่าได้ ผมชอบเรียกผิดประจำ
เคยเห็นคลิปปา ลื่นน้ำลงข้างทางไหมครับ อันนั้นก็มี4H ทำไมลง
เวลาลุยออฟโรดจริงๆล็อคได้ทั้ง4ล้อหรือเปล่าครับ
มีระบบอะไรมันลงข้างทางไม่แปลก จะมีระบบทรงตัว ลืนไถล มันเกินความสามารถของระบบได้ทั้งนั้น
เย้ๆๆมาเเล้ว ชอบฟังครับ
ขับ4น่ามีตัวเลือกเพิ่มขึ้นมาคือยางดอก A/Tเนาะพี่
ผมใช้มิตซูมาทั้งหมด 3 คันครัย สตราด้าขับ 2 2 คัน ขับ 4 1 คัน ครับ ปัจจุบันใช้ฟอร์ดขับ 2 ครับ สาเหตุที่เปลี่ยนเป็นฟอร์ดเพราะว่าผมจะไปซื้อ All new Triton คนขายมันไม่สนใจผมเลย นั่งเขี่ยแต่โทรศัพย์
หาปะแจเบอร์ 10 แป๊บ จะถอดนกหวีด
KnotSound Sillapachai อิอิ แรงตามนกหวีดเลย 555
Ford ranger SWB 3,2/2.0bi 4x4 full time
ใช่ครับ แต่มันปลดมาเล่น 2wd /4wd ตามใจฉันเหมือนเกียร์มิตซูไม่ได้ มัน 4H Full ตลอด
อีกอย่างหนึ่งไทรทันมันเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยได้ด้วยคับ ตัวใหม่ที่จะมาน่าจะได้8เกียร์ด้วย
Warayut Srimoon เขาเรียกแพดเดิ้ลชิพครับ
รถกระบะ ต้อง อีซูซุ 💖💖💖
การเลือกซื้อรถสักคัน ต้องใช้ความชอบส่วนตัวของผู้ใช้แต่ละคนเป็นเครื่องตัดสิน เพราะแต่ละคนมีมาตรฐานในความชอบไม่เหมือนกัน. แต่ถ้าสำหรับผม ผมมีวิธีคิดมาแชร์ร่วมดังนี้
1.ให้คำนึงถึงถึงการใช้งานบนถนนหรือการฝากใช้ชีวิตไว้ในรถให้เป็นลำดับแรก
2.ให้นำค่านิยมหรือความชอบในหน้าตารถสเปคของรถรุ่นต่างๆมาเป็นที่สอง
3.การบำรุงรักษา การขายต่อ หรืออะไหล่มาเป็นที่สาม
ส่วนเรื่องราคาเชื่อว่าแต่ละยี่ห้อตั้งราคาไม่หนีกันเพราะเป็นยุทธวิธีการแข่งขันในตลาด ขอฝากอีกเรื่องนะครับ คนเราใช้รถไม่ทราบหรอกว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่ออยู่หลังพวงมาลัย จงคิดถึงระบบความปลอดภัยมาเป็นที่1เถอะครับอย่าคำนึงถึงแบรนด์หรือราคาขายต่อเป็นหลัก เพราะคุณจะคิดไหมว่าบางครั้งอาจจะไม่มีวันที่คุณจะอยู่ได้ขายต่อหากเกิดอะไรขึ้นก่อนมันไม่คุ้ม. ผมเองไม่ได้อวยมิตซูนะแต่อดีตเคยใช้ไทรทันรุ่นปี2013มาก่อน บอกคำเดียวคือเด่นเรื่องการทรงตัวและระบบรักษาความปลอดภัย แต่ปัจจุบันใช้np300 4ประตู บอกเลยว่าฟิลลิ่งคนละแบบ แต่ใจก็ยังชอบมิตซู ส่วนนิสสันจุดเด่นคือเน้นบรรทุกใช้งานแบบheavy duty อาจจะบอกได้ว่าทุกยี่ห้อมีจุดเด่นและจุดด้อยเหมือนกันหมดทุกยี่ห้อ ขึ้นอยู่กับใจคุณว่ายี่ห้อไหนตอบโจทย์ตัวคุณมากที่สุดค่อยเลือกซื้อ. อย่าซื้อเพราะคำบอกเล่าหรือค่านิยมเพราะคุณอาจจะเป็นคนที่คิดผิดไปตลอดเมื่อรู้ความต้องการที่แท้จริงของตัวคุณเองทีหลัง
chatthep Apichatvanitkul โดนใจมากมายเลยครับ ขอบคุณที่มาแลกเปลี่ยน ขอมันช่วยชีวิตเราได้ครั้งหนึ่งกี่แสนก็คุ้มค่าครับ อุบัติเหตุคือความพอดีที่ไม่เจตนา หากฉุกเฉินการมีระบบช่วยเหลือจะสามารถผ่อนหนักเป็นเบาได้
จะให้รถดีแค่ไหน แพงแค่ไหน หรูแค่ไหน มันก็เสียชีวิตได้ทั้งนั้น แต่เพียงแค่ระบบรักษาความปลอดภัยในรถที่ให้มา รวมถึงการออกแบบด้านช่วงล่าง ระบบเบรค เหล่านี้คือสิ่งสำคัญมากๆ ผู้ซื้อควรคำนึงถึงมาก่อนอย่างอื่นนะครับ. แต่ก็แน่ล่ะไม่มีใครคนใดอยากใช้ระบบพวกนี้หรอก แต่ไม่ถึงวินาทีคับขันแล้วสิ่งเหล่านี้ หรือรถที่ออกแบบมาให้มีมันช่วยชีวิตเราหรือคนที่เรารักได้ล่ะ. อันนี้สิที่เรียกว่าคุ้ม /ไม่ใช่คิดว่าคุ้มแค่การใช้งานหรือขายต่อหรือประหยัดน้ำมัน. แต่สิ่งที่ทุกคนมองข้ามคือชีวิตเราที่รักษาไว้ได้ยามเมื่อเกิดเหตุคับขันนี่สิ ที่เรียกว่าคุ้ม
รถบางค่าย ออกแบบมารักรถอย่างเดียว ทำยังไงก็ได้ใ่ห้อุปกรณ์ในรถถึกทน แต่ไม่มีระบบที่เซพคนที่อยู่หลังพวงมาลัยเลย
ผมใช้อยู่ แต่ผิดกันผมใช้รถอีกคันๆ เล็ก ๆ ราคาสี่แสนนิดๆ ให้ระบบรักษาชีวิตมาในรถอย่างคุ้มค่าที่สุด รถพังประกันซื้อซากได้ ชีวิตคนพังเผาทิ้งอย่างเดียวครับ
ที่2ค่ายเจ้าตลาดยอดขายสูงลิ่วกว่าแบรนด์อื่นเขาเพราะคนส่วนมากเน้นประหยัดเงินในกระเป๋า เช่น ประหยัดน้ำมัน,ประหยัดค่าบำรุงรักษาในระยะยาวซึ่งเจ้าตลาดประหยัดกว่าแน่นอน..อีกข้อที่สำคัญถ้าอีก5-6ปีข้างหน้ามีรถใหม่ๆที่โดนใจคุณขึ้นมา..การจะเทรินรถเก่าก็อาจจะไม่เจ็บตัวมากถ้าเลือกเจ้าตลาด..นี้คือเหตุผลหลักครับ..สุดท้ายแล้วแค่จะบอกว่าคำว่าความคุ้มค่าในการเลือกรถสักคันให้กับตัวเองก็ขึ้นอยู่กับว่าคนๆนั้นให้ความสำคัญกับเรื่องไหนมากว่า..
chatthep Apichatvanitkul ข
ลุยหนักลุยโหดพี่โตกับพี่มิตเท่านั้นครับ
แต่เครื่องไตตันยังเป็นสายพานไทม์มิ่งอยู่เปลี่ยนทุกแสนโล เซ็งเลยชาวบ้านเค้าไปโซ่หมดแล้ว
ดอกดิน เกาลัค 2.4 mivec บล็อก 4n15 เป็นโซ่นะจ๊ะ 181 hp เรากำลังพูดถึงสี่ประตู ขับสี่ 2018 ครับ (รุ่นเก่าบล็อก 4d56 เครื่องโบราณเป็นสิบกว่าปีแล้วครับ)
เป็นโซ่แล้วหรือแฮ่ๆไม่ทราบเลย พอดีใช้ไททันตัวแรก140แรงม้าอยู่
เชฟmy18ผมยังเป็นสายพานอยูาเลยครับ แต่เปลี่ยนทุกๆ160,000โล
_NoT_ _NoT_ ครับผม
ผมกลับชอบสายพานมากกว่าโซ่ สายพานเปลี่ยนง่ายราคาถูกกว่าถ้าเทียบกับโซ่ โซ่เปลี่ยนทีค่าแรงน่าจะหน้ามึดเพราะสุดท้ายของมันก็มีอายุการใช้งาน
ถูกใจผมมากเลยคับ
ขอบคุณครับ เป็นคลิปชวนคุยเฉยๆ ครับ
ชอบๆ ฟังเพลินดี
ขอบตุณครับ
ผมยังรัก3.2เหมือนเดิม
แรพเตอร์สิครับชั่วโมงนี้
วีระยุทธ จันต๊ะเวียง ใช่เลย มาแรงจริงๆ จัดเต็ม
ผมสองจิตสองใจอยู่ครับระหว่าง toyota revo กับ ไทรทัน อยู่ครับ ผมชอบระบบขับเคลื่อนของไทรทันแต่ โตโยต้ามันอึด ครับ ทำบ่อยน่ะครับคลิปแบบนี้แนวนี้ ได้ความรู้จากผู้ใช้จิงครับ
Suriya Taothong ขอบคุณครับ
ทิว ทิ่ววว ตามนั้นครับ
ระบบขับสี่มิตซูก็ทนนะครับ จากที่เคยเจอมาทนกว่าของโตต้าด้วยแต่ถ้าเน้นบรรทุกก็ต้องยอมโตต้าเค้า
นรเศรษฐ์ บุญลือ แล้วท้าเดินทางไกลอ่ะครับไหนดี
Suriya Taothong ถ้าวิ่งทางไกลผมมองว่าไทรตันดีกว่าช่วงล่างมั่นใจได้ดีกว่า แต่รีโว่จะประหยัดกว่านิดหน่อยเพราะถ้าความเร็วพอๆกันรอบเครื่องรีโว่ต่ำกว่า ส่วนขับในเมืองต้องยอมรีโว่ครับคันเร่งจะไวกว่าทำให้รู้สึกรถคล่องตัวกว่า แต่ถ้ากดเต็มๆไทรตันแรงกว่า
สรุปคือ....
คลิปชวนคุย สรุปคือไม่ฟันธง ไม่ชี้นำ แค่คุยว่าอันไหนมีข้อเด่นยังไงเท่านั้นครับ
👌
คนอ้วนเค้าอดพูดมาจากไหน
พี่หมอ หรือพี่อ้วนเรานี่แหละ แกคือคลังข้อมูลของช่องเลยนะครับ ความรู้ทั้งนั้น
ไทรทันขับ4แบบเร็วๆมันขับปกติแบบขับ2เรามั้ยครับแบบขึ้นเขาเที่ยวดอยชันๆจะโอเคมั้ยครับหรือแค่ขับ2ก็พอ
ขับ4 ไทรทันดีกว่าขับ2 อีกครับ ได้ทุกความเร็ว ขึ้นภูเขาสูงชัน สบายที่สุดครับ
ถามว่าขับ 2 พอไหม มี4 ใช้4 สบายและปลอดภัยกว่าครับ ขับ 2 พึ่งคนขับมากไป ถ้าติดชันๆ ต้องขึ้นแบบพับผ้า แต่ถ้า4H อยากขึ้นแบบไหนก็ได้
@@Cha-ngok-tore-online ขอถามอีกหน่อยนะครับผมติดตามพี่มาหลายคลิปแล้วผมชอบเที่ยวเขาเที่ยวดอยถ้าผมซื้อไทรทัน2.4เกียร์ออโต้ไม่โฟล์เที่ยวเขาในประเทศไทยกำลังเหลือๆมั้ยครับอยากได้โฟล์แต่ราคาก็สูงขึ้นแล้วถ้าไฟล์ขับ4Hความรู้สึกในการขับเหมือนขับ2Hเลยไช่มั้ยครับรบกวนด้วยครับไม่มีโอได้ลองอยากถามคนเคยไช้นะครับขอบคุณครับ
@@ไพโรจน์จ-ห3ฌ ไทรทัน 4H ความรู้สึกเหรือกว่า 2H แบบเห็นได้อย่างชัดเจนทั้งทางเรียบและภูเขา มีฟอร์ดก็มี 4H ทุกความเร็วอีกเจ้านะครับ แต่ไม่สามารถเลือกมาปรับ 2H ได้ (ถ้าอยากขับแบบประหยัด) ไทรทันสามารถเลือกมา 2H ได้เจ้าเดียว ในตระกูลกระบะ เผื่ออยากขับแบบประหยัดรถติดในเมืองครับ (ระบบขับเคลื่อนเกียร์ยังไม่มีใครเหนือมิตซู ระบบขับเคลื่อน SUPER SELECT 4WD II ซึ่งเป็นระบบเดียวกับปาเจโร สปอร์ต ใหม่)
- ส่วนขับสอง ยกเว้นอีซูสุ 2.5 ลิตร ลงมา (แรงบิด 300 นิดๆ + น้ำหนักตัว ต้องเอาไปปรับแต่ง หลายอย่างจะช่วยผ่อนแรงคนขับได้มากขึ้น ถ้าเดิมๆ เหนื่อย อืด ไม่ค่อยมีแรง จากที่ใช้อยู่นะครับ เป็นรถประหยัดน้ำมันจริงแต่ทางเรียบ ถ้าขึ้นเขาปีนเขาซดไม่ต่างกับเจ้าอื่นๆ จากที่ใช้งานมาครับ)
ส่วนยี้ห้ออื่นๆ แรงบิดทะลุ 400 กว่าหมดแล้ว ได้ทุกยี้ห้อครับ แรงเหลือเฟือ อยากได้ยี้ห้อไหนจัดเลย อีซูสุ ขอเป็น 3.0 ขึ้นเท่านั้นถ้าจะปีนเขา
ไพโรจน์ จ I
เป็นความจริงว่าชอบไม่ชอบเป็นเรื่องปัจเจกขับโตโยต้าแล้วมั่นใจแต่หงุดหงิดที่อนุรักษ์ไม่ชอบนำ
ฟอร์ดนี่ตัวตั้งราคากระบะบ้านเราเลย