Знакомство с автожиром (часть 2)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- В первой части лекции 26 мая мы поговорили об истории создания и развития автожиров до современного этапа. На предстоящей второй части разговор будет об устройстве автожира, о том, как он летает и о том, какие модели выпускаются и летают сейчас у нас и за рубежом. Ну и, конечно, мы обсудим, как и где можно научиться на них летать и стать одним из нас - пилотом автожира.
Лекцию ведет: Александр Ламеко
Летает на автожирах с 1999 года, имея за плечами около 3000 часов налета, более 25 освоенных моделей автожиров и 15 построенных аппаратов, в т.ч. собственной конструкции. Пилот-инструктор.
Подписывайтесь, чтобы не пропустить следующую трансляцию :)
Как всегда огромнейший респект, Саша! После таких лекций становится многое понятней. Мотивирует и воодушевляет :) мы с Виктором одну раму уже сварили и испытали, сейчас ещё 2 практически готовы. Жаль что вы не с нами, но в силу объективных причин, понимаю. Ждём продолжения, рассказывайте нам о высоком небе :)
отличная лекция! напрашивается 3-я часть! :)
@@GyroBeast2, так и не сложилось с продолжением? Жаль, очень интересно излагаете
Еще какая отличная лекция. Когда продолжение будет. Очень познавательно!
Спасибо, очень интересное и познавательное видео!
Было бы здорово услышать продолжение лекции, рассказ о моделях автожиров, как они решают вопрос с офсетом (Orion-24 и прочие).
среди китов тоже есть свои Киты с большой буквы я не слышал жалоб на киты ор Warns? RW активно летают и хорошо и четвёрки и десятки 14 честно не видел но знаю что летает, мне мила тема автожиров я испытал эту радость необычно после RW7 но очень вкусно, у нас в клубе ребята обзывают его молотилкой хотя сами все летают на мухобойках рассматривают с некоторой надменностью... а я испытал восторг, хотя аппарат тесноват с моим ростом и комплекцией, но влез хоть по началу и затекали ноги, ощущения необычные не сравнимы с полётами на самолётах, это отдельная песня которую переслушать приятно, всё не так быстро плавней мягче, короче не так но так...
теперь и при 115кг G надо уведомлять(получается СЛА до 115кг небо закрыли),спрашивается зачем кого то уведомлять если я живу у чёрта на куличках,ну и что если не уведомлю,меня на радаре засекут и прилетит истребитель перехватчик?)))просто теперь придётся подальше от лишних глаз уезжать летать
Пздс
Такиииииие длинные видео, что жизни не хватит чтоб все пересмотреть ((
А надо
Обе части очень интересны но звук у обеих очень тихий. Обратите внимание на это в будущей серии, если планируется такая!
Спасибо за лекции, слушал на одном дыхании,. Разъясните пожалуйста, почему две лопасти, а не больше, ( как в начале было), и как работает многолопастной ротор.
это его канал th-cam.com/video/QYCM-oymyEQ/w-d-xo.html к сожалению он разбился при непонятных обстоятельствах.. так что новых видео не будет
Когда будут последующие лекции?????????????????????
Vital St-v В ближайшее время планируем! Какие темы вам интересны?
уже никогда, автор видео погиб при крушении автожира...
А как автожир относится к разбегу по неровной впп?
AcroBatMan
Спасибо за пояснение.
Значит правильно Марказен отговорил меня покупать автожир - моя дачная впп не очень ровная.
AcroBatMan
Согласен, у каждого типа ЛА есть свои плюсы и минусы. Кстати, то, что АЖ садится в точку это большой плюс только при вынужденной, а при штатной это слабый плюс, ведь для разбега один фиг будет нужна длинная и ровная ВПП. И у автожира есть на мой взгляд очень раздражающий фактор - постоянная болтанка ручки. А вообще, выбирая аппарат, надо учитывать еще и местную погоду. Вон приморские дельталетчики пишут,что у них за все лето может оказаться всего пара дней без сильного ветра, им конечно лучше на АЖ, а в нашем солнечном скобаристане большинство летних вечеров ветер слабый, поэтому нелетных дней очень мало. Зато на дельте я сажусь и взлетаю даже по картофельному полю. Александр, спасибо Вам за шикарные лекции. Жду 3ю серию про автожир-трактор.
А что мешает загнать грейдер с катком, и или просто каток? Цена вопроса не более 200 килорублей. Так зато для себя. У нас, под Владивостоком, полно военных абандонов, впп с плитами и грунтовки во вполне приличном для покатушек-полетушек состоянии. Думаю что так по всей стране.
Mikhail Bogomolov
Какие то у вас там под Владивостоком цены на грейдер дикие. У нас в Псковской области, грейдер мне обошёлся в 100 баксов mdpspb.narod.ru/photoalbum3.html Но делов том, что грейдер не способен ровнять поверхность покрытую травой. Он её должен сначала всю срезать до грунта и только потом ровнять поверхность. Собственно он мне так и делал в 2008 году, а теперь мне жалко терять травяной покров на ВПП. А полоса из ровной постепенно становится волнистой из за неравномерного роста корней у разной травы и из за активности кротов. Я периодически подравниваю свою ВПП подручными средствами, но до идеала ей всё равно далеко.
@@deltaangar, в первой части было рассказано о "прыжковом" взлете автожира. Полюбопытствовал в интернете. Очень впечатлило. Практически вертикальный взлет. Не силен в мат. части (т. к. не авиатор) Но по моему имея такое свойство необходимость в ВПП пропадает.
Жутко интересно, но ссылок очень не хватает.
интузиазм шкалит если мальчик ешё пытается слущать девочка глубако в своём мире...
Александр,если можно подскажите,где можно раздобыть чертежи и схему самого лёгкого одноместного автожира? Пожалуйста?
тоже интересно
Классика - Bensen -B8M !
Отличные лекции. Побольше бы таких познавательных видео. Очень интересный и полезный материал.
Вопрос: Существуют автожиры с двумя маршевыми винтами. Например Fusioncopter FC-4. Как считаете насколько эта схема постройки хороша. Понятно, что два мотора повышают расходную часть на постройку и обслуживание. Интересно как такая машина ведёт себя в воздухе? Как сказывается на ресурсе моторов? ( по идее двум силовым установкам должно быть легче, чем одной, следовательно и ресурс должен сохраняться дольше). Появится ли ассиметрия тяги при отказе одного из моторов?
Нормальные люди не ставят горизонтальный стабилизатор в поток винта , а выносят его подальше от центра масс и ставят ниже , тем самым делают автожир более устойчивым к режимам PIO и PPO
Двс крутит генератор генератор заряжает батареи и крутит эл. Двигатль. Такая схема всë более распространенная в китайских эл. мобилях.
Рассказчит боится рот открыть, рассказ не зажигательный монотонный вялый тянет мысль не так чётко мыслит.
А вообще, в мире кроме Авто-Гиро, много именитых брендов на сегодня?
Александр вы высококлассный профессионал. Было бы хорошо для любителей чтобы вы продолжали делиться своим опытом.
это его канал th-cam.com/video/QYCM-oymyEQ/w-d-xo.html к сожалению он разбился при непонятных обстоятельствах.. так что новых видео не будет
Начни с аэродинамики, а не с истории!
это его канал th-cam.com/video/QYCM-oymyEQ/w-d-xo.html к сожалению он разбился при непонятных обстоятельствах.. так что новых видео не будет
@@SpeedFireARL досадно!...😢😢😢😢
Книг нет значит пора написать или перевести с комментариями.
Что за прибор выше рупора на стене висит?
книгу надо выпустить
41:02 - устройство автожира.
Очень интересно, доходчиво и с примерами!👍
Всё я заболел АЖ.
Нужно больше информации, лекций, чертежи...
Очень интересует чертёж втулки винта и системы управления?
это его канал th-cam.com/video/QYCM-oymyEQ/w-d-xo.html к сожалению он разбился при непонятных обстоятельствах.. так что новых видео не будет
А полетать пассажиром на АЖ сколько стоит?
какое МАксимальное АЭР.Динам. Качество возможно достичь на автожире???
Качество очень низкое ~4 !😭
Спасибо, доходчиво!
Саня Ламеко конечно Молодец мастер по ушам ездить, это конечно хорошо всё правильно но тут есть одно упущение, ему ещё необходимо снять лекцию по автожирной теме как он умеет народ на бабки разводить. Его двойники которые так на него похожи Гусинский и вроде как Мавроди просто нервно курили бы в стороне. Вполне спокойным голосом говорит да я работаю над этим, это как он автожиры строил мнимые и что-то связано с этим, сейчас наверно снова пытается собирать новую публику может кто-то и клюнет на его удочку