JOG Aprio لطيف ، أليس كذلك؟ إنه مصنوع في اليابان ، لذا فهو مصنوع بقوة. الرحلات الدولية هي بريد سطحي أساسي ، ويبدو أنه يمكن للأفراد أيضًا تبادل البريد ، لكنني أعتقد أنه من السريع سؤال متجر دراجات بخارية يتعامل مع السيارات اليابانية أولاً. أحتاج الكثير من المستندات للتصدير ... أيضًا ، يبدو أن تكلفة النقل تبلغ 100000 ين أو أكثر بالين الياباني. هذه ترجمة جوجل
毎回詳しく面白くの解説が好きです。
ご視聴ありがとうございます！ またお付き合いくださいませ！
途中から鮮やかすぎる青帽子にしか目が行かなくなった
慣れたらむしろ快適に走行できる、いいバイク（3ykも含めて）
アプリオをフォーカスする辺りが流石ですね！発売当時の時代背景やそんたくないインプレ、チョイ笑いもとり今まで見た中で一番面白いバイク解説者だと思います。これからもこのスタンスでお願いします(^^)
ご視聴ありがとうございます！ 有名なバイクもできれば紹介したいですが、もう出尽くしちゃってますし、乗る機会もないですし･･･。世界中のオーナーの顔色だけを伺いながらバイク自体にそんたくなく？ テキトーに緩くやっていこうと思います、また見てくださいませ。
@@morutu-bike
インプレしたいバイクを視聴者から募集したらどうですか？私なら喜んでお貸しささますよ。ちなXT250X.エイプ100.スーパーディオ乗ってます。
@@みいちゃんクロちゃんユキちゃん
概要欄などで募集はしておりましてちょこちょこご連絡はいただいておりますね。基本は関東圏のみしか動けないので制限されますがとりあえず来るもの拒まずで笑。
ただ客観的に見て得体の知れないオッサンに絡んだり乗らせるのは抵抗あるかと思ってます。XT250Xとエイプ100は良きですね！（DUOは当てがありまして…）ありがとうございます！一度こちらのメールにご連絡いただけませんか。
makime333@gmail.com
もしくはTwitterのダイレクトメッセージ？とやらでも可です。
当時ジュビロにいたゴン中山がCMに出てたのが懐かしいです！
2000年代初頭位まではバイクのCMも流れてましたね、芸能人使ったり。動画で見ましたが車両イメージに反してポップなＣＭなんですね笑。あと北国なんでどうしても読売（カズや武田）のイメージが強くて･･･。
@@morutu-bike ヤマハバイクのCMは日曜朝のエレクトーンの番組でよく流れてましたね～
隅から隅までおもしろかったです^ ^
ホントです✳︎
感謝感激です^ ^ ホントですよ✳︎
いつも楽しく観させていただいてます！
レッツ2もいつか紹介していただきたいです！
ありがとうございます。どなたかに返信したかもですが、レッツ2とストマジはスズキの傑作だと思ってます、気長にお待ちくださいませ～。
この動画を見てsa11j買いました！
めちゃめちゃ素晴らしいです（笑）
私もSA11Jに乗ってます。
色々整備しながら乗るのも楽しいですよね。
イジりがいのある1台だと思いますし、スクーター好きの人はこれ乘ってる（乗っていた）割合多い気がします。
私も初期のアプリオ4JP1持っています。なぜか純正ハイギアだったので駆動だけで80キロ出ます。そしてアプリオタイプ2も持っています。大事に保管しています。
アプリオも貴重になりました。多くの人が駆動系とマフラー（チャンバー）程度で済ますところ、ギアまで手を付けると深みにはまって楽しいのがスクーターっすね。
ジョグアプリオ、他の方もおっしゃっている様、ジュビロの中山選手のCMのイメージが強かったですね。
ちょっと地味なスクーターってイメージでしたが、後から出たタイプ2は、結構洗練されてカッコいいですね。
もうヤマハは、スクーターの自社生産をやめてしまったので、こういった個性的なスクーターが出なくなってしまったのが残念です😔
毎度どうもです。地味なのに本気っぽいのがタイプ２だったでしょうか。あえて先鋭化したJOGではない選択肢も面白かったと思います。
NMAXとかTMAXとかトリシティは攻めてますが、50㏄クラスはもうアレかもですね…ホビー的にも大事にしたいジャンルです。
お疲れ様です！
今回も面白い解説ありがとうございます。
母が以前乗ってました。
オバハン用にしては良く走りましたね。
確かにモデルの変遷は変態ですね。
話は変わりますがヤマハのアクシスに便利なメットインをわざわざガソリンタンクにしてやたら航続距離の長い変態バージョンがあったなあって思い出しました。確かプロフット？でしたっけ？🤣
毎度どうもです！ あぁ～アクシスプロフットありましたね（←こういう車両がさらっと出てくるあたりオッサンライダーさんマニアックっす笑）。なお見たことないです、というか外見だと区別付かない気がします？ 今タンク容量調べたら13ℓでした、時代に逆行した愛すべきアホです笑。2年経たずに消えたっぽいんで需要がなかったのでしょう。私は興味津々ですけど！
モルツさんぜひ探し出してレポートお願いします！❤️
もう30年前なのですね、年齢と共に年月の流れの早さを実感します…😅
ですね、当チャンネルの視聴者さんの平均年齢（データで）も45歳～60歳台で7割以上を占めております。なお女性視聴者さんは0.4％です･･････。
ジョグと言ったらやはり初期型のペリカンジョグですね。
兄貴がペリカンジョグを中古で購入して排気量はそのままのカスタムでメーター読み(メーターを後付け100km/h)で90km/hオーバーさせて近所のバイク屋を驚かせてました。
毎度どうもです。ペリカンは速かったみたいですね。余談ですが、ビート（ホンダスクーター）がサーキットでバリバリ走っていたというのも色んな意味でショックを受けました。速いけどてっきり色物枠だと…。
細身のおばちゃんの乗るアプリオの加速は強烈だった印象があるし
駆動系変えるだけで羽の付いた原付並みに早くなるから好き
あと男で乗ってる奴のバイク変態の多さは異常
どうもです「男で乗ってる奴のバイク変態の多さは異常」←まさしくその通りだと思います（JOG ZRでいいのに、という言葉は禁句）！ 私的には日本車だとアドレス110（2スト）とモードGT乗りも含まれます。
@@morutu-bike アプリオタイプ2とアドレス110を乗り継いだ私も変態ですね笑
まさかアドレス110も出てくるとは思いませんでした、しょっちゅう壊れてましたが峠を攻めても破綻しない良い足回りとフレームを持ったバイクでした！
@@まさマサ-w6oどうもです、元オーナー（変態さん笑）でしたか、なら理由もわかっていただけるかと！ トリッカー動画の最後らへんでも言ってますがあのバイク（スクーター）は大好きです。あと壊れやすいかも？とは聞いたことありますがやはりそうなのですね。
はいマサオ、Jリーグカレーよ🍛
おかわりっbyラモス
足付きは説明不要ですw
でも待ってました。
マサオ→ラモスのメタモルフォーゼはいまだに夢に見ます･･･。
私の人生でアプリオの足つきを説明する時が来るとは思っていませんでした笑
不思議なもので、忘れていた記憶が一瞬でよみがえりました！
昔のCMってスゴいなと。
無駄な記憶に容量使ってます...
オバタリアンの内容は一切覚えてなくて良かったです。令和に耳にするとは。
毎回そんなノスタルジーポイントがあって、ネタの引き出しの多さに驚かされます。
すいません！今更の質問なのですがsa11jに使えるCDIが分からないです。デイトナなどのCDIの対応モデルの説明を見るとsa11jの名前が無いんです。タイプ2などは記載されてるのですがsa11jにも使えるのでしょうか。どなたでも良いので教えて頂きたいです💦
どうもです。動画の人です、詳しい方のコメント待ちですが、CDIは対応してないならそのままでは厳しいと思います。知人は対応するポッシュ製を組んでいました。多分品番は243064。もしくはハーネスごと入れ替えればZ R用などが使えるかもですが…？
@ すいません！その後色々調べたところ規制後のものは別でありました！デイトナを使うつもりでしたがポッシュの選択肢もあるんですね、、、迷います
そのダウン、リバーシブルだったんですね！
黄緑の面が薄汚れてきたんでチェンジで！
燃費どんぐらいですか？
僕落札しましたー4jpですが
俺は、また買ってしまった どういうわけか ワクワクしてます
私の周りでもアプリオ好きな人はなぜか何度も買う人が大勢いて、もうそういう性癖みたいになってるんだと思います。
@@morutu-bike チャンプ好きでしたが、小型、軽量、6L燃タン、メットイン、チビスクの福袋みたいで、心が奪われてしまいました。
チャンプいいですねぇ、マルボロRS見てみたいっス（CXは微妙･･･笑）。アプリオは20世紀スクーターの総決算みたいな存在だと思います。
法定速度３０㎞しか出せ無いのに
そのスペックは必要か❤
مرحبًا انا احب هاذي الدراجة كيف الشحن آلى العراق 🇮🇶
JOG Aprio لطيف ، أليس كذلك؟
إنه مصنوع في اليابان ، لذا فهو مصنوع بقوة. الرحلات الدولية هي بريد سطحي أساسي ، ويبدو أنه يمكن للأفراد أيضًا تبادل البريد ، لكنني أعتقد أنه من السريع سؤال متجر دراجات بخارية يتعامل مع السيارات اليابانية أولاً. أحتاج الكثير من المستندات للتصدير ... أيضًا ، يبدو أن تكلفة النقل تبلغ 100000 ين أو أكثر بالين الياباني. هذه ترجمة جوجل
こんなスクーターを日本で買ってウクライナに持っていけたらいいのに
ワイの4JP8は改造して時速90㎞出るようにした笑