在臺灣，20萬以上的車很多是為了「安全性」及「存活率」而買的，這邊國產日系車偷安全性偷得太嚴重。
看來距離你上次買車應該是十年前了
@@derrick4690 國產日系的撞擊測試都不敢公布，在道路實際撞擊成績又明顯差於日系進口。
撞擊測試不公布、車體各部位鋼材明細不明朗，這兩點真的是讓我不敢選擇日系車的主因。
备胎视频多有论文..依据,是准备充足,点赞赞.加油
就像備胎說的，30車是要開給別人看的。
30万BBA只能买到丐版入门级，在豪车门边走了趟。。。😅
bba全线产品价格中位数42万左右，30万的确实就买了个标
真的是，即使是入门级也是入门的丐版。好多配置还不如20多万的家用车
在臺灣的歷史車禍都是15萬左右人民幣的車撞一撞變成廢鐵、人也去了，好一點的車是安全性
面子，賊足。錢包，賊痛！看來備胎商城的客群還是十來萬的家用車主居多(瞎猜
說的真好，車能動.少毛病.好維修，別半路拋錨得顧路.就一台好車。名牌=虛榮
家用车配置该有都有大概要落到25万，豪华车入门配置够用要到35，但总使用成本可能相差一倍，算过账就明白虽然凤尾比鸡头贵了一点点，豪华车到底还是豪华车
也不一定为了显示社会地位，我打工的，我也想买马，牛，耐克，因为是初心，小时候就喜欢，那时候不懂价格，就单纯喜欢样子，几百万几千万的我不喜欢，反而喜欢4/50万刀的入门牛马耐克
三十万的入门豪车和十五的普通车差距只要在品牌溢价，内饰用料成本，电子科技化元素使用数量，机械的东西其实差异不大。拿福克斯和A3，标致508和宝马320，有什么差别？
差距有但不是一二十萬的差距 也就是幾萬的差距
在中国深入骨髓的文化里只有一种叫成功那就是金榜题名进入体制谋个一官半职然后衣锦还乡因为权利是绝对的金钱是相对的、商人在中国一直都入了流的，所以在中国有钱人花大代价挤破头的要在体制内混个名头.
嚴格來說，30萬人民幣的汽車離豪車還很遠⋯⋯。
豪华型车跟豪车在中国是有差别的，在中国不到100万人民币都不好意思叫豪车
按你逻辑来看，不是排在世界前十的 车款 估计都不算豪车吧？
豪车怎么也要百万人民币起吧，60-100万属于中高档，30-60万属于中档，15-30万是中低档，15万以下就不用说了。。。
本来想买四个轮子，现在俺考虑买三个，两个。或者一个轮子的车子。能动就行。给点建议
不管你多有钱或者多穷， 2个轮子的 至少应该要拥有
没错啊~尤其现在豪华车设计还有减配让很多车主做怨大头~目前市面最差是美系跟法系维修保养最多问题而且价钱最贵。
臺灣這邊妥善率：日系›法系›德系≥美系›瑞典系›英系»義大利系
@@monkeyb307 哈哈，看来意大利系的定位大多数地方都一样。虽然车子很好看，维护方面真的比较差。
@@ben78qin39 養車有價，浪漫無價。
@@monkeyb307 资金宽裕是没问题，目前为止还不行😆，还需要继续努力
实用性🚗飘过～
什么能力买什么车，超出可支配的能力的就是花钱找罪受。另外玩具和代步工具的定义也要心里清楚。
一分錢一分貨，至少在美國差不多都是如此。
3:27 汽車零件零整比
又要豪華品牌又要好養妥善率不錯的，這世界上大概只有Lexus了
德吹还有30秒到达战场 请做好准备！
如果世界上只允许留下一个车企，我赌上帝会留下丰田
@@bobsmith2888 bba不坑穷人 丰田不坑任何人 虽然我是雷克萨斯粉对丰田没太大兴趣 如果对豪华车没什么需求的话 买丰田真的够用了 丰田有几台车的性能是真的不差 而且丰田的油电混合技术很先进 世界上最省油 隔音做得好的几乎都是丰田旗下的
因為他們買到的是死都要加長的強國特供版，而凌志在中國只有進口貨
@@freeman602 有些雷克薩斯老車在日本國內標誌還是掛豐田
30万，买的都是鸡头凤尾类别的车😂
更新 更新更新快一点！
三十万确实挺贵了。估计前10%了。
豪华车企在国内减配的还少吗
不减配价格就要上涨
一分价钱一分货，一毛价钱二分货，一块价钱三分货。
謝謝分享
買車容易養車難
朋友圈真的很少看人炫车的
但台幣150萬在台灣只能買到普通家用車……
虛榮心真的是看人。認識一位大學後輩買了SUPRA 2.0，天天開車來上學，停在旁邊收費地下室停車場，開了一年了沒一個同學知道。
那你是怎么知道的？
@@gordonan7151 "認識"
我大三开RX300上学 大四开LS500上学 我停车的地方很隐蔽 但是全校传得沸沸扬扬 我在学校从来都不跟任何人说话 也不知道他们是怎么知道的
@@freeman602 大3開RX300可以理解,過1年變LS500? LS500是企業老闆在開的,開你爸爸的車?
30万买特斯拉，是不是会省一点钱压力也会小一点
吃瓜群众之一的我觉得： 特斯拉 真不行（我老板 那台80w+特斯拉，真不行），我估计综合来看 还不如选择byd汉
最近正准备买3系 刚刚好😂
窮逼最喜歡入門級豪華品牌
雷克萨斯感谢您
雷克萨斯的低端车型比奔驰的低端车型贵2倍 但是奔驰的高端车型比雷克萨斯目前在售的扛把子还要贵很多
胎哥的眼睛👁️是越来越小了😂
备胎大好好
面子，中国长久的农耕社会延续下来的，几乎嵌入到国人碱基对层面的文化基因。
日子过好了，双下巴越来越明显了😀
30万买雷克萨斯就很值得，买bba？
30萬買車根本不算豪車~
30多万算premium car而不是luxury
@@-ollie7012 他一定以為30萬是在講新台幣
30w的车 只能说 比20w的贵， 比60w的便宜…… 只要不是世界第一，应该都属于中庸级别的！
面子車難養
很多豪華品牌歐洲車開起來真的是比多數亞洲係的車舒適穩定的，操控跟質感也好。普遍安全性更是高很多（家人的生命無價）。一分錢一分貨。
歐洲乞丐車也開起來比亞洲豪華車紮實，單純造車理念差異，日系車不重視操控不重視底盤。
@@monkeyb307 日產有話要說
@@にゃにゃん-s8d 我觉得日系车只要不是CVT变速箱 驱动方式是后轮 发动机是涡轮的 操控都不会差
@@にゃにゃん-s8d 没變成雷諾的形狀，用了法系底盤平台能有現在的表現？
都想找白马王子，结果一看骑白马的是唐僧，你跟没关系！
最怕是连唐僧都不是，只是饲养员
前排点赞👍
车这玩意就是身份的象征 什么等级的人开什么样的车 车在某种程度上确实能决定车主的身份 在日本丰田markX、霸道、阿尔法等车型的车主开车素质真心差 尤其是MarkX 这种人想都不用想肯定是社会最底层的人 开丰田海狮、VOXY、NOAH、本田stepwgn、日产塞雷娜NV100200300的都是在快车道上龟速行驶的模范 尤其是丰田NOAH 年轻不会开车的女司机居多 我碰到这个车型都是下意识地躲 然而雷克萨斯IS和丰田MarkX是姐妹车 这俩车型的车主开车素质可是天差地别
车子就能反映车主的认知水平，比如国内骂日系买德系就能有共鸣，骂雷凌轩逸卡罗拉龟速就能有流量（反正我在路上看到龟速的绝大部分都是bba女司机和五菱拉货的），意识形态长期荼毒导致生态性地认知能力退化，早就到了无可救药的地步。
@@bobsmith2888 我说的是日本的情况 日本人不怎么认奥迪 但是开中端奥迪的日本人也有特别能装的 开德系车的人普遍喜欢装这是事实 其实我只是想吐槽日本人开车素质不行 不是车的问题 这完完全全是开车的人的素质问题
虽说一棒子打死一群人是偏激行为，不过有些刻板印象也不是无中生有。移动路障的行列里，确实就有那么几款车的出镜率特别高。车子本身的性能是一回事，不过决定因素还是车主性格。就像mini van其实马力也不小，不过开这种车的人一般后面装了一车货或者一车人，要不就是一边开车去接孩子一边想今天要买什么菜，所以有可能无意间就充当了移动路障。还有某款马力强劲的高科技车，自带一个驾驶评分系统。有些车主会攀比自己的驾驶评分，所以1000匹马力的车被生生开成了三大妈。还有某老牌混动车型，深受亚裔大妈喜爱，就是喜欢跳广场舞的那个群体。那群人通常认为马路是他们家客厅，所以。。。
在臺灣，20萬以上的車很多是為了「安全性」及「存活率」而買的，這邊國產日系車偷安全性偷得太嚴重。
看來距離你上次買車應該是十年前了
@@derrick4690 國產日系的撞擊測試都不敢公布，在道路實際撞擊成績又明顯差於日系進口。
撞擊測試不公布、車體各部位鋼材明細不明朗，這兩點真的是讓我不敢選擇日系車的主因。
备胎视频多有论文..依据,是准备充足,点赞赞.加油
就像備胎說的，30車是要開給別人看的。
30万BBA只能买到丐版入门级，在豪车门边走了趟。。。😅
bba全线产品价格中位数42万左右，30万的确实就买了个标
真的是，即使是入门级也是入门的丐版。好多配置还不如20多万的家用车
在臺灣的歷史車禍都是15萬左右人民幣的車撞一撞變成廢鐵、人也去了，好一點的車是安全性
面子，賊足。
錢包，賊痛！
看來備胎商城的客群
還是十來萬的家用車主居多(瞎猜
說的真好，車能動.少毛病.好維修，別半路拋錨得顧路.就一台好車。名牌=虛榮
家用车配置该有都有大概要落到25万，豪华车入门配置够用要到35，但总使用成本可能相差一倍，算过账就明白虽然凤尾比鸡头贵了一点点，豪华车到底还是豪华车
也不一定为了显示社会地位，我打工的，我也想买马，牛，耐克，因为是初心，小时候就喜欢，那时候不懂价格，就单纯喜欢样子，几百万几千万的我不喜欢，反而喜欢4/50万刀的入门牛马耐克
三十万的入门豪车和十五的普通车差距只要在品牌溢价，内饰用料成本，电子科技化元素使用数量，机械的东西其实差异不大。拿福克斯和A3，标致508和宝马320，有什么差别？
差距有但不是一二十萬的差距 也就是幾萬的差距
在中国深入骨髓的文化里只有一种叫成功那就是金榜题名进入体制谋个一官半职然后衣锦还乡因为权利是绝对的金钱是相对的、商人在中国一直都入了流的，所以在中国有钱人花大代价挤破头的要在体制内混个名头.
嚴格來說，30萬人民幣的汽車離豪車還很遠⋯⋯。
豪华型车跟豪车在中国是有差别的，在中国不到100万人民币都不好意思叫豪车
按你逻辑来看，不是排在世界前十的 车款 估计都不算豪车吧？
豪车怎么也要百万人民币起吧，60-100万属于中高档，30-60万属于中档，15-30万是中低档，15万以下就不用说了。。。
本来想买四个轮子，现在俺考虑买三个，两个。或者一个轮子的车子。能动就行。给点建议
不管你多有钱或者多穷， 2个轮子的 至少应该要拥有
没错啊~
尤其现在豪华车设计还有减配让很多车主做怨大头~
目前市面最差是美系跟法系维修保养最多问题而且价钱最贵。
臺灣這邊妥善率：日系›法系›德系≥美系›瑞典系›英系»義大利系
@@monkeyb307 哈哈，看来意大利系的定位大多数地方都一样。虽然车子很好看，维护方面真的比较差。
@@ben78qin39 養車有價，浪漫無價。
@@monkeyb307 资金宽裕是没问题，目前为止还不行😆，还需要继续努力
实用性🚗飘过～
什么能力买什么车，超出可支配的能力的就是花钱找罪受。另外玩具和代步工具的定义也要心里清楚。
一分錢一分貨，至少在美國差不多都是如此。
3:27 汽車零件零整比
又要豪華品牌又要好養妥善率不錯的，這世界上大概只有Lexus了
德吹还有30秒到达战场 请做好准备！
如果世界上只允许留下一个车企，我赌上帝会留下丰田
@@bobsmith2888 bba不坑穷人 丰田不坑任何人 虽然我是雷克萨斯粉对丰田没太大兴趣 如果对豪华车没什么需求的话 买丰田真的够用了 丰田有几台车的性能是真的不差 而且丰田的油电混合技术很先进 世界上最省油 隔音做得好的几乎都是丰田旗下的
因為他們買到的是死都要加長的強國特供版，而凌志在中國只有進口貨
@@freeman602 有些雷克薩斯老車在日本國內標誌還是掛豐田
30万，买的都是鸡头凤尾类别的车😂
更新 更新更新快一点！
三十万确实挺贵了。估计前10%了。
豪华车企在国内减配的还少吗
不减配价格就要上涨
一分价钱一分货，一毛价钱二分货，一块价钱三分货。
謝謝分享
買車容易養車難
朋友圈真的很少看人炫车的
但台幣150萬在台灣只能買到普通家用車……
虛榮心真的是看人。認識一位大學後輩買了SUPRA 2.0，天天開車來上學，停在旁邊收費地下室停車場，開了一年了沒一個同學知道。
那你是怎么知道的？
@@gordonan7151 "認識"
我大三开RX300上学 大四开LS500上学 我停车的地方很隐蔽 但是全校传得沸沸扬扬 我在学校从来都不跟任何人说话 也不知道他们是怎么知道的
@@freeman602 大3開RX300可以理解,過1年變LS500? LS500是企業老闆在開的,開你爸爸的車?
30万买特斯拉，是不是会省一点钱
压力也会小一点
吃瓜群众之一的我觉得： 特斯拉 真不行（我老板 那台80w+特斯拉，真不行），我估计综合来看 还不如选择byd汉
最近正准备买3系 刚刚好😂
窮逼最喜歡入門級豪華品牌
雷克萨斯感谢您
雷克萨斯的低端车型比奔驰的低端车型贵2倍 但是奔驰的高端车型比雷克萨斯目前在售的扛把子还要贵很多
胎哥的眼睛👁️是越来越小了😂
备胎大好好
面子，中国长久的农耕社会延续下来的，几乎嵌入到国人碱基对层面的文化基因。
日子过好了，双下巴越来越明显了😀
30万买雷克萨斯就很值得，买bba？
30萬買車根本不算豪車~
30多万算premium car而不是luxury
@@-ollie7012 他一定以為30萬是在講新台幣
30w的车 只能说 比20w的贵， 比60w的便宜…… 只要不是世界第一，应该都属于中庸级别的！
面子車難養
很多豪華品牌歐洲車開起來真的是比多數亞洲係的車舒適穩定的，操控跟質感也好。
普遍安全性更是高很多（家人的生命無價）。一分錢一分貨。
歐洲乞丐車也開起來比亞洲豪華車紮實，單純造車理念差異，日系車不重視操控不重視底盤。
@@monkeyb307 日產有話要說
@@にゃにゃん-s8d 我觉得日系车只要不是CVT变速箱 驱动方式是后轮 发动机是涡轮的 操控都不会差
@@にゃにゃん-s8d 没變成雷諾的形狀，用了法系底盤平台能有現在的表現？
都想找白马王子，结果一看骑白马的是唐僧，你跟没关系！
最怕是连唐僧都不是，只是饲养员
前排点赞👍
车这玩意就是身份的象征 什么等级的人开什么样的车 车在某种程度上确实能决定车主的身份 在日本丰田markX、霸道、阿尔法等车型的车主开车素质真心差 尤其是MarkX 这种人想都不用想肯定是社会最底层的人 开丰田海狮、VOXY、NOAH、本田stepwgn、日产塞雷娜NV100200300的都是在快车道上龟速行驶的模范 尤其是丰田NOAH 年轻不会开车的女司机居多 我碰到这个车型都是下意识地躲 然而雷克萨斯IS和丰田MarkX是姐妹车 这俩车型的车主开车素质可是天差地别
车子就能反映车主的认知水平，比如国内骂日系买德系就能有共鸣，骂雷凌轩逸卡罗拉龟速就能有流量（反正我在路上看到龟速的绝大部分都是bba女司机和五菱拉货的），意识形态长期荼毒导致生态性地认知能力退化，早就到了无可救药的地步。
@@bobsmith2888 我说的是日本的情况 日本人不怎么认奥迪 但是开中端奥迪的日本人也有特别能装的 开德系车的人普遍喜欢装这是事实 其实我只是想吐槽日本人开车素质不行 不是车的问题 这完完全全是开车的人的素质问题
虽说一棒子打死一群人是偏激行为，不过有些刻板印象也不是无中生有。移动路障的行列里，确实就有那么几款车的出镜率特别高。车子本身的性能是一回事，不过决定因素还是车主性格。就像mini van其实马力也不小，不过开这种车的人一般后面装了一车货或者一车人，要不就是一边开车去接孩子一边想今天要买什么菜，所以有可能无意间就充当了移动路障。还有某款马力强劲的高科技车，自带一个驾驶评分系统。有些车主会攀比自己的驾驶评分，所以1000匹马力的车被生生开成了三大妈。还有某老牌混动车型，深受亚裔大妈喜爱，就是喜欢跳广场舞的那个群体。那群人通常认为马路是他们家客厅，所以。。。