ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
BMW 430i sDrive Coupe 2021 test PL Pertyn Ględzi
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 พ.ย. 2020
- Test w @CarTests: • BMW 430i Coupe G22: Je...
Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com
na Fb: pertynm...
na Insta: / pertyn
Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
Nie wszystko musi być wyścigówką na tor... świetny coupé do „zwykłej” jazdy!!!
Oj Panie Pertyn...
Po pierwsze to 420i ma 184KM, a nie 195KM
Po drugie testowane auto nie ma adaptacyjnego zawieszenia...
A po trzecie to 440i ma 374KM, a nie 330KM
Zaraz cie zwyzywa i zmiesza z błotem
hehehh taki znaffca, tyloma BMW jezdzi i nie zauważył ze nie ma adaptacyjnego xD Az sie zdziwilem dlaczego nic nie pitoli o stukach z zawieszenia adpt. teraz juz wiem dlaczego :]
Na samym początku produkcji w trybie Comfort widoczny był obrotomierz, a teraz jakiś wskaźnik Power % :( Co do błyskotek na desce: brać dąb słojowany ciemnoszary i jest super. Niezmiernie się cieszę, Panie Macieju, z dużej ilości użytecznych (a na tym mi zależało!) informacji o 30i oraz o aucie. G20 330i powinno być dobrym wyborem :)
De gustibus non est disputandum, ale jak dla mnie ta nowa seria 4 jest śliczna; i te nerki - coś pięknego.
13:30 - dokładnie tak Panie Macieju :)
Pozdrawiam!
Proponuję poruszać najczęściej jak tylko się da temat astronomicznej różnicy w cenie pomiędzy silnikami 2.0 a 3.0 w Polsce. I uświadamiać nieuświadomionych w jak chorym kraju żyjemy.
Taka tylko informacja np. 340i w Niemczech jest minimalnie droższa jak w Polsce. Mimo naszej akcyzy. Podejrzewam, że zniesienie akcyzy poprawiłoby tę cenę niezauważalnie...Inaczej Niemcy holowaliby samochody od nas do Niemiec...jak ostatnio VW. Krótko mówiąc z akcyzą państwo zarobi a bez niej BMW. Śmieszne to trochę, ale taka jest prawda.
@@entombet4702 Proponuję porównać różnicę pomiędzy cenami 330i i 340i w Polsce a potem w Niemczech. Albo w Czachach. Albo gdziekolwiek indziej. Porównywanie cen tego samego modelu pomiędzy różnymi rynkami nie ma sensu (same wahania kursów walut potrafią wszystko wypaczyć). Co do tego, że producent przy okazji chciałby zarobić na obniżce podatku pełna zgoda. I ja wole aby zarobił on niż napychać państwową kabzę bez dna. Pozdro.
Najfajniejsze auto ostatnich lat - na żywo wygląda fajnie szczególnie w dodatkach czarnych. Jeździłem 440 - najfajniejsze GT ostatnich lat. BMW postawiło wysoko poprzeczkę
Ja miałem okazję się przejechać poprzednim 440i F32 360 PS. Nie da się opisać jaka to jest petarda, reaguje na każde 0.5 mm wciśnięcia pedału gazu. Tylko ta cena...Wybór 40i vs 30i to jest kosmiczna walka serce kontra rozum...
@@MatiKosa F32 to jest zupełnie inne auto. Na codzień do roboty mam M340i G20 i to jest zepnie inne auto w stosunku do serii F
@@desmom2922 No nieźle jak na codzienne dojazdy masz M340i :) Ciężko jednak wykorzystać taką moc na codzień, gdy nawet 30i ma jej dość, ale jednak sposób jej realizacji oraz dźwięk i kultura pracy R6 robią swoje. W ogóle jak robiłem konfig 30i i 40i, to 40i potrafi mieć mniejsze raty leasingowe z uwagi na wyższą wartość rezydualną :o
Ale przepiękne auto. I ten kolor. Ideał
Panie Pertyn, z całym szacunkiem, ale rzeczywiście trochę Pan ględzi i niestety wprowadza w błąd. W obecnej serii 4 nie ma czegoś takiego jak zawieszenie "zwykłe, ale adaptacyjne". W wersji wyposażeniowej M-Sport, a taką Pan jechał, niezależnie czy jest to 420i, czy 430i, zresztą tak samo jak w 440ix, standardem jest zawieszenie sportowe M, a zawieszenie adaptacyjne to opcja. Aby w wersji M-Sport było zawieszenie zwykłe musiałby Pan jechać 420i (tam zawieszenie standardowe jest opcją, podobnie jak adaptacyjne, takiej opcji brak w 430i). Tymczasem w testowanym samochodzie z pewnością miał Pan zawieszenie sportowe M, biorąc pod iuwagę widoczny sportowy układ hamulcowy M oraz brak funkcji "Adaptive" na konsoli środkowej, Nie wiem co Panu powiedział pracownik dealera BMW, ale te informacje wynikają z cennika i katalogu serii 4, a nawet z prostego konfiguratora na stronie BMW. O błędach w określeniu obecnej mocy silników 20i oraz 40i już nawet nie wspomnę. Pozdrawiam.
Bardzo dziękuję za ten wywód, nawet jeśli jako wybitny specjalista pozwala Pan sobie rzucić sobie leciutko tutaj, że „zawieszenie standardowe jest opcją”, bo to Pan mówi, a Pan wie, nawet jeśli jest to samowykluczająca się brednia. Ale oczywiście, mnie się nie powinno to zdarzyć. Natomiast „błędy” w podawaniu mocy - no cóż, jeśli mówię o innym samochodzie, ale wspominam, że podobne czy choćby porównywalne auto ma 100 KM, a w rzeczywistości ma 99 albo 102, to równie dobrze może Pan się przyczepić, że nie podaję pojemności skokowej co do milimetra sześciennego. To tak w kwestii precyzji.
@@Pertyn Paradoksalnie właśnie standardowe zawieszenie jest opcją w przypadku wybrania wersji mSport. Tzn po wybraniu wersji m sport domyślnie konfigurator wybiera nam zawieszenie M, ale nadal mamy jako opcję możliwość wybrania zawieszenia standardowego (bez M). Trochę to skomplikowane ale faktycznie jest tak jak napisał.
@@317Amg dokładnie. Są 3 wersje zawieszenia: standardowe, sportowe m i adaptacyjne. Testowe 430i ma sportowe m
Widzę, że zręczniej jest Panu brnąc niż doczytać. Tak niestety się składa, że zawieszenie standardowe jest opcję w 330i M-Sport, a jest standardem w wersji podstawowej. Jeśli uważa Pan, że to brednie proszę skierować tę uwagę do BMW Polska. A jak chodzi o precyzję, różnica pomiędzy podaną przez Pan mocą 330KM w 440ix, a rzeczywistą mocą silnika w tej wersji czyli 374KM, to jednak nieco więcej niż kilka KM. I jeszcze jedno, na wybitnego specjalistę pozuje Pan, ja tylko sprawdziłem wiarygodność przekazywanych przez Pana informacji ... niestety ze skutkiem opisanym wyżej ... i niżej.
@@mirogawe6166 Podoba mi się Twoje sprostowanie a i wywód broniący ma ręce i nogi. Oj panie Pertyn. Proszę się porawić.
W czasie jazdy nie mierzy się czasów stoperem podczas przyspieszania. Różnica 1, 2 lub 3 sekund na papierze w przyspieszeniu nie jest wyraźnie odczuwalna podczas manewru wyprzedzania BMW serii 4.
Paine Macieju, w M440i jest 374km.
No i zaczęło mi się podobać...
Samochód bardzo mi się podoba. Dwudrzwiowe coupe z napędem na tylne koła. Nie mogło być lepiej. Perfekcja na kołach.
te nerki z przodu wyglądają jak cycki merkel
P Pertyn podczas próby pomiarów przyspieszenia 0-100, 60-100,80-120 pominął pan bardzo ważna rzecz jaka jest ustawienie skrzyni biegów w Sport a to nastawienie zmienia bardzo reakcje na gaz i przyspieszenie . Do tego co jest fajne to BMW jako nie wiele producentów pozwala jechać w trybie Komfort a skrzynia biegów w nastawie sport także na przyszłość pozwoli to pokazać i odczuć różnice w przyspieszeniu i reakcji na gaz . Pozdrawiam !
0-100 jest w trybie Sport, pozostałe Comfort. Zawsze tak robię. Maksymalne (ale bez Launch Ctr) odejście z miejsca, a „międzyzrywy” w trybie normalnej jazdy
@@Pertyn Tak zgadzam się chodzi mi o to ze pomimo tego ze włączymy tryb Sport to skrzynia biegów dalej chodzi w normalnym trybie jak w trybie Komfort . Dopiero jak przestawimy skrzynie w sport zmienia się bardzo dużo reakcja na gaz i wyniki przyszpieszenia i do tego możemy jechać w trybie Komfort a skrzynie w nastawie sport
@@Pertyn widać, że jest włączony tryb sport, ale skrzynia biegów jest w trybie "Drive". Żeby włączyć skrzynię w tryb sport trzeba przesunąć gałkę w lewo, dopiero wtedy będą dostępne najlpesze możliwe osiągi auta.
@@lechuwwa9502 Dokładnie tak i o to mi chodzi
A, OK, teraz zrozumiałem, o co chodzi.
Chciałbym mieć takie "mało żwawe" auto ;) Patrząc na oferty używanych, około 3-letnie z polskiego salonu byłoby w zasięgu. Cóż, i tak nie kupię coupe ze względów praktycznych. Ale podobać, to się podoba. Grill wygląda inaczej niż to, do czego przyzwyczaiło nas BMW, ale to nie znaczy że wygląda źle! Na pewno auto na ulicy przyciąga spojrzenia.
A ja w przyszłym roku mam zamiar nabyć starą czwórkę, a za 2-3 lata zmienić na tą jak ciut stanieją już. Obie mi się podobają.
Jedno z najładniejszych BMW ostatnio, bok, tył śliczny! Gdyby tylko nie ten grill... ale wersja 2021 ma być już z normalnym :)
BMW które udaje Audi i Hyundaia najładniejsze?
Gdzie znalazłeś informacje że BMW ma grill zmienić ? To chyba firma jakaś tuningująca zaproponowała inny zderzak a nie samo BMW .
Jaka jest różnica do prędkości 100 km/h w metrach między ścigającymi się BMW 430i Coupé i BMW 420i Coupé, jeżeli różnica w przyspieszeniu wynosi 1,7 s od 0 do 100 km/h?
Czy warto do BMW 430i Coupé w porównaniu z BMW 420i Coupé jest dopłacać do silnika o większej mocy 23 000 zł?
Różnica pomiędzy 420i a 430 i jest ogromna a 1,7 sek to około 3 długości auta ale nie wartość 0-100 jest ważna tylko 100-200 bo to są prędkość w których dokonuje się wyprzedzanie itp a w tych prędkościach robi się przepaść pomiędzy 430 a 420 także stanowczo Warto dopłacić
Witam
Mam 420 i ten samochód jężdził sobie nijak. Nie brakowało tak koni mechanicznych ale momentu obrotowego.Wystarczy udać się do profesjonalnych panów którzy za 2000 pln robią z tego samochodu 430 z naddatkiem. Z wydechem robi się 320 koni i 420 Nm i teraz jest czym jechać.
Pozdr
@@marekmakuch6473 Oczywiście to jest rozwiązanie a wydech obowiązkowo tylko sprawa wyglada gorzej jak kupujemy zupełnie nowe auto i jest gwarancja i w tedy taka modyfikacja prowadzi do utraty gwarancji .
Różnica do prędkości 100 km/h w przyspieszeniu od 0 do 100 km/h wynosi 3 s między ścigającymi się BMW M440i xDrive Coupé i BMW 420i Coupé, czyli około 6 długości BMW serii 4.
Czy warto do BMW M440i xDrive Coupé w porównaniu z BMW 420i Coupé jest dopłacać do silnika o większej mocy z napędem na cztery koła 120 000 zł?
@@rocket597 Temat rzeka i podchodząc do tematu racjonalnie to nic się nie opłaca ale jeżeli ktoś ma pieniądze i zależy mu na lepszych osiągach lepszej zabawie bo w M 440 i to nie sam silnik tyle kosztuje to zawsze warto.Tak samo możemy zadać sobie pytanie czy warto sam 440 zapłacić to dużo więcej i skoczyć na m3
Lag gorszy niż w Audi ?! Chyba nic nie przebija audi ...
Panie Macieju ! :) W zachodnich mediach już są pierwsze recenzje nowej Dacii Sandero. Liczę na to, że niedługo też i u Pana będzie można ją obejrzeć. Wygląda obiecująco. Jestem ciekaw Pana recenzji. Pozdrawiam
Jak tylko się pojawi w polskim parku prasowym, na pewno ją przedstawię. To bardzo ważne auto
Pięknie, ale jak usłyszałem od Clarksona i Hamonda że każde oszukane "M" które nie jest M prawdziwym, tylko np. M430 albo tego typu, to właściciel powinien zostać powieszony gdzieś tam za coś tam. Więc dobrze, że nie ma Pan tego typy modelu bo było by ciekawie. haha. A poważnie, to jeszcze troszkę i zacznie się bardzo podobać.
Uhm, mi się ta wielkość kół wizualnie podoba. Oczywiście, co do wybierania nierówności zgoda. wtedy powinny być większe.
A mnie sie podoba :)
Wspołczuje gustu
Pieknie wygląda model 4 drzwiowy w pakiecie M. Bajka. Fajny test. Spora wiedza. Gratulacje.
Auto powinno mieć mniejsze koła i baloniaste opony, wtedy nawiązywałoby stylistycznie do amerykańskich pony cars, a wtedy to opóźnienie w redukcji biegów by w sam raz pasowało i Blogomotive dałby klocek za koherencję ;)
Uwielbiam proporcje piny cars. Czarny mikowy kolor. Długi przód. Krótki tył i balony. To bmw super wyglada w konfiguratorze z bazowymi 17stkami, czarnym bazowym lakierem i koniakowym fotelami sensatec.
To teraz do pełni szczęścia brakuje mi tylko zobaczyć test M550i
Czyli między 420i a 430i jest tylko różnica w oprogramowaniu silnika i skrzyni?
Brawo BMW !!!!! Super
Panie Macieju, po wpisaniu M4 w przeglądarkę pojawia się nowy model z niemiecką tablicą w poprzek nerek.
2 sekundowe "lagi" po wdepnięciu gazu? :o
Po odejsciu Infinity mamy nowego lidera w tej klasie 👉 BMW 4 ladny tyl tylko te tablice na froncie 🤔hmm ja mowie opcja z holoogramem - lub laserem ktory wyswietla blachy to by bylo cos
Zgodnie z przepisami jeśli pojazd nie ma konstrukcyjnie miejsca na przednią tablicę rejestracyjną, tablica musi być umieszczona w osi pojazdu lub z lewej strony pod kątem 5 stopni do płaszczyzny podłoża ...itp w każdym bądź razie musi być. Niestety jeśli styliści "spieprzyli" robotę to samą tablicą rejestracyjną cudów nie osiągniemy.
Jak ja to uwielbiam, wysyp gamoni, którzy nie znają starych BMW (m.in. 501 i 503), którzy myślą, że ten front to jakaś nowość :D
Wszystkim narzekającym na wygląd przodu proponuję postawić go obok nowego ix ...🙂
Znawcy mówili że dwudrzwiowe coupe nie ma przyszłości...
Kawał dobrego sprzętu😈
Test jak zwykle rzeczowy i ciekawy👍
Trzeba zobaczyć na żywo na razie mam bardzo zmienne odczucia .
Jeśli chodzi o środek samochodów (premium) zarysowała się tendencja do jarmarczności.Miejscami ta jarmarczność sięga takiego poziomu że to zaczyna być bardzo śmieszne. Niestety chyba to wynika z tego że tego oczekują klienci.Klientela staje się bardziej bezgustowna i jarmarczna. Nie dziwi mnie to wcale jak widzę co się dzieje na świecie.Jest całkowity odwrót od dobrego gustu i smaku.Za to krzykliwość i szokowanie za wszelką cenę ma się doskonale.
Dlaczego tyłek ma z przodu?
Autko galante😊żeby jeszcze ta poprzednia kreska stylistyczna wnętrza i przodu została,byłby cymes🤗pozdrawiam.
Ładna, ale myślę, że Gran Coupé będzie bardziej spójna stylistycznie. Sprawę wirtualnego kokpitu dziś pominę :)
Jeśli chodzi o stylistykę przodu, to polecam posłuchać Franka Stephensona - projektanta Ferrari, Maserati i McLarena, a nie Pertyna.
Wspomniał o tym, że nerki nie trzymają proporcji auta i nie przewidziano w nim miejsca na tablicę rejestracyjną, co jest podstawą w projektowaniu.
Czyli to czy ci się auto podoba czy nie opierasz na tym co ktoś inny na jego temat powie ? Super ;)
@@jarosawkrzyzanowski1168 Ono nikomu się nie podoba. Poza dealerami BMW.
Tablicy nie ma bo to auto sprzedaje się głównie w USA i Kanadzie. Na Europę po prostu ujdzie i tyle. Multipla miała zaprojektowane miejsce na rejestrację, a jednak...
@@Ramzes945 nieprawda
@@marcinmirocha5966 Co jest nieprawdą? Powiedział, że auto ocenia na 8/10, ale przez te nerki daje 6/10.
Pytanie trochę z innego segmentu. Co wziąłby pan - Nissan Qashqai DiG-T 158KM czy C-HR 2.0 Hybrid dynamic force?
Każdy z nich ma górę zalet, ale per saldo chyba jednak Toyotę. Chociaż…
Co WLTP zrobiło z ta genialna marką, cudowna skrzynią biegów :(( moim zdaniem ten samochód jest bardzo szybki tylko niestety WLTP zabrało mu pazur i agresję. A może to celowe działanie BMW żeby klienci nie musieli się długo zastanawiać nad tym czy jest duża różnica pomiędzy 440 a 430 ?! Jest ogromny problem wprawienia w ruch tego cacka co pokazał pan na filmie. Warto podkreślić że jeździł pan wersją z napędem na tył która powinna być bardziej żwawa w stosunku do np napędu na dwie osie. Czy tunerzy są w stanie później to skorygować ? Jak zobaczyłem że testuje Pan 430i sdrive to się ucieszyłem bo pomyślałem w końcu dali do testów coś bliżej tego co ludzie kupują w sensie nie będzie to top wersją bo takich sprzedaje się zapewne najmniej. po tym teście wiem że było to celowe działanie BMW gdyby dali do testów 430i xdrive to wszyscy by zasnęli podczas testu przyspieszenia :) dzięki za test pozdrawiam.
Dokładnie, WLTP. Ale powiedziano mi, że sukcesywnie wszystkie modele dostaną aktualizację oprogramowania - inne, mocniejsze auta z tą skrzynią jeżdżą już tak, jak powinny
@@Pertyn Czy aktualizacja oprogramowania będzie dotyczyła samochodów, które zostały już wyprodukowane i sprzedane?
@@donpatricio9666 Oczywiście
Niewiem po co sie podniecac jazda bez rejestracji jak i tak nikt nie bedzie tak jezdzil przynajmniej w pl a tak duze grille byly juz wczesniej np audi albo lexus i jakos nikt na sile nie probowal zdejmowac z nich blachy
Pertyn, o co chodzi z tą rejestracją z przodu? Jeśli nie ma miejsca do jej instalacji, można jej w ogóle nie instalować?
Tak mówią przepisy
Panie Macieju a jak mają się osiągi nowej 430i do poprzedniej, to mnie interesuje bo w głosie słychać straszne rozczarowanie ale w stosunku do 440i a to inna bajka ?
Czy zamiast wskaźnika mocy, można ustawić na wyświetlaczu zegarów normalny obrotomierz???
a jak te szyby bezramkowe? Dalej szumią podczas jazdy tak jak to było w m440i którym pan w poprzednim filmie jechał? Wspominał Pan o tym.
Linia faktycznie piękna ale ten grill...cóż trzeba polubić. Ja nie dałbym rady. Trójka bardziej mi odpowiada, no i jednak bardziej praktyczna. Wewnątrz nie widzę różnicy. Zegary...też trzeba polubić, pierwsze wrażenie dobre nie jest😉potem już lepiej. Tego co to projektował nie rozumiem. Hyundai robi obecnie ładniejsze...
Dobry wieczór Panie Macieju.Pozdrawiam 😊
Czy można prosić o pełną specyfikacje testowanego egzemplarza?
Gdzie te czytelne cztery zegary które były od czasu e21......
Co naprawde Sadzisz o tym silniku da się pojeździć czy nie.
Panie Macieju, byłem kilka tygodni temu w jednym z warszawskich salonów na jeździe testowej BMW serii 5. Oczekując na auto obejrzałem wzdłuż i wszerz nową 4kę coupe. Mimo, że na zdjęciach coś mi nie grało to na żywo się broni - zwłaszcza w mpakiecie i bogatszej wersji wyposażenia. Tak sobie rozmawiając ze sprzedawcą mówię jak to na wszelakich forach i "jutubach" znafcy oceniają i hejtują auto, którego de facto nie widzieli na żywo. Sprzedawca się uśmiechnął i skwitował: "tych ludzi w większości i tak nie stać i nie są dla nas istotni, ponieważ i tak nie kupią takiego auta". Tak sobie poczytałem komentarze i ciekaw jestem jaki % tutaj komentujących realnie może sobie na takie auto pozwolić, a co za tym idzie powiedzieć: "nie, nie podoba mi się - idę do konkurencji" :)
jakos na poprzednie modele tez malo kogo stac a nikt z nich beki nie toczył więc ten argument jest słabiutki bo w sumie inny cięzko znalezc, ten wygląda komicznie i tyle
Na Rolexa też mnie nie stać, co nie oznacza że ktoś ma prawo mi zabronić mówić o tych zegarkach że są kiczowate z wyglądu. Samo BMW potwierdza, że coraz ważniejsze są badania konsumenckie w Chinach a nie w Niemczech i stąd właśnie grille serii 7 czy 4, które kaleczą europejskie poczucie proporcji. A sprzedawca niech tak nie kozaczy, że Polaków nie stać na BMW, bo swoją polityką sprzedażową doprowadzili do tego że rata najmu za niektóre BMW wcale nie jest dużo wyższa od Dacia Duster czy Fiat Tipo.
Wiesz 15 temu mnie też nie było stać. Byłem na kilku eventach BMW - nikt mi w tedy nie powiedział że mnie nie stać wiec niech spadam Dzisiaj mam kilka aut w tym M z BMW i nie mam problemów z zakupem nowego auta z salonu BMW. Dlatego na co kogo stać to rzecz względna. Kiedyś pewien sprzedawca zaproponował mi pewien produkt - powiedziałem że mnie stać. Odpowiedział ale może za jakiś czas będzie Pana stać. A twój sprzedawca to typowy idiota - sprzedawca. Olał bym go w tej samej sekundzie. Bo tak samo jak bym powiedział że często do mnie do firmy przychodzą sprzedawcy BMW i ich nie stać na zakupy . PS Mi się ta nowa seria 4 podoba. Widziałem na żywo i jeździłem. Jestem fanem tego auta. I z pewnością rozważa zakup ///M
@@michalkopec1981 ależ oczywiście, że możesz krytykować Rolexa czy Bmw i mówić, że Tobie się nie podoba. Tyle, że to nic nie wnosi. Problem zaczyna się jeśli produkt „nie podoba się” realnemu nabywcy. Wtedy będzie to oznaczało słabą sprzedaż i brak „sukcesu” produktu. Paradoksalnie produkt luksusowy, który będzie podobał się 99,9% ludzi może dla producenta być niesprzedawalny, a taki który podoba się promilowi może być komercyjnym sukcesem :)
@@luk1977 no więc cały pic sprowadza się do tego kto ma „bekę” z danego auta. Jeśli realni nabywcy to bmw ma kłopot, jeśli są to w większości „jutobowi” koniobijcy to nie zmienia się nic :)
Przykładem sprzed lat była analogiczna sytuacja z downsizingu, gdzie Sebixy z bmw E36 darli „łacha” z ówczesnych aut. A jak dzisiaj widzimy, ich opinia była tak samo wartościowa jak ich auto :)
Kia Stinger już się cieszy ...... ;)
z boku zupełnie podobny do infiniti
Dla porównania obejrzałem Pana test A5 sportback 2.0 tfsi i tam zachwalał Pan ta jednostkę o porównywanej mocy. Czyżby Audi miało dużo lepsze osiągi od tego silnika w BMW ?
Nie, ale jak powiedziałem w filmie, niefortunnie spotkanie z tym modelem zacząłem od wersji z genialnym silnikiem R6 3.0… A poza tym kiedy testowałem tamto Audi A5 2.0, nie obowiązywało WLTP i nikt nie grzebał w oprogramowaniu skrzyni biegów, by spowolnić jej pracę i uzyskać fikcyjnie obniżenie zużycia paliwa i emisji spalin
Na pewno nigdy nie będzie mnie stać na takie auto ale te poślady z przodu haha o sto razy wolałbym Kia STinger choć nie wiem co cenowo lepiej wychodzi podejrzewam że kijanka :)
Z boku Laguna Coupé 😂 linia dachu i tył jak w mordę strzelił 😬
Akurat Laguna Coupe to było bardzo piękne auto
Mnie się bardzo podoba
Bardziej nerki czy zęby bobra? ;-)
Czy ktoś zauważył że BMW 430i z boku wygląda tak samo jak Honda Accord VIII generacji. Normalnie nie do uwierzenia jak bardzo są do siebie z boku podobne.
Coś musieli zmienić w oprogramowaniu, tylko dlaczego? Posiadam 330i G20 z tym samym silnikiem (2019r) i u mnie reakcja na kickdown jest bardzo szybka. Zresztą testował Pan chyba też wersję Touring z tym silnikiem i tam również wypadło to dużo lepiej. Ciekawe co się zmieniło...
WLTP… Jeszcze nie zmienili oprogramowania, w wyższych specyfikacjach jest już o wiele lepiej. Ale sukcesywnie wgrywają nowe
@@Pertyn W sensie jest szansa na to, że ta 430i prezentowana na tym filmie ma szansę otrzymać nowe oprogramowanie i jeździć jak należy? :)
@@MatiKosa Nie „ma szansę”, a na pewno dostanie, i to bardzo szybko
zgadzam się. tylko 3l motor
Witam serdecznie 👍😁
Jeśli miałby Pan wybrac pomiędzy Mercedesem C coupe a Bmw 4, co Pan wybiera w kryteriach komfort i wygoda?
Nie potrafię odpowiedzieć jednoznacznie, bo C Coupe tak dalece mi się nie podoba, że nie dostrzegam jego ew. przewag nad BMW 4 Coupe :)
@@Pertyn hehe, pomógł mi Pan strasznie. Ale dziękuję i pozdrawiam. Czekam na kolejne testy.
W C coupe z tyłu jest tak mało miejsca, że można powiedzieć że jest dwuosobowe.
Ten przód jest tak brzydki, już widzę reakcję Jeremiego Clarksona. to horror to horror. Po za tym silniki 4 cylindrowe w BMW to tragedia, pierwsze co padnie to wałek w głowicy który jest z tworzywa sztucznego wałek ten jako trzeci sterowany silnikiem elektrycznym struje wzniosem zaworów ssących. Jakieś 150 tys km i silnik nadaje do remontu. Panewki z gównolitu pękające wały, oraz urywający się rozrząd, czy wychodzące korbowody bokiem, naoglądałem się tego bardzo dużo, to jest wręcz plaga tych awarii. To zaczęło się od serii e90 i F10. To efekty odchudzania jednostek napędowych, ja wiele rozumiem, ale to nie jest Dacia czy Fiat za 50 tys złotych, od których nie wymagasz jakiejś ponadprzeciętnej trwałości, ale w półce premium, za jaką BMW uchodzi, i auta kosztujące po 300-400-500 tys złotych, mają tak niska trwałość, to coś tu jest nie halo. Dużo BMW przewinęło się w naprawach przez moje ręce, i powiem że BMW od 2007 roku systematycznie robi auta fakt coraz ładniejsze mogące się podobać,(oprócz tych tragicznych nerek), ale mniej trwałe bardzo awaryjne niedopracowane. Sam jeżdzę BMW serii 5 ale typogrupy e61 z 3.0 d z pancernym żeliwnym blokiem. Czy naprawdę 50 kg na wadze silnika to tak dużo w aucie które samo waży 1780 kg? Przecież to e61 jako nowe w salonie było warte na ówczesne pieniądze tyle samo co dzisiejsza seria 5, ale jednak trwałość robi swoje moje auto ma 522 000 km i nadal ma się bardzo dobrze, regularnie serwisowane, na oryginalnych częściach cała ekologia działa czyli EGR czy DPF. Tu link do filmu który nagrałem po przejechaniu 500 000. Obecne BMW to już czar prysł, gdzie te legendarne jednostki trwałe pancerne wręcz jak M52 czy M54, oraz diesel M57, to już zapomnieli o dobrych autach. th-cam.com/video/gxfORmeZjtY/w-d-xo.html
przód zobacz na żywo i wtedy oceń
@@jarekb7650 th-cam.com/video/CyIsF8KJdd8/w-d-xo.html 6,28sek...Doceniłeś?
Kwintesencja. Nic dodać nic ująć.
Ta opóźniona reakcja systemu to nie dopracowanie programowe?
WLTP - ale sukcesywnie wymieniają oprogramowanie i niedługo będzie jeździć jak należy
Gdzie jest "Hofmeister kink"? Kompletnie ich pokręciło, od Audi zaczynają ściągać?
Tył samochodu jest genialny ale przód...
Dobry wieczór
Przód ..błeee....reszta ok...aczkolwiek zegary mogli zostawić "stare"...
Fajny samochod
no dobra, ale ten egzemplarz nie ma zawieszenia adaptacyjnego. Widać to jak wół po braku przycisku. Więc nie wiem jakie adaptacyjne on ocenia heheh
Przód to nie nerki, to pośladki.. Reszta ładna.
auto ma 5 sekund do zabrania prawa jazdy w miescie i 5000zl . Czego potrzeba wiecej ? jak chcesz, mozesz cały czas jeździc na Sport
To prawda wyprzedzanie z pewnością jest bajecznie proste i szybkie. Do jazdy w trasie, nie po torach niczego więcej niż 430i nie potrzeba
Panie Pertyn czym pan jeździ prywatnie?
Subaru XV. Chyba że coś się zmieniło ale nie słyszałem o tym.
@@jerzyjerzewski6162 O Proszę mój teść ma takie no nieźle Pozdrawiam!
@@tomi21zoneindustrial95 Ale pan Maciej ma tą wzmocnioną. Pomarańczową. Piękny kolor dla XV i jedynie słuszny.
Jeszcze Golf VII, ale też nie dam sobie ręki uciąć czy aktualne
Kickdown poziom Rów Mariański.
Jednak M440i? 😍
Zanim trafi nas wylew, rak prostaty, dopadnie Alzheimer.
Zanim nie będzie już można kupić takich sześciu garnków...
Po co to testować jak i tak wiadomo, że Arteon jest lepszy.
W jakiej kategorii przecież to jest GT
😂
Jak zobaczę na własne oczy to ocenię ten przód . Liczniki opcjonalne są okropne oglądane i ocenione w innym modelu .
ja widziałem na żywo przód , rewelka
@@jarekb7650 Ja nie wiec nie oceniam .
To nie "nerki" to 2x bugatti!!
Zdrowia życzę
Napęd na tył go dyskwalifikuje, lekko śliska lub zaśnieżona droga i tył lata jak chce, prowadzi się jakby miał max 80 KM.
Aż dziwne, że tyle starych BMW i Mercedesów lata jeszcze po Polsce i Ukrainie. Jak ktoś nie umie, to nie powinien jeździć czymś z napędem na tył.
@@Inflator82 To nie jest kwestia umiejętności tylko fizyki - jeśli oś napędowa jest niedociążona to na śliskiej nawierzchni nie ma przyczepności, proste. A to, że ludzie w RWD jeżdzą na łysych chińskich oponach to już inna bajka...
Jakby Bóg uważał że przedni napęd jest lepszy, to chodziliśmy na rękach...
To z manualem.
Przod tego auta jest tak fatalny, że gdyby nie znaczek bmw to uznal bym go za chińską podróbkę tej marki
Ładny inaczej.
no ładny jest ale gril trzeba malowac w kolorze nadwozia
lampy jeszcze opierdolić na czarno i już mamy wsiowy zestaw
Szyby czarne, zawieszenie twarde. Chociaż wózek nowy, to opony zdarte. Łapię za klamkę, rzucam się na fotel. Kierowca cały opierdolony złotem. xD
@@esse904 wsiowy zestaw to ty masz w stodole
@@debi9900 rozumiem, że z doświadczenia wiesz jaki powinien być? :p
Przy Bullitt-cie te wszystkie niemieckie zabawki wzbudzają tylko uśmiech politowania. Dźwięk silnika jak w kosiarce :)
Szkoda że dzwięk nie powoduje lepszego przyszpieszenia i trakcji no i nie wspomnę o jakości wykonania😃
dokładnie tak. I ludzie na całym świecie nie poznali się na tajemnicy poliszynela i kupują te niemieckie auta, często 4x droższe niż ten amerykański cud motoryzacji. Zastanowiłeś się dlaczego?
@@mateuszw9560 Dlaczego ? Bo polskich Januszów nie stać na spalanie po mieście 20 litrów paliwa to kupują niemieckie kosiarki z wyśrubowanymi przez Unię normami.
@@maxpayne1806 a jak ktoś kupuje np bmw M8 Competition za 800k czy audi RS7 za tyle samo. To jak się ma ta Twoja teoria z plastikowym budżetowym (w USA mustang jest jak octavia w PL) autem spod marki Ford?
@@mateuszw9560 A co ma cena do tego ? Mustang to legenda to kult a RS7 czy 20 to jakiś symbol dezodoratu czy coś bo nie kojarzę ?
Wiedziałem, że Panu przypasuje😀. I ani mru-mru w filmie o bobrach🦦. Niech wstydzą się ci, którzy uskutecznili malkontenctwo🙂
Zegary są wyjątkowo paskudne.
Proporcje tyłu kiepskie, niskie nadkola lub zbyt masywny nawis z tyłu, poprzenik miał lepsze, być może też kwestia przetłoczenia na drzwiach, które biegnie pod klamką powoduje że auto sprawia wrażenie przyciężkawego.
Pan Pertyn nie przygotowuje się i w wielu filmach podaje nieprawdziwe informacje. dla osoby,która chce kupić dany samochód testy te są całkowicie nieprzydatne
Jak ktoś chce kupić to i tak pójdzie na jazdę próbną, spędzi sporo czasu z człowiekiem z bmw i wszystko usłyszy jeszcze 3 razy
Grill, wirtualny kokpit wg. mnie jest brzydki nawet bardzo.
Pozdro 👍
Dokładnie tak samo uważam. Reszta jest ok 😁
Paskuda, ah nie obrażam Pana prywatnej "Paskudy", bo sam mam taką samą...tylko zwie się Garfield.
430i, czyli silnik 2.0 XD
Nie ma to jak Audi 50tdi, albo 30 tfsi ;)
@@alban961 Tak i plastikowe wydechy. Ja operuję jeszcze w czasach, gdy 30i oznaczało 3.0 a wydech był prawdziwy
@@Pachciu a 40i oznaczało 4,4 ;)
Ten nowy przód Serii 4, wygląda zupełnie tak jakby go moja Babcia, naszkicowała długopisem na marginesie "Głosu Szczecińskiego".
Całkiem możliwe że z twoją babcią szkicował również niemiecki przedwojenny projektant, bo akurat te nerki na rok 2021 odnoszą się do tych pierwszych powstałych jak się nie mylę na początku XX wieku. Pertyn już o tym mówił w jednym z materiałów.
Ale fura. Miodzio.
Panie Macieju, niestety nie da się nie zauważyć delikatnego rozczarowania zarówno w gestach jak i w głosie...potrafię zrozumieć! No, umówmy się, że silniki poniżej 2,5 to dziecinada!😉Ale miejmy nadzieję, że już wkrótce dosiądzie Pan nowe M4...oj, coś czuję, że się Pan będzie wówczas dla odmiany ochoczo rechotał!😉PS. ...będzie Pan jeszcze dokręcał odcinek z M440 na polskich drogach.?
Taki jest plan. Tu rzeczywiście trudno o entuzjazm - co zresztą wyjaśniłem w filmie: źle zacząłem, od 440i xDrive, a to optymalne auto
@@Pertyn super, dzięki za info. 👍czekam, ze spokojem obgryzając kosteczki.😉 pozdrawiam serdecznie
Piękny samochód...
Żałuję tylko, że w tej wersji silnikowej 430i nie ma miękkiej hybrydy. Kompletnie tego nie rozumiem.
Ten sam silnik w innych modelach BMW ją ma - ale też nie wszystkich. No dlaczego...
420i ma 184 KM 😑
Paskudne są te nerki, BMW zrobiło krok w tył jeżeli chodzi o stylistykę. Pan Pertyn znowu bezpiecznie słodzi.