A leghitelesebb hazai youtuber, ebben a témában. Őszinte, a hétköznapi ember nyelvén szól a hétköznapi emberekhez, önazonos, allűröktől mentes, másokra nem köpköd, és nincs politika a videókban. Maradj ilyen, sokáig!
A legjobb motorok.Leszámitva az aprob gyári hibákat.Az enyém 850 ezret ment el ugy hogy nem volt hozzányúlva.Aztan jött egy nagy felújjitás,és a mai napig megy mint az álom.Imádom,elnem adnám semmi pénzért.Kíváncsi vagyok a további videokra.Biztos lesz olyan amiről még nem tudtam,vagy nem hallottam.Csak igy tovább. ;) ;)
Nagyon örülök ennek a videódnak, Apumnak 1.3 16V motoros swiftje volt, később 2-3 autó után visszatértem én is egy ilyet lőttem magamnak, én csak ezzel ajánlom, fogyasztás-lóerő arányt ebbe tartom a legjobbnak, és köszönöm hogy videót csinálsz-csináltál erről is mert nagyon érdekel mit lehet ebből kihozni, lehet ezzel csinálni. (Meg egy kis történelem óra mindig jól jön :D )
Szia. Ha hengerfejet cserélsz dugót is cserélni kell, és akkor már kell 4 hajtókar is. Legjobb tudomásom szerint a G13BA-nak 17mm a csapszege, a G13BB-nek 19mm... G16BA hajtókar nem jó az 139,6mm hosszú neked meg 120mm-e kell, sok sikert hajrá... Üdv. (Nyilván ezt úgy értem ha BA blokkba akarod befűzni a BB-t...)
Amúgy sokat számít az a 15 Le 😂 Nekem is van egy 1.3 16v-s swiftem, 86 le (automata váltós), futárkodásra használom. Amikor vannak ilyen szituációk, amikor be kell hogy férjek, akkor nem kérdés, hogy megpróbáljam-e😂, viszont az enyém is szelepszár szimeringes, szóval ilyen tavasz környékén rááldozom magam, hogy betoljam egy szerelőhöz.. Meg sajna a váltónál is vannak problémák, pl rükvercnél 1,5-ös fordulaton pörög a motor.. taposnom kell a féket😂 más fokozatban nem vált félre, ezt is orvosolnom kell minél hamarabb. Családi örökség az autó, meg rohadás mentes a kaszni, mindig ápolva volt, meg akarom menteni 😔
Jó kis projektnek igérkezik Követni fogom! Annyit azért hozzátennék hogy szerintem a 16 szelepes blokkból kelleni fog még a 4 dugattyú is hiszen szerintem teljesen mások mivel dupla annyi szelep van fölötte és mashol is vannak Tehát a 8 szelepes dugattyúba beleér a 16 szelep mert máshol vannak a szelepzsebek
Szia! Ugyanilyen motorom van csak balenóm! Hengerfej tömítés cserénél feltétlen gépműhelybe kell vinni? Vagy elég lehet ha tisztességesen le- takarítom és utána úgy tömítés teszek? Hengerfej tömítést ugyanolyan vastagságut kell beleraknom mint eredetileg vagy lehetne egy nagyobbat? Ha a hengerfej csavarokat nem cserélem ki és benne marad a régi az okozhat olyan problémát hogy nem lehet rendesen meghúzni és akkor az új tömítés nem tud rendesen tömíteni? 🙋
Van 2 db ignis trafóm. Az egyiknél a direkt pipás kivezetése kihagyott terhelésen, lehet pipa cserével az is jó lenne. A másik tökéletesen működött. Elküldöm foxposton ha szükséged van rá.
En a honda fn2 typerem epitgetem Baromi jo project Es meg nincs kesz De minden csavarjat imadom! Mondjuk nalam honda buzulas van De ami a legjobb es epito Hogy a bnom is tamogat benne😁🤘
Kell a komplett kábelköteg, benzinpumpa mert az is más 1bbáos a 8szelep 4báros a 16szelepes. A főtengely sem ugyanaz a 2 motornak sem a dugattyúk mivel a 16 szelepes erősebb főtengellyel készült. Az olajpumpa is nagyobb nyomású illetve kell a 16 szelepes kipufogó első rész is. Én csináltam 8 szelepes motorból 16 szelepeset, csak a tömb maradt a régi .inden mást át kellett tenni a 16szelepesből. Tehát ez a hibás motor eleve nem lesz jó ebben a formában
csak szimplán egy "EPI electronic petrol injection" plakett lett rá felcsavarozva. GTi-knek sosem volt bordázott fojtószelepháza, az inkább a G13BB-knek volt
@gulya1989 igen azt tudom, mivel van egy második autónak fenntartva egy 2003-as ugyan ilyen blokkos suzukim. Csak ott ugye gyárilag nincs ez a EPI felirat csak a GTI-n.
Szia ne felejtsd el az olajlehúzó gyűrűk alatti furatokat kipucolni. Nekem kilóhatvannál szorult meg a hajtórúdcsapágy az eltömődött furatok miatt (előző tulaj lehet hogy ásványi olajat használt) 😭😭😭😇
nem 1.3 8v SOHC központi befecskendezésű, rotoros gyújtás elosztós 1.3 16v SOHC hengerenkénti befecskendezésű, 2 trafós amit te akarsz az 1.6 Sedan, csak 1.3as blokkon (felrakható rá)
Én arra gondolok, ha a vezérműtengely végen ott a hely a rotoros gyújtásnak akkor lehet egyszerűbb lenne azt rátenni, mint mindent újrakabelezni. (Nyilván látni kéne, h tényleg passzol-e oda a rotoros)
@@sandorerdei7382 ezért mondom egyszerűbb az spfi G16B hengerfejet feltenni az spfi G13BA blokkra és ha denso rendszerű akkor kábelkötegeket sem elvileg cserélni mert az 1.6 és az 1.3 8v vezérlő csatlakozója ugyanaz. 96 utáni Bosch rendszerű 8vnél ott már kábelkötegestől cserélni kell csak segíteni próbálok
@@gergelytoth915 én úgy tudom, hogy a G13B, G13BA, G13BB, G16B vezérlők nem írhatóak (GTiben chipeket szokták cserélni egyikből a másikba meg 8vnél rezgő kristály cserélni, forrasztani.) A 2 trafós baleno G16B vezérlő miben más azon kívül hogy az 1.6 sedan féle 7200 helyett 6800nál van a leszabályzás?
A leghitelesebb hazai youtuber, ebben a témában.
Őszinte, a hétköznapi ember nyelvén szól a hétköznapi emberekhez, önazonos, allűröktől mentes, másokra nem köpköd, és nincs politika a videókban.
Maradj ilyen, sokáig!
A legjobb motorok.Leszámitva az aprob gyári hibákat.Az enyém 850 ezret ment el ugy hogy nem volt hozzányúlva.Aztan jött egy nagy felújjitás,és a mai napig megy mint az álom.Imádom,elnem adnám semmi pénzért.Kíváncsi vagyok a további videokra.Biztos lesz olyan amiről még nem tudtam,vagy nem hallottam.Csak igy tovább. ;) ;)
Nagyon örülök ennek a videódnak, Apumnak 1.3 16V motoros swiftje volt, később 2-3 autó után visszatértem én is egy ilyet lőttem magamnak, én csak ezzel ajánlom, fogyasztás-lóerő arányt ebbe tartom a legjobbnak, és köszönöm hogy videót csinálsz-csináltál erről is mert nagyon érdekel mit lehet ebből kihozni, lehet ezzel csinálni. (Meg egy kis történelem óra mindig jól jön :D )
Már alig vártam a videót, tőlem vetted meg ezt a motort!
Szia. Ha hengerfejet cserélsz dugót is cserélni kell, és akkor már kell 4 hajtókar is. Legjobb tudomásom szerint a G13BA-nak 17mm a csapszege, a G13BB-nek 19mm... G16BA hajtókar nem jó az 139,6mm hosszú neked meg 120mm-e kell, sok sikert hajrá... Üdv. (Nyilván ezt úgy értem ha BA blokkba akarod befűzni a BB-t...)
Amúgy sokat számít az a 15 Le 😂 Nekem is van egy 1.3 16v-s swiftem, 86 le (automata váltós), futárkodásra használom. Amikor vannak ilyen szituációk, amikor be kell hogy férjek, akkor nem kérdés, hogy megpróbáljam-e😂, viszont az enyém is szelepszár szimeringes, szóval ilyen tavasz környékén rááldozom magam, hogy betoljam egy szerelőhöz..
Meg sajna a váltónál is vannak problémák, pl rükvercnél 1,5-ös fordulaton pörög a motor.. taposnom kell a féket😂 más fokozatban nem vált félre, ezt is orvosolnom kell minél hamarabb. Családi örökség az autó, meg rohadás mentes a kaszni, mindig ápolva volt, meg akarom menteni 😔
Jó kis projektnek igérkezik
Követni fogom!
Annyit azért hozzátennék hogy szerintem a 16 szelepes blokkból kelleni fog még a 4 dugattyú is hiszen szerintem teljesen mások mivel dupla annyi szelep van fölötte és mashol is vannak
Tehát a 8 szelepes dugattyúba beleér a 16 szelep mert máshol vannak a szelepzsebek
Tisztában van vele
Szuper és érdekes tartalom!
Szia!
Ugyanilyen motorom van csak balenóm!
Hengerfej tömítés cserénél feltétlen gépműhelybe kell vinni? Vagy elég lehet ha tisztességesen le- takarítom és utána úgy tömítés teszek?
Hengerfej tömítést ugyanolyan vastagságut kell beleraknom mint eredetileg vagy lehetne egy nagyobbat?
Ha a hengerfej csavarokat nem cserélem ki és benne marad a régi az okozhat olyan problémát hogy nem lehet rendesen meghúzni és akkor az új tömítés nem tud rendesen tömíteni?
🙋
Van 2 db ignis trafóm. Az egyiknél a direkt pipás kivezetése kihagyott terhelésen, lehet pipa cserével az is jó lenne. A másik tökéletesen működött. Elküldöm foxposton ha szükséged van rá.
A műszerfali köteget cserélni kell mert nem ugyan az a csati! Es a sárvéfő alattit is cserelni kell mert a hátso lambdaszonda csatija azon van!
En a honda fn2 typerem epitgetem
Baromi jo project
Es meg nincs kesz
De minden csavarjat imadom!
Mondjuk nalam honda buzulas van
De ami a legjobb es epito
Hogy a bnom is tamogat benne😁🤘
Nagyon jól gyorsul a 16 szelepes motor, szinte már csak egy lépésnyire van a Gti-től.
várós, köszi
Nekem is ilyen van a kis Wagnerem ben pont most van a szerelőmel szelepszár szimering csere 😅
hengerfej levétellel vagy anélkül?
Szia,
Azt szabad kérdezni, hogy mennyiért csináltatod? 😮 a választ előre is köszi :)
@@JuniorLED Üdv!Én HF levétel nélkül csináltam a szimmeringezést!
Szia, lehet egy fontos kérdésem? Rover 75 ,2.0 v6. Egy motor csere kb mennyi idő? Miket kell le kötni? Ugyan úgy 2.0 v6 kerül bele.
Kell a komplett kábelköteg, benzinpumpa mert az is más 1bbáos a 8szelep 4báros a 16szelepes. A főtengely sem ugyanaz a 2 motornak sem a dugattyúk mivel a 16 szelepes erősebb főtengellyel készült. Az olajpumpa is nagyobb nyomású illetve kell a 16 szelepes kipufogó első rész is. Én csináltam 8 szelepes motorból 16 szelepeset, csak a tömb maradt a régi .inden mást át kellett tenni a 16szelepesből. Tehát ez a hibás motor eleve nem lesz jó ebben a formában
jó lesz az csak várd ki a végét
Haveromnak van egy sedan 1.6 16v swiftje japán kivitelű 2esbe megy 100on klimás és van rajta egy Rev limiter ami gomb benyomásával durrog
1.3 8v 105-tel megy 2-ben és mellette gyári alapon gázadásra, visszaváltáskor, gázelvételkor magától durrog csattog
A japán gömbölyű ignisbe rakták az 1. szèriába,1 èvig,az esztergomi csak m13/15 motorokat kapott az 1.3-as multijet diesellel.
Mióta várom ezt a videót! Az igazi híd 1.3 8v-1.3 16v-1.3 gti között!
Amúgy én simán raknek rá egy kakas karbit,mer sokkal több potenciál van benne,mint egy ilyen fáradt központi injektorba😅ha mar tuningrol van szo
ez nem központi injektoros
Ennek már a szívósorja ki lett cserélve a GTI-re. Gondolom valami csapatós rallye autóba lehetett ez a blokk.
csak szimplán egy "EPI electronic petrol injection" plakett lett rá felcsavarozva. GTi-knek sosem volt bordázott fojtószelepháza, az inkább a G13BB-knek volt
@gulya1989 igen azt tudom, mivel van egy második autónak fenntartva egy 2003-as ugyan ilyen blokkos suzukim. Csak ott ugye gyárilag nincs ez a EPI felirat csak a GTI-n.
csak a gti táblája van ráragasztva a szívosorra
Szia ne felejtsd el az olajlehúzó gyűrűk alatti furatokat kipucolni. Nekem kilóhatvannál szorult meg a hajtórúdcsapágy az eltömődött furatok miatt (előző tulaj lehet hogy ásványi olajat használt) 😭😭😭😇
Üdv ! Egy hengerfej felújítás gépműhelyben mennyibe kerülne ?
amint visszakapom az enyém megmondom, de szeritem valahol 50 és 100 ezer között
@JuniorLED Köszönöm szépen 🙂. Nem is vészes . Én húzósabbra gondoltam. 400 ezer körül egy komplett felújítást .
Nem lehet felrakni a 8 szelepes gyújtását meg szívósorát erre a hengerfejre?
nem
1.3 8v SOHC központi befecskendezésű, rotoros gyújtás elosztós
1.3 16v SOHC hengerenkénti befecskendezésű, 2 trafós
amit te akarsz az 1.6 Sedan, csak 1.3as blokkon (felrakható rá)
Én arra gondolok, ha a vezérműtengely végen ott a hely a rotoros gyújtásnak akkor lehet egyszerűbb lenne azt rátenni, mint mindent újrakabelezni. (Nyilván látni kéne, h tényleg passzol-e oda a rotoros)
@@sandorerdei7382 ezért mondom egyszerűbb az spfi G16B hengerfejet feltenni az spfi G13BA blokkra és ha denso rendszerű akkor kábelkötegeket sem elvileg cserélni mert az 1.6 és az 1.3 8v vezérlő csatlakozója ugyanaz. 96 utáni Bosch rendszerű 8vnél ott már kábelkötegestől cserélni kell
csak segíteni próbálok
th-cam.com/video/kz1bMOJxquo/w-d-xo.html A Vitarának az alkatrészeivel is lehet "mókolni" a szívó motort a suzukiban 😉
meg egyedi motorvezérlő, nem saját dugattyú, tudtommal nem is 1.3 az a motor hanem már nagyobbra fúrt szóval lehet de az már nem swift motor
@JuniorLED igen ez már nagyon át van alakítva,viszont szívó motor maradt. Kívancsian várom a te verziódat 😉
Tyhű,csak nem végre a justy?!😅
nem
Gsxr 1000 karbisor,Havasi veztengellyel.🙂
az már az extrém irány amit már nem akarok
@JuniorLED Akkor lájtiba hengerfej portok felpolírozása g16bb motorvezèrlő,az írható,g16bb gyújtótrafók,k&n gyári házas szűrő,IK20TT Denso gyertyák g16ab leömlő,gázgyorsító a rezo dob helyère 50-es főcső,Paragi nagy ovál ès kèssz.😁
@@gergelytoth915 én úgy tudom, hogy a G13B, G13BA, G13BB, G16B vezérlők nem írhatóak (GTiben chipeket szokták cserélni egyikből a másikba meg 8vnél rezgő kristály cserélni, forrasztani.) A 2 trafós baleno G16B vezérlő miben más azon kívül hogy az 1.6 sedan féle 7200 helyett 6800nál van a leszabályzás?
A baleno motorvezérlőnek más a csatija nem stimmel az 1.3 16v kábelkorbáccsal. Nekem is 1.6 baleno van justy-ba de 1.3 16v kábelekkel motorvezérlővel
@ mondjuk ha csak csatlakozó különbség van az még könnyen áthidalható (denso és bosch rendszerű 1.6 és 1.3al szokták csinálni swiftben)
Csinálj buggy it
szerintem marad autó