Le premier Disco est en 35’’ avec des blocages manuels avant et arrière, super efficace quand il les active 👌 Et le deuxième Disco n’en a pas mais il avait des 37’’ tout neufs, la traction était top 💪 Aucune casse sur le LJ étonnamment, même pas le rétroviseur qui était dans une ornière 😅 Il devait surtout reposer sur l’aile je pense, elle était un peu enfoncée. Il s’est couché en douceur comme un pro 🤓
@jasonlogie4287 avec une prépa sympa le châssis long est souvent avantagé. C’est clair que le Disco est un bon compromis 👌 Il faut juste le fiabiliser.
@@ChriisOffRoad ah non j'ai mal regardé, j'avais cru voir que les deux roues arrières tournaient vraiment bien en même temps comme si il y avait un blocage de différentiel ^^
@ChriisOffRoad oui 4 roues permanentes mais avec un blocage central uniquement pour le tout-terrain. En fait sans enclencher le blocage central, quand t’as une roue en l’air ou qui patine, les autres ne tournent plus ou presque (ça dépend de l’adhérence et des gaz que tu mets). Quand tu enclenches le blocage central, au moins une roue avant et une roue arrière tournent à la même vitesse. Mais pour que les 4 roues tournent exactement à la même vitesse en toutes circonstances, il faudrait en plus un blocage de différentiel avant et un blocage de différentiel arrière 😉
![[OFF ROAD]- Patrol M57TwinTurbo | Suzuki Vitara M57 | Munții Rodnei | #topoffroadromania](/img/n.gif)
Sympa la jeep 😍😍😍 il a du avoir trop froid 😱
Oui et il avait genre 1H de route 😅 Très sympa à voir ! Gêné par les grosses ornières mais globalement il s’en sortait bien, et mieux que les Vitara 😀
@@GalorOffroad la classe ! Je rêve d'en avoir une 😁
Ouai c’est un bon délire 😄 Bon petit 4x4 et top pour des rassemblements / commemorations. Mon rêve ce serait un Humvee 🥰
@@GalorOffroad j'adore aussi... M'enfin pas le même budget 🤣
@jasonlogie4287 pas grave c’est juste un rêve qui en restera un 😀 c’est déjà top juste à regarder 👍
Ohh topp la vidéo je valide 😂
Pas de bonne vidéo sans de bons acteurs 😁 Que dis-je… cascadeurs ! 😂
Impressionné par le disco.. waw.. pas trop de casse pour le LJ?
Le premier Disco est en 35’’ avec des blocages manuels avant et arrière, super efficace quand il les active 👌 Et le deuxième Disco n’en a pas mais il avait des 37’’ tout neufs, la traction était top 💪
Aucune casse sur le LJ étonnamment, même pas le rétroviseur qui était dans une ornière 😅 Il devait surtout reposer sur l’aile je pense, elle était un peu enfoncée. Il s’est couché en douceur comme un pro 🤓
Même sans trop de modifications ça passe mieux que leur concurrent ;) 💪
@@jasonlogie4287 espèce de fanboy 😁🤓
@@GalorOffroad 🤣 même pas c'est vu a chaque sortie ;p
@jasonlogie4287 avec une prépa sympa le châssis long est souvent avantagé. C’est clair que le Disco est un bon compromis 👌 Il faut juste le fiabiliser.
😂😂
Une bonne bande de fous furieux 😁
Au fait ton Lada a le différentiel arrière soudé non ?
@@GalorOffroad oh oui 🤣 Non non rien de soudé pourquoi ?
@@ChriisOffRoad ah non j'ai mal regardé, j'avais cru voir que les deux roues arrières tournaient vraiment bien en même temps comme si il y avait un blocage de différentiel ^^
Moi on m'a dit que c'était un 4 roue permanente le lada et je j'avais un blocage dessus mais j'y comprend rien au manette russe moi 🤣
@ChriisOffRoad oui 4 roues permanentes mais avec un blocage central uniquement pour le tout-terrain. En fait sans enclencher le blocage central, quand t’as une roue en l’air ou qui patine, les autres ne tournent plus ou presque (ça dépend de l’adhérence et des gaz que tu mets). Quand tu enclenches le blocage central, au moins une roue avant et une roue arrière tournent à la même vitesse. Mais pour que les 4 roues tournent exactement à la même vitesse en toutes circonstances, il faudrait en plus un blocage de différentiel avant et un blocage de différentiel arrière 😉