Сальник очень быстро "заполирует" любой хон. Да и хонинговка нужна для того, что бы удерживать масло и смазывать пары трения, например поршневые кольца, а ещё и выступать теплопроводником между поршнем и стенками цилиндра. Тут такой задачи нет. Я вот ни разу не встречал "отхонингованную" рабочую поверхность для сальника. Маслоотводящие канавки ( насечки ) встречали, а вот хон...
А в чем скрытый смысл такой замены? Экономия? Новый пром на Джима стоит 15 тысяч Поставить и забыть про него тысяч на 150 чем через какое то время опять вспоминать о его крестовинах . Пром это не задний или передний кардан которые и сами проще снимаются и крестовины на них заменяются без проблем. Джим заводится на паркинге и на нейтрали , а вы пытались завезти его на передаче
Лайк за Джимника!
Шапич, давай следующую серию... Ждем! 🙂
А возможно ли заменить крестовины? Они вроде запрессованы
Мощно!
может я не внимательно досмотрел, но полировать тупо не стоит, там где бегает сальник нужен хон, иначе сальник потечет )
Сальник очень быстро "заполирует" любой хон. Да и хонинговка нужна для того, что бы удерживать масло и смазывать пары трения, например поршневые кольца, а ещё и выступать теплопроводником между поршнем и стенками цилиндра. Тут такой задачи нет. Я вот ни разу не встречал "отхонингованную" рабочую поверхность для сальника. Маслоотводящие канавки ( насечки ) встречали, а вот хон...
@@t-g , хон в виде колец
А в чем скрытый смысл такой замены? Экономия?
Новый пром на Джима стоит 15 тысяч Поставить и забыть про него тысяч на 150 чем через какое то время опять вспоминать о его крестовинах .
Пром это не задний или передний кардан которые и сами проще снимаются и крестовины на них заменяются без проблем.
Джим заводится на паркинге и на нейтрали , а вы пытались завезти его на передаче