А если оставить окна ,просто снутри обклеить ,или создать из поликарбоната двойные? Внешни автобус остаётся такой же, то же немаловажно, меньше привлекает внимание, а стекло калённое само очень прочное, и если что достать его легко..
Идея известная, но на мой взгляд не самая лучшая. В следующем ролике буду говорить про борьбу с конденсатом. В вашем варианте он будет обязательно, при этом с внутренней стороны. Со временем там все сгниет. Двойные из поликарбоната (так делал Сергей Дегтярь в своем автобусе), не соответствуют задуманному общему уровню исполнения. Это же не бытовка, а высокого уровня комфорта и дизайна дом для путешествий. К тому же все равно конденсат с внутренней стороны стекла будет. Пликарбонат не спасет. Нужна герметичность.
7:30 - я бы немного добавил, на счет того, что в талон писать - автодом или специальный В Европе это уже распространено, и у нас будет - в талоне написано - автодом - будет много проблем с парковкой (там запрещено парковаться автодомам везде, кроме специально отведенных мест) а если будет написано "специальный" - то в будущем, будет меньше проблем
Формально перейти можно. Необходимо заключение аттестованной лаборатории, что это безопасно. Раньше этого заключения не требовалось. Получить такое заключение можно, но в индивидуальном порядке получается неподъемный ценник. Что касается источника - задайте этот вопрос в любом отделе ГИБДД. Вам примерно то же и ответят.
Приветствую. Не всегда в авиации шумоизоляция на порядок выше чем в автомобилестроении. Летал как-то на кукурузнике: дык там шумоизоляция еще хуже чем в моем ЗАЗе )))
Бахыт, а я на Вильге летал. Там вообще капец! Шутка! :) Я имел в виду пассажирские лайнеры от 100 мест. :) Вот на них ТЗИ устанавливают, и это невозможно не заметить! :)
По поводу технологии вклеиваемых окон: эта технология не всегда работает на внедорожниках: например УАЗ патриот - тот кто ездит на нем по бездорожью - замечает что со временем начинает трескаться и отламываться кромка вклеенного лобового стекла. Видимо кузов у русских машин не совсем жесткий и не слабо так играет на бездорожье что аж вклеенные лобовые стекла улетают. Резинки на стеклах для внедорожника в этом случае предпочтительно. Не ломают стекла по краней мере при играющем на бездорожье кузове. А как будут играть на кочках оконные проемы у внедорожного ПАЗа? Щели между панелями и кузовом на кочках не появятся? И еще: как быть с кромкой (торцевой частью сэндвича)? Как будете её закрывать от внешней среды?
Бахыт, привет! То, что на Патриках, как Вы говорите, стекло ломается, говорит о том, что клей классно держит, а прочность стекла, или жесткость проема неудовлетворительны. В нашем случае, на боковой стенке таких перекосов проема не ожидается, а материал пластика (вместо стекол) допускает небольшие смещения и изгибы без растрескивания (он вообще не хрупкий). Клей же полиуретановый терпит до 10 процентов смещения. Думаю, все будет ок. Посмотрим. :) Что касается кромок, то они обычным образом грунтуются вместе с наружной поверхностью и красятся. Кстати, и это не обязательно. Материал в массе не гигроскопичен, не впитывает влагу и не гниет. :)
Влад, разумеется, это важный момент. И разумеется, мы об этом в первую очередь будем говорить. Я в понятие теплоизоляции уже вкладываю борьбу с конденсатом. Мы в принципе об одном говорим. :)
@@АндрейДудников-ь1ъ хотелось бы добавить, что теплоизоляция, это прежде всего снижение влажности (паропроницаемости) в том числе, находящейся в воздухе, по-этому принципу сделаны стеклопакеты
Уже отвечал, но повторить не лень. Предполагаю в конце этого года начать строить (возможно зимой). А там, как пойдет. Может и еще полгодика подождать придется. Я то хоть сейчас начал бы.
тема нужная записывайте ролики на сколько угодно времени . буду слушать и несколько часов.
Спасибо!
Как же хорошо, что наткнулся на канал. Планирую автодом и именно ПАЗ.
Рад знакомству! Еще пересечемся на наших построенных автодомах! :)
Иногда смотрю ваши видео, а где сам автодом, а то все слова-слова, вы хотите, а где он?
Частый вопрос! Надеюсь в этом месяце купить шасси и начну сразу строить. Буду снимать процесс! 🙂
Супер!😀
Благодарю!😉
Спасибо! :)
17:40 - я бы сравнил больше автодом не с самолетом, а с баней ...
по смыслу - ближе, на мой взгляд
Как назовешь, так и поплывет! :)
А если оставить окна ,просто снутри обклеить ,или создать из поликарбоната двойные? Внешни автобус остаётся такой же, то же немаловажно, меньше привлекает внимание, а стекло калённое само очень прочное, и если что достать его легко..
Идея известная, но на мой взгляд не самая лучшая. В следующем ролике буду говорить про борьбу с конденсатом. В вашем варианте он будет обязательно, при этом с внутренней стороны. Со временем там все сгниет. Двойные из поликарбоната (так делал Сергей Дегтярь в своем автобусе), не соответствуют задуманному общему уровню исполнения. Это же не бытовка, а высокого уровня комфорта и дизайна дом для путешествий. К тому же все равно конденсат с внутренней стороны стекла будет. Пликарбонат не спасет. Нужна герметичность.
7:30 - я бы немного добавил, на счет того, что в талон писать -
автодом или специальный
В Европе это уже распространено, и у нас будет -
в талоне написано - автодом - будет много проблем с парковкой (там запрещено парковаться автодомам везде, кроме специально отведенных мест)
а если будет написано "специальный" - то в будущем, будет меньше проблем
Да, согласен! Если можно выбрать, то "специальный" предпочтителен. Жаль, что выбирать порой не приходится1 :)
@@АндрейДудников-ь1ъ с записью,, автодом,, тахограф не нужен. И под знаки можно ездить.
А где сам автодом?
С июня начну строить.
Красава !!!
Здравствуйте, скажите пожалуйста, вот у меня УАЗ БУХАНКА тип тс специальный м1, получается я могу его оборудовать как авто дом?
Внутри - безусловно. Снаружи - с внесением изменений в ПТС.
@@АндрейДудников-ь1ъ спасибо за ответ))
а у вас есть внутренние размеры паз 3206 или где их можно найти?
6900х2330х1950 (ДхШхВ)
Спасибо за информацию, а есть ссылки на источники, что на односкатную не перейти?
Формально перейти можно. Необходимо заключение аттестованной лаборатории, что это безопасно. Раньше этого заключения не требовалось. Получить такое заключение можно, но в индивидуальном порядке получается неподъемный ценник. Что касается источника - задайте этот вопрос в любом отделе ГИБДД. Вам примерно то же и ответят.
А есть ли смысл переходить на односкатную ???
Думаю, нет. Согласен.
А где? Зил 131
Купил! Готовлю обзор и начну цикл постройки!
Приветствую. Не всегда в авиации шумоизоляция на порядок выше чем в автомобилестроении. Летал как-то на кукурузнике: дык там шумоизоляция еще хуже чем в моем ЗАЗе )))
Бахыт, а я на Вильге летал. Там вообще капец! Шутка! :) Я имел в виду пассажирские лайнеры от 100 мест. :) Вот на них ТЗИ устанавливают, и это невозможно не заметить! :)
По поводу технологии вклеиваемых окон: эта технология не всегда работает на внедорожниках: например УАЗ патриот - тот кто ездит на нем по бездорожью - замечает что со временем начинает трескаться и отламываться кромка вклеенного лобового стекла. Видимо кузов у русских машин не совсем жесткий и не слабо так играет на бездорожье что аж вклеенные лобовые стекла улетают. Резинки на стеклах для внедорожника в этом случае предпочтительно. Не ломают стекла по краней мере при играющем на бездорожье кузове. А как будут играть на кочках оконные проемы у внедорожного ПАЗа? Щели между панелями и кузовом на кочках не появятся? И еще: как быть с кромкой (торцевой частью сэндвича)? Как будете её закрывать от внешней среды?
Бахыт, привет! То, что на Патриках, как Вы говорите, стекло ломается, говорит о том, что клей классно держит, а прочность стекла, или жесткость проема неудовлетворительны. В нашем случае, на боковой стенке таких перекосов проема не ожидается, а материал пластика (вместо стекол) допускает небольшие смещения и изгибы без растрескивания (он вообще не хрупкий). Клей же полиуретановый терпит до 10 процентов смещения. Думаю, все будет ок. Посмотрим. :)
Что касается кромок, то они обычным образом грунтуются вместе с наружной поверхностью и красятся. Кстати, и это не обязательно. Материал в массе не гигроскопичен, не впитывает влагу и не гниет. :)
Тепло-звуко изоляция ...
Можно расширить её до
тепло-звуко-паро(влаго) изоляция - это важнее - пар и влага в машине - бич
Влад, разумеется, это важный момент. И разумеется, мы об этом в первую очередь будем говорить. Я в понятие теплоизоляции уже вкладываю борьбу с конденсатом. Мы в принципе об одном говорим. :)
@@АндрейДудников-ь1ъ хотелось бы добавить, что теплоизоляция, это прежде всего снижение влажности (паропроницаемости) в том числе, находящейся в воздухе, по-этому принципу сделаны стеклопакеты
Вообщем как всегда теория, а практика когда?
Уже отвечал, но повторить не лень. Предполагаю в конце этого года начать строить (возможно зимой). А там, как пойдет. Может и еще полгодика подождать придется. Я то хоть сейчас начал бы.
Друзья1 Мой канал на Яндекс Дзэн. Подписывайтесь! zen.yandex.ru/id/622c7f90113ba41915b4c1b0
Приветствую, можно заставку с трейлером сделать, нужно вам для канала-блога?.?.
[пп]./н
Спасибо, не нужно. :)