EOLE, rapprochez-vous du nouveau RER E
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 มิ.ย. 2024
- Découvrez le tracé de la nouvelle ligne E du RER vers l'ouest, l'ensemble des travaux qui vont être réalisés pour construire la ligne la plus interconnectée d'Ile de France et tous ses bénéfices. Une formidable découverte du projet. Toutes les infos sur www.rer-eole.fr
Merci pour cette nouvelle vidéo alors qu'on est en confinement. Ça occupe...
Par contre y'a une petite erreur je pense, c'est moins long de faire Mantes La Jolie-Houilles puis Houilles- La Défense que d'aller jusqu'a Saint Lazare
Je crois que si tu prend un ter ou autre train direct vers Saint Lazare le temps gagné en ne s'arrêtant pas a toutes les stations fait gagner plus de temps qu'on perd en faisant le detour
@@Gautier-cw9bu je ne pense pas parceque les ter ne sont pas aussi réguliers que les transiliens et surtout ils utilisent les mêmes voies
Je pense même qu’il y a un bus en 35 min
1:34 pas besoin d'aller jusqu'à st lazare puis prendre la ligne l on peut aller jusqu'à Houilles puis prendre le rer a jusqu'à la defense
What a time to be alive
comme il y aura une rupture de charge , pourquoi faire croire a tout le monde que ce sera une seule ligne ?!
ben bah j’attends hein !
Malheureusement ça risque de se retardé à cause du covid 19
Pas énormément
fan 2 train Juste le temps du confinement
@@riwanrabia2471 oui d'ailleurs ça reprend déjà (il l'ont dit dans une nouvelle vidéo)
Bah oui ! Ca sera en 2026 !
Pourquoi ne pas aller jusqu'a Bonnière sur seine ?
EOLE, rapprochez-vous du nouveau RER E
Très bon projet, on a hâte de voir ça ! Une question pourtant : que va t-il se passer pour accéder à la gare de de Mantes la Jolie déjà saturée faute de place ou de parkings, même pour la dépose minute ?
Oui
La gare de Mantes la Jolie est enclavée en plein centre ville avec des stationnements déjà saturés et des accès encombrés, on espère que ce magnifique projet ... n'en souffrira pas trop
Rer e no problem video
Le prolongement du RER E, déjà retardé de 2020 à 2022-2024 en raison du long feuilleton du RER NG (3 appels d'offres dont 2 premiers (juin 2012 et mai 2013) qui étaient infructueux et le troisième (avril 2015) qui est réussi, le marché RER NG a été attribué à Alstom/Bombardier le 11 janvier 2017) et de l'abandon de l'écotaxe camion (le financement d'EOLE n'a eu lieu qu'en juillet 2016, 1 an après la signature du Contrat de plan Etat-Région 2015-2020), risque encore de l'être en raison du coronavirus qui impose l'arrêt de plusieurs chantiers. Le RER E sera la ligne la plus interconnectée d'Ile-de-France et la plus innovante avec son exploitation en recouvrement (deux terminus intermédiaires : Nanterre pour le RER E existant (Chelles et Tournan) et Rosa-Parks pour le prolongement ouest (Mantes-la-Jolie) de la ligne E) et le pilotage automatique NEXTEO entre Pantin et Nanterre (il s'agit d'un serveur informatique qui automatise les phases d'accélération et de freinage des trains mais le conducteur reste en cabine pour déclencher la fermeture des portes et veiller à la sécurité dans les gares. L'appel d'offres de NEXTEO a été attribué à Siemens Mobility en février 2016 uniquement pour le RER E. NEXTEO contribuera à faire circuler plus de trains (28 trains par heure entre Pantin et Nanterre), plus vite (120 km/h) et à gagner en ponctualité.
Le prolongement du RER E coûte 3,8 milliards d'€ (financé par l'Etat, la région Ile-de-France, la ville de Paris, les départements des Hauts-de-Seine et des Yvelines, Ile-de-France Mobilités et SNCF Réseau) auquel on ajoute 1,8 milliard d'€ pour les matériels RER NG (achetés par Ile-de-France Mobilités). Le RER NG couvre non seulement le prolongement du RER E, il circulera également sur l'actuel RER E afin de remplacer de 2021 à 2022 les MI 2N (réforme prématurée) et les Z 50 000 (cantonés sur la ligne P du Transilien). Si les travaux du prolongement du RER E sont à l’arrêt pour cause de confinement (coronavirus), ce projet risque de coûter encore plus cher.
Les MI2N seront plutôt réformés entre 2022 et 2024 car c'est prévu qu'ils aillent jusqu'à Nanterre lors de l'ouverture du premier prolongement, puis seront progressivement réformés avant l'ouverture du second prolongement.
Les premiers RERNG compléteront le parc actuel et remplaceront dans un premier temps les quelques Z50000 avant de s'attaquer aux MI2N.
Vous connaissez tres bien.le sujet !!!
@@rogerrabbit8006 les mi2n ne circuleront plus sur le rer e ils seront remplacé par des rer ng
Les mi2n ne circuleront pas sur la ligne p les quais sont trop bas et ils ont déjà les z5000 les futurs z2nNG et les agc
@@lokilo_ekalo les Z 50 000 du RER E circuleront sur la ligne P du Transilien et quant au MI 2N du RER E, même si rien n’est encore décidé sur leur avenir, une rumeur court sur leur réforme prématurée
Cette ligne va devenir un chaos total...
Pourquoi ?
Why
Ce commentaire est déjà un chaos total
@@SirHotBTZ9 Ha ha ha ha
C'est l'Intelligence
Ça promet un grand projet tout ça ;)
Mais quand le RER E va être construit, le Transilien J va être supprimé, vu que le RER E sera plus court nn ?
Que la J5 paris mantes via Poissy
J'ai remarqué que c'est tjrs à l'ouest de Paris que ce genre de beaux projets aboutiissent le plus vite
@@Arthur-vb3se ou sais que tu as vu que je chialer ? Tu fantasme ! Mis à part quelques tramways qui avance pas et le prolongement de ligne de métro en petite couronne... C'est pas des année mais des decennies avant d'avoir la mêmes qualité de réseaux de chaque côté de Paris, sa n'e' prend pas le chemin
C'est pas de la pleunicherie ce sont les faits
Le Paris express attent voir c'est le projet qui dans 15 ans sera pas encore fini... Celui qui est en projet depuis plus de 10 ans... Tu parle d'un express... Argument honteux non recevable...
Dans les 5 ans... Pas sur...
En memes temps il a un tel manque de transport dans le 93 et je parle mêmes pas du 77
En effet, on ne sait toujours pas lorsque la ligne T11 sera prolongée du Bourget vers Noisy-le-Sec.
@@gregoiret6147 non là t'abuse pour le 93 oui l'est est mal desservie mais le reste juste non
4:05 et pas transilien ?
Joe V transilien = sncf
@@quelquun6812 ah ok
@@quelquun6812 Faux. SNCF Transilien n'est pas la même chose que SNCF Réseau. D'un côté, on a l'exploitant, au même titre que la RATP, qui exploite la ligne sous concession, sans la financer. De l'autre, on a un gestionnaire de réseau, qui finance en partie le développement du réseau ferré en France.
Théo D les deux groupes appartiennent à sncf: c’est écrit dans le nom, sérieux
Quelqu’un Même groupe, mais indépendantes. C’est pas écrit SNCF dans la vidéo mais SNCF réseau, donc je suis désolé mais ce que tu dis c’est faux !
Cl
DOMMAGE ! LA FIN DES MI2N EOLE !!! GRRRRRR !!!
Malheureusement ils ont une fiabilité médiocre à cause de leurs conceptions différents des MI2N Altéo, ce qui entraînera une réforme prématuré.
@@rogerrabbit8006 La durée de vie c'est 40 ans et le RER E c'était la ligne la plus fiable du réseau Transilien les MI2N sont beaucoup plus fiables de les MI79/MI84
@@AG-cl5tt La preuve que non car ils vont les réformer lors de l'arrivée des RERNG.
Le principal reproche qui leur ai fait est leur sous-motorisation ce qui augmente graduellement leur nombre de pannes.
@@rogerrabbit8006 Pourtant le MI2N RATP du RER A va continué encore et encore de rouler
@@AG-cl5tt Je parlais uniquement de ceux du RER E.
C’est le bordel....Pk pas crée la ligne F parce que le rer e va être limite à nanterre pour les trains à l’est?
Pour faciliter l'exploitation, en gros si la branche est a un problème, ça va rien changer à la branche ouest, du coup c'est un mal pour un bien
C'est faux la ligne E n'a jamais desservie. La gare de l'est car Magenta c'est la gare du Nord
Pas voie Publique
@@mohandammarkhodja95360 Et le futur souterrain semi-centre commercial, tant reve par la Pecresse.