Hallo Ihr Zwei. Hab Euch heute hier entdeckt, mal ein wenig durchgeschaut, -was ich gesehen habe gefällt mir..und bestimmt werde ich in nächster Zeit gezielter rein schauen...Logo: Abo.
Sehr schön - das ihr für den Motor und die Möwe eine Lösung gefunden habt. Weiterhin viel Spaß und interessante Erlebnisse auf eurer Reise. Werner aus Süddeutschland Übrigens: Mitte nächster Woche bin ich in Irland / Kinsale für Wartungsarbeiten an meinem Boot.
Hallo Ihr beiden, natürlich wie immer, schöne Aufnahme symphatisch rübergebracht :-)) . Der informative Teil mit der Motorreparatur in dieser Detailschärfe war richtig gut ! So einen Blow-By habe ich bisher weder live noch aufgezeichnet gesehen. Wenn's denn bei meinem MD 2002 mal soweit ist, weiß ich jetzt wenigstens gleich,wo ich weitersuchen muß, tx. Gruß Michael
Hallo nach Portugal, nach einem Artikel im GA Bonn verfolge ich Eure Videos jetzt seit Monaten. Großen Respekt für Euer technisches Geschick und Euer Durchhaltevemögen, wenn immer mal wieder was zu reparieren ist an dem doch schon älteren Boot. Da Ihr grade heute wieder im GA einen Beitrag hattet, habe ich mich auf den neuesten Stand seit der Abfahrt aus Emden gebracht. Ich freue mich für Euch, daß Ihr die berüchtigte Biscaya so einfach durchqueren konntet. Bei den Videos ist mir eine Sache aufgefallen: die Dirk ist in mehreren Einstellungen beim Segeln sehr straff gespannt. Habe ich das falsch gesehen, oder hat das einen Sinn, der mir nicht bekannt ist? Ich wünsche Euch weiterhin eine großartige Zeit und uns allen schöne Videos zum miterleben. Grüße aus Wachtberg
Vielen Dank für deinen Kommentar. Es freut uns, dass dir unsere Videos gefallen. Zur Dirk: Uns hat mal jemand erzählt dass bei bei raumeren Windkursen die Dirk eine wichtige Rolle spielt. So kann man durch das Straffen der Dirk ein eher bauchiges Segel bewirken. Soll wohl schneller bei Raumwind sein. Falls das ein Irrglaube ist, wir lernen immer gerne dazu :) Liebe Grüße aus Portugal
Ich mag eure Videos und würde mir am liebsten gleich ein Boot kaufen und auch los. Werde euch weiter verfolgen und träumen. Als gebürtiger Emder war ich sehr happy die Stadt mal wieder zu sehen. Bin selten dort. Ein kleiner Kritikpunkt, euer Ton scheint nicht ganz synchron zum Bild zu sein. Ich weiß nicht ob es am Schnitt liegt oder irgendwie an der Übertragung. Ist das sonst jemandem aufgefallen?
Ein Boot macht aber auch viel Arbeit ;) Emden war zeitweise für uns wie eine zweite Heimat. Wir hatten schon richtige Nachbarn und wurden herzlich aufgenommen. Wir haben gerade nochmal beide den Ton überprüft und konnten keinerlei Probleme feststellen. Könnte ein lokales Problem sein. Viele Grüße aus Portugal!
@@sailingmanatee ja, es macht viel Arbeit. Aber ich finde es sehr erfüllend wenn man sieht was man selbst geschafft hat :-) Wünsche euch steten Wind und immer eine handbreit Wasser unterm Kiel :-)
Ola, richtige Einstellung nach der unerwarteten Reparatur dennoch etwas feiern. Grober Kassensturz: Zylinderkopf freilegen, abnehmen, bearbeiten, Vorbereitung und Transport, externe Zylinderkopf Schleiferei, komplettieren, mit Neuteilen montieren, Testlauf, 10 bis 15 Stunden, plus Ersatzteile. Portugal + 23% Steuern/IVA. Endsumme etwa 1500 Euro?
Es war nicht nötig den Zylinderkopf zu planen da er nicht undicht war. Deshalb wird man ihn auch nicht in einer Motorenistandsetzung planen lassen haben sondern nur mit dem Schleifpapier die Dichtfläche ebenso wie die oberen Dichtflächen "schön" gemacht haben. Fachlich ist das übrigens meist nicht, weil dabei meistens die Dichtflächen uneben und zu den Kanten hin abfallend geschliffen werden.
@@Propellerschrauber Denke im nachhinein auch nicht dass der geplant wurde, sondern dass er einfach nur mit Schleifpapier vorbereitet wurde. Bis jetzt ist er zum glück dicht ;)
Bei der Bearbeitung mit Schleifpapier kommts immer drauf an. Wenn man nur die Dichtflächen reinigt, das Schleifpapier auf einem harten, planen Klotz hat und möglichst plan drüber geht, ist das kein Problem. Wenn man aber mit einem schaumstoffunterlegten oder / und unebenen Schleifklotz heftig herumschleift sowie "bohrt" (an einzelnen Stellen punktuell rumschleift) ist das nicht gut.
Also mit allem drum und dran, 900 Euro. Ist mit Sicherheit zu viel gewesen, aber es ist jetzt fertig und wir müssen uns nicht mit den Werkstätten rumschlagen. Hier spricht nicht jeder Englisch..
@@sailingmanatee Halloho und danke für die Info ... Oha, dass ist aber viel Geld für den Job. Ich hätte max. 600€ vermutet ... aber jetzt das Problem weniger ...
@@peterpeyer3146 ja alleine die Teile waren bei fast 500 Euro. Das Hülsenpressen hat dann auch ne spezielle Werkstatt gemacht usw... Vllt hat der Mechaniker 100-200 zu viel genommen. Da er sich aber um die ganze Organisation gekümmert hat, ist es für uns okay :)
Als Laie sollte man Fachausdrücke meiden. Die Undichtigkeit am Einspritzdüsensitz war kein Blowby, auch kein Blow-By, sondern eine Undichtigkeit am Einspritzdüsensitz. Blowby sind die Gasverluste zwischen Kolben und Zylinder welche systembedingt und nicht defektbedingt sind.
Du hast natürlich Recht. Wenn man jetzt Blowby oder Blow-By googelt, findet man den Prozess den du beschreibst. Aber die meisten Besitzer alter Boote kennen dieses Problem als Diesel Blowby. Dieser Begriff ist anscheinend ziemlich gängig, weil er bei alten Motoren oft auftrifft ;) LG
@@sailingmanatee Das ist eben das Problem. Die Leute schnappen einen Begriff auf und verwenden ihn wie sie meinen - und das falsch. Im günstigsten Fall wirkt das nur lächerlich, im ungünstigen Fall führt eine Werkstatt im Zuge des Auftrags "Blowby beseitigen" eine Überholung mit Honen, neuen Kolben und Ringen durch.
@@Propellerschrauber ich bin selbst ein großer Freund von Befrifflichkeiten. Allerdings habe ich durch diesen Begriff die ganze Problematik und mögliche Reparaturen erst gefunden. Die meisten Leute haben so ein Problem wenn sie irgendwo unterwegs sind. Da ist es gut, wenn man es finden kann. Und im Endeffekt, bläst da ja auch was an den Einspritzdüsen vorbei.
![[ENGSUB] UNPRODUCTIVE DAY ใช้ชีวิต (เปื่อยๆ) ด้วยกัน 1 วัน! | OUROAD CLOSEFRiEND SS2 EP.9](http://i.ytimg.com/vi/pyYKZ3kra9w/mqdefault.jpg)
Sehr interessant. Rep. am offenem Herzen. War spannend. Danke. Hoffe der Möwe geht es bald wieder besser.
Seid froh dass ihr die Reparatur noch in Europa gemacht habt, jetzt dürfte eine Weile Ruhe sein. Gute Fahrt!
Ja und wir haben das Problem noch im Hafen erkannt. Eigtl können wir sehr froh sein wie alles gelaufen ist :) danke!
Mit Empathie segeln schööön. Alles liebe aus Österreich.
bin mega fan von den beiden !!!!
Hallo Ihr Zwei. Hab Euch heute hier entdeckt, mal ein wenig durchgeschaut, -was ich gesehen habe gefällt mir..und bestimmt werde ich in nächster Zeit gezielter rein schauen...Logo: Abo.
Sehr schön - das ihr für den Motor und die Möwe eine Lösung gefunden habt.
Weiterhin viel Spaß und interessante Erlebnisse auf eurer Reise.
Werner aus Süddeutschland
Übrigens: Mitte nächster Woche bin ich in Irland / Kinsale für Wartungsarbeiten an meinem Boot.
Dankeschön! Ach es gibt doch für alles immer eine Lösung. Wir hatten eigtl Glück.
Am boot gibts doch immer was zu tun :) LG aus Portugal
Volvo Penta ist und bleibt ne Apotheke, aber eine mit Qualität.
🍀🍀🍀⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️🍀🍀🍀
Klasse Video 💪🏻 👍
Hallo Ihr beiden, natürlich wie immer, schöne Aufnahme symphatisch rübergebracht :-)) . Der informative Teil mit der Motorreparatur in dieser Detailschärfe war richtig gut ! So einen Blow-By habe ich bisher weder live noch aufgezeichnet gesehen. Wenn's denn bei meinem MD 2002 mal soweit ist, weiß ich jetzt wenigstens gleich,wo ich weitersuchen muß, tx. Gruß Michael
Ich beneide euch beiden in jeder Folge, aber bitte, Dieselleitungen nie nie, niemals verbiegen ;-)
Ja sollte man vermeiden… manchmal will man aber auch nicht alles abschrauben 😅
Hallo nach Portugal, nach einem Artikel im GA Bonn verfolge ich Eure Videos jetzt seit Monaten. Großen Respekt für Euer technisches Geschick und Euer Durchhaltevemögen, wenn immer mal wieder was zu reparieren ist an dem doch schon älteren Boot. Da Ihr grade heute wieder im GA einen Beitrag hattet, habe ich mich auf den neuesten Stand seit der Abfahrt aus Emden gebracht. Ich freue mich für Euch, daß Ihr die berüchtigte Biscaya so einfach durchqueren konntet. Bei den Videos ist mir eine Sache aufgefallen: die Dirk ist in mehreren Einstellungen beim Segeln sehr straff gespannt. Habe ich das falsch gesehen, oder hat das einen Sinn, der mir nicht bekannt ist?
Ich wünsche Euch weiterhin eine großartige Zeit und uns allen schöne Videos zum miterleben.
Grüße aus Wachtberg
Vielen Dank für deinen Kommentar.
Es freut uns, dass dir unsere Videos gefallen. Zur Dirk:
Uns hat mal jemand erzählt dass bei bei raumeren Windkursen die Dirk eine wichtige Rolle spielt. So kann man durch das Straffen der Dirk ein eher bauchiges Segel bewirken. Soll wohl schneller bei Raumwind sein. Falls das ein Irrglaube ist, wir lernen immer gerne dazu :) Liebe Grüße aus Portugal
@@sailingmanatee noch nie gehört, aber interessant, werde das ausprobieren
Ich mag eure Videos und würde mir am liebsten gleich ein Boot kaufen und auch los.
Werde euch weiter verfolgen und träumen.
Als gebürtiger Emder war ich sehr happy die Stadt mal wieder zu sehen. Bin selten dort.
Ein kleiner Kritikpunkt, euer Ton scheint nicht ganz synchron zum Bild zu sein. Ich weiß nicht ob es am Schnitt liegt oder irgendwie an der Übertragung. Ist das sonst jemandem aufgefallen?
Ein Boot macht aber auch viel Arbeit ;)
Emden war zeitweise für uns wie eine zweite Heimat. Wir hatten schon richtige Nachbarn und wurden herzlich aufgenommen.
Wir haben gerade nochmal beide den Ton überprüft und konnten keinerlei Probleme feststellen. Könnte ein lokales Problem sein.
Viele Grüße aus Portugal!
@@sailingmanatee ja, es macht viel Arbeit. Aber ich finde es sehr erfüllend wenn man sieht was man selbst geschafft hat :-)
Wünsche euch steten Wind und immer eine handbreit Wasser unterm Kiel :-)
Ihr könnt die Möwe ja als Haustier mitnehmen.
Ola, richtige Einstellung nach der unerwarteten Reparatur dennoch etwas feiern. Grober Kassensturz: Zylinderkopf freilegen, abnehmen, bearbeiten, Vorbereitung und Transport, externe Zylinderkopf Schleiferei, komplettieren, mit Neuteilen montieren, Testlauf, 10 bis 15 Stunden, plus Ersatzteile. Portugal + 23% Steuern/IVA. Endsumme etwa 1500 Euro?
Also der Ablauf passt so in etwa. 900 haben wir gezahlt :) sind also doch ein wenig preiswerter davon gekommen. LG
@@sailingmanatee 900 Muito obrigado. Rechne die lokalen Steuer raus. Neuteile = 385 Euro + 23 % = 500. Lohn-Anteil 308 + 23% = 400.
Es war nicht nötig den Zylinderkopf zu planen da er nicht undicht war. Deshalb wird man ihn auch nicht in einer Motorenistandsetzung planen lassen haben sondern nur mit dem Schleifpapier die Dichtfläche ebenso wie die oberen Dichtflächen "schön" gemacht haben. Fachlich ist das übrigens meist nicht, weil dabei meistens die Dichtflächen uneben und zu den Kanten hin abfallend geschliffen werden.
@@Propellerschrauber Denke im nachhinein auch nicht dass der geplant wurde, sondern dass er einfach nur mit Schleifpapier vorbereitet wurde. Bis jetzt ist er zum glück dicht ;)
Bei der Bearbeitung mit Schleifpapier kommts immer drauf an. Wenn man nur die Dichtflächen reinigt, das Schleifpapier auf einem harten, planen Klotz hat und möglichst plan drüber geht, ist das kein Problem. Wenn man aber mit einem schaumstoffunterlegten oder / und unebenen Schleifklotz heftig herumschleift sowie "bohrt" (an einzelnen Stellen punktuell rumschleift) ist das nicht gut.
Das Ventilspiel habt Ihr bestimmt eingestellt!?! Hendrik hat Angst, dass sonst das nächste Video den Titel trägt: "Ventile durchgebrannt" ;-)
Wurde natürlich fachgemäß eingestellt. Keine Sorge :)
Du
Du hast
Du hast mich
Du hast mich
Du hast mich gefragt
Du hast mich gefragt
Du hast mich gefragt und ich hab' nichts gesagt....
... was hat denn jetzt die Reparatur am Motor gekostet ?
Also mit allem drum und dran, 900 Euro. Ist mit Sicherheit zu viel gewesen, aber es ist jetzt fertig und wir müssen uns nicht mit den Werkstätten rumschlagen. Hier spricht nicht jeder Englisch..
@@sailingmanatee Halloho und danke für die Info ...
Oha, dass ist aber viel Geld für den Job. Ich hätte max. 600€ vermutet ... aber jetzt das Problem weniger ...
@@aronkluvee2645 die teile sind halt teuer bei volvo
@@peterpeyer3146 ja alleine die Teile waren bei fast 500 Euro. Das Hülsenpressen hat dann auch ne spezielle Werkstatt gemacht usw... Vllt hat der Mechaniker 100-200 zu viel genommen. Da er sich aber um die ganze Organisation gekümmert hat, ist es für uns okay :)
@@peterpeyer3146 aha, ist nur Volvo so teuer oder ...
Als Laie sollte man Fachausdrücke meiden. Die Undichtigkeit am Einspritzdüsensitz war kein Blowby, auch kein Blow-By, sondern eine Undichtigkeit am Einspritzdüsensitz. Blowby sind die Gasverluste zwischen Kolben und Zylinder welche systembedingt und nicht defektbedingt sind.
Du hast natürlich Recht. Wenn man jetzt Blowby oder Blow-By googelt, findet man den Prozess den du beschreibst. Aber die meisten Besitzer alter Boote kennen dieses Problem als Diesel Blowby. Dieser Begriff ist anscheinend ziemlich gängig, weil er bei alten Motoren oft auftrifft ;) LG
@@sailingmanatee Das ist eben das Problem. Die Leute schnappen einen Begriff auf und verwenden ihn wie sie meinen - und das falsch. Im günstigsten Fall wirkt das nur lächerlich, im ungünstigen Fall führt eine Werkstatt im Zuge des Auftrags "Blowby beseitigen" eine Überholung mit Honen, neuen Kolben und Ringen durch.
@@Propellerschrauber ich bin selbst ein großer Freund von Befrifflichkeiten. Allerdings habe ich durch diesen Begriff die ganze Problematik und mögliche Reparaturen erst gefunden. Die meisten Leute haben so ein Problem wenn sie irgendwo unterwegs sind. Da ist es gut, wenn man es finden kann. Und im Endeffekt, bläst da ja auch was an den Einspritzdüsen vorbei.
... Quatsch mit Soße, die Möwe wurde massakriert ...
Volvo parts is expensive and also the labor cost. Yanmar is 50% cheaper in parts. When you want to change engine, think about it.
Well the engine is fine now and i hope there will be no major problems during our journey. We will think about it if there are real problems :)