Tengo 45 aÃąos, en cuanto tenga la oportunidad, me piro para un almacÃĐn de lo que sea, currar 8 horas(9 como en todos lados), findes y festivos libres, al final 1100 euros con 2 psgas es mÃĄs que rentable, la ilusiÃģn se perdiÃģ hace tiempo
Si porque nacional te pagarÃĄn 1800 y de ahà come cena duerme y pasa toda la semana fuera de casa, y ruta local 1200 sin pagas, y en un almacÃĐn no serÃĄs el Último esclavo cÃģmo el camionero.... Y te ahorraras que te dee un infarto o ictus. Totalmente de acuerdo amigo.
@@gerardocamarzana609 tengo compaÃąeros que han fallecido con 45 aÃąos de infarto y otro con 38 de ictus por culpa del estrÃĐs y los mal tratos psicolÃģgicos
@@unknowndriver6652 ganarÃĄs algo mÃĄs de primeras pero luego tendrÃĄs mÃĄs gastos, los autÃģnomos estÃĄn condenados a desaparecer y quedar las grandes empresas donde los que mandan y los jefes de trafico no saben ni como se arranca un camiÃģn (algunos casi ni un cocheðĪĢ)
Verdades como puÃąos!!! Ãscar BaÃąos,representada a todos nosotros poco bien,gracias por dar la cara y la cruz de nuestro dÃa,muy bien explicado,un saludo a todos.
Los que tendriamos que parar somos los choferes asalariados... El problema lo causaron las grandes empresas,que al competir entre ellas,en lugar de subir el precio de los portes cuando ha habido subidas de impuestos,nos las han cobrado a nosotros para seguir compitiendo,unido con las deficiencias en todos los demas aspectos(ir con el iman haciendo descansos andado,hacer el 20x40,etc)...Si en lugar de cobrar por kilomketros y una nomina ridicula,nos pagaran las horas que pasamos fuera de casa,unido con la obigatoriedad de pagar nocturnidad,antiguedad,peligrosidad,etc, los sueldos se obligarian a duplicarse,eso haria que tuviesen que subir los portes si o si,los autonomos podrian funcionar con un margen mayor,pasariamos mas tiempo en casa y al ganar mas,gastariamos mas y seriamos mejor vistos(como si lo heramos antes)porque nos dejariamos mas dinero por donde pasamos....Solo hace falta que el gobierno se implique y demuestre que es de izquierdas
En tono jocoso GermÃĄn, si seguimos con la misma lÃģgica de tu razonamiento, el problema lo causaron los choferes por consentir todo lo que bien seÃąalas y mÃĄs.ð Para mà la cuestiÃģn de la responsabilidad de cÃģmo se ha llegado hasta aquà es clara: entre todos la mataron y ella sola se muriÃģ. Todas las problemÃĄticas sociales siempre responden a multitud de factores que si se quiere se pueden analizar detenidamente y atendiendo tambiÃĐn a las interacciones que hay entre unos y otros, pero en esta cuestiÃģn, considero que lo importante es darse cuenta de: - cÃģmo ha evolucionado el sector desde los aÃąos 90 cuando cada camiÃģn era una tarjeta ( y aÚn se podÃa vivir decentemente del camiÃģn), - que normativas se han cambiado, con quÃĐ intencionalidad y cuÃĄles han sido las consecuencias de cada cambio, - quienes se han beneficiado (con el modelo anterior y la contingenciaciÃģn de las tarjetas nunca se hubiera producido la burbuja econÃģmica), - porquÃĐ se ha consentido tanta competencia desleal cuando quien hace la norma tiene que velar por su cumplimiento, - quÃĐ repercusiones (desde el punto de vista psicosocial) ha acarreado y sigue haciÃĐndolo esta problemÃĄtica para los camioneros y sus familias (imposible conciliar - familias rotas, explotaciÃģn, perdida de salud, de calidad y de aÃąos de vida, precariedad, miseria, etc., etc.), experiencia
@@onetnacyole5250 No se trata de convencer a nadie. Es el gobierno quien tiene que actuar y nosotros dar a la luz nuestros problemas... SÃģlo con la actual falta de chÃģferes, algunas empresas han empezado a subir sueldos, imagina si el gobierno cambiarÃĄ algunas cosas como el cobrar por horas...
@@rtomismamente4038 No, los chÃģferes no somos responsables de haber llegado asta este punto, pero si lo somos de ver como la patronal pide paros cada dos por tres y nosotros ni quejarnos... La soluciÃģn la tiene el gobierno, cambiando algunas cosas como la obligatoriedad de cobrar por horas y no por kilÃģmetros... Los inspectores que vigilen que se pagan nocturnidad, peligrosidad, etc... Date cuenta de que solo con la falta de chÃģferes que hay actualmente, muchas empresas ya han empezado a subir algo los salarios... Si el gobierno de turno se pusiera de nuestro lado, esto cambiarÃa en un abrir y cerrar de ojos... Es verdad que el transporte ha cambiado mucho desde los 80 asta ahora, pero no vayamos a engaÃąar a nadie, antes ÃĐramos unos piratas "legales" y ahora lo somos ilegales, pero piratas igualmente... Hay que cambiar muchas cosas, pero olvidÃĄndose de lo que dejemos atrÃĄs, que los 90 son pasado...
Pues no se que decirte, no se como estÃĄn los salarios del transporte. Pero yo soy un trabajador del sector del metal y me siento un afortunado y eso que cobrÃģ un poco. Pero esque si me comparÃģ con los autÃģnomos, me siento afortunado. Es un desastre lo que estÃĄ haciendo este actual Gobierno, lo va petar todo. Te sujiero que mires la nueva cuota de autÃģnomos. Ho el impuesto que quieren aplicar cuando tengas un accidente. Este Gobierno social comunista va a destruir el paÃs.
@@germanferro305 Hoy en dÃa ser autÃģnomo, es pegarse un tiro en el pie con las pegas que te meten actualmente. Pretenden destruir todo el sector privado.
No se ha hablado de poner el tacografo a 12h de disponibilidad, el resto descanso, no se ha hablado de nada importante Real, del bienestar del conductor ,sea autÃģnomo o chÃģfer...
Mi total apoyo al gremio de transporte. Hay una chica Silvia Parra que estÃĄ en Nueva Zelanda y le sigo desde hace tiempo y es impresionante la diferencia de trabajar que tienen allÃ. Echarle un ojo ,los jerifaltes y que los transportistas ejerzan la profesiÃģn de una manera digna. Saludos cordiales.
Como me alegro de que hayÃĄis conseguido por fin mejorar las condiciones por las que llevÃĄis tantos aÃąos luchando. QuÃĐ poco valoramos a las personas que mantienen los pilares de nuestra sociedad desde la sombra, siempre sufriendo y siendo menospreciados. Sois un ejemplo de personas luchadoras, me siento orgulloso del colectivo y sin ser yo camionero ^^
Menuda estafa de acuerdo. Las enfermedades profesionales y jubilaciÃģn anticipada la dejamos para el siglo que viene.... QuÃĐ pena de sector, siempre igual.
Hola Rafa y compaÃąÃa. Me gustarÃa que intentaras hablar en prÃģximos encuentros con conductores de autobuses que hacen servicio de corta distancia, y a media maÃąana los mandan a la otra punta de EspaÃąa, o que estÃĄn en situaciones precarias, con mucha disponibilidad y pocas horas pagadas, que algo hay en ese sector. Por otro lado, serÃa interesante que hablaras de un sector muy ligado al transporte de mercancÃas como es el de las grÚas mÃģviles autopropulsadas, pues es otro sector que requiere de muchos permisos de conducir, aparte del curso de industria correspondiente para poder manejar la pluma. Es una vergÞenza que vayas a entregar curriculums a empresas de grÚas, y te digan que les hace falta gente, pero con disponibilidad 24 horas, porque claro, nunca saben cuando van a tener que ir a levantar el trailer volcado de un compaÃąero. Ten presente que para gruista, ademÃĄs del C (unos 800-1200 euros de inversiÃģn), es recomendable tener el C+E (1000-1500 euros mÃĄs), hay que aÃąadir el de grÚas que son unos 2500 euros para categorÃa A (hasta 130 toneladas) y otros 1500 euros extras para categorÃa B desde el A (sin lÃmite de tonelaje la capacidad nominal de la grÚa). Este sector se va a poner muy de moda con los parques de molinos eÃģlicos, aunque intervienen en todo tipo de maniobras, sean accidentes de vehÃculos, infraestructura, edificios, etc. EstÃĄ claro que se requiere una gran formaciÃģn y una gran inversiÃģn en un sector tan especÃfico, para que luego los salarios sean precarios, con lo comentado de la disponibilidad y otras situaciones penosas, aparte de la responsabilidad de manejar mÃĄquinas de 300.000 euros en adelante. De aquà a unos aÃąos a ver si hay tambiÃĐn falta de gruistas como de camioneros, porque me parece a mi que van a ir de la mano uno del otro. Un saludo.
Exactamente, bien dicho compaÃąero yo tengo el de autobus y nunca pude ejercer porque me ofrecen salarios de verguenza, y me sale mejor trabajar de cualquier cosa al lado de mi casa sin responsabilidad de llevar personas, estÃĄ muy mal pagado, luego se preguntan que porque nos vamos del pais. AdemÃĄs he trabajado con gruas moviles autopropulsadas y lo mismo al principio se cobraba un buen sueldo acorde con la responsabilidad de mover x toneladas por encima de x personas con la responsabilidad que eso conlleva, empezaron a bajar los salarios en 2008 al nivel de 1200 euros mensuales y me largue de carretillero cobrando 1400, en fin una verguenza Como tu bien dices te piden un dineral en carnets y capacitaciones para luego pagar una miseria, o suben los salarios o nos plantamos, y lo dice alguien con todos los carnets de conducir, de grua, e.t.c.
Hola a todos ,doy me punto de vista el problema estÃĄ en la subida de los impuestos porque los polÃticos cada vez son mÃĄs aunque no hace falta tanto y los cargos pÚblicos tambiÃĐn y los trabajos privados cada vez son menos y para cubrir sus gastos y salarios tienen que hacerlo y de donde van sacar mÃĄs la subida de los impuestos y a quien atacar mÃĄs al transportista y mÃĄs bien al pequeÃąo que no tiene ninguna ayuda A mi en mi caso no he hecho nada mÃĄs que arrimar dinero estos dos meses la subida del gasÃģleo la mano de obra de los talleres y efectos supuso para mi lo que me quedaba libre para sobre vivir me lo ha llevado la subida del gasÃģleo yo evito parar en restaurante para comer si me llevo un bocadillo bien si no me paso sin comer para poder cubrir gastos sobre todo si tienes hijos estudiando mi siento impotente y estamos yo y mi marido en el mismo barco me planteo dejarlo pero no se hacer otra cosa y de tanto que exigen mis hijos pasan de ello de ser transportistas porque el trabajo de un camionero es esclavo realmente cuando te das cuenta estÃĄs trabajando mÃĄs de 15 horas al dÃa y cuando toca el descanso semanal hay que lavar engrasar y hacer de mecÃĄnico para que nos quede un duro para poder comer cuando estamos en casa mÃĄs bien cenar y cubrir los gastos personales gracias a la polÃtica de los polÃticos que no saben nada mÃĄs que atacar al pobre para hacerle la vida imposible cada vez mÃĄs pobre y ayudar el rico para que se haga cada vez mÃĄs rico a( a las grandes empresas subvenciones y a los bancos inyecciÃģn de dinero pÚblico para que sigan a flote y el pequeÃąo autÃģnomo si no le que cierra y que si no tiene que duela bajo un puente tenÃa dos compaÃąeros que quebraron y quedaron con deudas encima mi triste historia uno de ellos dormÃa en el camiÃģn y se duchaba en la fÃĄbrica y cuando tenÃa comÃa y cuando no tenÃa pedÃa prestado a los compaÃąeros o pasaba y ahora estÃĄ de asalariado en otro trabajo y estÃĄ mejor que estar de transportista que no Cobres ni tus gastos mÃnimos
Lo que me entiendo es porque cuando tu vas al supermercado o otras tiendas tienes que pagar al momento de que haces las compras porque no no se puede cobrar el porte cuando se hace como todo el mundo que ba de compras
Buenas soy nuevo en el canal,me llamo MartÃn soy uruguayo tengo 44 aÃąos y 17 aÃąos de experiencia como camionero.Mi pregunta: Por mi antigÞedad puedo sacarme el CAP online de 35 horas?.Queremos emigrar con mi familia a vuestro paÃs y viendo toda la situaciÃģn y toda la reforma que se ha hecho para facilitar el trabajo y la residencia a los emigrantes y tambiÃĐn la falta de choferes. Puedo sacar el CAP online? Todas las autoescuelas lo hacen?. Espero su respuesta muy bueno su canal y tambiÃĐn informativo y actual gracias por su tiempo saludos desde Uruguay
Buenas. Yo no imparto cap, pero el cap que se puede hacer on line es la renovaciÃģn de 35 horas. Tu tendras que homologar tus permisos y en funciÃģn de los permisos y fechas que te den a lo mejor tienes que hacer el inicial 140 horas o el continua de 35 horas; pero primero tienes que canjear tus permisos para ver lo que te dan. Saludos y mucha suerte!!
No os desanimes por lo que se escucha por las redes que no todo el transporte es igual ni es tan extremo ya que hay un montÃģn de sectores donde se estÃĄ medianamente bien y mejor que en la obra ( ojo que no tengo nada contra ellos ) haciendo una zanja a pico o trabajos fÃsicos como tal . Siempre dicen que de cajero se gana mÃĄs pero yo digo otra cosa : cuantos cajeros ves con 50 aÃąos mirad al futuro y un camionero se puede ser durante toda tu vida laboral pero mozo ,cajero ,peÃģn o otro tipo de trabajo no es asà y os encontrÃĄis con unas edades que ya es muy dÃficil encontrar nada y cotizar los Últimos aÃąos y los mÃĄs importantes a la hora de la pensiÃģn
@@Paredes.. totalmente de acuerdo te ahorras de que te dee un infarto o un ictus cÃģmo le estÃĄ pasando a gente con 45 aÃąos por la presiÃģn y el estrÃĐs que sufren
Muy buenas caballeros , yo he sido conductor de camion y hace 2 aÃąos que me autodespedi arto de cargar el camion ÂĄÂĄÂĄ a mano y descargando a mano todos los sacos de harina !!! Es decir acercas el camion al muelle de carga , cojes una traspaleta electrica '' si esta cargada la bateria '' y sino con la traspaleta de mano acercas el palet al muelle y vas colocando los sacos en el camion a mano por que el muelle esta mal diseÃąado y no puedes subir con la traspaleta al camion . Cuando terminas alla por las 10 de la noche te vas a tu casa , te duchas , cenas y te acuestas . Te levantas a las 2: 30 de la madrugada coges el camion y te repartes 12 . 000 kg de harina por los hornos sudando como un cosaco y con toda la ropa pegada como si fuera con cola de contacto , llegas a tu casa alas 3 de la tarde te duchas comes y te acuestas 1 hora acudes a la fabrica a las 6 y vuelves a cargar el camion a mano !!. Asi durante 9 aÃąos y visto que todo va a peor me autodespedi . ÂĄ un cordial saludo !
@@joseramonagoiztramullas948 me pagaba del 1 al 5 de cada mes religiosamente lo que teniamos convenido las dos partes. Pero enpece trabajando las 8 horas al dia el primer aÃąo .Despues tenias dias de 12 horas a 16 segun los repartos eso si cobrando lo mismo que cuando enpece trabajando las 8 horas . ÂĄ unsaludo !
Una pregunta hacia el vicepresidente de la asociaciÃģn y que estÃĄ en una Coop si los compaÃąeros suyos y que tiene asalariados cumplen las leyes hacia los trabajadores como no pagar por km, a convenio o las dietas
@@Paredes.. en relacion a que ellos como autÃģnomos de una cooperativa cumplen con todos los requisitos ya que van de legal y mi pregunta serÃa : Los miembros de esa cooperativa los cuales tengan mÃĄs de un vehÃculo y tengan personal asalariado tambiÃĐn cumplen con sus obligaciones hacia sus trabajadores en temas de salario ( pago por convenio o pago de sueldo fijo y no por kilÃģmetros ) ,si abonan nocturnidad ,dietas u horas que no son de conducciÃģn pero si de.otros trabajos ademÃĄs de no pedir mover el camiÃģn sin tarjeta o por ejemplo cuando tienen que hacer las 45 h le paguen hotel . Ya que ellos piden que se cumplan las leyes hacia ellos pero la mayorÃa amplia que no todos no cumplen hacia sus trabajadores las leyes laborales .
Se supone que los precios mÃnimos ya estÃĄn pactados hace mucho tiempo,como cobrar a 3 meses tambiÃĐn se supone que esta prohibido y la descarga de los choferes estÃĄn pagadas...pero hay mucho listo y pirarata que comen de los que trabajan solo con un movil
Buenos dÃas, en mi contrato de camionero desde hace 14 aÃąos , tenemos un plus de carga y descarga, nosotros tambiÃĐn nos podremos acojer a este cambio?
Knario eres un mÃĄquina. Ese plus lo tendrÃĄn que quitar cuando salga el real decreto dentro de unos 60 dÃas. A partir de entonces estÃĄ prohibido por ley, ni acuerdos entre empresas de transportes y cargadores ni convenios .
Buenas. Hay determinadas actividades de transporte que quedaran exentas de esta prohibicion como es el transporte de animales vivos, portacoches,âĶhay q esperar a que sea publicado pero si tu actividad no queda exenta no podrÃĄs participar en la carga y la descarga. saludos, y gracias por seguirme y compartir los vÃdeos en tus redes sociales.
Totalmente de acuerdo con Jose Lagunar, conformarse con 2 meses como pronto pago me parece miserable y cutre. Los pagos en lineas generales devieran de hacerse mensualmente (COMO NORMA GENERAL) y luego devieran de existir los prontos pagos en los que el transportista (igual y tiene que pagar algun pequeÃąo porcentaje por ello, NO MAS del 3% o una cosa asi), pueda percibir el cobro semanal a quincenalmente.
Ahora cuando pongan los peajes para coches, que seguro que lo van a poner hasta por las nacionales, que hago le pido a mi jefe que me pague el peaje mensual por ir a por el camion?
Buenas noches, se acabÃģ el paro no tendreis que cargar ni descargar, y ahora empezareis con los retornos, que me estÃĄn esperando en otro sitio y me descargo yo que tengo prisa que sà ese te cobra tanto yo te lo hago mas barato y luego la guinda este viaje cuanto me pagas en cualquier negocio el que pone el precio es el dueÃąo no el de fuera "si vas a un bar y pides una cerveza el precio lo pone el dueÃąo del bar no el cliente" a ver si os dais cuenta y os dais cuenta que que solamente lo arreglareis unidos por libre estais perdidos los cargadores si sÃĐ ponen de acuerdo tomar nota
Una cuestiÃģn sobre seguridad Jose Lagunar (se que lo sabes), las mejoras en los camiones y en las vÃas evitan accidentes, y a corto plazo reducen la siniestralidad, pero tras un tiempo el efecto desaparece y vuelven a aumentar las cifras. Esto se debe a que en seguridad vial, el principal factor (se considera que estÃĄ detrÃĄs del 80% de accidentes) es el factor humano, en este caso, el camionero y todo lo que le puede afectar (fatiga, estrÃĐs, falta de apoyo, estar pisoteado y ninguneado, situaciones jodidas de trÃĄfico, sentir indefensiÃģn, etc.) Rafa, el positivismo (pensar que todo puede arreglarse con buenos propÃģsitos, actitud o voluntad) en esta cuestiÃģn y en muchas otras, no es una buena estrategia a la hora de afrontar problemas complejos como este. Presentar una actitud romÃĄntica y hablar de vocaciÃģn, pasiÃģn...respecto a lo que es un trabajo y una profesiÃģn con la que tienes que ganar el pan de los tuyos, perjudica cuando lo que hay que hacer es defender unos intereses frente a quien pretende pisotearte porque asà lleva haciÃĐndolo durante dÃĐcadas.
Buenas. Lo primero evita palabras malsonantes. Y sobre tus comentarios te digo, La tecnologÃa siempre ayuda y nunca se relaja como los conductores. Segun las estadÃsticas el factor humano esta en mas del 90% de los accidentes. Siento decirte que espero que nada ni nadie me haga cambiar mi forma de ver la vida, el trabajo y el transporte, con actitud positiva, vocaciÃģn, pasiÃģn y romanticismo me ha ido muy bien y espero que nunca cambie. Saludos y buena ruta!!
@@TransporteyMovilidad Hola, gracias por responder. No pretendo discutir si la tecnologÃa siempre ayuda (dependerÃĄ de como se use) o si la influencia del factor humano se estima en tal o cual porcentaje porque depende de estudios y de autores, lo que estÃĄ claro es que es fundamental. Por otro lado, parece adecuado a nivel general adoptar una actitud de optimismo en la vida, pero no me refiero a eso. Se trata de como afrontar situaciones concretas que pueden ser muy complejas, ej : si te ataca un leÃģn de poco te va a servir que le sonrÃas, pero si voceas pidiendo ayuda o saltas a un rÃo, quizÃĄs te salves.
Otra cosa, cuando un conductor sufre un accidente porque estÃĄ agotado, no es que se haya permitido un relax, es que ha rebasado sus lÃmites. HabrÃa que estudiar en quÃĐ circunstancias. La capacidad atencional no es algo de lo que las personas estemos muy sobrados y sin duda quien no estÃĄ expuesto es difÃcil que se equivoque. En seguridad vial ya se parte desde ese principio y no se puede dejar toda la responsabilidad sobre los conductores ni sobre ningun obrero. SegÚn la ley de PRL el responsable de la seguridad de los empleados es el patrÃģn.
Llevo 22 aÃąos montado en los camiones. PorquÃĐ los chÃģferes asalariados tenemos que trabajar 15 horas cada dÃa? DÃģnde queda el artÃculo 34 de la rÃĐgimen de los trabajadores, que dice: Todo trabajador tendrÃĄ un descanso no inferior a 12h de descanso entre jornada y jornada de trabajo. PorquÃĐ nosotros tenemos que hacer 9 horas? Que me lo expliquen......
Buenas Toni. Efectivamente todas las empresas deben cumplir el reglamento del tacografo y el estatuto de los trabajadores. Si hay algo en tu trabajo que no sea asÃ, deberÃas denunciarlo. Saludos y buena ruta!!
Espero que la prohibicion de cargar y descargar venga acompaÃąada de un buen regimen sancionador, porque solo asi se acabara respetando. Asi se acabo con los excesos de peso y las infracciones en los tiempos de conduccion y descanso. Lamentablemente hay gente q solo aprende cuando le aprietan en el bolsillo. Respecto a lo demas (combustibles, peajes, precios, areas de servicio...) todo lo q no venga especificado por ley, me temo q las buenas palabras, promesas, acuerdos y demas caeran en saco roto y dentro de un tiempo estaremos en las mismas.
SÃąr JOSE dejar de pagar un mes no hasta que no se arregle no se paga,quizas solamente estariamos solouchu una semana lo dice el seÃąor Oscar UNION ,y asi se conseguiria de ser exclavos ,en los tiempos que estamos es vergonzoso hacer las cargas y descargas,que las hagan los sindicatos y que formen empresas ,ellos que lo saben todo para arruinar al sector,mucha fuerza y union ,gracias por vuestro tiempo
El camiÃģn y el chofer son los que menos valor tienen. No desesperen valientes que son ejemplo para el mundo se ve en le video , viva la libertad viva la humanidad libre, se nota donde ay unidad en EspaÃąa poco ay , ay que revindicar nuestros problemas y buscar una soluciÃģn en EspaÃąa en el trabajo en cualquier sector del mundo laboral, para gente jÃģvenes y gente mas mayor todos somos iguales a sueldo digno , y controlar mas las subidas del gasoil y la electricidad y alimentos y impuestos, como se nota que los diputados de este pais no cobran 1000⎠y sueldos y no hablemos de los vitalicios , es una vergÞenza lo que pasa en este pais . Y sobre todo ademas ay que quitar los pagares a 90 dÃas en los autÃģnomos y lo que vale el gasoil que cuando que cuando echas gasoil o cambias las ruedas o tienes una averÃa lo pagas en el acto si quieres trabajar y la especulaciÃģn de los precios de la carga que el mismo viaje no pagan lo mismo entre otros camioneros autÃģnomos y plataformas del trasporte , y no hablemos de los choferes asalariados que estÃĄn peor pagados ath-cam.com/video/y8SIR5QoTvw/w-d-xo.html Y asà tenia que ser en los descansos , th-cam.com/video/uls1O-eADR4/w-d-xo.html y no hacer al descargar la mercancÃa ni la carga ,ni hacer vigilante por la noche en las aÃĐreas de servido de la mercarÃa que uno lleva a su destino .Asà tenia que ser LOS DESCANSOS Y LAS PAUSAS en ESPAÃA th-cam.com/video/-e6hPwpR0qg/w-d-xo.html Ni muchas veces ni se respeta por la prisas que no meten para llegar al destino las empresas .
Yo llevo apenas 5 aÃąos de autÃģnomo, invertà en mi tÃtulo,en mis carnets, en comprar un camiÃģn nuevo ...y me dan ganas de parar, y tirarlo todo a la basura.
@@unknowndriver6652 depende del los viajes o para quien trabajes. Cuenta que el 50% va a ser combustible, y luego sigue restando cuotas y gastos y lo que te queda es tu nÃģmina. No te puedo decir una cifra por que varÃa mucho de un mes a otro.
Para mÃ, la cuestiÃģn de la responsabilidad de cÃģmo se ha llegado hasta aquà es clara: entre todos la mataron y ella sola se muriÃģ. Todas las problemÃĄticas sociales siempre responden a multitud de factores que si se quiere se pueden analizar detenidamente y atendiendo tambiÃĐn a las interacciones que hay entre unos y otros, pero en esta cuestiÃģn, considero que lo importante es darse cuenta de: - cÃģmo ha evolucionado el sector desde los aÃąos 90 cuando cada camiÃģn era una tarjeta ( y aÚn se podÃa vivir decentemente del camiÃģn), - quÃĐ normativas se han cambiado, con quÃĐ intencionalidad y cuÃĄles han sido las consecuencias de cada cambio, - quiÃĐnes se han beneficiado (con el modelo anterior y la contingentaciÃģn de las tarjetas nunca se hubiera producido la burbuja econÃģmica), - porquÃĐ se ha consentido tanta competencia desleal cuando quien hace la norma tiene que velar por su cumplimiento, - quÃĐ repercusiones (desde el punto de vista psicosocial) ha acarreado y sigue haciÃĐndolo esta problemÃĄtica para los camioneros y sus familias (imposible conciliar - familias rotas, explotaciÃģn, perdida de salud, de calidad y de aÃąos de vida, precariedad, miseria, etc., etc.), - y para finalizar, ÂŋQUà PODEMOS HACER PARA QUE NO NOS SIGAN JODIENDO LA VIDA?, porque los que nos han traÃdo hasta aquà (los que mueven los hilos) no estan dispuestos a soltar la presa tan fÃĄcilmente, y lo digo por experiencia.
Buenas. Siento decirte que o editas tus mensajes eliminando palabras malsonantes o los eliminarÃĐ. Varios de tus mensajes los ha eliminado TH-cam directamente, desconozco las palabras que has usado. Saludos y espero que lo entiendas.
Se fovorecio a los empresarios y de los choferes nada seguiremos de esclavos por los mismos sueldos no sÃĐ a mejorado nada ..la patronal pacta con las empresas y todo sigue igual
Menuda vergÞenza, desconvocada la huelga del transporte con celeridad y todo sigue igual. Hoy 20 de diciembre de 2021 estoy en el almacÃĐn del corte inglÃĐs en valdemoro, vengo cargado con 30 palets de leche que me cargaron el viernes pasado en Lugo y me toca descargarlos a mÃ, pese al acuerdo firmado entre la patronal y el gobierno para que los conductores no tengamos que cargar y descargar los camiones y encima aquà los del almacÃĐn vienen con recochineo diciendo que ellos no van a descargar los camiones y que si no estamos conformes que nos vayamos.
@@TransporteyMovilidad DeberÃamos de ver ya monton de ofertas de mozo de almacÃĐn y no hay nada... Y si los hubiera, pediran aÃąos de experiencia + cargar y descargar a mano. ð
@@TransporteyMovilidad Hola, ÂŋEn quÃĐ acuerdo dice que el camionero tiene que descargar el camiÃģn? O nos concienciarnos que este es un tema fundamental para la seguridad o nos seguirÃĄn pasando por encima.
Lo que es lamentable es que haya choferes profesionales con mas de 60 aÃąos con el riesgo que conlleva la falta de reflejos, cansancio, esfuerzos etc. deberÃan de jubilales a los 60 aÃąos por la seguridad de todos.
feliz Navidad a todos compaÃąeros!!! al fin hemos ganado un poco de humanidad ya que solo pedimos lo que es justo... a base de enseÃąar los dientes si pero bueno hehe
Los que trabajan tienen que pagar por los que no hacen nada esto es EspaÃąa.... Mirar cualquier carretera de EspaÃąa ( Los camiones, furgonetas, transporte publico, autobuses, taxi y algun vehÃculo autÃģnomo )todos estos trabajan en carretera, Âŋ y el resto de los vehÃculos o coches que hacen ? se desplazan de un lugar a otro " ho estan de paseo " estos son los que molestan en carretera para los que trabajamos el dia a dia y tenemos que pagar por utilizar las carretera... Que paguen ellos que siempre estan de paseo......
No estoy de acuerdo en que la mayorÃa son autÃģnomos, hay mÃĄs autÃģnomos circulando por EspaÃąa que haciendo internacional, los que somos contratados la mayorÃa hacemos internacional por que solo nacional hay poco para nosotros, no hay ninguna peticiÃģn de mejora para nosotros, damos mucho sacrificio personal y familiar por poco ganancia, las normas de tiempos y descanso cada una que sacan es a peor etc.
Es cierto, soy uno de los que esta buscando. Resulta que el 100% d entrevistas resultaron en ofertas de falso autonomo, contrato de 40h pero trabajar 60 a la semana sin cobrar extras, y una lista larga de irregularidades y compromisos verbales que al final no me han llevado a nada y todo por supuesto pagado en cacauetes . El que ha aceptado por yo que se motivos y/o circunstancias lo deja en 3 2 1.. y adiÃģs sector de transportes. ð Quien se queda? El q agacha la cabeza.. por necesidad o por cobarde.
@@non-of-your-bussines no te desanimes. busca empresas fuertes del sector ...que alguna habrÃĄ. yo tambien estpoy en ello...pero por supuesto que lo de falso autÃģnomo cÃģmo que no.....
@@noquierodartelonoquierodar7133 Sigo buscando mientras me preparo para otra cosa, que seguramente me sale antes como opcion fuera del sector del transportes. Es que a mi parecer..es lo que quieren. Quedarse sin conductores.
El problema es que no se paro hay que dejar que se unda la naciÃģn y nadien respeta la pausa muchos tiran de ð§ē y los precios no se respeta porque si tu no estÃĄs de acuerdo con el precio del porte va otro y lo hace ect este es un tema que no tiene fin
El sector del transporte estÃĄ mal,que sector productivo de este paÃs estÃĄ bien?desde cuando los convenios no han subido?no nos queremos dar cuenta de que los productivos que somos todos los obreros tenemos la sartÃĐn por el mango.en EspaÃąa no se arregla nada hablando,hay que actuar.
D.RAFAEL SOTO EL PROBLEMA DEL TRANSPORTES SON LAS GRANDES EMPRESAS PRINCIPALMENTE LAS COOPERATIVAS. PORQUE ? DESDE QUÃ SALIERON LAS COOPERATIVAS. SU INSTIN3TO ERA ABARATAR LOS PRECIOS, HE VISTO DE IR A INTENTAR DE TRABAJAR MÃS BARATO Y LO HAN CONSEGUIDO . Y CIENTOS DE CASOS PEORES. SALUDOS, UN TRANSPORTISTA DE MÃS DE 60 AÃOS COMO TAL.
Todas estas propuestas envueltas en papel de regalo muy muy ecolÃģgicos y calidad de vida. Esta orquesta por los lobys de la logÃstica en Bruselas, para beneficio del comercio electrÃģnico, y las grandes plataforma ( Amazon, Inditex, Mercadona Frutas etc) . Porque se subiÃģ el PMA de las furgonetas de 2.000 a 3.500 kls? . Porque subir los pesos y medidas. A quien le beneficia Las grandes flotas como siempre llevarÃĄn sus megas o dÚo trayler en las buenas rutas y cargas y serÃĄn el socio perfecto de las grandes plataformas. Y los medianos jugar con dar cargas recompradas con plataformas al engancche. Y los autÃģnomos , falsos autÃģnomos y lo que trabajan al enganche se llevarÃĄn , serÃĄ ruina total
Yo os digo..que si yo ganarÃĄ 1600 o 1700 ..este precio me la pela...pero resulta..que como yo..ganando 1200 y son pagas..pues ya me dirÃĐis cÃģmo voy a trabajar a 40 km..todos los dÃas..??? Alguien me da una soluciÃģn..??
Si no se organizan en un sindicato fuerte cada vez estarÃĐis peor. Ni en sueÃąos la patronal de espaÃąistan va a mejorar por motu propio NADA para los TRABAJADORES. Sentaos a esperar
SeÃąores hablÃĄis mucho y tenÃĐis razÃģn. Pero yo preguntÃģ solo hablÃĄis solo de autÃģnomos, pero a los conductores asalariados nos dejÃĄis siempre en la cuenta tirados. No hablÃĄis de luchar por tener un convenio como Dios manda, unos salarios como en antaÃąo.
Muy buenas, en este canal damos voz a todas las partes del transporte, te dejo un video con una entrevista a una asalariada donde ella explico la problemÃĄtica desde su punto de vista. Saludos y buena ruta!! m.th-cam.com/video/XzKvnh6ULD0/w-d-xo.html
No es un directo. Se grabo ayer por la tarde y en la descripciÃģn del video pongo que se grabÃģ horas antes de desconvocarse. Se habla de otros temas tambien. Saludos!
Yo empecÃĐ como se empezaba ante jovencito no como ahora. Los sueldo eran los mismos? Donde ibas te esperaban con los brazos abiertos t daban de comer y ahora no te dejan ni cargar empresas q te metes en jaulas de 1.5 x 1.5 m asta q descargues sea 1 hora o 3 conduces 10 horas y descargas 4 para mercadona y yo solo he estado y t puedo contar cosas mucho peores
A mi me mandaba un encargado prepotente y de malas maneras descargar palets de pescado en la CÃĄmara frigorÃfica a -30 grados, me neguÃĐ pero vino otro camionero y lo hizo
Una autentica verguenza donde estan los sindicatos se anuncia la prohibicion de que el chofer cargue y descargue pero coÃąo si es que era ilegal que a consegido el obrero NADA
Los sindicatos estan de mariscada . Estamos equivocados con los sindicatos no nos representan es mas cobran cierto dinero por cada persona que echan al paro . Lo que mejor se le da a la izquierda es multiplicar la pobreza . Yo deje el transporte hace 2 aÃąos muy arto
Pregunto, por que siempre en las entrevistas estÃĄn los autÃģnomos o alguno de la patronal o una pequeÃąa pyme? Los conductores asalariados no somos tambiÃĐn trabajadores del sector y los mas castigados del sector tanto por empresarios piratas, y pequeÃąas pymes. Nosotros estamos en condiciones precarias y de esclavitud. En este pais mientras no haya uniÃģn entre todos los conductores profesionales dejando nuestras diferencias. Ese dÃa entonces haremos doblegar a la patronal como al gobierno. No podemos ir buscando protagonismo, debemos juntarnos y poner cada parte nuestras reivindicaciones, de esta manera solucionaremos todos los problemas del sector.
Buenas. Aqui te dejo una entrevista con una asalariada. Mi canal es abierto a todas las opiniones de todas las partes del transporte. Saludos y buena ruta!! m.th-cam.com/video/XzKvnh6ULD0/w-d-xo.html
Buenas. Lo que explicamos es que el 95% de las empresas transportistas son autonomos con pocos camiones. No decimos que solo el 5% de los conductores sean asalariados. Saludos y feliz aÃąo.
El seÃąor transportista altruistamente colabora con ...............la plataforma à ,, ademas de cumplir con su trabajo de conductor. Esto se debe al pacto que hacen comparadores y proveedores, yo te compro el producto puesto en mi almacÃĐn ðĪ·ââïļðĪ
Pero vamos a ver..el combustible tiene que bajar..pero para toooooodos los espaÃąoles..y los trabajadrs..que..?? Ah..a ellos no les afecta..???? Venga yaa
Buenas Cristian, como puedes comprender la pregunta que haces es muy generica, tendras que hacer tus numeros y ver la rentabilidad que obtienes. Trabajo hay, pero cada uno tiene que conseguir que su trabajo sea rentable. Saludos!
@@TransporteyMovilidad Y,a poder ser,que ademÃĄs de ser propietario de su camiÃģn,que mande en ÃĐl y en su vida. A muchos,el nombre de "autÃģnomo",les viene muy grande. Menos "plataformas" y mÃĄs defender tu camiÃģn dÃa a dÃa. Un "autÃģnomo" que hace (que se las hace la empresa para la que trabaja),12 facturas al aÃąo,perdonadme,pero no es autÃģnomo.
Una cuestiÃģn sobre seguridad Jose Lagunar (se que lo sabes), las mejoras en los camiones y en las vÃas evitan accidentes, y a corto plazo reducen la siniestralidad, pero tras un tiempo el efecto desaparece y vuelven a aumentar las cifras. Esto se debe a que en seguridad vial, el principal factor (se considera que estÃĄ detrÃĄs del 80% de accidentes) es el factor humano, en este caso, el camionero y todo lo que le puede afectar (fatiga, estrÃĐs, falta de apoyo, estar pisoteado y ninguneado, situaciones difÃciles de trÃĄfico, sentir indefensiÃģn, etc.) Rafa, el positivismo (pensar que todo puede arreglarse con buenos propÃģsitos, actitud o voluntad) en esta cuestiÃģn y en muchas otras, no es una buena estrategia a la hora de afrontar problemas complejos como este. Presentar una actitud romÃĄntica y hablar de vocaciÃģn, pasiÃģn...respecto a lo que es un trabajo y una profesiÃģn con la que tienes que ganar el pan de los tuyos, perjudica cuando lo que hay que hacer es defender unos intereses frente a quien pretende pisotearte porque asà lleva haciÃĐndolo durante dÃĐcadas.
Para mÃ, la cuestiÃģn de la responsabilidad de cÃģmo se ha llegado hasta aquà es clara: entre todos la mataron y ella sola se muriÃģ. Todas las problemÃĄticas sociales siempre responden a multitud de factores que si se quiere se pueden analizar detenidamente y atendiendo tambiÃĐn a las interacciones que hay entre unos y otros, pero en esta cuestiÃģn, considero que lo importante es darse cuenta de: - cÃģmo ha evolucionado el sector desde los aÃąos 90 cuando cada camiÃģn era una tarjeta ( y aÚn se podÃa vivir decentemente del camiÃģn), - quÃĐ normativas se han cambiado, con quÃĐ intencionalidad y cuÃĄles han sido las consecuencias de cada cambio, - quiÃĐnes se han beneficiado (con el modelo anterior y la contingentaciÃģn de las tarjetas nunca se hubiera producido la burbuja econÃģmica), - porquÃĐ se ha consentido tanta competencia desleal cuando quien hace la norma tiene que velar por su cumplimiento, - quÃĐ repercusiones (desde el punto de vista psicosocial) ha acarreado y sigue haciÃĐndolo esta problemÃĄtica para los camioneros y sus familias (imposible conciliar - familias rotas, explotaciÃģn, perdida de salud, de calidad y de aÃąos de vida, precariedad, miseria, etc., etc.), - y para finalizar, ÂŋQUà PODEMOS HACER PARA QUE NO NOS SIGAN ESTROPEANDO LA VIDA?, porque los que nos han traÃdo hasta aquà (los que mueven los hilos) no estan dispuestos a soltar la presa tan fÃĄcilmente, y lo digo por experiencia.
ð Pincha en este enlace para ver la entrevista con CocoTruckerGirl ðĪ m.th-cam.com/video/XzKvnh6ULD0/w-d-xo.html
Tengo 45 aÃąos, en cuanto tenga la oportunidad, me piro para un almacÃĐn de lo que sea, currar 8 horas(9 como en todos lados), findes y festivos libres, al final 1100 euros con 2 psgas es mÃĄs que rentable, la ilusiÃģn se perdiÃģ hace tiempo
Si porque nacional te pagarÃĄn 1800 y de ahà come cena duerme y pasa toda la semana fuera de casa, y ruta local 1200 sin pagas, y en un almacÃĐn no serÃĄs el Último esclavo cÃģmo el camionero.... Y te ahorraras que te dee un infarto o ictus. Totalmente de acuerdo amigo.
@@davidsuarez125 ya pasÃĐ por una pericarditis y las cosas se ven de otra manerað
@@gerardocamarzana609 tengo compaÃąeros que han fallecido con 45 aÃąos de infarto y otro con 38 de ictus por culpa del estrÃĐs y los mal tratos psicolÃģgicos
Y si el camion es tuyo se gana lo mismo?
@@unknowndriver6652 ganarÃĄs algo mÃĄs de primeras pero luego tendrÃĄs mÃĄs gastos, los autÃģnomos estÃĄn condenados a desaparecer y quedar las grandes empresas donde los que mandan y los jefes de trafico no saben ni como se arranca un camiÃģn (algunos casi ni un cocheðĪĢ)
Muy grande Oscar BaÃąos una persona dedicada a su profesiÃģn y siempre ayudando y dando Consejo a los compaÃąeros.
Verdades como puÃąos!!! Ãscar BaÃąos,representada a todos nosotros poco bien,gracias por dar la cara y la cruz de nuestro dÃa,muy bien explicado,un saludo a todos.
Los que tendriamos que parar somos los choferes asalariados...
El problema lo causaron las grandes empresas,que al competir entre ellas,en lugar de subir el precio de los portes cuando ha habido subidas de impuestos,nos las han cobrado a nosotros para seguir compitiendo,unido con las deficiencias en todos los demas aspectos(ir con el iman haciendo descansos andado,hacer el 20x40,etc)...Si en lugar de cobrar por kilomketros y una nomina ridicula,nos pagaran las horas que pasamos fuera de casa,unido con la obigatoriedad de pagar nocturnidad,antiguedad,peligrosidad,etc, los sueldos se obligarian a duplicarse,eso haria que tuviesen que subir los portes si o si,los autonomos podrian funcionar con un margen mayor,pasariamos mas tiempo en casa y al ganar mas,gastariamos mas y seriamos mejor vistos(como si lo heramos antes)porque nos dejariamos mas dinero por donde pasamos....Solo hace falta que el gobierno se implique y demuestre que es de izquierdas
En tono jocoso GermÃĄn, si seguimos con la misma lÃģgica de tu razonamiento, el problema lo causaron los choferes por consentir todo lo que bien seÃąalas y mÃĄs.ð
Para mà la cuestiÃģn de la responsabilidad de cÃģmo se ha llegado hasta aquà es clara: entre todos la mataron y ella sola se muriÃģ. Todas las problemÃĄticas sociales siempre responden a multitud de factores que si se quiere se pueden analizar detenidamente y atendiendo tambiÃĐn a las interacciones que hay entre unos y otros, pero en esta cuestiÃģn, considero que lo importante es darse cuenta de:
- cÃģmo ha evolucionado el sector desde los aÃąos 90 cuando cada camiÃģn era una tarjeta ( y aÚn se podÃa vivir decentemente del camiÃģn),
- que normativas se han cambiado, con quÃĐ intencionalidad y cuÃĄles han sido las consecuencias de cada cambio,
- quienes se han beneficiado (con el modelo anterior y la contingenciaciÃģn de las tarjetas nunca se hubiera producido la burbuja econÃģmica),
- porquÃĐ se ha consentido tanta competencia desleal cuando quien hace la norma tiene que velar por su cumplimiento,
- quÃĐ repercusiones (desde el punto de vista psicosocial) ha acarreado y sigue haciÃĐndolo esta problemÃĄtica para los camioneros y sus familias (imposible conciliar - familias rotas, explotaciÃģn, perdida de salud, de calidad y de aÃąos de vida, precariedad, miseria, etc., etc.),
experiencia
@@onetnacyole5250 No se trata de convencer a nadie. Es el gobierno quien tiene que actuar y nosotros dar a la luz nuestros problemas... SÃģlo con la actual falta de chÃģferes, algunas empresas han empezado a subir sueldos, imagina si el gobierno cambiarÃĄ algunas cosas como el cobrar por horas...
@@rtomismamente4038 No, los chÃģferes no somos responsables de haber llegado asta este punto, pero si lo somos de ver como la patronal pide paros cada dos por tres y nosotros ni quejarnos... La soluciÃģn la tiene el gobierno, cambiando algunas cosas como la obligatoriedad de cobrar por horas y no por kilÃģmetros... Los inspectores que vigilen que se pagan nocturnidad, peligrosidad, etc... Date cuenta de que solo con la falta de chÃģferes que hay actualmente, muchas empresas ya han empezado a subir algo los salarios... Si el gobierno de turno se pusiera de nuestro lado, esto cambiarÃa en un abrir y cerrar de ojos... Es verdad que el transporte ha cambiado mucho desde los 80 asta ahora, pero no vayamos a engaÃąar a nadie, antes ÃĐramos unos piratas "legales" y ahora lo somos ilegales, pero piratas igualmente... Hay que cambiar muchas cosas, pero olvidÃĄndose de lo que dejemos atrÃĄs, que los 90 son pasado...
Pues no se que decirte, no se como estÃĄn los salarios del transporte. Pero yo soy un trabajador del sector del metal y me siento un afortunado y eso que cobrÃģ un poco. Pero esque si me comparÃģ con los autÃģnomos, me siento afortunado.
Es un desastre lo que estÃĄ haciendo este actual Gobierno, lo va petar todo.
Te sujiero que mires la nueva cuota de autÃģnomos.
Ho el impuesto que quieren aplicar cuando tengas un accidente.
Este Gobierno social comunista va a destruir el paÃs.
@@germanferro305 Hoy en dÃa ser autÃģnomo, es pegarse un tiro en el pie con las pegas que te meten actualmente.
Pretenden destruir todo el sector privado.
No se ha hablado de poner el tacografo a 12h de disponibilidad, el resto descanso, no se ha hablado de nada importante Real, del bienestar del conductor ,sea autÃģnomo o chÃģfer...
SOMOS GRANDES COMO NUESTROS CAMIONES EN TODO ,MUY SUFRIDORES Y MUCHOS AMAMOS NUESTRA PROFESION. ANIMO CHICOS MUY BUEN PROGRAMA
Mi total apoyo al gremio de transporte.
Hay una chica Silvia Parra que estÃĄ en Nueva Zelanda y le sigo desde hace tiempo y es impresionante la diferencia de trabajar que tienen allÃ.
Echarle un ojo ,los jerifaltes y que los transportistas ejerzan la profesiÃģn de una manera digna.
Saludos cordiales.
Mercadona Abrera
Como me alegro de que hayÃĄis conseguido por fin mejorar las condiciones por las que llevÃĄis tantos aÃąos luchando. QuÃĐ poco valoramos a las personas que mantienen los pilares de nuestra sociedad desde la sombra, siempre sufriendo y siendo menospreciados. Sois un ejemplo de personas luchadoras, me siento orgulloso del colectivo y sin ser yo camionero ^^
Menuda estafa de acuerdo. Las enfermedades profesionales y jubilaciÃģn anticipada la dejamos para el siglo que viene.... QuÃĐ pena de sector, siempre igual.
Espero que lleguen a un buen acuerdo a favor del sector
Gracias...buena gente.
Hola Rafa y compaÃąÃa.
Me gustarÃa que intentaras hablar en prÃģximos encuentros con conductores de autobuses que hacen servicio de corta distancia, y a media maÃąana los mandan a la otra punta de EspaÃąa, o que estÃĄn en situaciones precarias, con mucha disponibilidad y pocas horas pagadas, que algo hay en ese sector.
Por otro lado, serÃa interesante que hablaras de un sector muy ligado al transporte de mercancÃas como es el de las grÚas mÃģviles autopropulsadas, pues es otro sector que requiere de muchos permisos de conducir, aparte del curso de industria correspondiente para poder manejar la pluma. Es una vergÞenza que vayas a entregar curriculums a empresas de grÚas, y te digan que les hace falta gente, pero con disponibilidad 24 horas, porque claro, nunca saben cuando van a tener que ir a levantar el trailer volcado de un compaÃąero. Ten presente que para gruista, ademÃĄs del C (unos 800-1200 euros de inversiÃģn), es recomendable tener el C+E (1000-1500 euros mÃĄs), hay que aÃąadir el de grÚas que son unos 2500 euros para categorÃa A (hasta 130 toneladas) y otros 1500 euros extras para categorÃa B desde el A (sin lÃmite de tonelaje la capacidad nominal de la grÚa). Este sector se va a poner muy de moda con los parques de molinos eÃģlicos, aunque intervienen en todo tipo de maniobras, sean accidentes de vehÃculos, infraestructura, edificios, etc. EstÃĄ claro que se requiere una gran formaciÃģn y una gran inversiÃģn en un sector tan especÃfico, para que luego los salarios sean precarios, con lo comentado de la disponibilidad y otras situaciones penosas, aparte de la responsabilidad de manejar mÃĄquinas de 300.000 euros en adelante. De aquà a unos aÃąos a ver si hay tambiÃĐn falta de gruistas como de camioneros, porque me parece a mi que van a ir de la mano uno del otro.
Un saludo.
Exactamente, bien dicho compaÃąero yo tengo el de autobus y nunca pude ejercer porque me ofrecen salarios de verguenza, y me sale mejor trabajar de cualquier cosa al lado de mi casa sin responsabilidad de llevar personas, estÃĄ muy mal pagado, luego se preguntan que porque nos vamos del pais. AdemÃĄs he trabajado con gruas moviles autopropulsadas y lo mismo al principio se cobraba un buen sueldo acorde con la responsabilidad de mover x toneladas por encima de x personas con la responsabilidad que eso conlleva, empezaron a bajar los salarios en 2008 al nivel de 1200 euros mensuales y me largue de carretillero cobrando 1400, en fin una verguenza
Como tu bien dices te piden un dineral en carnets y capacitaciones para luego pagar una miseria, o suben los salarios o nos plantamos, y lo dice alguien con todos los carnets de conducir, de grua, e.t.c.
Hola a todos ,doy me punto de vista el problema estÃĄ en la subida de los impuestos porque los polÃticos cada vez son mÃĄs aunque no hace falta tanto y los cargos pÚblicos tambiÃĐn y los trabajos privados cada vez son menos y para cubrir sus gastos y salarios tienen que hacerlo y de donde van sacar mÃĄs la subida de los impuestos y a quien atacar mÃĄs al transportista y mÃĄs bien al pequeÃąo que no tiene ninguna ayuda A mi en mi caso no he hecho nada mÃĄs que arrimar dinero estos dos meses la subida del gasÃģleo la mano de obra de los talleres y efectos supuso para mi lo que me quedaba libre para sobre vivir me lo ha llevado la subida del gasÃģleo yo evito parar en restaurante para comer si me llevo un bocadillo bien si no me paso sin comer para poder cubrir gastos sobre todo si tienes hijos estudiando mi siento impotente y estamos yo y mi marido en el mismo barco me planteo dejarlo pero no se hacer otra cosa y de tanto que exigen mis hijos pasan de ello de ser transportistas porque el trabajo de un camionero es esclavo realmente cuando te das cuenta estÃĄs trabajando mÃĄs de 15 horas al dÃa y cuando toca el descanso semanal hay que lavar engrasar y hacer de mecÃĄnico para que nos quede un duro para poder comer cuando estamos en casa mÃĄs bien cenar y cubrir los gastos personales gracias a la polÃtica de los polÃticos que no saben nada mÃĄs que atacar al pobre para hacerle la vida imposible cada vez mÃĄs pobre y ayudar el rico para que se haga cada vez mÃĄs rico a( a las grandes empresas subvenciones y a los bancos inyecciÃģn de dinero pÚblico para que sigan a flote y el pequeÃąo autÃģnomo si no le que cierra y que si no tiene que duela bajo un puente tenÃa dos compaÃąeros que quebraron y quedaron con deudas encima mi triste historia uno de ellos dormÃa en el camiÃģn y se duchaba en la fÃĄbrica y cuando tenÃa comÃa y cuando no tenÃa pedÃa prestado a los compaÃąeros o pasaba y ahora estÃĄ de asalariado en otro trabajo y estÃĄ mejor que estar de transportista que no
Cobres ni tus gastos mÃnimos
Paro patronal desconvocada... Para cuando el paro de los conductores?
Lo que me entiendo es porque cuando tu vas al supermercado o otras tiendas tienes que pagar al momento de que haces las compras porque no no se puede cobrar el porte cuando se hace como todo el mundo que ba de compras
Mi sistema de trabajo porte realizado porte cobrado antes de la descarga si lo aceptan bien y si no que busquen a otro primo.
Buenas soy nuevo en el canal,me llamo MartÃn soy uruguayo tengo 44 aÃąos y 17 aÃąos de experiencia como camionero.Mi pregunta: Por mi antigÞedad puedo sacarme el CAP online de 35 horas?.Queremos emigrar con mi familia a vuestro paÃs y viendo toda la situaciÃģn y toda la reforma que se ha hecho para facilitar el trabajo y la residencia a los emigrantes y tambiÃĐn la falta de choferes. Puedo sacar el CAP online? Todas las autoescuelas lo hacen?. Espero su respuesta muy bueno su canal y tambiÃĐn informativo y actual gracias por su tiempo saludos desde Uruguay
Buenas. Yo no imparto cap, pero el cap que se puede hacer on line es la renovaciÃģn de 35 horas. Tu tendras que homologar tus permisos y en funciÃģn de los permisos y fechas que te den a lo mejor tienes que hacer el inicial 140 horas o el continua de 35 horas; pero primero tienes que canjear tus permisos para ver lo que te dan.
Saludos y mucha suerte!!
En EspaÃąa no hay carreteras acondicionadas y polÃgonos para entrar con los mega trailes
SÃąr Fernando si trabajando ganamos menos que trabajando mejor parar hasta que lo arreglemos, asi nopodemos seguir
Cada vez me arrepiento mÃĄs de sacarme el carnet de camiÃģn. Es muy costoso y a eso le sumamos estas condiciones de las que hablan.
me uno a tu club hice exactamente lo mismo para nada
No os desanimes por lo que se escucha por las redes que no todo el transporte es igual ni es tan extremo ya que hay un montÃģn de sectores donde se estÃĄ medianamente bien y mejor que en la obra ( ojo que no tengo nada contra ellos ) haciendo una zanja a pico o trabajos fÃsicos como tal .
Siempre dicen que de cajero se gana mÃĄs pero yo digo otra cosa : cuantos cajeros ves con 50 aÃąos mirad al futuro y un camionero se puede ser durante toda tu vida laboral pero mozo ,cajero ,peÃģn o otro tipo de trabajo no es asà y os encontrÃĄis con unas edades que ya es muy dÃficil encontrar nada y cotizar los Últimos aÃąos y los mÃĄs importantes a la hora de la pensiÃģn
@@Paredes.. totalmente de acuerdo te ahorras de que te dee un infarto o un ictus cÃģmo le estÃĄ pasando a gente con 45 aÃąos por la presiÃģn y el estrÃĐs que sufren
Bien a mis conocidos ya les dije que el viernes se decidÃa que no habrÃa huelga.
Muy buenas caballeros , yo he sido conductor de camion y hace 2 aÃąos que me autodespedi arto de cargar el camion ÂĄÂĄÂĄ a mano y descargando a mano todos los sacos de harina !!! Es decir acercas el camion al muelle de carga , cojes una traspaleta electrica '' si esta cargada la bateria '' y sino con la traspaleta de mano acercas el palet al muelle y vas colocando los sacos en el camion a mano por que el muelle esta mal diseÃąado y no puedes subir con la traspaleta al camion . Cuando terminas alla por las 10 de la noche te vas a tu casa , te duchas , cenas y te acuestas . Te levantas a las 2: 30 de la madrugada coges el camion y te repartes 12 . 000 kg de harina por los hornos sudando como un cosaco y con toda la ropa pegada como si fuera con cola de contacto , llegas a tu casa alas 3 de la tarde te duchas comes y te acuestas 1 hora acudes a la fabrica a las 6 y vuelves a cargar el camion a mano !!. Asi durante 9 aÃąos y visto que todo va a peor me autodespedi . ÂĄ un cordial saludo !
Y tÃĐ pagaban bien???
@@joseramonagoiztramullas948 me pagaba del 1 al 5 de cada mes religiosamente lo que teniamos convenido las dos partes. Pero enpece trabajando las 8 horas al dia el primer aÃąo .Despues tenias dias de 12 horas a 16 segun los repartos eso si cobrando lo mismo que cuando enpece trabajando las 8 horas . ÂĄ unsaludo !
@@jorgefeallobeto8488 la culpa la tenemos nosotros por coger esos trabajos y encima te tratan fatal en todos lados hasta el Guardia de Seguridad
Esta claro lo que hay que mejorar, entre muchas cosas, el dinero ð° ð°ð°ðķðķðķ
Una pregunta hacia el vicepresidente de la asociaciÃģn y que estÃĄ en una Coop si los compaÃąeros suyos y que tiene asalariados cumplen las leyes hacia los trabajadores como no pagar por km, a convenio o las dietas
@@Paredes.. en relacion a que ellos como autÃģnomos de una cooperativa cumplen con todos los requisitos ya que van de legal y mi pregunta serÃa :
Los miembros de esa cooperativa los cuales tengan mÃĄs de un vehÃculo y tengan personal asalariado tambiÃĐn cumplen con sus obligaciones hacia sus trabajadores en temas de salario ( pago por convenio o pago de sueldo fijo y no por kilÃģmetros ) ,si abonan nocturnidad ,dietas u horas que no son de conducciÃģn pero si de.otros trabajos ademÃĄs de no pedir mover el camiÃģn sin tarjeta o por ejemplo cuando tienen que hacer las 45 h le paguen hotel .
Ya que ellos piden que se cumplan las leyes hacia ellos pero la mayorÃa amplia que no todos no cumplen hacia sus trabajadores las leyes laborales .
Se supone que los precios mÃnimos ya estÃĄn pactados hace mucho tiempo,como cobrar a 3 meses tambiÃĐn se supone que esta prohibido y la descarga de los choferes estÃĄn pagadas...pero hay mucho listo y pirarata que comen de los que trabajan solo con un movil
Buenos dÃas, en mi contrato de camionero desde hace 14 aÃąos , tenemos un plus de carga y descarga, nosotros tambiÃĐn nos podremos acojer a este cambio?
Knario eres un mÃĄquina. Ese plus lo tendrÃĄn que quitar cuando salga el real decreto dentro de unos 60 dÃas.
A partir de entonces estÃĄ prohibido por ley, ni acuerdos entre empresas de transportes y cargadores ni convenios .
Buenas. Hay determinadas actividades de transporte que quedaran exentas de esta prohibicion como es el transporte de animales vivos, portacoches,âĶhay q esperar a que sea publicado pero si tu actividad no queda exenta no podrÃĄs participar en la carga y la descarga. saludos, y gracias por seguirme y compartir los vÃdeos en tus redes sociales.
Pero de verdad pensÃĄis que vais ha conseguir algo sin bajados del camiÃģn,,, solo con protestar y haciendo el trabajo,, sera difÃcil..... Suerte
Totalmente de acuerdo con Jose Lagunar, conformarse con 2 meses como pronto pago me parece miserable y cutre. Los pagos en lineas generales devieran de hacerse mensualmente (COMO NORMA GENERAL) y luego devieran de existir los prontos pagos en los que el transportista (igual y tiene que pagar algun pequeÃąo porcentaje por ello, NO MAS del 3% o una cosa asi), pueda percibir el cobro semanal a quincenalmente.
El camiÃģn mÃĄs grande tendrÃa que ser un iso carro de tres ruedas y el combustible a 5⎠el litro. Haber si espabilamos de una vez.
Ahora cuando pongan los peajes para coches, que seguro que lo van a poner hasta por las nacionales, que hago le pido a mi jefe que me pague el peaje mensual por ir a por el camion?
Buenas noches, se acabÃģ el paro no tendreis que cargar ni descargar, y ahora empezareis con los retornos, que me estÃĄn esperando en otro sitio y me descargo yo que tengo prisa que sà ese te cobra tanto yo te lo hago mas barato y luego la guinda este viaje cuanto me pagas en cualquier negocio el que pone el precio es el dueÃąo no el de fuera "si vas a un bar y pides una cerveza el precio lo pone el dueÃąo del bar no el cliente" a ver si os dais cuenta y os dais cuenta que que solamente lo arreglareis unidos por libre estais perdidos los cargadores si sÃĐ ponen de acuerdo tomar nota
yo no abmito pagos a 60 dias ami me pagan por adelantado o cuando entrega la mercancia y si no no se mueve ningun camion
Eso es lo ideal y asà lo marca la ley.
Saludos y buena ruta!!
Una buena medida sobre el gasoil, serÃa sustituir el normal por gasoil rojo industrial. (gasoil agrÃcola)
Una cuestiÃģn sobre seguridad Jose Lagunar (se que lo sabes), las mejoras en los camiones y en las vÃas evitan accidentes, y a corto plazo reducen la siniestralidad, pero tras un tiempo el efecto desaparece y vuelven a aumentar las cifras. Esto se debe a que en seguridad vial, el principal factor (se considera que estÃĄ detrÃĄs del 80% de accidentes) es el factor humano, en este caso, el camionero y todo lo que le puede afectar (fatiga, estrÃĐs, falta de apoyo, estar pisoteado y ninguneado, situaciones jodidas de trÃĄfico, sentir indefensiÃģn, etc.)
Rafa, el positivismo (pensar que todo puede arreglarse con buenos propÃģsitos, actitud o voluntad) en esta cuestiÃģn y en muchas otras, no es una buena estrategia a la hora de afrontar problemas complejos como este. Presentar una actitud romÃĄntica y hablar de vocaciÃģn, pasiÃģn...respecto a lo que es un trabajo y una profesiÃģn con la que tienes que ganar el pan de los tuyos, perjudica cuando lo que hay que hacer es defender unos intereses frente a quien pretende pisotearte porque asà lleva haciÃĐndolo durante dÃĐcadas.
Buenas. Lo primero evita palabras malsonantes.
Y sobre tus comentarios te digo, La tecnologÃa siempre ayuda y nunca se relaja como los conductores. Segun las estadÃsticas el factor humano esta en mas del 90% de los accidentes.
Siento decirte que espero que nada ni nadie me haga cambiar mi forma de ver la vida, el trabajo y el transporte, con actitud positiva, vocaciÃģn, pasiÃģn y romanticismo me ha ido muy bien y espero que nunca cambie.
Saludos y buena ruta!!
@@TransporteyMovilidad Hola, gracias por responder. No pretendo discutir si la tecnologÃa siempre ayuda (dependerÃĄ de como se use) o si la influencia del factor humano se estima en tal o cual porcentaje porque depende de estudios y de autores, lo que estÃĄ claro es que es fundamental.
Por otro lado, parece adecuado a nivel general adoptar una actitud de optimismo en la vida, pero no me refiero a eso. Se trata de como afrontar situaciones concretas que pueden ser muy complejas, ej : si te ataca un leÃģn de poco te va a servir que le sonrÃas, pero si voceas pidiendo ayuda o saltas a un rÃo, quizÃĄs te salves.
Otra cosa, cuando un conductor sufre un accidente porque estÃĄ agotado, no es que se haya permitido un relax, es que ha rebasado sus lÃmites. HabrÃa que estudiar en quÃĐ circunstancias. La capacidad atencional no es algo de lo que las personas estemos muy sobrados y sin duda quien no estÃĄ expuesto es difÃcil que se equivoque. En seguridad vial ya se parte desde ese principio y no se puede dejar toda la responsabilidad sobre los conductores ni sobre ningun obrero. SegÚn la ley de PRL el responsable de la seguridad de los empleados es el patrÃģn.
Llevo 22 aÃąos montado en los camiones. PorquÃĐ los chÃģferes asalariados tenemos que trabajar 15 horas cada dÃa?
DÃģnde queda el artÃculo 34 de la rÃĐgimen de los trabajadores, que dice: Todo trabajador tendrÃĄ un descanso no inferior a 12h de descanso entre jornada y jornada de trabajo.
PorquÃĐ nosotros tenemos que hacer 9 horas?
Que me lo expliquen......
Buenas Toni. Efectivamente todas las empresas deben cumplir el reglamento del tacografo y el estatuto de los trabajadores. Si hay algo en tu trabajo que no sea asÃ, deberÃas denunciarlo. Saludos y buena ruta!!
Si no sabemos os informo que en Francia y Italia en viajes nacionales se carga 44 tn
Espero que la prohibicion de cargar y descargar venga acompaÃąada de un buen regimen sancionador, porque solo asi se acabara respetando.
Asi se acabo con los excesos de peso y las infracciones en los tiempos de conduccion y descanso. Lamentablemente hay gente q solo aprende cuando le aprietan en el bolsillo.
Respecto a lo demas (combustibles, peajes, precios, areas de servicio...) todo lo q no venga especificado por ley, me temo q las buenas palabras, promesas, acuerdos y demas caeran en saco roto y dentro de un tiempo estaremos en las mismas.
SÃąr JOSE dejar de pagar un mes no hasta que no se arregle no se paga,quizas solamente estariamos solouchu una semana lo dice el seÃąor Oscar UNION ,y asi se conseguiria de ser exclavos ,en los tiempos que estamos es vergonzoso hacer las cargas y descargas,que las hagan los sindicatos y que formen empresas ,ellos que lo saben todo para arruinar al sector,mucha fuerza y union ,gracias por vuestro tiempo
El camiÃģn y el chofer son los que menos valor tienen. No desesperen valientes que son ejemplo para el mundo se ve en le video , viva la libertad viva la humanidad libre, se nota donde ay unidad en EspaÃąa poco ay , ay que revindicar nuestros problemas y buscar una soluciÃģn en EspaÃąa en el trabajo en cualquier sector del mundo laboral, para gente jÃģvenes y gente mas mayor todos somos iguales a sueldo digno , y controlar mas las subidas del gasoil y la electricidad y alimentos y impuestos, como se nota que los diputados de este pais no cobran 1000⎠y sueldos y no hablemos de los vitalicios , es una vergÞenza lo que pasa en este pais . Y sobre todo ademas ay que quitar los pagares a 90 dÃas en los autÃģnomos y lo que vale el gasoil que cuando que cuando echas gasoil o cambias las ruedas o tienes una averÃa lo pagas en el acto si quieres trabajar y la especulaciÃģn de los precios de la carga que el mismo viaje no pagan lo mismo entre otros camioneros autÃģnomos y plataformas del trasporte , y no hablemos de los choferes asalariados que estÃĄn peor pagados ath-cam.com/video/y8SIR5QoTvw/w-d-xo.html
Y asà tenia que ser en los descansos , th-cam.com/video/uls1O-eADR4/w-d-xo.html y no hacer al descargar la mercancÃa ni la carga ,ni hacer vigilante por la noche en las aÃĐreas de servido de la mercarÃa que uno lleva a su destino .Asà tenia que ser LOS DESCANSOS Y LAS PAUSAS en ESPAÃA th-cam.com/video/-e6hPwpR0qg/w-d-xo.html Ni muchas veces ni se respeta por la prisas que no meten para llegar al destino las empresas .
comparar el transporte con los toros es como comparar el queso con un tornillo
De los asalariados ya para otro dÃa no?
Me estoy imaginando que OS HAN VUELTO a ENGAÃAR OTRA VEZ.
Yo llevo apenas 5 aÃąos de autÃģnomo, invertà en mi tÃtulo,en mis carnets, en comprar un camiÃģn nuevo ...y me dan ganas de parar, y tirarlo todo a la basura.
@@Andres-bs9rv pues si.
No tires la toalla lucha por lo que tienes y si no te salen los nÚmeros busca ayuda y herramientas legales que existen ð
@@perezbadalona se agradece el ÃĄnimo. Saludos
Cuanto se saca mensual cuando el camion es tuyo?
@@unknowndriver6652 depende del los viajes o para quien trabajes. Cuenta que el 50% va a ser combustible, y luego sigue restando cuotas y gastos y lo que te queda es tu nÃģmina. No te puedo decir una cifra por que varÃa mucho de un mes a otro.
Que ha pasado al final con la huelga?
Buenas. El paro patronal se desconvocÃģ el pasado viernes. Saludos!
COMPRESEÃORA seria la traducciÃģn de Gallego a castellano de la plataforma de las pegatinas y plasticos del embalaje que les estorban.
Para mÃ, la cuestiÃģn de la responsabilidad de cÃģmo se ha llegado hasta aquà es clara: entre todos la mataron y ella sola se muriÃģ. Todas las problemÃĄticas sociales siempre responden a multitud de factores que si se quiere se pueden analizar detenidamente y atendiendo tambiÃĐn a las interacciones que hay entre unos y otros, pero en esta cuestiÃģn, considero que lo importante es darse cuenta de:
- cÃģmo ha evolucionado el sector desde los aÃąos 90 cuando cada camiÃģn era una tarjeta ( y aÚn se podÃa vivir decentemente del camiÃģn),
- quÃĐ normativas se han cambiado, con quÃĐ intencionalidad y cuÃĄles han sido las consecuencias de cada cambio,
- quiÃĐnes se han beneficiado (con el modelo anterior y la contingentaciÃģn de las tarjetas nunca se hubiera producido la burbuja econÃģmica),
- porquÃĐ se ha consentido tanta competencia desleal cuando quien hace la norma tiene que velar por su cumplimiento,
- quÃĐ repercusiones (desde el punto de vista psicosocial) ha acarreado y sigue haciÃĐndolo esta problemÃĄtica para los camioneros y sus familias (imposible conciliar - familias rotas, explotaciÃģn, perdida de salud, de calidad y de aÃąos de vida, precariedad, miseria, etc., etc.),
- y para finalizar, ÂŋQUà PODEMOS HACER PARA QUE NO NOS SIGAN JODIENDO LA VIDA?, porque los que nos han traÃdo hasta aquà (los que mueven los hilos) no estan dispuestos a soltar la presa tan fÃĄcilmente, y lo digo por experiencia.
Buenas. Siento decirte que o editas tus mensajes eliminando palabras malsonantes o los eliminarÃĐ. Varios de tus mensajes los ha eliminado TH-cam directamente, desconozco las palabras que has usado. Saludos y espero que lo entiendas.
Se fovorecio a los empresarios y de los choferes nada seguiremos de esclavos por los mismos sueldos no sÃĐ a mejorado nada ..la patronal pacta con las empresas y todo sigue igual
Menuda vergÞenza, desconvocada la huelga del transporte con celeridad y todo sigue igual.
Hoy 20 de diciembre de 2021 estoy en el almacÃĐn del corte inglÃĐs en valdemoro, vengo cargado con 30 palets de leche que me cargaron el viernes pasado en Lugo y me toca descargarlos a mÃ, pese al acuerdo firmado entre la patronal y el gobierno para que los conductores no tengamos que cargar y descargar los camiones y encima aquà los del almacÃĐn vienen con recochineo diciendo que ellos no van a descargar los camiones y que si no estamos conformes que nos vayamos.
Buenas. Los acuerdos hay que publicarlos en el BOE, se espera que esten publicados en febrero. Saludos y buena ruta!!
@@TransporteyMovilidad DeberÃamos de ver ya monton de ofertas de mozo de almacÃĐn y no hay nada... Y si los hubiera, pediran aÃąos de experiencia + cargar y descargar a mano. ð
Primero tiene que publicarse en el BOE, se habla de febrero. Saludos y buena ruta!!
@@TransporteyMovilidad Hola, ÂŋEn quÃĐ acuerdo dice que el camionero tiene que descargar el camiÃģn? O nos concienciarnos que este es un tema fundamental para la seguridad o nos seguirÃĄn pasando por encima.
Hasta ahora se podia pactar y acababa siendo una imposiciÃģn, esperemos q cuando publiquen la prohibiciÃģn todos lo apliquemos. Saludos!
Lo que es lamentable es que haya choferes profesionales con mas de 60 aÃąos con el riesgo que conlleva la falta de reflejos, cansancio, esfuerzos etc. deberÃan de jubilales a los 60 aÃąos por la seguridad de todos.
Madre mia como tendrÃĄn la cabeza esos hombres de aguantar el maltrato psicolÃģgico durante tantos aÃąos
feliz Navidad a todos compaÃąeros!!! al fin hemos ganado un poco de humanidad ya que solo pedimos lo que es justo... a base de enseÃąar los dientes si pero bueno hehe
El precio del diesel es lo q tiene q regularse de verdad.
Parar el transporte y ya verascomo cambia las cosas
Los que trabajan tienen que pagar por los que no hacen nada esto es EspaÃąa.... Mirar cualquier carretera de EspaÃąa ( Los camiones, furgonetas, transporte publico, autobuses, taxi y algun vehÃculo autÃģnomo )todos estos trabajan en carretera, Âŋ y el resto de los vehÃculos o coches que hacen ? se desplazan de un lugar a otro " ho estan de paseo " estos son los que molestan en carretera para los que trabajamos el dia a dia y tenemos que pagar por utilizar las carretera... Que paguen ellos que siempre estan de paseo......
No estoy de acuerdo en que la mayorÃa son autÃģnomos, hay mÃĄs autÃģnomos circulando por EspaÃąa que haciendo internacional, los que somos contratados la mayorÃa hacemos internacional por que solo nacional hay poco para nosotros, no hay ninguna peticiÃģn de mejora para nosotros, damos mucho sacrificio personal y familiar por poco ganancia, las normas de tiempos y descanso cada una que sacan es a peor etc.
El autonomo gana igual o mas que un conductor?
devide y venceras
Hay una maxima, perro harto de carne no ladra
Como siempre abran comprado a los 4 grandes y el resto a tragar.
Hay gente joven que quiere empezar.....no ÃĐs verdad de que huyan
Es cierto, soy uno de los que esta buscando. Resulta que el 100% d entrevistas resultaron en ofertas de falso autonomo, contrato de 40h pero trabajar 60 a la semana sin cobrar extras, y una lista larga de irregularidades y compromisos verbales que al final no me han llevado a nada y todo por supuesto pagado en cacauetes .
El que ha aceptado por yo que se motivos y/o circunstancias lo deja en 3 2 1.. y adiÃģs sector de transportes. ð Quien se queda? El q agacha la cabeza.. por necesidad o por cobarde.
@@non-of-your-bussines no te desanimes. busca empresas fuertes del sector ...que alguna habrÃĄ. yo tambien estpoy en ello...pero por supuesto que lo de falso autÃģnomo cÃģmo que no.....
@@noquierodartelonoquierodar7133 Sigo buscando mientras me preparo para otra cosa, que seguramente me sale antes como opcion fuera del sector del transportes. Es que a mi parecer..es lo que quieren. Quedarse sin conductores.
El problema es que no se paro hay que dejar que se unda la naciÃģn y nadien respeta la pausa muchos tiran de ð§ē y los precios no se respeta porque si tu no estÃĄs de acuerdo con el precio del porte va otro y lo hace ect este es un tema que no tiene fin
El sector del transporte estÃĄ mal,que sector productivo de este paÃs estÃĄ bien?desde cuando los convenios no han subido?no nos queremos dar cuenta de que los productivos que somos todos los obreros tenemos la sartÃĐn por el mango.en EspaÃąa no se arregla nada hablando,hay que actuar.
D.RAFAEL SOTO EL PROBLEMA DEL TRANSPORTES SON LAS GRANDES EMPRESAS PRINCIPALMENTE LAS COOPERATIVAS. PORQUE ? DESDE QUÃ SALIERON LAS COOPERATIVAS. SU INSTIN3TO ERA ABARATAR LOS PRECIOS, HE VISTO DE IR A INTENTAR DE TRABAJAR MÃS BARATO Y LO HAN CONSEGUIDO . Y CIENTOS DE CASOS PEORES. SALUDOS, UN TRANSPORTISTA DE MÃS DE 60 AÃOS COMO TAL.
Todas estas propuestas envueltas en papel de regalo muy muy ecolÃģgicos y calidad de vida. Esta orquesta por los lobys de la logÃstica en Bruselas, para beneficio del comercio electrÃģnico, y las grandes plataforma ( Amazon, Inditex, Mercadona Frutas etc) . Porque se subiÃģ el PMA de las furgonetas de 2.000 a 3.500 kls? . Porque subir los pesos y medidas. A quien le beneficia
Las grandes flotas como siempre llevarÃĄn sus megas o dÚo trayler en las buenas rutas y cargas y serÃĄn el socio perfecto de las grandes plataformas. Y los medianos jugar con dar cargas recompradas con plataformas al engancche. Y los autÃģnomos , falsos autÃģnomos y lo que trabajan al enganche se llevarÃĄn , serÃĄ ruina total
Nunca. Tendran. Hu...... Para. Hacer..... Y. Reclamar. Lo. Que. Es. Lo. Que. Nos. Pertenece. A loooss. Conductores........ LÃĄstima. Siempre. Gana. El. De..... Arriba nooooo.......
Yo os digo..que si yo ganarÃĄ 1600 o 1700 ..este precio me la pela...pero resulta..que como yo..ganando 1200 y son pagas..pues ya me dirÃĐis cÃģmo voy a trabajar a 40 km..todos los dÃas..??? Alguien me da una soluciÃģn..??
Si no se organizan en un sindicato fuerte cada vez estarÃĐis peor. Ni en sueÃąos la patronal de espaÃąistan va a mejorar por motu propio NADA para los TRABAJADORES. Sentaos a esperar
SeÃąores hablÃĄis mucho y tenÃĐis razÃģn.
Pero yo preguntÃģ solo hablÃĄis solo de autÃģnomos, pero a los conductores asalariados nos dejÃĄis siempre en la cuenta tirados.
No hablÃĄis de luchar por tener un convenio como Dios manda, unos salarios como en antaÃąo.
Muy buenas, en este canal damos voz a todas las partes del transporte, te dejo un video con una entrevista a una asalariada donde ella explico la problemÃĄtica desde su punto de vista.
Saludos y buena ruta!!
m.th-cam.com/video/XzKvnh6ULD0/w-d-xo.html
Las tarifas no las respeta nadien solo saben tirar los precios empresas y autÃģnomos y llevo 30 aÃąos en la carretera
PonÃĐis en el tÃtulo el paro se ha desconvocado pero estÃĄis hablando como si todavÃa estuvieran no sÃĐ de cuando se es este directo
No es un directo. Se grabo ayer por la tarde y en la descripciÃģn del video pongo que se grabÃģ horas antes de desconvocarse. Se habla de otros temas tambien. Saludos!
Yo empecÃĐ como se empezaba ante jovencito no como ahora. Los sueldo eran los mismos? Donde ibas te esperaban con los brazos abiertos t daban de comer y ahora no te dejan ni cargar empresas q te metes en jaulas de 1.5 x 1.5 m asta q descargues sea 1 hora o 3 conduces 10 horas y descargas 4 para mercadona y yo solo he estado y t puedo contar cosas mucho peores
A mi me mandaba un encargado prepotente y de malas maneras descargar palets de pescado en la CÃĄmara frigorÃfica a -30 grados, me neguÃĐ pero vino otro camionero y lo hizo
Una autentica verguenza donde estan los sindicatos se anuncia la prohibicion de que el chofer cargue y descargue pero coÃąo si es que era ilegal que a consegido el obrero NADA
Los sindicatos estan de mariscada . Estamos equivocados con los sindicatos no nos representan es mas cobran cierto dinero por cada persona que echan al paro . Lo que mejor se le da a la izquierda es multiplicar la pobreza . Yo deje el transporte hace 2 aÃąos muy arto
Y eso!!!
Vaya chapuza de cese de actividad. Como siempre, ganan los mas grandes, que calladitos estaban todos los medios de comunicacion, estaba cantado esto.
Iros a mercadona y les decis que no os descargÃĄis ni cargais, verÃĐis que risa... y esta aprobado por ley ... verÃĐis verÃĐis jajaj
Lo sÃĐ... Llaman a tu Jefe y o lo haces o te vas al paro. Asà me ocurriÃģ a mÃ
Pregunto, por que siempre en las entrevistas estÃĄn los autÃģnomos o alguno de la patronal o una pequeÃąa pyme?
Los conductores asalariados no somos tambiÃĐn trabajadores del sector y los mas castigados del sector tanto por empresarios piratas, y pequeÃąas pymes.
Nosotros estamos en condiciones precarias y de esclavitud.
En este pais mientras no haya uniÃģn entre todos los conductores profesionales dejando nuestras diferencias.
Ese dÃa entonces haremos doblegar a la patronal como al gobierno. No podemos ir buscando protagonismo, debemos juntarnos y poner cada parte nuestras reivindicaciones, de esta manera solucionaremos todos los problemas del sector.
Buenas. Aqui te dejo una entrevista con una asalariada. Mi canal es abierto a todas las opiniones de todas las partes del transporte.
Saludos y buena ruta!! m.th-cam.com/video/XzKvnh6ULD0/w-d-xo.html
ÂŋEl 95% de los camioneros en EspaÃąa son autÃģnomos??
No se lo creen ni ellos, la grandÃsima mayorÃa trabajamos por cuenta ajena.
Buenas. Lo que explicamos es que el 95% de las empresas transportistas son autonomos con pocos camiones.
No decimos que solo el 5% de los conductores sean asalariados.
Saludos y feliz aÃąo.
El seÃąor transportista altruistamente colabora con ...............la plataforma à ,, ademas de cumplir con su trabajo de conductor.
Esto se debe al pacto que hacen comparadores y proveedores, yo te compro el producto puesto en mi almacÃĐn ðĪ·ââïļðĪ
Se pierde la ilucion de pertenecer a ese gremio.
Pero vamos a ver..el combustible tiene que bajar..pero para toooooodos los espaÃąoles..y los trabajadrs..que..?? Ah..a ellos no les afecta..???? Venga yaa
Tu te tiras 10 horas en marcha con tu vehÃculo? Menudo incell chaval!
Tiene futuro ser transportista????
Buenas Cristian, como puedes comprender la pregunta que haces es muy generica, tendras que hacer tus numeros y ver la rentabilidad que obtienes. Trabajo hay, pero cada uno tiene que conseguir que su trabajo sea rentable. Saludos!
El paro estÃĄ desconvocado
Asi es y asi lo he puesto en la descripciÃģn. Este video lo grabamos ayer por la tarde y hablamos del paro y de otras muchas cosas. Saludos!!
@@TransporteyMovilidad
Esperemos que la cosa mejore para los autonomos y las empresas e esto refleje al sueldo del conductor asalariado.
Asi es. ððŧððŧðŠðŧðŠðŧ
Se arreglaron los bigotes .
Sin pagas..
QuÃĐ es un autÃģnomo?
Buenas. Un empresario individual, propietario de su vehiculo y de su tarjeta de transportes.
Saludos y buena ruta!!
@@TransporteyMovilidad Y,a poder ser,que ademÃĄs de ser propietario de su camiÃģn,que mande en ÃĐl y en su vida.
A muchos,el nombre de "autÃģnomo",les viene muy grande.
Menos "plataformas" y mÃĄs defender tu camiÃģn dÃa a dÃa.
Un "autÃģnomo" que hace (que se las hace la empresa para la que trabaja),12 facturas al aÃąo,perdonadme,pero no es autÃģnomo.
Una cuestiÃģn sobre seguridad Jose Lagunar (se que lo sabes), las mejoras en los camiones y en las vÃas evitan accidentes, y a corto plazo reducen la siniestralidad, pero tras un tiempo el efecto desaparece y vuelven a aumentar las cifras. Esto se debe a que en seguridad vial, el principal factor (se considera que estÃĄ detrÃĄs del 80% de accidentes) es el factor humano, en este caso, el camionero y todo lo que le puede afectar (fatiga, estrÃĐs, falta de apoyo, estar pisoteado y ninguneado, situaciones difÃciles de trÃĄfico, sentir indefensiÃģn, etc.)
Rafa, el positivismo (pensar que todo puede arreglarse con buenos propÃģsitos, actitud o voluntad) en esta cuestiÃģn y en muchas otras, no es una buena estrategia a la hora de afrontar problemas complejos como este. Presentar una actitud romÃĄntica y hablar de vocaciÃģn, pasiÃģn...respecto a lo que es un trabajo y una profesiÃģn con la que tienes que ganar el pan de los tuyos, perjudica cuando lo que hay que hacer es defender unos intereses frente a quien pretende pisotearte porque asà lleva haciÃĐndolo durante dÃĐcadas.
Para mÃ, la cuestiÃģn de la responsabilidad de cÃģmo se ha llegado hasta aquà es clara: entre todos la mataron y ella sola se muriÃģ. Todas las problemÃĄticas sociales siempre responden a multitud de factores que si se quiere se pueden analizar detenidamente y atendiendo tambiÃĐn a las interacciones que hay entre unos y otros, pero en esta cuestiÃģn, considero que lo importante es darse cuenta de:
- cÃģmo ha evolucionado el sector desde los aÃąos 90 cuando cada camiÃģn era una tarjeta ( y aÚn se podÃa vivir decentemente del camiÃģn),
- quÃĐ normativas se han cambiado, con quÃĐ intencionalidad y cuÃĄles han sido las consecuencias de cada cambio,
- quiÃĐnes se han beneficiado (con el modelo anterior y la contingentaciÃģn de las tarjetas nunca se hubiera producido la burbuja econÃģmica),
- porquÃĐ se ha consentido tanta competencia desleal cuando quien hace la norma tiene que velar por su cumplimiento,
- quÃĐ repercusiones (desde el punto de vista psicosocial) ha acarreado y sigue haciÃĐndolo esta problemÃĄtica para los camioneros y sus familias (imposible conciliar - familias rotas, explotaciÃģn, perdida de salud, de calidad y de aÃąos de vida, precariedad, miseria, etc., etc.),
- y para finalizar, ÂŋQUà PODEMOS HACER PARA QUE NO NOS SIGAN ESTROPEANDO LA VIDA?, porque los que nos han traÃdo hasta aquà (los que mueven los hilos) no estan dispuestos a soltar la presa tan fÃĄcilmente, y lo digo por experiencia.