AGT 5580/3 rotációs kapa összeszerelés, első indítások.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2024
- Ebben a videóban részletesen megörökítve bemutatom hogyan sikerült összeszerelnem egészen a kicsomagolástól a kalodában érkezett AGT 5580 rotációs kapát. 5,5 Le, 80 cm maximális munka szélesség, 3 sebességfokozat, hátramenettel. Honda motor.
További információk:
www.eurokomax.hu
190506
Ennél joban senki nem tudta volna ismertetni azokat a dolgokat melyet komentáltál .
Egyszerüen lenyügözöen tudatad tényleg a dolgokat!!
Ügyes ember vagy!!Van rá huzalmad,tehetséged.
Teljesen korrekt videó ,nagyon jó hogy tesztelsz és összeszerelsz gépeket .Remélem minél több videót fogunk látni tőled !
Igen, még tervezem a jövőben is folytatni.
Nagyszerű technika! Sok szerencsét!
Nagyon jó a filmed minden szempontból . Köszi !
Nekünk is van egy ehhez hasonló Honda gép. Nagyapámé volt, még Jugoszláviában késztült 1982-ben! Hasonló a szerkezeti felépítés, még a hangja is ugyanilyen! :) Elég viseltes már szegény, de a karbantartást megkapja, szépen teszi a dolgát! Remélem neked is elketyeg ennyi ideig! ;)
Annyi külömbséggel hogy a Mio Standardngépei megölhetetlenek ez meg kinyuvad majd 2 3 szezon után!!!
Szép napot.a szíj feszítő kart ki lehet rajta akasztani?az enyèmen nem valamilyen okból.
Egész jó kis gép. Ezt a Honda motrot sok háztartási/ipari célra is felhasználják. Pl én múlt héten egy 100 kilós Bomag döngetővel dolgoztam és ez a motor hajtotta. Strapabíró,nem igényes gép és hálás. A rotációs késeket majd élezd meg. Bár földtől függ. A vidó informatív és a lényeget mondja semmi hülyeség. Respect!!
Én használtam volna Csavarrögzítő Loctite-ot. Jó munkát vele!
Használd egészséggel!!
Ma raktam össze... A sebességváltónál én mindkét sasszeget fentről raktam be, mert a sasókák könnyen kijönnek, és kipotyogna az egész. Jó kis meccs volt... A sárvédőkön lévő lyukba nem fért bele a gumiban levő fémgyűrű. Simán, gumi nélkül sem. Úgy tudtam belerakni a gumit és a gyűrűt, hogy előtte 12-es fúróval kitágítottam mind a 6 lyukat. Ez sem volt egyszerű. Kérdésem: jól látom, hogy csak akkor "dolgozik" a gép, ha a kuplung kar be van húzva? Értem én, hogy ez egy biztonsági faktor, de lesznek helyzetek, amikor bal kézzel azt elég macerás behúzva tartani. Ötlet? Köszönettel!
Ha kemény a föld akkor nem szaladni kell vele hanem minél lassabban mélyen rotálni vele
Hali. Vajon jobb ez a gép,mint a RURIS 7000 ?
Nagyon jó kapakat csinál a Honda de és kevésnek találom hozzá a tartozekot. Én szentkiralyit vettem mert nagyon sok tartozék van hozzá. U. I. Kemény földben érdemes kevés kapataggal rotarni és később többel fellazitani.
Nekem is az van érdemes hozzá venni felezőt tud szántani? Persze kiskertiek a viszonyo, kösz, ha válaszolsz
Nem fordítva van a csoroszja?
Igen, nekem is az tűnt fel. A csoroszlyának hátrafelé kellene görbülnie.
Amúgy nagyon szuper kis szerkezet, gratulálok hozzá!
Igen sok videó van én is azt láttam hogy fordítva használják a Csoroszlyat, ami még így is jobban kellene hogy visszatartsa a kapát, ezért gondoltam hogy így teszem hogy jobban tudjon kapaszkodni a földbe.
Egy nagyon lényeges dolog.Mind a két ékszíjtárcsánál vannak fém pofák,amiknek a /fogas/ékszíjakat kell megfelelő szögben tartani,hogy pl.üresbena járó motor ne hajta a kapákat,és simán,reccsegés nélkül lehessen sebességbe tenni.Ez meg is van emlitve,és elmondja,hogy a forgó meghajtó kerékre ráég egy vékony gumi réteg,és onnantól kezdve,ha csak valaki nem akarja tönkretenni az egész sebváltót,HASZNÁLHATATLAN !!! Mert forgó tárcsánál recseg-ropog !!! De,sikerűlt rá megoldást találnom.Valamikor régen a szappanozást alkalmaztuk,de mivel itt elég nagy erőtt kell kifejteni,és azt sem akartam,hogy csusszon a szíj /de ezt csak gondolom,nem próbáltam ki / ezért inkább kerestem egy olyan anyagot,ami nem csúszik,de nem is tapad,és ez a BOROTVAHAB !!! A két tárcsa szíj közti üres részén fújtam rá,és HIBÁTLAN !!! Magam sem gondoltam,hogy ilyen jó lesz,ha menni kell megy,ha álni kell,akkor abban a pillanatban,ahogy a kart elengedem,megáll,nem hajt
Mivel tud többet úgy hogy 2 ékszíj van rajta a régebbieken ami ugyan ez a konstrukció elég volt 1is bőven elbírta!?
hello bocsi gépet nem kelet bejárati? 1 tank benzinel ?
Én kb. 20 percet járattam járókerékkel, majd kis terheléssel kapataggal szinte sétálva a föld tetején. Ám elvileg ezeket nem kellene már nagyon bejáratni, a szomszédom szerint. :-)
@@nepazarolj Köszönöm válaszát :)
Hát,nekem a sárvédők csak úgy mentek fel,hogy a gumikból kihagytam a perselyt,de még úgy sem volt egyszerű.A másik,hogy a kapában van ugyan olaj,de kb. a fele az előírtnak.Itt csak simán utántöltenek,miközben nem tudható,hogy mi van benne,pedig főleg az ásványi olajoknál, nem ajánlott !!! Én láttam már olyant,hogy úgy összeált,a motorban,mint a puding.Akkor pl.a kapák élének a vastagsága 2,5-3 mm,de hogy kell-e köszörülni ? -vagy ha önélező,mennyi idő alatt kopik be,arról megint semmi.Magyar nyelvü leírás,használati utasítás nincs
Szia Laci! 1500 ml? Tényleg annyi kell bele?
Igen, engem is meglepett, mert a korábbi gépekbe pár deciliter kellett, de egy hasonló, idegennyelvű videóban szakembertől ezt találtam. Maximum amíg ki nem csordul a betöltőnyíláson.
Mennyi hajtóműolaj ment bele?
Sajnos arra ilyen távlatból már nem emlékszem.
Szia! Ekéhez javasolom a fém körmös kereket és az orrsúlyt. .
Igen azzal jobban tud kapaszkodni és oda valóban kell a plussz súly, mert a motor bírja.
@@nepazarolj Jó gépek ezek bár hasonlóakat lehet kapni olcsóbban is mondjuk nem honda motorral. Sajnos a szíjj a gyenge pontjuk.
Amikor nagyon kemény a föld, akkor akár kétszer is át kell menni rajta úgy, hogy fedje az előzőt. Ekkor már elég helyesen szokott kinézni. Majd harmadszor is átmegyünk rajta, de akkor szinte lépésben haldunk, hogy mindenhol jó mélyre menjen. Még így is "pillanatok" alatt kész A nagy kert... 😊
Igen, én is így jártam el. :-) Majd teszteken látszik is szerintem, meg el is mondom.
Nem kell bajáratni a motorját?.......ugyanis egy új gép
Elvileg nem, de nem kell agyon terhelni azonnal. Én járókerékkel mászkáltam vele kb. 20-25 percet, aztán finoman kapataggal, majd utána kapta meg a terhelést.
@@nepazarolj az én gépemnél 4 óra könnyű munkát kellett alkalmazni majd olajcsere. Utánna minden 20 órában kb kell olajat cserélni
Egy ismerős fiatalember vett egy ilyen gépet tavaly és eltűnt belőle a hajtóműolaj. a kb egy éves használat során. Megpróbálom meleg orsóolajjal feltölteni és talán meglesz az olajszökés helye. Megírom az eredményt.
Ok.
A kapatag feltekerte a gazt, és az tette tönkre a szimeringet. Ezt kell cserélni, és gyakran tisztíni a kapatag tövét.
A hajtás nem túlságosan bizalomgerjesztő. :-(
Más hasonló rotációs kapát nál is hasonló hajtás láttam, nem hiszem hogy annyira rossz lenne. Sőt szerintem jobb mint a röpsúlyos megoldás. Persze azok nál amibe nincs sebességváltó.
nem lesz vele gondod nekem is ilyenem van most lesz 2 eves idejeben olajcsere jo benzin es nagyon huseges gep .. hasznald sokaig
A sárvédő felfogató anyákat inkább felülre raknám. Alul a menet sérülhet jobban mint felül. Különben úgy látom ezzel is az lesz a baj mint a gépek jó részével. Kicsi a súlya a gépnek. De mindenképp jobb választás az ilyen stabil motoros gép.
Azért amikor emelgetni kellett a 73 kg-ot nem volt olyan könnyű. :-) Szerintem egyik gép sem az önsúlyával lesz hatékonyabb. Ha olyan a munka kell mindre orrsúly legalább. Szerintem.
@@nepazarolj Na jó de nem kell állandóan emelgetni. :-D Mondjuk nem is a rotáláshoz a súly mert ahhoz nem kell akkora de ha valamit kerékkel kell húzni ott már számít. Burgonyatöltő ekénél számít a súly. Az erő a motorban megvan de nem tudja átadni az erőt a talajnak így az embernek kell tolni pluszba. Közel 40 éves hondát használunk és ránézésre az nehezebbnek tűnik de, még arra is tettünk súlyt hogy elhúzza és még így is tolnom kell. Szóval vagy súlyozom a gépet vagy megpróbálom nagyobb felületen átadni az erőt a talajnak (pl.: lánctalp).
Szerintem fordítva raktad fel a kereket.
Valóban.
Motor ér valamit róla meg a kapatagok a többi majdhogynem kuka.
Hát igen, ezen a román gépen csak a Honda motor jó 😃 nemtudom miért ijet vettél 🤨 vagy kaptál...a szijas hajtás az nem bevalt valami...nemtudom ismered e a Vari-Terra, Agzat gépeket, no azok a komoly gépek... rendes erős sebváltóval 😉 és szíjak nélkül 😉
Csak annyira nem bevált hogy a közel 40 éves gépünkön az van és köszöni szépen jól van. :-D
@@Bartlebihun én a szijas hajtásra gondoltam...
@@lacike767 Arra a kuplungozásra ami gépen van illetve a meghajtásra? Mert ha igen akkor egyre gondolunk.
@@Bartlebihun igen arra a szerkezetre ami kapcsolgasa a hajtást, sponolja a szijakat ...
@@lacike767 nna az ami egy 40 éves gépen még mindíg jól működik
A csoroszja fordítva, nem megfelő magasságban! Azért nem tud mélyen kapálni!!!!
Egy az egyben zongshen cucc.
Ez ugyan úgy néz ki mint a Ruris
Én hülye meg végignéztem 😀
A csoroszja fordítva van !!!
Igen, direkt tettem úgy, hogy jobban kapaszkodjon a földbe.
Mtd nél semmi nem jobb szerintem.
nekem volt mtd-m. egy nagy szar volt alapjárat se volt, be se lehetett állítani. ismerősömnek is volt mtd-je őneki is elege lett belőle.
Valóban elég egyszerű és strapabíró szerkezetek, ám nekem is sok a negatív tapasztalatom velük. Az elektromos fűnyíró, bár kis területen használtam elég hamar leéget. A benzines láncfűrész bírta a strapát, ám a buta légszűrő kialakítás miatt, állandóan tisztítgatni kellett, már nagyon untam. Emiatt folyton elmászott vagy nem volt alapjárat, vagy füstölt, sokat fogyasztott. Nekem is ahogy lent írta más, állandóan állítani kellett az adagolást, alapjáratot. Majd elment a lánc olajzás is végül.
Elektromos láncfűrészből kettő is volt nekem, na azokban mindkettőben a láncolajzás szállt el elég hamar. Ennyi velük a saját tapasztalatom.